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瑞虎3xe用了什么悬架

发布时间:2020-12-26 23:00:32 原创 来源:中华网 阅读:4708
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,21年技术维修和培训经验,擅长:全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

瑞虎3xe的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

瑞虎3xe是一款小型suv,小型汽车的后悬架使用扭力梁是很正常的。

扭力梁悬架是一种结构简单,体积小,占用空间比较小的悬架。

对于小型汽车来说,后面一般是没有足够的空间用来安装结构复杂的独立悬架的,所以大部分小型汽车的后悬架都会使用扭力梁。

后悬架使用扭力梁还可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。

空间对于小型汽车来说是非常重要的。

麦弗逊悬架就是一种比较常见的独立悬架了,这种悬架的结构是非常简单的,并且体积小,占用的空间也是非常小的。

麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架的成本也是非常低的。

所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊前悬架。

瑞虎3xe是一款纯电动汽车,这款车驾驶起来的感受是不错的,如果大家对瑞虎3xe感兴趣,可以去当地的奇瑞4s店看车试驾。

纯电动汽车是未来汽车发展的趋势,这种汽车有一天会全面取代内燃机汽车。

纯电动汽车相比于内燃机汽车而言是有很多优势的。

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瑞虎8的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。瑞虎8是奇瑞旗下的一款中型suv,这款车一共使用了两款发动机,一款是1.5升涡轮增压发动机,另一款是1.6升涡轮增压发动机。悬架是用来连接车身与车轮的,悬架是底盘上一个比较重要的部件,如果没有这个部件,那汽车是无法正常行驶的。汽车上常见的悬架有两种,一种是独立悬架,另一种是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,双球节悬架,双横臂悬架,双叉臂悬架,多连杆悬架等。麦弗逊悬架是结构最简单,成本最低,应用最广泛的独立悬架。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用空间的。所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊悬架。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性也会提高。并且使用多连杆独立悬架还可以提高车子的乘坐舒适性。
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新捷达用了什么悬架

新捷达的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。新捷达是大众旗下的一款紧凑型轿车,这款车上市后受到了不少消费者的欢迎。麦弗逊悬架是一种常见的独立悬架,这种悬架的应用也是相当广泛的。麦弗逊悬架的结构是非常简单的,这种悬架只有一个L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊前悬架。麦弗逊悬架的成本也是比较低的。扭力梁悬架是一种比较常见的非独立悬架,这种悬架的结构是非常简单的。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间,空间对于紧凑型轿车来说是非常重要的。如果大家对新捷达感兴趣,可以去试驾一下这款车。新捷达一共使用了两款发动机,一款是1.4升自然吸气发动机,另一款是1.5升自然吸气发动机。1.4升自吸发动机有90马力和132牛米的最大扭矩。1.5升自吸发动机有110马力和150牛米的最大扭矩。与1.4升自吸发动机匹配的是5速手动变速箱,与1.5升自吸发动机匹配的是5速手动变速箱或6at变速箱。
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瑞虎e用了什么悬架

瑞虎e的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架和麦弗逊独立悬架都是比较常见的独立悬架。麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架,这也是结构最简单的独立悬架。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊前悬架。麦弗逊悬架的成本也是很低的。多连杆独立悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆,这样可以提高车轮的贴地性能。车轮更加贴地了抓地力也会更强,这样可以提高车子的操控性。多连杆独立悬架还可以提高车子的乘坐舒适性。瑞虎e是一款纯电动小型suv,这是一款单电机车型,这款车的电动机最大功率为95kw,最大扭矩为250牛米。如果大家对瑞虎e感兴趣,可以去当地的奇瑞4s店看车试驾,这款车驾驶起来的感受还是不错的。瑞虎e的性价比也是很高的,这款车的指导价格为10.99万元到14.39万元。纯电动汽车是未来汽车的发展趋势,有一天纯电动汽车会全面取代内燃机汽车。
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瑞虎3xe车身尺寸多大

瑞虎3xe的长宽高分别是4200毫米,1760毫米,1570毫米,轴距为2555毫米。瑞虎3xe是一款纯电动小型suv,这款车是单电机车型。瑞虎3xe的电动机最大功率为95kw,最大扭矩为250牛米。这款车的电动机是前置的,所以这款车也是前轮驱动的。瑞虎3xe全系使用了三元锂电池,三元锂电池是未来的趋势,这种电池的能量密度更高,重量更轻,三元锂电池是更加适合家用车使用的。瑞虎3xe的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这种小型汽车的后悬架使用扭力梁是很正常的,扭力梁悬架的结构简单,体积小,占用的空间也是比较小的。小型汽车的后面是没有足够的空间用来容纳独立悬架的,所以大部分小型汽车的后悬架都会使用扭力梁。后悬架使用扭力梁还可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间,空间对于小型汽车来说是非常重要的。如果大家对瑞虎3xe感兴趣,可以去当地的奇瑞4s店看车试驾,这款车驾驶起来的感受是不错的。瑞虎3xe的性价比也是相当高的,这款车的指导价格为9.38万元到10.68万元。
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嘉年华的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。嘉年华是福特旗下的一款小型汽车,大部分小型汽车的后悬架都会使用扭力梁非独立悬架。扭力梁悬架是汽车上最常见的非独立悬架,这种悬架的结构简单,体积小,占用的空间也是非常小的。小型汽车的后面是没有足够的空间用来安装结构复杂的独立悬架的,所以会使用扭力梁悬架。后悬架使用扭力梁还可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于小型汽车来说是非常重要的。麦弗逊悬架是汽车上最常见的独立悬架,这种悬架结构非常简单,麦弗逊悬架只有一根L型控制臂。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。所以有很多前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊悬架。如果大家对嘉年华感兴趣,可以试驾一下,这是一款非常有驾驶乐趣的小车,这款车的操控性也是比较好的,在城市道路内开起来也是比较灵活的。嘉年华已经停产了,但是在很多二手车市场上都是可以找到这款车的,并且这款车的二手车价格也是相当便宜的。
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瑞虎5用了什么悬架

瑞虎5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了双连杆独立悬架,这款车的乘坐舒适性是不错的。麦弗逊独立悬架的应用是相当广泛的,大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架,这种悬架的结构简单,可靠性耐用性好,并且麦弗逊悬架占用的空间是比较小的。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。大部分横置发动机前轮驱动的汽车都会使用麦弗逊独立悬架。瑞虎5的后悬架不是一般的多连杆独立悬架,这款车的后悬架并不算多连杆独立悬架,因为这个悬架只有两个连杆,所以叫双连杆独立悬架。如果大家观察过瑞虎5的底盘就知道,这款车的后悬架连杆是很细的,这种结构可以降低车身的重量,并且可以减小悬架占用的空间,同时又可以保证舒适性。汉兰达,老款凯美瑞,新款别克凯越等车型的后悬架都使用了类似于瑞虎5的后悬架,只是上述车型的悬架连杆数量都比瑞虎5更多。瑞虎5是一款性价比很高的车型,这款车的指导价格为8.88万元到15.19万元,如果大家对这款车感兴趣,可以去当地的奇瑞4s店看车试驾。
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eqc用了什么悬架

eqc的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架,这个级别的汽车使用这种悬架结构是很正常的。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,双叉臂悬架,双球节悬架,双横臂悬架,多连杆悬架。双叉臂悬架的结构比较高级,这种悬架有两个叉臂,并且上下两个叉臂有一个连杆连接。双叉臂悬架可以吸收更多冲击和震动,这样可以提高车子的舒适性和操控性。很多超跑和大型豪华轿车前后悬架都会使用双叉臂悬架,奔驰s级和迈巴赫s级的前后悬架就都使用了双叉臂悬架。f1赛车的前后悬架也是双叉臂悬架。多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆。有些多连杆悬架有五个连杆,第五个连杆一般是用来调整车轮参数的。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,车子的操控性和舒适性也会提高。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的,所以独立悬架的同轴两个车轮之间没有任何运动干涉,这也是独立悬架的操控和舒适性比非独立悬架更好的主要原因。
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瑞虎3用了什么悬架

以2020款瑞虎3为例,瑞虎3使用的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。这个价位的汽车能使用多连杆悬架是不多见的一件事,因为多连杆式独立悬架是非常高级的一种悬架,一般只出现在一些注重舒适性的车辆上,或是一些比较高端的车辆上。多连杆悬架一般指有三根连杆或多根连杆(直至五根连杆)的悬架。理论上,多连杆悬架的连杆数量越多越好。多连杆悬架可以说是综合实力最强的一款悬架。多连杆悬架是在双叉臂悬架的基础上改造而来。现实当中,悬架的好坏主要还是看厂家的调校。即便是同一款悬架,不同的厂家经过不同的调校,所呈现出的乘坐感受也是不同的。截至2019年12月3日,瑞虎3在售的最新车型是2020款,官方指导价:5.99~6.69万元,共有两款车型在售,全部满足国六B排放标准。动力方面,全部搭载1.5升直列4缸自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱,最大功率85KW,最大马力116PS,最大扭矩143N·m。
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瑞虎3xe的续航里程

这款车的480版本工信部给出的续航里程是401公里,400车型工信部给出的续航里程是351公里。这是一款纯电动汽车,这款车搭载了一款95kw的电动机,这款电动机的最大扭矩为250牛米。瑞虎3xe使用了三元锂电池,这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。如果大家对瑞虎3xe感兴趣,可以去当地的奇瑞4s店试驾一下。有不少消费者在国家政策的鼓励下购买了纯电动汽车,这种汽车是可以使用绿色新能源牌照的。在有些限牌的城市,绿色新能源牌照是不需要摇号的。纯电动汽车是未来汽车的发展趋势,纯电动汽车在行驶时没有尾气排放,这对保护地球环境是更加有好处的。纯电动汽车的动力输出方式是更加适合在走走停停的市区道路内使用的。但是,纯电动汽车也面临一些问题需要解决,这种汽车的电池随着充放电次数的增加性能会下降,这样车主们在开几年之后就需要更换电池了。一般的纯电动汽车更换电池的成本是比较高的,这也是很多消费者不愿意购买纯电动汽车的原因之一。
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