“国产车开两三年毛病全出来了”，这种说法是真的吗？

两三年后，国产汽车确实有很多问题。例如，发动机，两三年后发动机噪音变大，摇晃得厉害；汽车的底盘似乎也变松了，给人的印象是缝隙变大了一样。此外，最突出的问题是车内异常噪音和车身生锈。两三年后，当你在一条不太平整的路上开车时，你会感觉到一种明显的噪音。似乎每个部分都在振动。生锈方面，底盘是最突出的，像长安一栋和大众捷达，两三年后有明显的区别。由于成本限制，使用了许多低价部件，耐用性差，尤其是各种覆盖部件和内饰小部件。例如，各种开关可能在两年后失效。它们不能按下或不能播放，或者按钮直接老化、变色、破裂等。门板内饰卡扣松，导致门板异响和松动。甚至门把手也经常断裂和划伤等。这会导致内部装饰部件发出异常声音，持续出现小故障，而无大故障。这会给消费者一种非常不好的感觉，所以当谈到国产汽车时，他们会觉得心寒。然而，从汽车修理的方向来看，最常修理的金属板是韩国和日本的低端汽车。这两种车都是出了名的“薄皮”，通常被修理后都会变成事故车辆。发动机、变速箱和离合器最常见的维修者是大众，其次是奔驰、宝马和路虎。对于那些乱七八糟的小问题，国产汽车的数量最多，国产汽车的大修数量不是很大，几乎都是小问题，如漏油、转向球头磨损、车灯昏暗、车门异常噪音等小问题。

目前所有国产车基本都能开十年。国产车只是在技术上落后于外国车，但在使用上没有问题。就目前的情况来看，制约国产车能否开十年的不再是车辆的技术而是国家的政策。根据《机动车强制报废标准规定》各类机动车使用年限分别如下：（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；（二）租赁载客汽车使用15年；（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；（四）公交客运汽车使用13年；（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；（六）专用校车使用15年；（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。

汽车气囊弹出来了车还能开，但是需要更换安全气囊，以下是对安全气囊的具体介绍：安全气囊工作原理：主要由探测点火装置和气囊两个主体组成，当该装置检测到汽车发生碰撞的时候会在0.03秒钟的时间内将气囊充气，使气囊急剧膨胀，冲破方向盘上装饰盖板鼓向驾驶员和乘员，使驾驶员和乘员的头部和胸部压在充满气体的气囊上，缓冲对驾驶员和乘员的冲击，随后又将气囊中的气体放出。安全气囊作用：安全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部，防止脆弱的乘客肉体与车身产生直接碰撞，大大减少受伤的可能性。安全气囊对于在遭受正面撞击时，的确能有效保护乘客，即使未系上安全带，防撞安全气囊仍足以有效减低伤害

1用备用钥匙开锁买车的时候基本上都是标配两把钥匙。所以即便车钥匙被锁在车里，也不用太担心，只要有备用钥匙就可以开锁。2钢丝取出将车窗密封胶条拿掉，将钢丝放进去套住门栓开门。

哈弗h6开几年后毛病是比较多。哈弗h6的相关介绍如下： 发动机： 哈弗h6一共搭载了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。 1.5发动机： 1.5升涡轮增压发动机代号为GW4B15A，这款发动机有169马力和285牛米的扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到5600转每分钟，最大扭矩转速为1400到3000转每分钟，这款发动机搭载了cvvl技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体，与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。 2.0发动机： 2.0升涡轮增压发动机代号为GW4C20B，这款发动机有224马力和385牛米的扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1600到3600转每分钟，这款发动机搭载了dvvt技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体，与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。

车辆发生碰撞时，关于安全带作用的说法错误的是保护颈部不受伤害、减轻驾驶人疲劳、保持正确驾驶姿势。因为在发生碰撞时安全的的作用只是减轻驾乘人员受伤程度。更多相关资料如下：1.目的：汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。2.意义：汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置，在车辆的装备中很多国家强制装备安全带。

国产车的零部件质量和装配质量较低，开几年后可能会出现故障。以下是国产车和进口车的具体区别：1、配置方面：部分国产车仅保留外观和内饰部分的相同，在低价位的车上出现情况较多，以拉低售价。比如透镜，氙气大灯，简化为卤素，还有硬件上的缩水，比如底盘部分铝件改为铸铁，取消S-line运动套件。2、售后方面：主要是零部件质量和装配质量的差距，只能靠售后服务来解决。国产车维修服务网点多，维修人工及配件价格都比较便宜，各方服务较周到；而进口车出现故障或事故时，修理起来相对麻烦。进口车的进口车配件价格昂贵，由于进口车的结构、款式变化很快，一款车只有几年的寿命，整车一旦停产，零配件的供应就困难。

车的气囊弹出来了不能再开。原因主要是：1、在撞击发生后，安全气囊就会自动弹出，安全气囊是一次性产品，碰撞引爆后，安全气囊就不再具有保护能力，而须送回维修厂家重新更换一个新的气囊。2、安全气囊和安全带一样是车上保护驾驶员和乘客安全的装置，在发生事故时它能有效减少撞击所带来伤害。扩展内容：1、气囊爆发时的音量大约只有130分贝，在人体可忍受的范围。2、气囊中78%的气体是氮气，十分安定且不含毒性，对人体无害。3、爆出时带出的粉末是维持气囊在折叠状态下不粘在一起的润滑粉末，对人体亦无害。

国产车在一定条件下是可以开十年的，国产车不仅性价比高，在国内售后服务也棒，开十年基本上都可以做到。在此期间，当然也需要车主的定时保养，可以增加汽车的使用寿命。以下是汽车的一些保养注意事项：1、使用优质的机油：机油就是发动机的润滑油，起到清洁、润滑、冷却、密封的作用，只有使用合格的高质量的润滑油，才能最大限度的降低发动机零部件磨损，延长发动机工作寿命。2、注意仪表盘指示灯：车里的仪表盘提供了详细的行车信息，发动机一旦有问题和故障，仪表盘会第一时间提醒车主。一般情况下都是水温警示灯、机油警示灯、发动机故障灯等。3、使用合格的防冻液：发动机也是需要降温的。平常一定要确保水箱里的冷却液保持正常水平，并且要选好的，正常情况下一年更换一次发动机防冻液。4、清理水箱水垢：水箱生锈结垢，会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。因此在日常的保养中，一定要及时清理水箱和散热器。5、不要乱加燃油：汽车的汽油标号，是根据发动机压缩比决定的，厂家建议加多少标号汽油。6、定期“除碳”：积碳的现象会使汽车启动困难、怠速不稳、提速不佳、油耗增加等，而且会降低发动机的使用寿命，因此注意预防积碳产生，定期去汽修店清除积碳。7、及时更换三滤：三滤是指空气滤清器、机油滤清器及汽油滤清器。三滤在汽车发动机上对空气、机油和汽油起着过滤作用，从而对发动机起到保护作用，同时也提高发动机的工作效率。因此要想发动机保持最佳状态，就要在规定时间及时更换滤芯，或者滤芯脏了也要更换。

发动机故障灯有黄色和红色两种颜色，⻩⾊故障灯亮时，可以继续行驶，红色故障灯亮时，禁⽌继续驾驶。⻩⾊故障灯亮时，是警告的意思，表示汽⻋上的某些系统参数可能超出设定范围，此时汽⻋可以继续⾏驶，只是某些功能受到了限制。红⾊故障灯亮时，是禁止的意思，表示故障非常严重，汽⻋必须⽴即停⽌，将发动机熄⽕，禁⽌继续驾驶，并检查哪里出现了故障。发动机故障灯亮的原因主要有以下7个：传感器故障：这里所说的传感器包括水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等，当这些传感器受损、接触不良或信号中断时，汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据，此时就会引起发动机故障灯亮。油质问题：如果没有按照厂家要求添加燃油和机油，有可能会造成发动机的磨损，导致故障灯亮。混合气燃烧不良：混合气燃烧不良会导致发动机积碳或爆震，被氧传感器监测到并报告给ECU后，亮起故障灯以示警告。火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都会引起发动机混合气燃烧不良。增压问题：进气增压管路、涡轮增压器也会导致发动机故障灯点亮。其中最常见的是涡轮增压器损坏，同时车辆还会出现漏油、机油消耗量大、动力下降、金属异响、排气管冒蓝烟或黑烟等症状。进气问题：如果汽车进气出现问题，就有可能导致发动机管路堵塞，严重的话就会引起发动机故障灯亮。空气滤芯如果不干净，没有定期清理，会导致进气出现问题。排气问题：排气故障也会导致发动机故障灯亮。后氧传感器、三元催化器、排气凸轮轴及轴瓦故障，都是出现排气问题的原因，其中三元催化剂最常见。使用含铅汽油、使用含铅或硅的润滑油添加剂、三元催化被磕碰、发动机供油系统故障都容易引起三元催化器故障。防盗系统故障：如果汽车电子防盗系统出现故障，或者防盗控制器与发动机电子控制器不匹配，防盗系统也会导致发动机不能正常工作，同时发动机故障灯点亮。发动机故障灯亮，可以按照以下步骤处理： 首先关注发动机运转是否正常，是否存在抖动、冒烟等问题，若有则尽量不要再启动。特别说明，亮红灯的情况下一定不要再启动。如果发动机可以启动，熄⽕5-10分钟之后，不要踩刹⻋，直接按⼀下启动键，或不踩离合器只旋转⻋钥匙半圈到on的位置，汽⻋在通电后会开启⾃检功能，待5-10秒后观察仪表盘上故障灯是否熄灭。如果故障灯没有熄灭，则请尽快⾄服务站查找原因。服务站通过便携式诊断仪可读取故障码，获得故障信息，进行有针对性地修复。

C1是可以驾驶轿车的，持有C1驾驶证驾驶人的驾驶范围包含9座以下总质量在4500千克以及车长6米内的车型，包含了小型、微型载客汽车/货车以及轻、小、微专项作业车。C1同时还能够驾驶C2、C3、C4驾驶证准驾车型，包括轿车、SUV、MPV、面包车、小货车、自动挡汽车、四轮农用运输车以及三轮汽车等等。若是C1准驾不符违法行为就会被处以200元罚款，计12分，并且需要学习交通法规一个星期然后考试合格以后才能够拿回驾驶证。但是要注意C1是不能驾驶摩托车的，需要考取D级驾驶证以后变成C1D才能够开摩托车，否则会处以200-2000元罚款以及扣12分。

用手机传递开锁信号远程开车门，这个说法完全不靠谱不可行：1、从科学解释的角度来看，手机通过分析接收和发射电磁波，车钥匙释放电磁信号，不能通过手机发射；2、至于拔通手机后，驾驶车的钥匙锁车距离加大，因为手机为了让用户在偏远的地方也能接收到信号，本身内置了信号放大器；3、这种放大器也能同时作用于钥匙的电波上，当手机接通时，钥匙释放的电波通过放大器放大，会导致驾驶室门锁的距离增大。

上述问题涉及到了两点内容，首先买车的话是一次性消费，养车的话是一个长久性的消费，即只要开车，就会有额外费用产生。这不像我们买一些日常用品，购买到的价格就是实际上耗费掉的价格，汽车只是一种出行工具，要想正常出行，就需要供给汽车动力以及后续不断地对这个工具进行维护。 普通私家车可能首次购买的时候并不贵，大多数普通家庭购车的价格在5-20万之间，一般家庭都可以承受。普通汽车行驶100公里耗油量为5-12升油不等，花费也就在35-75元之间。并且油耗是一个较为复杂的参考事物，这还要依据车子的性能、路况和驾驶者的驾驶技术等决定。 家庭购车有时候无法一次性拿出全款，这个时候大部分人又会选择贷款，20万左右的车，一个月还3000元贷款，对于普通工薪阶层家庭来说，再加上房贷，可能不是一件轻松的事情了。举个例子，一个同事首付15万贷款3年购入了一辆宝马，每月被6000元的车贷压得喘不过气，大大压缩了生活中其他的娱乐活动。 对于车辆来说，定期保养有助于延长车辆的使用期，保证行车安全。一般来说，每行驶5000公里，汽车就需要保养一次。举个例子来说：4s店对于20万左右的私家车，其普通保养价格在几百元左右，如果需要大保，则至少需要花费2000元。这也是跟自己汽车的价格有关系的。 对于以上这个问题，很多的有车人士都会面对。当然除了以上举例的两种情况，日常生活中车位费，临时停车费，违规罚款等也是一笔不小的消耗，最后还有一项很昂贵但也最不显眼的费用：车辆折旧费。

买10万以内的国产车丢人？那你究竟是觉得买了19万以内的车丢了人，还是买了国产车会让你掉了份呢？对于这个问题，可能很多人都会变得哑口无言，毕竟买了车还觉得丢人的，这脑回路也确实惊奇了。 在一部分人看来，买国产车就是一种“贫穷”的表现，但是我却不这么认为，首先虽然买的是自主品牌，但是花出去的却也是真金白银，而这钱不偷不抢是自己赚回来的，用自己的钱买了车，又怎么会是一种丢人的行为呢，反而那些根本没买车，却还在嘲笑别人买国产车的才是“可笑又可怜”吧。 其实现在哪怕是自主品牌，在汽车产品力方面的进步也是国内的消费者有目共睹的，之前那种自主品牌汽车处在汽车链底端的状况可以说已然不复存在了，就目前来看，自主品牌在国内市场的销量绝对是能够和合资、进口品牌相抗衡的，所以说现在买一辆合适的自主品牌汽车已经不会成为一件丢人的事情，更有可能是一个明智之举。 其次自主品牌之所以能够蹿红，主要还是因为自主品牌一直在奉行的性价比信条，坚持着这个原则，自主品牌在同等的价位下绝对能给你捧出合资品牌所不能给你的作品，如果说低端的合资车只是徒有其表，那么自主品牌的产品绝对称的上是内外兼修，试问，现在的自主品牌那个还没有点高端配置了。 所以说，如果你真的花十万块钱买了一辆国产车，你真的不用觉得丢人，因为，还有好多人还买不起车，就像可怜的小编。

对于持有这种观点的人，大概是吃不着葡萄说葡萄酸吧。坦白了说如果人家有那个经济能力，买宝马、奔驰还是奥迪是人家的事情，观点都是相对的。不开宝马的人说开奔驰的人装13，用1000块手机的人说用苹果的人装13。这完全取决的自己的心态跟认知，有能力赚钱，干嘛不让生活品质在物质上得到提升呢？自己开心就好了。 当代人，物质生活都比较浮夸，攀比心里异常严重，别人没有的我要有，别人有的我要优。大概就是在这么一个环境下，才会产生这种思想。宝马、奔驰、奥迪是比较高端的汽车品牌，价格自然也比较昂贵。那这里就要分两种情况来说了，一种情况就是买车的人就是有能力买这部车，全款也好，贷款也好。如果买车人有经济能力去还贷款，而且这部车能为车主的工作、生活加分，能够让车主得到从这部车上得到的价值，这就够了。 还有另一种情况就可能是大家说的这种情况了，买车人没有足够的经济能力购车，买豪华车仅仅是为了面子，为了攀比，那就得不偿失了。因为买豪华车会给他带来很严重的经济问题，并不会让买车人的生活质量有所提升，反而会降低生活品质，更有甚者还会造成家庭纷争就失去了买车的实质意义。 所以对于这种观点，也就只是个人一种态度，有能力赚钱就买，自己开心就好。

买国产车肯定会后悔？买国产车为什么一定就会后悔呢？ 不知从哪出来的这种说法，买了国产车的人必定都会出现后悔的情况，并且这种说法还成为了一种劝解他人不要买国产的一种主流依据，难道这都是合资品牌请来的“免费代言”？ 自主品牌汽车的发展确实经历了不少困难，做工差、质量不行、抄袭等等言论在自主品牌汽车的发展道路上时刻伴随左右，只要出现一款新车，必然能被广大网友发现它与某些合资品牌的相似之处，同时伴随的便是种种未经证实的质量问题，在这里只能说一下这些网友真的是“见多识广”。 觉得自主品牌的问题多，那么哈弗h6连续55个月国内销量冠军的成绩难道是“刷出来的”？也没见买了h6的人天天出来“维权”啊！这个两三年必然后悔的言论是不是有点站不住脚跟，毕竟销量就是最好的证明。 自主品牌在发展初期，确实举步维艰，摸索前进的道路上肯定也会出现一些不足之处，但是随着时间的发展，自主品牌在产品力方面的进步真的是有目共睹的，这里拿出h6举例可能有些片面，毕竟单一的一款车型可能无法代表自主品牌的整体实力。不过，关注过自主品牌销量大数据的就应当明白，现在国内的suv市场，自主suv月销量进入前十的应当是不下半数。所以说现在的自主品牌汽车的质量，得到了广大消费者的认可，不然为什么那么多的人，在身边的国产车数量众多的情况下还会去购买呢？ 所以说，想要下手自主品牌，该下手就下手，管他流言蜚语，你只要做自己。

同等价位，合资车难道就真的比国产车好么？ 按照你的特定条件，这个可比性可能就没有那么大的意义。毕竟，一个自主品牌一个合资品牌，他们的同价位车型，在最直观的车身尺寸上可能都会存在差距了，同时哪怕说达到同级同价位这个特定条件，自主品牌的超高性价比也是有目共睹的，低价位高配置一贯是自主品牌所走的路。而这也是为什么那么多人对于自主品牌车型的认可程度不断提升，大街上的自主品牌车型也是不断地丰富起来。 所以说，对比自主品牌和合资品牌车型之间的质量，可能就有些片面了。还有，这个质量代表的到底是什么，是车身刚性安全程度，还是汽车的内部设备三大件之类的呢？ 如果是三大件，合资车型可能会有些小优势，毕竟他们的核心技术来源于那些底蕴深厚的外国汽车企业，所以在三大件有差距，也是一件可以理解的事情。至于说车身钢性方面，自主品牌做的也是不差，像上汽旗下的自主品牌，他们有着共同的技术，所以在这种基础的方面，取得的成绩不一定比国外低。就像前段时间长城做的那个翻滚实验，结果喜人，最终的成绩也是能够得到全球认可的。 自主品牌确实是要对标合资车型，但是你要确定好对比的方向，就是单一的看车的质量，不仅模糊认不清方向，反而还会有一种对自主品牌汽车没有信心的感觉。所以要记住自主品牌是有性价比的，不是因为价位低就乞丐到不行的。

该不该多花那么几万快钱去买一个车标，这真的是一个无解的问题，因为每个人对于车的看法真的是千奇百怪。 以我个人来说，我没觉得买国产车是没面子。就拿提主说的博越和缤智来说，博越的性价比是最高的，但缤智拥有合资的血液也非常吸引人。 缤智 博越 就外观来说，本田缤智的线条流畅，溜背的造型也相当时尚，整体的设计偏向于年轻化。而博越也是被称为“中国最美suv”的车型，家族式涟漪状中网，有一种中国风的感觉。不过在车身尺寸发面，吉利博越要远远大于本田缤智。 动力上缤智只有1.8l和1.5l自然吸气发动机，而博越则是1.8t涡轮增压发动机和2.0l自然吸气发动机两种以供选择，且动力参数要好于缤智。在同级车型对比中，自主品牌的配置都要优于合资品牌的。 —————————————————————————————————————————— 其实除了上述的吉利博越外，长城wey旗下的vv7也是不错的选择。6月份上市以来，销量就已经突破7千辆，而订单数已经达到了2万辆，其中20%是原哈弗车主，剩下的80%则是第一次购买长城旗下的车型。可以看的出来，目前中国的许多消费者正在逐渐的转变消费理念，在如今自主品牌集体向上突破的时候，有许多车型是值得我们关注的。 当然除了目前wey的vv7外，还有vv5，以及下半年将要推出的领克01，至于买国产车有没有面子这个问题，我觉得你们心里应该已经有答案了。

汽车就是怕停放不怕开。 1、汽车大体分为动力传动系统、地盘系统、车身外观系统、车身电器系统。长期停放会使车辆零部件加速老化、传动系统方面有发动机变速箱、传动系统需要润滑油的保护（油液压力需要保持）车辆长时间停放不用，各个润滑系统里面油液压力会慢慢降低没有油液压力零部件工作不畅导致零部件卡滞，车辆长时间停放不用，润滑油会角质氧化综合性能下降润滑度降低角质物堵塞油道，车辆不能长期停放需要按时养护更换油水。 2、车辆长期停放不用，从地盘上来看先考虑轮胎的问题，4s店的库存车轮胎一般充气压力都大于3个压力，车子长时间停放轮胎就一个位置与地面接触时间长了以后与地面接触的那个轮胎面就会变形（4s店为了防止轮胎变形把胎压充的大一些）。车辆地盘胶套长时间停放空气中的灰尘加上潮气会使胶套加速老化。 3、车辆长期停放不用，从车辆用电系统来看，先考虑车载蓄电池，长时间不进行充电车载蓄电池会亏电致报废，车载用电器长期不用会发卡（系统更新超时）。 4、车辆长期停放不用，从车身外观上看，车辆漆面遭受灰尘潮气腐蚀养化、漆面暗淡无光，车辆长期停放不用记的定期洗车清洗漆面赃物。

在进入中国初期，林肯借着高性价比的优势一路高歌猛进，不过后期随着同行竞争对手捷豹、路虎、讴歌纷纷选择国产降低售价，提高产品竞争力，至此林肯的价格优势就变得不那么明显，在优势缺失的情况下，林肯汽车的质量问题也是令人堪忧。日前，福特汽车（中国）有限公司备案了召回计划，从2018年6月15日起，召回部分进口2017-2018年款林肯大陆系列汽车，据该公司统计，共涉及11,044辆，召回原因是：因为蓄电池线束在发动机舱中与排气隔热罩产生接触，这会导致蓄电池线束的损坏，存在安全隐患。2018年4月，林肯汽车还因方向盘和自动变速箱问题，一周内连发两次召回公告，召回林肯MKZ共计17959辆。数据显示，从2015—2018年林肯汽车一共召回了9次，虽说频次不高，但在国内汽车行业内也绝不算低，这也让国内消费者对林肯汽车的质量水平产生怀疑。看来那些质疑林肯车毛病多的人也并不是空穴来风。