哪年出的车是国三的？
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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来源：中华网
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我国国三标准开始实施于2007年7月1日，2010年7月1日国四实施，国三时代结束。一般来说，2007年-2010年期间生产的车辆均为国三标准。
国三的排放标准如下：
1、国三排放标准主要指的是：HC排放数值在0.2g/km以下，CO排放数值在2.3g/km以下，NOX排放数值在0.15g/km以下，没有PM的要求。
2、国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。
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国五排放标准的车从2012年开始出厂，2013年开始实施。国五车的排放标准主要指的是HC排放数值在0.1g/km以下，CO排放数值在1.0g/km以下，NOx排放数值在0.06g/km以下，有PM的要求，在0.005g/km以下。以下是国五排放标准规定的内容简介：1.适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力、最大设计车速大于或等于50km/h的轻型汽车。2.针对搭载点燃式发动机的轻型汽车。在常温和低温下排气污染物、曲轴箱污染物、蒸发污染物的排放限值及测量方法，污染控制装置的耐久性要求，以及车载诊断（OBD）系统的技术要求及测量方法。3.针对装用压燃式发动机的轻型汽车。在常温下排气污染物的排放限值及测量方法，污染控制装置的耐久性要求，以及车载诊断（OBD）系统的技术要求及测量方法。4.规定了轻型汽车型式核准的要求，生产一致性和在用车符合性的检查与判定方法。5.规定了燃用LPG或NG轻型汽车的特殊要求。6.规定了作为独立技术总成、拟安装在轻型汽车上的替代用催化转化器，在污染物排放方面的型式核准规程。
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2008年7月1日开始出台国三标准，是国三的“开始时间”。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。以下是国三汽车相关介绍:1、所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。2、国家第三阶段的排放标准相当于欧洲亚号的排放标准，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。3、车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。
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国三汽车是在2008年7月1日开始出台国三标准，是国三的“开始时间”。以下是国三的相关资料：1、所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准；2、国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统；3、车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。
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国三汽车是在2008年7月1日开始出台国三标准，是国三的“开始时间”。以下是国三的相关资料：1、所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准；2、国家第三阶段的排放标准相当-于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统；3、车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。
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我国国三标准开始实施于2007年7月1日，2010年7月1日国四实施，国三时代结束。一般来说，2007年-2010年期间生产的车辆均为国三标准。国三的排放标准如下：1、国三排放标准主要指的是：HC排放数值在0.2g/km以下，CO排放数值在2.3g/km以下，NOX排放数值在0.15g/km以下，没有PM的要求。2、国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。
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国三排放是哪年车？
国三排放标准的车是2007年7月1日。1、国三标准是指中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲的排放标准，尾气污染物含量相当于欧洲的含量，不同的是新车必须安装OBD，即车载自诊断系统。2、车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证排放标准的执行。3、国三车相较国二车省油，5吨左右的车型百公里省1升左右，10吨在2L左右，但前提是在长途路程和稳定行驶。小范围行驶作业，油耗影响并不大。
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2007年到2010年之间出厂的汽车都是国三标准，汽车必须安装一个OBD，即车载自诊断系统，车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器，完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证国三排放标准的执行。国三排放标准主要是：HC排放数值在每千米0.2克以下，CO排放数值在每千米2.3克以下，NOx排放数值在每千米0.15克以下，没有PM的要求。
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是2011年推出的。第七代凯美瑞以“NewERASedan”新时代轿车为开发理念。配置有多功能6速手自一体变速器、ACIS智能谐波增压进气系统等。第七代凯美瑞以“新时代轿车”为发展理念，在高水平QDR（高质量、高耐久性、高可靠性）和各项性能合理指标的基础上，创造出魅力出众的驾驶体验。让消费者倍感兴奋。它完美地融合了“情感”和“理性”。“第七代”为车主提供了更为精准的换挡比和更为精准的换挡比。此外，独特的巡航节能模式大大提高了车辆的燃油经济性。斜坡逻辑控制功能也是变速器的一大亮点。当车辆经过复杂的上下坡道路时，变速箱能自动判断道路，选择上坡逻辑和下坡逻辑功能，并采用最合适的档位。不必频繁换档，这使驾驶更安全、更舒适，也有助于延长变速器和刹车片的寿命。此外，变速器还具有高度智能化的变速器控制功能，即“感知功能”，在快速加速时能自动判断驾驶员意图，自动选择最合适的档位并提供强劲动力，平稳行驶时自动调整到最省油的档位。第七代凯美瑞发动机采用ACIS智能谐波增压进气系统。在发动机低速运转时，利用进气管压力波长长的优点，提高发动机的进气效率，实现更高的扭矩输出。这种灵活的设计可以帮助发动机在更大的转速范围内实现更大的扭矩输出，可以说这在中国应对拥挤的城市道路状况方面是切实可行的。当发动机中高速运转时，短进气管会自动打开进行增压和进气，从而增加发动机的进气量，大大增强发动机高速区的动力，并提供更强大的加速度将激烈运动的表现淋漓尽致地展现出来。
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