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缤瑞用了什么悬架

发布时间:2020-12-26 19:31:14 原创 来源:中华网 阅读:4014
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,17年奥迪技术维修和培训经验,擅长:奥迪全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

缤瑞的前悬架使用的是麦弗逊式独立悬架,后悬架使用的是扭力梁式非独立悬架。

这车采用的悬架类型比较符合这款车的定位,在舒适性方面的表现也是非常不错的。

首先来说一下麦弗逊式独立悬架,麦弗逊式独立悬架是一种比较常见的前悬架类型,这种类型的悬架也是汽车上使用最广泛的。

麦弗逊式独立悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成的,相对于其它类型的悬架,这种类型的悬架比较简单,而且悬架的重量比较轻,使用起来比较灵活。

扭力梁式非独立悬架的应用范围比较小,这种类型的悬架使用的范围比较小的原因是因为这种类型的悬架刚性比较大,在一定程度上会影响到乘车舒适性,这种影响是可以忽略不计的。

扭力梁式非独立悬架简单来说就是汽车的两个后轮连接在一根轴上,汽车在实际驾驶的过程中,如果行驶在路况较差的路段,汽车一侧的车轮产生波动,那么另外一侧的车轮同时也会产生波动。

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科雷缤用了什么悬架

这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。科雷缤是一款小型suv,大部分小型汽车后悬架都会使用扭力梁非独立悬架。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架,这种悬架的结构简单,制造成本低,麦弗逊悬架的应用是非常广泛的。大部分横置发动机的汽车前悬架都会使用麦弗逊。横置发动机的汽车车头是没有多余的空间用来安装结构更加复杂的悬架的,麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂。扭力梁非独立悬架的结构更加简单,对于小型汽车来说,空间是非常重要的。在小型汽车的后面使用扭力梁悬架可以扩大后备箱空间和后排的乘坐空间。扭力梁悬架的结构简单,制造成本低,使用这种悬架还可以降低整车的制造成本。扭力梁悬架占用的空间也是非常小的。科雷缤全系使用了1.3升涡轮增压发动机,这款车的发动机一款是低功率版的,另一款是高功率版的。与低功率发动机匹配的是6速手动变速箱,与高功率版发动机匹配的是7速双离合变速箱。
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cayenne用了什么悬架

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瑞虎3用了什么悬架

以2020款瑞虎3为例,瑞虎3使用的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。这个价位的汽车能使用多连杆悬架是不多见的一件事,因为多连杆式独立悬架是非常高级的一种悬架,一般只出现在一些注重舒适性的车辆上,或是一些比较高端的车辆上。多连杆悬架一般指有三根连杆或多根连杆(直至五根连杆)的悬架。理论上,多连杆悬架的连杆数量越多越好。多连杆悬架可以说是综合实力最强的一款悬架。多连杆悬架是在双叉臂悬架的基础上改造而来。现实当中,悬架的好坏主要还是看厂家的调校。即便是同一款悬架,不同的厂家经过不同的调校,所呈现出的乘坐感受也是不同的。截至2019年12月3日,瑞虎3在售的最新车型是2020款,官方指导价:5.99~6.69万元,共有两款车型在售,全部满足国六B排放标准。动力方面,全部搭载1.5升直列4缸自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱,最大功率85KW,最大马力116PS,最大扭矩143N·m。
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eqc的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架,这个级别的汽车使用这种悬架结构是很正常的。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,双叉臂悬架,双球节悬架,双横臂悬架,多连杆悬架。双叉臂悬架的结构比较高级,这种悬架有两个叉臂,并且上下两个叉臂有一个连杆连接。双叉臂悬架可以吸收更多冲击和震动,这样可以提高车子的舒适性和操控性。很多超跑和大型豪华轿车前后悬架都会使用双叉臂悬架,奔驰s级和迈巴赫s级的前后悬架就都使用了双叉臂悬架。f1赛车的前后悬架也是双叉臂悬架。多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆。有些多连杆悬架有五个连杆,第五个连杆一般是用来调整车轮参数的。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性和舒适性也会提高。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的,所以独立悬架的同轴两个车轮之间没有任何运动干涉,这也是独立悬架的操控和舒适性比非独立悬架更好的主要原因。
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瑞虎5用了什么悬架

瑞虎5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了双连杆独立悬架,这款车的乘坐舒适性是不错的。麦弗逊独立悬架的应用是相当广泛的,大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架,这种悬架的结构简单,可靠性耐用性好,并且麦弗逊悬架占用的空间是比较小的。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。大部分横置发动机前轮驱动的汽车都会使用麦弗逊独立悬架。瑞虎5的后悬架不是一般的多连杆独立悬架,这款车的后悬架并不算多连杆独立悬架,因为这个悬架只有两个连杆,所以叫双连杆独立悬架。如果大家观察过瑞虎5的底盘就知道,这款车的后悬架连杆是很细的,这种结构可以降低车身的重量,并且可以减小悬架占用的空间,同时又可以保证舒适性。汉兰达,老款凯美瑞,新款别克凯越等车型的后悬架都使用了类似于瑞虎5的后悬架,只是上述车型的悬架连杆数量都比瑞虎5更多。瑞虎5是一款性价比很高的车型,这款车的指导价格为8.88万元到15.19万元,如果大家对这款车感兴趣,可以去当地的奇瑞4s店看车试驾。
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缤智采用什么悬架

缤智的前、后悬架为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架,助力方式为电动助力。这种悬架搭配方式是非常常见的一种搭配,常见于中低档紧凑型汽车中,有些人看到后悬架类型时可能会不开心。当然,扭力梁非独立悬架有着一定的弊端,就是汽车的减震性可能没有那么好,乘坐的舒适度没有那么高。但是,即使这样生产厂家为什么还要用呢?原因有两个:1、降低汽车制造成本;2、扩大汽车后排或者后备厢的使用空间。降低汽车制造成本,不仅仅惠利于汽车生产商,还可以降低汽车的售价,对于消费者也是不错的。缤智是广汽本田旗下的一款小型SUV,在售车型有2019款,共有12款车型,采用前置前驱的驱动方式。2019款缤智分为国五和国六两款车型,售价在12.78万到17.68万之间。2019款缤智的长、宽、高分别为4328mm、1772mm、1605mm,轴距为2610mm。2019款缤智搭载1.5T和1.5L两款发动机,匹配的变速箱有两款:6档手动变速箱和CVT无级变速箱。 
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dbx用了什么悬架

dbx的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架,这款车的操控是不错的。多连杆独立悬架就是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。多连杆悬架的结构要比双叉臂悬架更加复杂,这种悬架的连杆数量更多,调校起来也是更考验工程师的技术的。多连杆独立悬架可以调整的数据更多,并且可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性也会提高。双叉臂悬架是一种比较高级的悬架,很多豪华车和超跑都会使用双叉臂悬架。双叉臂悬架有两个叉臂,这种悬架可以抑制车身的侧倾幅度,还可以抑制刹车点头现象。f1赛车的前后悬架就都使用了双叉臂悬架。很多大型豪华轿车的前后悬架也都会使用双叉臂悬架,例如奔驰s级,迈巴赫s级等。dbx是阿斯顿马丁旗下的一款中大型豪华suv,这款车在上市之前就受到了不少车迷的关注。dbx全系使用了一款4.0升v8双涡轮增压发动机,这款发动机的动力是非常强劲的。这款4.0升v8双涡轮增压发动机最大功率为405kw,最大扭矩为700牛米。
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瑞风r3悬架用了什么

瑞风r3的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。扭力梁非独立悬架是最常见的非独立悬架,这种悬架的结构非常简单,并且占用的空间也是比较小的。大部分mpv的后悬架都会使用扭力梁悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于mpv车型来说还是比较重要的。麦弗逊悬架是汽车上最常见的独立悬架,这种悬架的结构非常简单,占用的空间也是非常小的。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的,所以很多前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊悬架。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的,这种悬架的舒适性和操控性也是更好的。非独立悬架的同轴两个车轮之间有连接,这样同轴两个车轮之间会存在运动干涉现象,所以非独立悬架的舒适性和操控性才不如独立悬架。如果大家对瑞风r3感兴趣,可以去当地的江淮4s店看车试驾。瑞风r3的性价比是比较高的,这款车的指导价格为6.48万元到9.58万元。瑞风r3的车内空间也是比较大的,这款车拉人拉货都是可以的。
发布时间:2020-12-26 21:54:29 阅读:349

利亚纳用了什么悬架

利亚纳的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了双连杆独立悬架。利亚纳是铃木旗下的一款小型汽车,这款车上市后受到了不少消费者的欢迎。麦弗逊悬架是汽车上最常见的独立悬架,这也是结构最简单,应用最广泛的独立悬架。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊前悬架。双连杆独立悬架是一种结构极其简单的独立悬架,这种悬架只有两个连杆。后面使用双连杆独立悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间,这种悬架的舒适性也是不错的。如果大家对利亚纳感兴趣,可以去试驾一下这款车。利亚纳一共使用了两款发动机,一款是1.4升自然吸气发动机,另一款是1.6升自然吸气发动机。1.4升自然吸气发动机有101马力和135牛米的最大扭矩,这款发动机最大功率转速为5900转每分钟,最大扭矩转速为4000转每分钟。1.6升自然吸气发动机有109马力和144牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟,最大扭矩转速为3500到4500转每分钟。
发布时间:2020-12-26 22:21:25 阅读:140

缤智用什么悬架

缤智使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架类型为扭力梁式非独立悬架。缤智是广汽本田汽车旗下推出的一款小型SUV,这款车使用的悬架类型比较符合这款车的定位。相对于非独立悬架来说,汽车使用的独立悬架可以为汽车提供更好的舒适性。相信大家对麦弗逊式独立悬架都比较熟悉了,麦弗逊式独立悬架是汽车上使用最广泛的一种类型的悬架,这种类型的悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成的,相对来说,这种类型的悬架结构比较简单,使用起来比较灵活,悬架的体积也比较小。相对于麦弗逊式独立悬架来说,扭力梁式非独立悬架在家用轿车上的应用范围不是非常广泛,因为这种类型的悬架刚性比较大,有一些载货汽车使用的就是这种类型的悬架。简单来说,扭力梁式非独立悬架就是将汽车的两个后轮连接在一根轴上,如果汽车后面的一侧车轮产生了波动,那么另外一侧的车轮就会产生波动,在一定程度上会影响汽车的舒适性。
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瑞虎3xe用了什么悬架

瑞虎3xe的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。瑞虎3xe是一款小型suv,小型汽车的后悬架使用扭力梁是很正常的。扭力梁悬架是一种结构简单,体积小,占用空间比较小的悬架。对于小型汽车来说,后面一般是没有足够的空间用来安装结构复杂的独立悬架的,所以大部分小型汽车的后悬架都会使用扭力梁。后悬架使用扭力梁还可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于小型汽车来说是非常重要的。麦弗逊悬架就是一种比较常见的独立悬架了,这种悬架的结构是非常简单的,并且体积小,占用的空间也是非常小的。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架的成本也是非常低的。所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊前悬架。瑞虎3xe是一款纯电动汽车,这款车驾驶起来的感受是不错的,如果大家对瑞虎3xe感兴趣,可以去当地的奇瑞4s店看车试驾。纯电动汽车是未来汽车发展的趋势,这种汽车有一天会全面取代内燃机汽车。纯电动汽车相比于内燃机汽车而言是有很多优势的。
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瑞虎e用了什么悬架

瑞虎e的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架和麦弗逊独立悬架都是比较常见的独立悬架。麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架,这也是结构最简单的独立悬架。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊前悬架。麦弗逊悬架的成本也是很低的。多连杆独立悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆,这样可以提高车轮的贴地性能。车轮更加贴地了抓地力也会更强,这样可以提高车子的操控性。多连杆独立悬架还可以提高车子的乘坐舒适性。瑞虎e是一款纯电动小型suv,这是一款单电机车型,这款车的电动机最大功率为95kw,最大扭矩为250牛米。如果大家对瑞虎e感兴趣,可以去当地的奇瑞4s店看车试驾,这款车驾驶起来的感受还是不错的。瑞虎e的性价比也是很高的,这款车的指导价格为10.99万元到14.39万元。纯电动汽车是未来汽车的发展趋势,有一天纯电动汽车会全面取代内燃机汽车。
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普力马用了什么悬架

普力马的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。普力马是海马旗下的一款mpv车型。麦弗逊悬架是最常见也是应用最广泛的独立悬架,这种悬架的结构是非常简单的。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的,所以有很多前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊悬架。多连杆悬架也是一种比较常见的独立悬架,这种悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换换成了单独的连杆,这样可以提高车轮的贴地性能。车轮的贴地性能提高了,车子的抓地力也会提高。普力马的前后悬架都是有平衡杆的,平衡杆可以抑制车身的侧倾幅度,这样可以提高车子的操控性。普力马一共使用了两款发动机,一款是1.6升自然吸气发动机,另一款是1.8升自然吸气发动机。如果大家对普力马感兴趣,可以去试驾一下这款车,虽然这款车已经停产了,但是在很多二手车市场上还是可以见到这款车的。并且普力马的价格是非常便宜的,这款车的性价比也是很高的。
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缤智用什么悬架

缤智使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架类型为扭力梁式非独立悬架,缤智是广汽本田汽车旗下推出的一款小型SUV,这款车使用的悬架比较符合这款车的定位。麦弗逊式独立悬架相信大家都已经比较熟悉了,这种类型的悬架是汽车上使用最广泛的,在一些紧凑型轿车或者是SUV上使用的比较多,汽车上使用的悬架是需要螺旋弹簧支撑车身重量,以及一个减震器利用阻尼来减轻汽车行进过程中的颠簸和振动。与传动的悬架不同的是,麦弗逊式独立悬架是将螺旋弹簧和减振器组合在一起,通过这种方式减小了悬架的体积,这样发动机舱内的布局就变得更加灵活。扭力梁式非独立悬架简单来说就是将汽车两侧的车轮安装在一根整体式车桥上,车桥通过悬架与车架相连,相对于其它类型的悬架来说,这种类型的悬架结构更加简单一些,悬架的承载能力强,但是缓冲性能比较差,行驶时汽车振动,冲击较大,在一定程度上影响乘车舒适性。
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瑞虎8用了什么悬架

瑞虎8的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。瑞虎8是奇瑞旗下的一款中型suv,这款车一共使用了两款发动机,一款是1.5升涡轮增压发动机,另一款是1.6升涡轮增压发动机。悬架是用来连接车身与车轮的,悬架是底盘上一个比较重要的部件,如果没有这个部件,那汽车是无法正常行驶的。汽车上常见的悬架有两种,一种是独立悬架,另一种是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,双球节悬架,双横臂悬架,双叉臂悬架,多连杆悬架等。麦弗逊悬架是结构最简单,成本最低,应用最广泛的独立悬架。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用空间的。所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊悬架。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性也会提高。并且使用多连杆独立悬架还可以提高车子的乘坐舒适性。
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博瑞用了什么悬架

博瑞的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身,如果没有悬架,那汽车是无法正常行驶的,悬架的结构对汽车的操控性和乘坐舒适性影响是非常大的。汽车上的悬架有两类,一类是独立悬架,另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有双叉臂悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架,麦弗逊悬架。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架,这种悬架是由上下两个叉臂组成的,并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度,还可以抑制刹车点头现象。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了汽车的操控性也是可以大幅度提高的。很多运动型汽车都会使用双叉臂悬架和多连杆悬架。要想提高汽车的操控性和乘坐舒适性,只有好的悬架结构是不行的,还需要有优秀的工程师来调校悬架。所以大家在买车时不要只看悬架结构,还要试驾。
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