大众涡轮增压发动机优缺点?

发电机的皮带有细小的裂痕，这个裂痕表明皮带老化，橡胶破裂，正常的皮带3年4万公里换一次，超过这些期限的话，可以及时更换车的定时带。正时皮带是发动机配气系统的主要构成部分，使用寿命比定时齿轮的使用寿命短，所以需要定期更换正式传动带。当正时皮带断裂时，气门和活塞可能碰撞造成严重损伤，因此需要根据原工厂指定的英里或时间来更换汽车的正时皮带。正时皮带的使用可以保证汽车发动机的正常使用效果，防止影响汽车正常运行。

涡轮增压的优点：燃烧效率高（通常与直喷、分层喷射等技术相结合）、排量小、功率大、速度快、经济性好。缺点是增压滞后，即节奏跟不上发动机。这在大型涡轮增压中非常常见，这会影响操控性。然而，目前小型涡轮增压的现象并不明显。增压器的维护成本高于自吸，即发动机机油更贵。但是，它非常耐用，使用寿命与发动机相同。发动机几乎相同。不良的驾驶习惯会损坏增压器。自吸在日本和越野车辆上很常见。它的特点是快速油门响应和线性加速度。缺点是高速时效率不如增压，功率上升不如增压，最大扭矩范围内的转速不如增压。然而，越野车、赛车和其他对整体操控性要求较高的车辆很少使用增压式车辆。主要原因是越野车经常低速行驶，先进的可变气门技术足以保证低速燃烧效率。在大排量汽车中，增压器也会很大，这将导致涡轮严重滞后。

涡轮增压发动机的优缺点如下：优点：有效利用发动机的排气能量为进气系统提供增压，节能效果好。缺点：低转速区域排气能量不足，增压效果不明显，直到过了一定转速之后才能感到涡轮增压的介入，加速有延迟感，不连贯。下面是扩展资料：涡轮增压的主要作用：提高发动机的进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。在匹配合适且在涡轮起正压之后的工况工作，可以减少排放和尾气噪音，可以在体积增幅不大的情况下大幅提高功率。缺点是加速响应慢，工作不够线性和平顺。

自然吸气与涡轮增压车的优缺点如下：1、涡轮增压的优点：燃烧效率高（往往配合直喷、分层喷射等技术），小排量大功率、高速经济性好。2、涡轮增压的缺点：增压滞后，就是节奏跟不上发动机，这个在大涡轮增压上很常见，影响操控性。3、自然吸气的优点：油门响应快，加速线性4、自然吸气的缺点：高转速下效率不如增压，升功率没有增压高，最大扭矩范围转速没增压早。

大众涡轮增压发动机有：EA111系列的1.4T版本发动机、WA211系列的1.4T版本发动机和EA888系列的1.8T和2.0T版本发动机。大众发动机的应用场景及使用的机油如下：大众发动机的应用场景：大众EA211系列发动机多用于大众紧凑型汽车，大众EA888系列发动机是应用车型最广泛的一款发动机。这个系列的发动机在动力输出的稳定性、燃油的经济性、降污减排等方面，均有不错的表现。涡轮增压发动机使用的机油：大众旗下的涡轮增压发动机需要使用5w40机油或0w40全合成机油，40粘度的机油对于涡轮增压发动机来说比较好。机油的粘度不能过高也不能过低，粘度过高或过低都会影响发动机的性能和使用寿命。

自然进气:车辆的进气依靠的是发动机活塞向下运动而产生的真空负压使空气进入到气缸。涡轮增压：涡轮增压是发动机小型化的有效实现手段，涡轮增压能够提高升功率。1、自然进气:（1）优点：发动机寿命长，动力输出较为线性。温度稍低，从而产生的积碳问题轻。（2）缺点：燃油经济性较差。2、涡轮增压：（1）优点：提高发动机的功率和扭矩,涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。（2）缺点：维护保养费用昂贵。有延时。安了涡轮增压的车动力输出反应滞后，油门踩下去提速会有一个延时。

自然吸气就是发动机启动后进气依靠自然原理进入氧气，从而使发动机缸内汽油燃烧输出动力，涡轮发动机就是通过涡轮增压加大发动机缸内的进气量，使汽油燃烧更充分，从而增加发动机的动力输出。以下是两者各自的优缺点介绍：1、涡轮增压（1）优点：曲轴带动涡轮扇工作提高进气量，动力输出快，增压区间长，低速扭矩充足，提速明显，发动机转速与风扇转速一样无停滞，增压效率高，不影响发动机寿命。（2）缺点：曲轴带动涡轮损失动力性，增压效果不明显。2、自然吸气发动机（1）优点：发动机耐用性更高一些，技术成熟，机构相对简单，动力平顺一些，对油品要求不高。（2）缺点：技术有些落伍，同样排量动力弱一些，提速与省油相对也弱一些。

自然吸气的优缺点如下：1、优点：（1）技术成熟，稳定性较高。（2）动力输出平顺，反应速度快。（3）后期保养费用较涡轮增压发动机低。2、缺点：和涡轮增压发动机相比动力上存在差距。涡轮增压的优缺点如下：1、优点：（1）提高燃油经济性，降低尾气排放。（2）小排量高功率，能够提供持续的动力。2、缺点：（1）动力输出反应滞后，平顺性有待提升。（2）后期保养维护费用较高。

小排量涡轮增压发动机优点：1、在不提升排量的基础上增加了发动机进气量，这样可以提高动力，并且油耗也不会升高太多。2、小排量涡轮增压发动机低转速下扭矩较大，这种动力输出方式更加适合在城市道路内行驶。3、小排量涡轮增压发动机改装潜力大，有些发动机不需要改装任何硬件，写个程序马力就能提升四五十匹。小排量涡轮增压发动机缺点：1、为了降低涡轮迟滞现象，很多小排量涡轮增压发动机都使用了小惯量涡轮，这样会导致涡轮在高转速时出现掉压现象。2、在高速行驶时，小排量涡轮增压发动机的优势不存在，高速行驶白然吸气发动机更好。3、小排量涡轮增压发动机的动力输出不线性。4、小排量涡轮增压发动机的维修保养成本比自然吸气发动机高一点，因为需要使用更好的机油。

大众polo普通版车型没有使用涡轮增压发动机，只有gti车型使用了涡轮增压发动机。关于大众polo的更多相关信息如下：1、polo的普通版车型全系搭载了1.5升自然吸气发动机。1.5升自然吸气发动机有113马力和145牛米的最大扭矩，这款发动机在6000转每分钟的时候可以输出最大功率，在3900转每分钟的时候可以输出最大扭矩。2、大众polo与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。3、polo的前悬架使用了麦弗逊悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

自然吸气的优点是：1、技术成熟，稳定性较高；2、动力输出平顺，反应速度快；3、后期保养费用较涡轮增压发动机低。自然吸气的缺点是：和涡轮增压发动机相比动力上存在差距。涡轮增压的优点是：1、提高燃油经济性，降低尾气排放；2、小排量高功率，能够提供持续的动力。涡轮增压的缺点是：1、动力输出反应滞后，平顺性有待提升；2、后期保养维护费用较高。涡轮增压是一个空气压缩机，其作用是：可以提高发动机的输出功率，在不改变发动机气缸容量的前提条件下，只用增加输入气缸的空气的压缩比，来达到增加发动机输出功率的目的。

大众涡轮增发动机有：EA111系列的1.4T版本发动机，WA211系列的1.4T版本发动机和EA888系列的1.8T和2.0T版本发动机。大众EA211系列发动机多用于大众紧凑型汽车，大众EA888系列发动机是应用车型最广泛的一款发动机。现在，这几个系列的发动机都能实现国产，大众EA888系列发动机的生产企业就是大众一汽发动机（大连）有限公司，不仅仅供应国内市场，还对外进行出口。大众一汽发动机有限公司在2006年开始批量生产，是国内最先进的发动机生产制造商，主要生产的就是大众EA888系列发动机。这个系列的发动机在动力输出的稳定性、燃油的经济性、降污减排等方面，均有不错的表现。但是EA888系列发动机，根据发动机调校的不同，又进行了很多分类。在奥迪车型中搭载的大众EA888系列发动机就要比大众先进，调校的效果更好，动力输出和扭矩输出更为充足。一般来说，同款车型在上市时，都会有低功率版本和高功率版本两款发动机供大家选择。

大众途安是涡轮增压的，大众途安是大众旗下的一款mpv车型，这款车使用了大众的ea211发动机，这是一款1.4升涡轮增压发动机。与这款发动机匹配的是7速干式双离合变速箱。涡轮增压技术已经被广泛应用在汽车的汽油发动机和柴油发动机上了。涡轮增压技术最早其实是应用在飞机发动机上的。涡轮增压技术可以解决飞机发动机在高空中遇到的进气不足问题，后来这种技术就被应用在汽车的发动机上了。涡轮增压技术可以提高发动机的进气量。汽车的发动机是以空气和汽油的混合物为燃料的，如果增加了空气和汽油，那燃料就增多了，这样发动机就可以爆发出更强的动力。涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。排气涡轮是与发动机的排气歧管连接的，当发动机达到一定转速后，排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的。此时压缩涡轮也会旋转，压缩涡轮旋转时，空气可以被压缩然后被吹入发动机汽缸内。涡轮增压器在正常工作时转速可以达到十几万转每分钟。

大众增压发动机优缺点：1、优点：涡轮增压的主要作用是增加发动机的进气量，从而增加发动机的功率和扭矩，使汽车更有活力。当发动机装有涡轮增压器时，与没有安装增压器时相比，其最大功率可增加40%或更多；2、这意味着同一台发动机在加压后能够产生更多的动力。在我们最常见的1.8T涡轮增压发动机的情况下，在增压后，功率可以达到2.4L发动机的水平，但耗油量不会比1.8发动机高多少，另一方面，可以说为了提高燃油经济性和减少废气排放；3、缺点：经过增压后，发动机的工作压力和温度大大提高，因此发动机的寿命将比没有增压的同等排量的发动机短，而且机械性能、润滑性能也会受到影响。这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。

发动机改装涡轮增压发动机优缺点：1、优点：在相同排量的前提下，能大幅提升发动机的功率和扭矩，大约40%左右。燃料燃烧的更充分；2、缺点：维护保养费用贵不少，并且在城市中大部分时候涡轮增压器是不工作的，因为一般都设定在3500转左右才会启动涡轮增压；3、安了涡轮增压的车动力输出反应滞后，油门踩下去提速会有一个延时，因为废气涡轮增压器需要发动机的废气驱动，当你踩下油门后涡轮增压器并没有马上提高工作效率，要等个两秒以上才会反应过来；

柴油涡轮增压发动机优缺点：1、柴油发动机优点：热效率高，单位功率的重量低，广泛采用废气涡轮增压并提高增压度，故障较少保养容易；2、柴油发动机缺点：转速较汽油机低，质量大，制造和维修费用高，噪声大，启动困难等；3、而且柴油机车辆经常在公路上行驶，车辆长时间运行，发动机温度和压力都较高，汽缸内产生较多的烟灰和积炭，发动机油也容易氧化产生胶质，因此柴油机油要求具有良好的高温清净性；

涡轮增压发动机优缺点：1、优点：在相同排量的前提下，能大幅提升发动机的功率和扭矩，大约40%左右。燃料燃烧的更充分；2、缺点：维护保养费用贵不少，并且在城市中大部分时候涡轮增压器是不工作的，因为一般都设定在3500转左右才会启动涡轮增压；3、安了涡轮增压的车动力输出反应滞后，油门踩下去提速会有一个延时，因为废气涡轮增压器需要发动机的废气驱动，当你踩下油门后涡轮增压器并没有马上提高工作效率，要等个两秒以上才会反应过来；

大众涡轮增压发动机质量是很好的，一般寿命都是在20到30万里程：1、众所周知，汽车发动机是靠燃料在发动机气缸内燃烧，从而对外输出功率；2、在发动机排量一定的情况下，要是想提高发动机的输出功率，除了多提供燃料燃烧，就是提供更多的空气；3、而增压技术就是一种提高发动机进气能力的方法，它通过采用专门的压气机，预先对进入气缸的气体进行压缩，提高进入气缸的气体密度，增大进气量，能够更好地满足燃料的燃烧需求，从而达到提高发动机功率的目的。

自吸发动机和涡轮增压哪个好？这是个老生常谈的问题，客观上来看，自然吸气发动机的爆发力的确比不上同排量涡轮增压。要动力还是要省心？涡轮增压代表目前的先进技术方向，自然吸气代表成熟稳定，主要看你个人的选择和喜好。 下面跟大家分享一下自然吸气和涡轮增压的优缺点： 自然吸气发动机的结构和优缺点： 自然吸气发动机的结构非常简单，实际上从开始问世到现在，其基本结构就没有改变过，自然吸气顾名思义就是利用汽缸的上行、下行吸入混合气或者空气，再通过ecu检测进气量匹配喷油量，此外现代的电喷发动机还引入了氧传感器去检测尾气中氧含量，并根据氧含量去修正喷油脉宽。 自然吸气发动机的燃烧工况相对比较简单，其缸内压力和温度也相对较低，特别是现代的电喷发动机引入了动态可变气门正时和升程技术，可以更有效的提升发动机的进排气效率，从而增加发动机的热效率。 自然吸气发动机的优点： 结构简单，燃烧工况简单可控，汽缸内的压力和温度也相对较低，在配合精准的点火正时调整，可以更有效的控制燃烧工况。从而可以有效的降低发动机缸内积碳。 由于自然吸气发动机的缸内温度较低，压力也不大，相对而言对于后期的维护和保养要求也较低，用老百姓的话说就是比较皮实耐用。 此外，自然吸气发动机的动力输出也比较平顺，这种平顺更符合一般的驾驶习惯。 自然吸气发动机的缺点： 自然吸气发动机发展到现在已经比较成熟，技术发展的潜力不大，其功率和扭矩输出无法和同排量的涡轮增压相比。动力表现是无法跟同排量涡轮增压发动机相比。油耗在特定的驾驶工况下也没有优势。 涡轮增压发动机的结构和优缺点： 涡轮增压实际上并不是一个新技术，其问世已经有100多年历史，本质上涡轮增压发动机可以看作是自然吸气发动机加上一个鼓风机，主要目的就是为了增加进气压力，增加进气量。涡轮增压器的动力来自发动机尾气推动，涡轮被尾气推动后，带动一个同轴的另一个涡轮高速转动，将空气不停的灌入进气道，实现增压目的。涡轮增压器在运转过程中最高可以达到900℃，每分钟最快可以达到20万转。因此，涡轮增压的对于散热和润滑的要求极高。 由于涡轮增压器的高温会导致进气温度的增加，影响进气密度并引发发动机爆震，为了降低进气温度，涡轮增压发动机会匹配一个中冷器对进气温度降温。 涡轮增压发动机由于涡轮增压器的作用，缸内温度和压力更高，因此燃烧工况更加复杂，一般可以分为两个工况，常压工况时，涡轮增压器处于负压状态，本质上相当于一个自然吸气发动机，而在涡轮处于正压增压状态时，发动机处于高压状态，缸内压力和温度都很高。 由于缸内燃烧工况复杂，涡轮增压发动机对于油品的要求比较高，对于润滑好的散热的要求也很高。 涡轮增压发动机的优点： 涡轮增压发动机可以提供更好的动力储备，当小负荷匀速工况，涡轮处于负压状态，此时相当于一个自然吸气发动机，油耗表现较低。当有动力需求时，比如大脚急加速时，涡轮处于正压状态，发动机的扭矩有大幅度的提升，汽车低速动力响应会更好，当然，处于正压状态时，发动机的油耗也会有大幅度增加。 涡轮增压发动机的的缺点： 涡轮增压发动机的缺点就是散热和润滑要求更高，由于燃烧工况的复杂，积碳生成量也更多，因此，总体上看，对于维护和保养要求较高，发动机总体使用寿命也比不上自然吸气发动机。 很多人认为涡轮增压一定要比自然吸气发动机更省油，实际上在城市低速反复加减速环节，涡轮增压并不省油，涡轮增压的省油工况往往是在其涡轮不介入、处于负压状态，而一旦涡轮处于正压，那么油耗上升是一定的。 涡轮增压和自然吸气到底哪个更好？如何选择？ 涡轮增压代表目前的技术方向，利用了很多先进的技术，但是发动机的稳定性和耐久性比不上自然吸气，而对于一般的家用环境下，并没有那么多的动力需求，自然吸气实际上也足够，如果只是家用代步实际上没必要非得追求涡轮增压，结构简单、耐用、稳定这些优点已经足够。 而如果对于动力有一定要求，还是建议购买较大排量的的涡轮增压发动机，比如1.5t以上，相对而言，大排量涡轮增压发动机的基础排量有一定保证，日常驾驶涡轮无需介入。 1.2t等小排量涡轮增压发动机我个人是不建议购买的，基础排量太小，涡轮介入频繁，只能通过拉高转速去输出较大的功率。

大众涡轮增发动机有：EA111系列的1.4T版本发动机，WA211系列的1.4T版本发动机和EA888系列的1.8T和2.0T版本发动机。大众EA211系列发动机多用于大众紧凑型汽车，大众EA888系列发动机是应用车型最广泛的一款发动机。现在，这几个系列的发动机都能实现国产，大众EA888系列发动机的生产企业就是大众一汽发动机（大连）有限公司，不仅仅供应国内市场，还对外进行出口。大众一汽发动机有限公司在2006年开始批量生产，是国内最先进的发动机生产制造商，主要生产的就是大众EA888系列发动机。这个系列的发动机在动力输出的稳定性、燃油的经济性、降污减排等方面，均有不错的表现。但是EA888系列发动机，根据发动机调校的不同，又进行了很多分类。在奥迪车型中搭载的大众EA888系列发动机就要比大众先进，调校的效果更好，动力输出和扭矩输出更为充足。一般来说，同款车型在上市时，都会有低功率版本和高功率版本两款发动机供大家选择。