国三车是哪年开始的？

国五排放标准的车从2012年开始出厂，2013年开始初步实施，2017年全面实施。国五排放标准于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准，国五比国四更加严格，排放的污染物要少，也就是更加环保。国家第五阶段机动车污染物排放标准，即国五标准，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛，从国一提至国五，每提高一次标准，单车污染减少百分之30至百分之50。国五标准实施以后，对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为苛刻，相对于国四汽车排放标准来说，氮氧化物的排放量可以降低25%，国五汽车排放标准同时还增加了非甲烷碳氢和PM的排放限制，降低了汽车尾气对大气环境的污染。

国五排放标准的车从2012年开始出厂，国五标准，已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。国五车就是符合国家第五阶段机动车污染物排放标准的车辆，机动车污染物排放标准是为了贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康而制定的。

高速公路是在2012年开始实行免费的，以下为高速免费的详细日期介绍：1、首次免费设定：高速公路是在2012年国庆节开始实行节假日免费的，由于那一年正好是中秋节、国庆节合并放假，免费时间就是9月30日零时至10月7日24时共8天。2、后续免费日期：以后每年是在春节、清明节、五一节、国庆节四个节假日期间，七座以下（含七座）小客车走高速公路可以免费，2020年9月24日，交通运输部新闻发言人孙文剑表示，2020年国庆节、中秋节假期，全国收费公路将继续免收小型客车通行费，具体免费时段从10月1日零时开始，10月8日24时结束。

2008年出的车是国三标准。以下是关于国三标准的部分介绍：1、国三：2008年7月1日开始出台国三标准，是国三的“开始时间”。2011年7月1日开始出台国三标准，是国四的“开始时间”。2、制造时间：中国绝大多数汽车，制造时间在2008年~2011年之间，大多都是国三标准的车辆。国三标准开始实施于2007年7月1日，而在2010年7月1日时国四实施，国三时代结束。而一般来说，2007年-2010年期间生产的车辆均为国三标准。

国五排放标准的车从2012年开始出厂，2013年开始实施，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。以下是关于国五排放的一些内容介绍：国五车就是符合“国家第五阶段机动车污染物排放标准”的车辆，机动车污染物排放标准是为了贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康而制定。扩展内容：国五标准实施不久，国六标准很快提上了议程。并且很多地区提前实施了国六标准，以广东省为例，2019年7月1日起，广东省新注册车辆必须符合国六排放标准，届时市面上只有国六标准新车，并且异地转入车辆也要符合国六标准。

国四排放是从2008年开始实施。在2008年，北京、深圳、上海等城市就已率先实施国Ⅳ标准。以下是国四标准的具体资料：1、国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准。2、汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等。3、通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。

除轻型柴油汽车以外，2011年7月1日以后的汽车，都是国四标准，但有些地区提前实施了该标准，所以根据时间来判断车辆的排放标准，不是很严谨。以下是关于国四标准的部分介绍：1、除轻型柴油汽车以外，《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、V阶段）》（GB18352.3-2005）中规定的其他车型，按时实施国V标准。2、即从2011年7月1日起，凡不满足国V标准要求的轻型汽油车、单一气体燃料车及两用燃料车不得销售和注册登记。

2008年7月1日开始出台国三标准，是国三的“开始时间”。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。以下是国三汽车相关介绍:1、所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。2、国家第三阶段的排放标准相当于欧洲亚号的排放标准，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。3、车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。

2008年7月1日实行汽车国三标准。以下是相关信息：1、照国家规定，2008年7月1日，全国将对机动车尾气排放强制实行“国三”检测标准，这无疑将对不少汽车生产企业造成冲击，尤其是对商用车的主力军之一的客车生产企业更是一次机遇与挑战。排放标准的提升，利于环境保护建设。2、国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。

国五排放标准的车从2012年开始出厂，2013年开始实施。国五车的排放标准主要指的是HC排放数值在0.1g/km以下，CO排放数值在1.0g/km以下，NOx排放数值在0.06g/km以下，有PM的要求，在0.005g/km以下。以下是国五排放标准规定的内容简介：1.适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力、最大设计车速大于或等于50km/h的轻型汽车。2.针对搭载点燃式发动机的轻型汽车。在常温和低温下排气污染物、曲轴箱污染物、蒸发污染物的排放限值及测量方法，污染控制装置的耐久性要求，以及车载诊断（OBD）系统的技术要求及测量方法。3.针对装用压燃式发动机的轻型汽车。在常温下排气污染物的排放限值及测量方法，污染控制装置的耐久性要求，以及车载诊断（OBD）系统的技术要求及测量方法。4.规定了轻型汽车型式核准的要求，生产一致性和在用车符合性的检查与判定方法。5.规定了燃用LPG或NG轻型汽车的特殊要求。6.规定了作为独立技术总成、拟安装在轻型汽车上的替代用催化转化器，在污染物排放方面的型式核准规程。

国三汽车是在2008年7月1日开始出台国三标准，是国三的“开始时间”。以下是国三的相关资料：1、所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准；2、国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统；3、车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。

国三汽车是在2008年7月1日开始出台国三标准，是国三的“开始时间”。以下是国三的相关资料：1、所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准；2、国家第三阶段的排放标准相当-于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统；3、车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。

我国国三标准开始实施于2007年7月1日，2010年7月1日国四实施，国三时代结束。一般来说，2007年-2010年期间生产的车辆均为国三标准。国三的排放标准如下：1、国三排放标准主要指的是：HC排放数值在0.2g/km以下，CO排放数值在2.3g/km以下，NOX排放数值在0.15g/km以下，没有PM的要求。2、国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。

国4排放标准开始于2011年，直到2018年实行国5标准。因此，在2011年至2017年生产的汽车都是国4标准。国4标准要求各类排放物的排放量要比国3低50%左右。具体车型的国四标准实施时间如下：1、原定于2010年1月1日实施的3.5吨以上柴油车国四标准，推迟两年实施。也就是说，从2012年1月1日起，凡不满足国四标准要求的柴油车不得销售和注册登记；不满足国四标准要求的压燃式新发动机不得销售和投入使用。2、3.5吨以下柴油车则推迟了3年，在2013年7月1日实施国四标准。3、从2011年1月1日起，凡不满足国四标准要求的车用气体燃料点燃式发动机与汽车不得销售和注册登记。

国三排放标准的车是2007年7月1日。1、国三标准是指中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲的排放标准，尾气污染物含量相当于欧洲的含量，不同的是新车必须安装OBD，即车载自诊断系统。2、车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证排放标准的执行。3、国三车相较国二车省油，5吨左右的车型百公里省1升左右，10吨在2L左右，但前提是在长途路程和稳定行驶。小范围行驶作业，油耗影响并不大。

国4排放标准是2011年开始的，国4排放标准是国家第4阶段排放标准，汽车排放标准是：从汽车废气中排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物、微粒、碳烟有害气体含量的规定。查看车辆是国几的方法是：1、查看机动车合格证：车辆合格证中明确记载了车辆的排放标准；2、查找随车清单：在车辆信息栏中找到车的排放标准；3、查看一致性证书：其中标明了相应的排放标准；4、检查车辆环保标志：在汽车前挡风玻璃上的环境保护标志背面有明显的标志，有车辆排放标准。

2007年到2010年之间出厂的汽车都是国三标准，汽车必须安装一个OBD，即车载自诊断系统，车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器，完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证国三排放标准的执行。国三排放标准主要是：HC排放数值在每千米0.2克以下，CO排放数值在每千米2.3克以下，NOx排放数值在每千米0.15克以下，没有PM的要求。

国五排放标准的车一般最早也是2012年才开始出厂的：1、国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，明确规定2019年7月1日开始，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准。推广使用达到国六排放标准的燃气车辆；2、全国15个省、直辖市相继出台了于2019年提前实施国六排放标准的文件，也就是从2019年7月1日开始，达到国六排放标准的车辆才能上牌；3、“国六”排放标准即将于7月1日起在全国十多个省市施行，其中北上广深津五大城市宣布直接执行国六b标准；4、按照要求，国六排放标准执行后，所有销售和注册登记的车辆必须满足国六排放标准的要求，对于排放标准以下的车辆将禁止销售、注册和转入，国四和国五排放车辆将只能报废或者外迁到还未实施国六标准的地区。

最后一批国三车是2014年生产的，所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，对于国三车报废年限目前依然是最长15年。国三车辆报废年限：1、我国交通部门新的汽车报废规定中明确规定，私家车的报废条件必须为行驶里程达到60万公里才可以，而现在很多国三车根本就没有开够60万公里；2、轻货、大货强制报废年限是10年，但可以最高延缓5年，所以国三货车强制报废年限既不是8年，也不是10年，而应该是15年；3、国三柴油车开始淘汰的时间将会是2020年国六标准正式施行以后，第一批也就差不多可以逐渐进行报废了，毕竟车况以及车的价值已经下降很大一部分了，毕竟也是为了环保事业，现在大气污染那么严重，大家也会去配合的。

中国是在2007年7月1日施行国三排放标准的，在2010年7月1日开始实行国四排放标准，所以最后一批国三车都是2010年的。从2019年7月1日开始，中国已经实行国六排放标准了，国六排放标准是最严格的排放标准。国家出台更加严格的排放标准是为了约束车企，只有这样车企才可以制造出更加环保的汽车，这对保护地球环境是有好处的。随着全球环境污染问题日益严重，全球各个国家都在出台更加严格的排放标准，这是正确的做法。全球各个车企也都在积极寻找降低尾气排放的方法，有一些车企会使用三缸发动机，还有一些车企在研发纯电动汽车和插电混动汽车。纯电动汽车是电动机驱动的，这种汽车在行驶时是没有尾气排放的。纯电动汽车对于环境是更加友好的。插电混动汽车是内燃机和电动机共同驱动的，但是这种汽车与普通的混动汽车是不同的。普通的混动汽车动力电池是无法使用外部电源充电的，但是插电混动汽车的动力电池是可以使用外部电源充电的。插电混动汽车的尾气排放量更低，燃油经济性也是更好的。