轿车漏水是哪里出了毛病？

仪表未收到eecu报文是说明车辆控制组件（VECU）无法接收到发动机控制组件（EECU）信号。仪表未收到eecu报文故障线路检测有几点方法。1、拨掉增压压力温度传感器，打开点火锁至0N档。2、测量驾驶室内通讯诊断接口11号can-H针脚与12号can-L针脚之间电阻为69欧姆，打开点火锁至ON档。3、拨掉VECUSL3插头。测量6号针脚与7号针脚之间终端电阻为130欧姆，测量3号针脚与4号针脚之间终端电阻为133欧姆，没有发现明显问题。4、拨掉VECUSL3插头：打开点火锁至ON档：测量6号针脚对地电压为1.9V，7号针脚对地电压为3V，3号针脚对地电压为2.4V，4号针脚对地电压为2.4V。判断EECU对VECU端通讯电压不正常。5、断开总电源。eecu的功能:它和普通的电脑一样,由微处理器（CPU）、存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。用一句简单的话来形容就是“ecu就是汽车的大脑”ecu也是eecu的意思。

汽车漏电的原因一般有以下几点：1、停车时电器开关未关等导致的蓄电池亏电；2、蓄电池极板短路或氧化脱落导致自放电而亏电；3、由于汽车电器、线束、传感器、控制器、执行器等电子元器件和电路搭铁造成漏电。汽车漏电现象是指汽车停驶中蓄电池逐渐放电以致影响汽车启动困难或电器工作不正常的现象。遇到车辆有停放一天或几天就没法启动时，应先检查是电瓶还是用电器漏电，具体方法是方法是：1、关闭点火开关和所有用电器以及车门和后备箱。2、断开电瓶负积后用万用表电流档10至20安位置表针连接电瓶负积桩头和负积大线，看表上显示数值。3、发现静电流大于厂家要求的标准值时。4、开始逐个拔下保险盒内的保险，因为几乎车身几乎所有的用电器都有保险。5、当拔下某个保险的时候，静电流减小了或者是消失了。6、说明是该保险电路中的用电器有放电的现象，然后直接检查该用电器或相关线路就可以查到故障原因。

泡水车修复后多久毛病会出来，泡水车修好后一般能开三四年，有泡水车开四年了，也有泡水车修好开5年的，因此需要根据车辆状况进行判定。泡水车不可能100%修好至原状，存在较多的安全隐患，比如电子系统容易发生短路，当ABS防抱死、ESP车身稳定、发动机ECU控制等重要系统不工作时，后果将不堪设想。另外泡水车还存在其他安全隐患，发动机、排气管等炽热部位泡水后快速降温并变形，增加很多不平衡应力，从而影响这些部件的使用寿命。而且脏水容易腐蚀车身受损结构，一些比较隐秘的地方是不可能进行喷漆防锈处理，久而久之就会腐蚀车身结构，这也是泡水车为什么不能要的重要原因之一。一旦出现泡水车况，务必前往专业的4s店进行车辆元件检测。进行专业的技术处理能够最大化保证车子的原有性能，避免安全事故的发生。

漏油原因：1.润滑油添加过多、油面过高或加错油品；2.密封材料长期使用后磨损过限，老化变质、变形失效；3.紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效；4.通气塞、单向阀堵塞后，由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油；5.零部件（边盖类、薄壁件）接合表面挠曲变形、壳体破损，使润滑油渗出；6.产品（配件）质量、材质或工艺不佳；结构设计存在问题；7.装配高速不当，配合表面不清洁，衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装。如果是新车出现漏油故障，大多是在装配时留下的祸根，配合不好、部件没有正确到位。使油封、油垫、皮碗之类的密封件不能起到堵封作用。而老车则多是因磨损或老化使密封件失效引起的泄漏故障。预防车辆漏油措施：1.避免轮毂甩油。轮毂轴承及腔内润滑油脂过多，或其油封装配不妥，质量不良及老化失效；制动频繁引起的轮毂温度过高；车轴螺母松动等都会引起轮毂甩油。因此有用空腔润滑法（即适量润滑），疏通通气孔，严格选择优质配件，并按工艺规范进行装配和高速；2.及时更换失效油封。车上很多动置部位（如油封、O型圈）会因安装不妥，轴颈与油封刃口不同心，偏摆而甩油。有些油封使用过久会因橡胶老化而失运河弹性。发现渗漏应及时更新；3.车上各类紧固螺母都需按规定的扭矩拧紧。过松压不紧衬垫会渗漏；过紧又会使螺孔周围金属凸起或将丝扣拧滑而引起漏油。另外，油底壳放油螺塞若未拧紧或回松脱落，容易造成机油流失，继而发烧瓦抱轴的机损事故；4.重视衬垫作用。汽车静置部位（如各接合端面、各端盖、壳体、罩垫、平面珐琅盖板等）零部件之间的衬垫起着防漏密封作用。若在材料、制作质量及安装上不符合技术规范，就起不到密封防漏作用，甚至发生事故。如油底壳或气门罩盖，由于接触面积大而不易压实，由此造成漏油。拆装时注意妥善放置，仔细检查，并按规范装配；5.汽车零件使用过久会产生磨损过限（如活塞与汽缸等），导致燃烧室内高压气体窜入曲轴箱，并迫使机油外漏。因此，当加机油口盖处废气外窜严重时，应及早检修或更换磨损件；6.妥善解决各类油管接头密封。车用联管螺母经常拆装，容易滑丝断扣而松脱；两接头喇叭口精度差，两锥面中心线不重合而接触不良；锥度不同而不相吻合，由此均会引起渗油。更换联管螺母，用研磨法解决其锥面密封，使螺母压紧而解决密封；7.避免单向阀、通气阀堵死。由此引起箱壳内温度升高，油气充满整个空间、排放不出运河，使箱壳内压力升高润滑油消耗增加和更换周期缩短。发动机通气系统堵塞后，增加了活塞的运动阻力，使油耗增加。由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。因此需对车辆进行定期检查、疏通、清洗。

泡水车后期容易出现的问题如下：内饰发霉：泡水车最明显、最表层的问题在于汽车的内饰极易发霉。内饰部分多为吸水材质，雨水中杂质细菌较多，车内空间相对封闭、不透气使得泡水后车内湿度极高，在此环境下，汽车内饰容易滋生霉菌。发动机损坏：若发动机已经进水，强行发动汽车会使得连杆严重变形，且此类情况保险公司往往会拒绝理赔。变速箱故障：若水位淹过发动机舱，变速箱便极有可能进水，一旦变速箱进水，车辆容易出现打滑、抖动、换挡顿挫等问题，且可能影响变速箱寿命，甚至导致变速箱报废。

基本上在两到三年左右。下列是相关介绍：分类：水位超过车底盘为浸泡；水位超过机油尺为半泡;水位超过引擎盖、仪表盘板为全泡。危害：首先，会对汽车内部的电子控制系统造成损害。混合后的雨水腐蚀性很强，会影响电器功能，尤其影响以后的使用。因为一般的汽车均搭配电子控制系统(例引擎ECU、ABS系统、SRS系统、GPS卫星导航等)，若遇进水情形，会造成计算机ECU内部IC电路板短路及插头端子产生锈斑，进而慢慢对金属部份产生锈蚀现象，对电路产生接触不良现象，如果严重，甚至引起短路烧毁现象。

泡水车以后会出现的毛病有：1、内饰发霉：泡水车最明显、最表层的问题在于汽车的内饰极易发霉。内饰部分多为吸水材质，雨水中杂质细菌较多，车内空间相对封闭、不透气使得泡水后车内湿度极高，在此环境下，汽车内饰容易滋生霉菌，若车内部件不能及时清洗晾晒，织物与真皮面料处会显露霉斑，不仅影响观感，还容易产生异味、增加环境细菌。2、发动机损坏：实际上，在汽车部件中发动机的密封性能极佳，就算车辆泡水，但只要发动机进气口不被淹没，发动机内部进水损坏的可能性便极小。但不少人会在无法确认汽车发动机是否进水的情况下，强行启动汽车，试图将汽车驶离涉水区域。若发动机已经进水，强行发动汽车会使得连杆严重变形，且此类情况保险公司往往会拒绝理赔。3、变速箱故障：与发动机不同，变速箱因需要卸掉温差变化产生的压力在制造时便留下许多通气孔，因此密封性极差。若水位淹过发动机舱，变速箱便极有可能进水，一旦变速箱进水，车辆容易出现打滑、抖动、换挡顿挫等问题，且可能影响变速箱寿命，甚至导致变速箱报废。

车子泡水后修好了会出现的毛病需要看情况。具体说明如下：如果泡水不算严重，把涉及到的配件进行更换即可，不会有什么问题。如果泡水严重，发动机之类的都要维修，可能维修过后一段时间还没有什么问题出现，一旦过了几年，车辆就会频繁出现各种问题。汽车泡水后对车辆的影响：1、电路容易遭到损坏：易损件电路、电器、精密仪表、隔热隔音材料、油类很容易遭到损坏。2、额外维修价值昂贵：价值件发动机，变速箱，电脑系统、音响电器，线路，安全气囊，转向系统等提供的额外维修价值颇为昂贵。3、电子系统故障：现在的车辆是由大量电子设备汇集而成，非专业越野车辆，一般很少对车上的电子设备进行相应的防水处理，即便是很多城市SUV，其车上的电子线路也基本和普通轿车别无二致，毫无防水处理。4、发动机的相关电子模块极易短路：涉水、泡水后，发动机的相关电子模块极易短路，车辆控制电脑如同车子的大脑一般位于发动机舱内，大都进行简单的防尘处理。当雨水浸泡后，车辆中央电脑和车身上的线路极易出现短路，而这些模块一旦出现问题，轻者某功能失灵，重者车辆损毁，甚至由短路引发火灾。

转向助力泵漏油不是大毛病，但是要尽快修好，不修转向变重变死，影响操作。转向助力主要是协助驾驶员作汽车方向调整，为驾驶员减轻打方向盘的用力强度。助力转向在汽车行驶的安全性、经济性上也有一定的作用。助力泵漏油会影响转向时没有助力，没多大毛病，去换一个助力泵就能解决。 助力泵简介： 1、助力泵主要分为转向助力泵和刹车助力泵，其中，转向助力泵作为汽车转向的动力源，是转向系统的“心脏”位； 2、而刹车助力泵是一个直径较大的真空腔体，内部有一个中部装有推杆的膜片（或活塞）； 3、将腔体隔成两部份，一部份与大气相通，另一部份通过管道与发动机进气管相连。

以下是关于汽车漏油的原因分析：1、质量问题：产品质量、材质或工艺不佳;结构设计存在问题。2、装配不当：装配高速不当，配合表面不清洁，衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装。3、螺丝不紧：紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效。4、老化失效：密封材料长期使用后磨损过限，老化变质、变形失效。5、润滑过度：润滑油添加过多、油面过高或加错油品。

车漏油出问题的地方有：1、螺母未上紧或过紧都是会导致漏油；2、油封没装置好；3、轴颈与油封刃口不一样心，便会漏油；4、车里许多位置会因为装置欠妥，轴颈与油封刃口差异心，偏摆而甩油。漏油是内燃机难以避免的问题，较为多见的漏油位置是气门室盖垫；六万公里左右半轴油封也许会漏油；超出八万公里曲轴前后油封会漏油；应用液压助推转弯的车到了相应的车龄，助推管路也会出现漏油的问题。漏油的因素亦比较简单，便是密封胶圈衰老失去了弹力，尤其是常常处在较高温度的气门室盖垫，也许三五万千米便会开始发生渗油。汽车漏油短期内内没有过大的影响，假如能及早补给添加机油，一直开都没有什么问题。只不过车辆如果发生漏油还接着行驶，不单单会导致燃油、润滑油发生多余的浪费，也会对环境导致相应的污染。

轿车排气管是不可能滴油的，反正我是没见过，一般滴的都是水来的，这个就是正常的：1、如果在行车过程中发现有挫车，并且排气管有白气和水排放，水箱缺水有泛水现象，那么十有八九是缸床垫漏水了，这个需要换缸床垫的；2、如果从排气管内的液体是黑色的，而且很粘，还伴随着蓝烟出现，机油消耗的很快，发动机动力明显不足；3、那么就说明发动机的活塞、缸套、活塞环的间隙过大，已经不能正常工作了，这个需要马上到修理厂检查维修。

汽车漏防冻液算是大毛病来的，汽车冷冻液减少的原因：1、冷却液储箱在正常情况下液面高度应当保持基本不变。车子开了几年，就应该包括检查漏液的问题。检查的方法其实很简单。首先看看停车位地上和水箱内对应的位置有没有防冻液的水迹。其次从车的前面下部往上看。如果水箱下部或管道有水迹，就是漏了，需要检修；2、风扇声音特别大也与水箱温度有关。当水箱温度超过一定温度时，风扇就会开始工作。如果水箱温度不高，风扇就不必工作声音就低；3、如果你能够有把握地排除漏水，那么就是4S店用的防冻液过分稀释，含量不足。应当提高防冻液浓度。最好的比例是一半防冻液一半水，这样可以很长时间（一两年甚至更长）容不用添加防冻液。

汽车里程表调不走原因如下：1、大部分原因是车速传感器损坏；2、变速器接接处线可能断了；3、可能性大的是搭铁有问题；4、路码表和变速箱连接处的卡子松了。

助力泵漏油会影响转向时没有助力，没多大毛病的，去换一个助力泵就能解决了。助力泵简介：1、助力泵主要分为转向助力泵和刹车助力泵，其中，转向助力泵作为汽车转向的动力源，是转向系统的“心脏”部位；2、而刹车助力泵是一个直径较大的真空腔体，内部有一个中部装有推杆的膜片（或活塞）；3、将腔体隔成两部份，一部份与大气相通，另一部份通过管道与发动机进气管相连。

日系车上了年头会出现什么毛病，这个问题没有一个准确、标准、一致的答案，因为有太多的客观因素可以影响这个问题的结果。不过总体来说，日系车的可靠程度相对来说是最高的。日本人相对来说比较精细，比较务实，质量把关比较严格（这是由于国民素质、理念文化、政策法规所导致的）。另外，日系车只采用成熟可靠的技术，哪怕这个技术相对来说有些落后了。现实当中，日系车上了年头会出现什么毛病，要看这辆车的车况怎么样。而一辆车的车况受很多客观因素的影响。像是车主平常是否按时保养、车辆平常行驶的路况、车主是否经常暴力驾驶等因素，都会严重影响一辆车的车况。一般情况下，车主只要按时保养，不暴力驾驶，日系的车开上十年是不会有什么问题的。日系车的燃油经济性较好，油耗特别低，非常省油，因为日本在设计之初就是发展省油的汽车。并且日系车让人非常省心，毛病很少，所以日系车特别适合家用。

德系车上了年头了，最常见的毛病就是烧机油。早期的涡轮增压发动机技术还不算太好，汽车行驶一定公里数以后就会有烧机油的现象。不过随着科技的进步，技术的提升，现在车辆烧机油的现象越来越少了，可以说车辆烧机油的现象得到了很大的改善。其实严格来说，德系车上了年头会出现什么毛病，这个问题没有一个标准、准确、一致的答案，因为受太多客观因素的影响。德系车上了年头会出现什么毛病，最主要的还是看这辆车的车况怎么样。而一辆车的车况怎么样，也受很多客观因素的影响。像是车辆平常行驶的路况、车主平常是否按时保养车辆、车主是否经常暴力驾驶等，都会严重影响一辆车的车况。如果是车况较差的车辆，不但会烧机油，还很有可能变速箱渗油、差速器渗油、悬架和摆臂等零件损坏等。如果是车况较好的车辆，可能就是烧个机油，别的任何问题都没有，开起来和平常的汽车一样。单纯烧机油的话，无非就是花点钱换个气门油封。