国三车是哪年出的？

哈弗M6生产于2017年7月21日，哈弗M6在天津正式上市，共有5款车型。以哈弗M62021款PLUS1.5T手动精英智联型为例，此车是一款5门5座SUV，车身尺寸长4664毫米、宽1830毫米、高1729毫米、轴距2680毫米。油箱容积55升，整备质量55千克。搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩210牛米，配有6挡手动变速箱（以上数据来源于有驾官网）。哈弗M6的简介：哈弗M6为哈弗品牌旗下的紧凑型SUV，定位家用。2019年7月10日，长城汽车官方宣布2019款哈弗M6正式上市，全系搭载1.5T涡轮增压发动机，满足国六排放标准，配置高、空间大、安全性强。

第九代雅阁在2013年9月上市。第九代雅阁超越了传统意义上的换代概念，是真正意义的超级雅阁，荟萃本田全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现科技全武装座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。九代雅阁的具体介绍如下：1、九代雅阁一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.4升自然吸气发动机。2、九代雅阁的长宽高分别是4930毫米，1845毫米，1470毫米，轴距为2775毫米。3、九代雅阁的2.4升自然吸气发动机拥有186马力喝243牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6400转每分钟，最大扭矩转速为3900转每分钟。4、九代雅阁的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

中国是在2007年7月1日施行国三排放标准，在2010年7月1日开始实行国四排放标准，所以最后一批国三车是2010年生产。以下是查看汽车排放标准的方法和国三车的报废年限：查看汽车排放标准的方法：使用机动车登记证的原件或复印件到车管所即可查询；登录机动车排气污染监督管理中心网站即可查询；在机动车登记证或挡风玻璃上寻找排放标准。国三车的报废年限：出租车使用8年报废，中型的10年，大型的12年；租赁载客汽车15年；公交客运汽车13年；专用校车15年；小、微型营运载客汽车10年，大、中型营运载客汽车15年。但不会对私家乘用车设立报废期限，而只有行驶到60万公里后进行引导报废的规定，并且超过15年以后每年必须检验2次，检验不通过，强制报废。

第一代奥迪A8于1994年诞生。以下是具体介绍：1、性能：奥迪A8率先使用了全铝车身，坚固耐用，而且减轻了车身重量，为汽车带来更加强劲的性能表现。2、车型：奥迪A8目前有4个排量14款车型可选，分别是装备了2.8FSI减小排量得到的2.5LV6FSI直喷发动机两款车型；装备3.0LV6TFSI机械增压直喷发动机，配有两种不同功率可选的7款车型；装备V-8缸4.0LV8TFSI涡轮增压直喷发动机的3款车型和装备顶级6.3LW12FSI发动机的两款车型。

2008年7月1日开始出台国三标准，是国三的“开始时间”。以下为国三标准的相关资料：1、简介：国三标准，是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。2、适用范围：国三标准，主要适用于3.5吨的轻型汽油车和柴油车，相当于欧III标准，全国的开始实施日期是2007年7月1日。国三标准有一个很大的提高，主要是强调了－7度的机动车的排放标准，这在国外是没有的；另外一个是机动车零启动的标准，OBD（车载诊断系统），在车辆使用的全过程中，车辆排放出现相关问题，车会自动发出警报，车主应该到维修站去维修，排除这个问题。

国五排放标准的车从2012年开始出厂，2013年开始实施，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。以下是关于国五排放的一些内容介绍：1、国五含义：国五车就是符合“国家第五阶段机动车污染物排放标准”的车辆，机动车污染物排放标准是为了贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康而制定。2、国五和国六的实行间隔很短：国五标准实施不久，国六标准很快提上了议程。并且很多地区提前实施了国六标准，以广东省为例，2019年7月1日起，广东省新注册车辆必须符合国六排放标准，届时市面上只有国六标准新车，并且异地转入车辆也要符合国六标准。

2008年出的车是国三标准。以下是关于国三标准的部分介绍：1、国三：2008年7月1日开始出台国三标准，是国三的“开始时间”。2011年7月1日开始出台国三标准，是国四的“开始时间”。2、制造时间：中国绝大多数汽车，制造时间在2008年~2011年之间，大多都是国三标准的车辆。国三标准开始实施于2007年7月1日，而在2010年7月1日时国四实施，国三时代结束。而一般来说，2007年-2010年期间生产的车辆均为国三标准。

2010年7月1日全国实施国四标准，2011年后的车就都是国四。国四相对国三在排放后处理系统进行了升级，是污染物排放标准较国三降低百分之50到百分之60。排放标准的介绍：1、国家制定的排放标准主要是参考欧盟标准，并且在欧盟的基础上作出一些适应性的改动。2、目前我国已经推出了国六排放标准，相对于国五排放标准来说，国六排放标准应该是比较严格的一次排放标准。3、国六排放标准分为两个阶段，分别为国六a和国六b。

国五排放标准的车从2012年开始出厂，2013年开始实施。国五车的排放标准主要指的是HC排放数值在0.1g/km以下，CO排放数值在1.0g/km以下，NOx排放数值在0.06g/km以下，有PM的要求，在0.005g/km以下。以下是国五排放标准规定的内容简介：1.适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力、最大设计车速大于或等于50km/h的轻型汽车。2.针对搭载点燃式发动机的轻型汽车。在常温和低温下排气污染物、曲轴箱污染物、蒸发污染物的排放限值及测量方法，污染控制装置的耐久性要求，以及车载诊断（OBD）系统的技术要求及测量方法。3.针对装用压燃式发动机的轻型汽车。在常温下排气污染物的排放限值及测量方法，污染控制装置的耐久性要求，以及车载诊断（OBD）系统的技术要求及测量方法。4.规定了轻型汽车型式核准的要求，生产一致性和在用车符合性的检查与判定方法。5.规定了燃用LPG或NG轻型汽车的特殊要求。6.规定了作为独立技术总成、拟安装在轻型汽车上的替代用催化转化器，在污染物排放方面的型式核准规程。

2008年7月1日开始出台国三标准，是国三的“开始时间”。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。以下是国三汽车相关介绍:1、所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。2、国家第三阶段的排放标准相当于欧洲亚号的排放标准，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。3、车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。

在2011年至2017年生产的汽车都是国4标准汽车。国4排放标准开始于2011年，直到2018年实行国5标准出台。国4标准要求各类排放物的排放量要比国3低50%左右，汽车尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物等有害气体，而排放标准就是针对这些气体的排放量作出的限制标准。以下为排放标准实施年限：1、国一标准，2001年7月1日全国实施，主要针对一氧化碳、碳氢化物和微粒排放有限制要求。2、国二标准，2004年7月1日全国实施，要求一氧化碳降低30%，碳氢化物和碳氧化物降低55%。3、国三标准，2007年7月1日全国实施，要求国三较国二的污染物排放总量要降低40%。4、国四标准，2010年7月1日全国实施，要求比国三降低50%到60%。5、国五标准，2018年1月1日全国实施，要求相比国四标准，氮氧化物排放量要降低25%。6、国六标准，国六a于2020年7月1日全国实施，国六b于2023年7月1日全国实施。

国三汽车是在2008年7月1日开始出台国三标准，是国三的“开始时间”。以下是国三的相关资料：1、所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准；2、国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统；3、车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。

国三汽车是在2008年7月1日开始出台国三标准，是国三的“开始时间”。以下是国三的相关资料：1、所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准；2、国家第三阶段的排放标准相当-于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统；3、车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。

我国国三标准开始实施于2007年7月1日，2010年7月1日国四实施，国三时代结束。一般来说，2007年-2010年期间生产的车辆均为国三标准。国三的排放标准如下：1、国三排放标准主要指的是：HC排放数值在0.2g/km以下，CO排放数值在2.3g/km以下，NOX排放数值在0.15g/km以下，没有PM的要求。2、国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。

国三排放标准的车是2007年7月1日。1、国三标准是指中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲的排放标准，尾气污染物含量相当于欧洲的含量，不同的是新车必须安装OBD，即车载自诊断系统。2、车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证排放标准的执行。3、国三车相较国二车省油，5吨左右的车型百公里省1升左右，10吨在2L左右，但前提是在长途路程和稳定行驶。小范围行驶作业，油耗影响并不大。

2007年到2010年之间出厂的汽车都是国三标准，汽车必须安装一个OBD，即车载自诊断系统，车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器，完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证国三排放标准的执行。国三排放标准主要是：HC排放数值在每千米0.2克以下，CO排放数值在每千米2.3克以下，NOx排放数值在每千米0.15克以下，没有PM的要求。

是2011年推出的。第七代凯美瑞以“NewERASedan”新时代轿车为开发理念。配置有多功能6速手自一体变速器、ACIS智能谐波增压进气系统等。第七代凯美瑞以“新时代轿车”为发展理念，在高水平QDR（高质量、高耐久性、高可靠性）和各项性能合理指标的基础上，创造出魅力出众的驾驶体验。让消费者倍感兴奋。它完美地融合了“情感”和“理性”。“第七代”为车主提供了更为精准的换挡比和更为精准的换挡比。此外，独特的巡航节能模式大大提高了车辆的燃油经济性。斜坡逻辑控制功能也是变速器的一大亮点。当车辆经过复杂的上下坡道路时，变速箱能自动判断道路，选择上坡逻辑和下坡逻辑功能，并采用最合适的档位。不必频繁换档，这使驾驶更安全、更舒适，也有助于延长变速器和刹车片的寿命。此外，变速器还具有高度智能化的变速器控制功能，即“感知功能”，在快速加速时能自动判断驾驶员意图，自动选择最合适的档位并提供强劲动力，平稳行驶时自动调整到最省油的档位。第七代凯美瑞发动机采用ACIS智能谐波增压进气系统。在发动机低速运转时，利用进气管压力波长长的优点，提高发动机的进气效率，实现更高的扭矩输出。这种灵活的设计可以帮助发动机在更大的转速范围内实现更大的扭矩输出，可以说这在中国应对拥挤的城市道路状况方面是切实可行的。当发动机中高速运转时，短进气管会自动打开进行增压和进气，从而增加发动机的进气量，大大增强发动机高速区的动力，并提供更强大的加速度将激烈运动的表现淋漓尽致地展现出来。

ea211发动机是2012年开始使用的该产品在轻量化、增压功率、扭矩指示和减少排放等方面均处于国际领先水平：1、EA211发动机是我国第一台达到欧洲V标准和批量生产的发动机，EA111是国家V标准；2、EA211TSI融合涡轮增压、缸内直接喷射等先进技术；3、与EA111相比采用全铝缸体的EA211，重量减轻22Kg；4、与EA111相比，EA211采用高性能正时齿形皮带，降低了成本和重量，降低了发动机噪音。然而，需要定期维修，增加维护成本。

最后一批国三车是2014年生产的，所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，对于国三车报废年限目前依然是最长15年。国三车辆报废年限：1、我国交通部门新的汽车报废规定中明确规定，私家车的报废条件必须为行驶里程达到60万公里才可以，而现在很多国三车根本就没有开够60万公里；2、轻货、大货强制报废年限是10年，但可以最高延缓5年，所以国三货车强制报废年限既不是8年，也不是10年，而应该是15年；3、国三柴油车开始淘汰的时间将会是2020年国六标准正式施行以后，第一批也就差不多可以逐渐进行报废了，毕竟车况以及车的价值已经下降很大一部分了，毕竟也是为了环保事业，现在大气污染那么严重，大家也会去配合的。

中国是在2007年7月1日施行国三排放标准的，在2010年7月1日开始实行国四排放标准，所以最后一批国三车都是2010年的。从2019年7月1日开始，中国已经实行国六排放标准了，国六排放标准是最严格的排放标准。国家出台更加严格的排放标准是为了约束车企，只有这样车企才可以制造出更加环保的汽车，这对保护地球环境是有好处的。随着全球环境污染问题日益严重，全球各个国家都在出台更加严格的排放标准，这是正确的做法。全球各个车企也都在积极寻找降低尾气排放的方法，有一些车企会使用三缸发动机，还有一些车企在研发纯电动汽车和插电混动汽车。纯电动汽车是电动机驱动的，这种汽车在行驶时是没有尾气排放的。纯电动汽车对于环境是更加友好的。插电混动汽车是内燃机和电动机共同驱动的，但是这种汽车与普通的混动汽车是不同的。普通的混动汽车动力电池是无法使用外部电源充电的，但是插电混动汽车的动力电池是可以使用外部电源充电的。插电混动汽车的尾气排放量更低，燃油经济性也是更好的。