涡轮增压发动机的优点是什么？

涡轮增压发动机的优缺点：1、提高燃油经济性，降低尾气排放。2、小排量高功率，能够提供持续的动力。3、动力输出反应滞后，平顺性有待提升。4、后期保养维护费用不低。5、涡轮增压发动机中的涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成，其通过压缩空气来增加进气量，进而提高发动机的输出功率和扭矩。若给一台普通的发动机装上涡轮增压器后，其发动机最大功率可以增40%甚至更高。6、涡轮增压装置可以在不增加发动机排量的情况下，提高发动机的功率和扭矩。其结构也较为简单且安装便捷，大多数使用涡轮发动机的汽车，其尾气的排放量都较少。在日常行驶时，涡轮增压发动机更为稳定且杂音较少。7、但涡轮增压的制造成本较高，其车型售价也略高，且进行加速时会有一定的滞后感，没有自然吸气般顺畅。二、自然吸气发动机的优缺点：1、技术成熟，稳定性较高。2、动力输出平顺，反映速度快。3、跟涡轮增压发动机相比动力上有差距。4、后期保养费用较涡轮增压发动机低。5、自然吸气节油。

涡轮增压发动机的优点：1.燃油经济更佳，跟不带涡轮增压器的发动机相比，两者产生相同的功率，涡轮增压发动机将使用更少的燃料。例如，如果两台发动机都产生200马力，那么涡轮增压版本可能只用四个气缸，而不使用六个气缸。涡轮增压发动机可以使燃油经济性提高20％。2.涡轮增压发动机比自然吸气发动机噪音更小。除此之外，涡轮增压器可作为额外的消音器，消除所产生的噪音，减少噪音污染。3.高空性能表现更好，发动机需要空气压力来燃烧燃料并发电。在高海拔地区，空气压力较低，因此普通发动机的功率要低得多。另一方面，涡轮增压发动机的性能和发电量高很多，这是因为涡轮前的空气压力和排气口的压力差较大。涡轮增压器增加进入发动机的空气密度以产生更多动力。4.更加轻便，涡轮增压发动机可以用更少的气缸来产生相同的动力，整个发动机的大小和重量就会比普通发动机少。效率更高，更轻便，要使用普通发动机产生相同的功率，您需要将其变得更大更重。5.减少排放，政府要求汽车制造商提高平均汽油行驶里程并减少他们制造的汽车产生的排放。涡轮增压发动机比普通发动机小，燃烧更少的燃料并产生更少对环境不友好的二氧化碳。6.功率更大，毫无疑问，涡轮增压机最大的优势在于其无与伦比的产生马力和扭矩的能力。制造商通常将节能的4缸发动机与涡轮增压器连接起来，为它们提供更大的6缸甚至8缸电机的加速和动力。涡轮增压发动机保持良好的燃油经济性，因为涡轮增压器仅在需要更多功率时运行。7、涡轮增压器实际上是一个空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。8、提供高原补偿功能。在一些高海拔地区，海拔越高，空气越稀薄，带涡轮增压器的发动机可以克服高原稀薄空气造成的功率下降。9、可靠性高，匹配特性好，瞬态响应特性高。

涡轮增压具有提高发动机功率和扭矩、节省燃油和成本的优点。涡轮增压的最大优点是它可以在不增加发动机排量的情况下大大提高发动机的功率和扭矩。当发动机配备涡轮增压器时，其最大输出功率可比不配备涡轮增压器时增加约40%或更多。这意味着相同尺寸和重量的发动机在增压后可以产生更多的功率，或者小排量发动机在增压后可以产生与大排量发动机相同的功率。无论是自然吸气式还是涡轮增压式，车主都非常关心“节油”的问题。由于技术的改进，目前的涡轮增压发动机确实比过去更省油。一般来说，涡轮增压汽车比自然吸气汽车节省更多的燃油。此外，涡轮增压发动机体积小，结构简单，大大降低了研发和生产成本，远远低于优化大排量自然吸气发动机带来的成本。

涡轮增压发动机的优点是涡轮增压发动机结构简单，安装方便，技术适应性广，从低速到高速、从二冲程到四冲程、小缸径到大缸径都可以应用。涡轮增压发动机的原理及缺点如下：涡轮发动机的原理：涡轮增压发动机指的是配备涡轮增压器的发动机。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。涡轮发动机的缺点：涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后，由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从大脚踩油门加大功率到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差。

涡轮增压发动机的优缺点如下：优点：有效利用发动机的排气能量为进气系统提供增压，节能效果好。缺点：低转速区域排气能量不足，增压效果不明显，直到过了一定转速之后才能感到涡轮增压的介入，加速有延迟感，不连贯。下面是扩展资料：涡轮增压的主要作用：提高发动机的进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。在匹配合适且在涡轮起正压之后的工况工作，可以减少排放和尾气噪音，可以在体积增幅不大的情况下大幅提高功率。缺点是加速响应慢，工作不够线性和平顺。

三缸发动机是由三个气缸组成的发动机，在其内部，三个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力，主要作用是将化学能转换为机械能。三缸发动机的优点有油耗低，动力强劲，体积小重量轻，具体介绍如下：油耗低：三缸发动机由于本身的结构优势，在油耗控制方面出色。发动机小型化使其体积更小、功率密度更大，发动机热效率更高。三缸发动机因为结构原因泵气损失会更低，并且由于缸体更小，其运转时摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低。动力强劲：在1.0L至1.5L排量这一排量区间范围内，因缸数少于四缸发动机，同排量下三缸发动机的单缸容积更大，低转速下动力反而更好；缸数少机械摩擦就小，缸数增加反而会降低单缸效率。三缸发动机相比四发动机有更快的动力响应和更强的动力性能。体积小重量轻：三缸发动机体积小重量轻，能减轻整体车重，更小的体积也会节省发动机舱内的空间，为电气化部件提供空间。

全铝发动机的优点是：1、重量轻，动力强；2、散热性好，发动机工作效率高。全铝发动机自身也可以散发大量无用热量，使发动机一直处于一个优良的工作环境，延长发动机寿命。在同等排量的发动机中使用铝缸体发动机，能减轻20公斤左右的重量，汽车整车重量每减少百分之10，燃油的消耗可降低百分之6至百分之8。汽油发动机的缸体分铸铁和铸铝两种，在柴油发动机中，铸铁缸体占绝大部分。

三缸发动机优点：1、体积小，重量轻，无疑给后期维修带来了很大的方便。2、三缸发动机因为结构原因泵气损失会更低，并且由于缸体更小，其运转时摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低。3、三缸发动机由于本身的结构优势，在油耗控制方面出色。发动机小型化使其体积更小、功率密度更大，发动机热效率更高。缺点：由于3缸发动机两边放置的气缸数量不均等，所以在工作中容易出现抖动，发动机声音也更大，虽然采用的平衡轴技术解决了震动强度过大的问题，但其还要比4缸、6缸等发动机的振动水平高。

涡轮增压发动机与自然吸气发动机的优缺点具体如下：涡轮增压发动机的优缺点：1、提高燃油经济性，降低尾气排放。2、小排量高功率，能够提供持续的动力。3、动力输出反应滞后，平顺性有待提升。4、后期保养维护费用不低。自然吸气发动机的优缺点：1、技术成熟，稳定性较高。2、动力输出平顺，反映速度快。3、跟涡轮增压发动机相比动力上有差距。4、后期保养费用较涡轮增压发动机低。

涡轮增压发动机优点是在相同排量前提下，涡轮增压发动机功率高于同排量发动机，也就是动力更加强劲。相对油耗要少。缺点是发动机保养较贵，启动后和熄火前都需怠速运转几十秒，以确保涡轮增压器得到良好的冷却和润滑。扩展资料如下：自然吸气发动机优缺点：1、技术成熟，稳定性较高。2、动力输出平顺，反映速度快。3、跟涡轮增压发动机相比动力上有差距。4、后期保养费用较涡轮增压发动机低。

风冷发动机的优点是：结构简单、质量轻、维护使用方便、对气候变化适应性强、启动快、不需要散热器。风冷发动机是发动机的一种，以空气作为冷却介质，其在气缸及缸盖的外壁铸造出一些散热片，并用冷却风扇使空气高速吹过散热片表面，带走发动机散出的热量，使发动机冷却。风冷发功机大量用于摩托车，使摩托车不必安装散热器。风冷发动机还用于缺水地区，因为其不用水作冷却介质。其缺点是：缸体和缸盖刚度差、震动大、噪声大、容易过热。

水平对置发动机的最大优点是重心低：1、由于发动机的汽缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性；2、水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小；3、当然更低的重心和均衡的分配也为车辆带了更好的操控性。

涡轮增压发动机原理：1、当驾驶员踩油门踏板，发动机转速发生改变。由于涡轮机和压缩机有惯性，不能及时跟上这个速度的变化，这个现象称为“迟滞现象”“迟滞现象”使发动机延迟增加或减少输出功率。这样如果你越急加速，就会感觉发动机越使不上劲；2、使用双涡轮增压，就是采用2个相互独立的涡轮增压器的增压系统。当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时，进气效率大幅提升，增压效果更加显著，动力性得到很大提升；3、另一方面，在发动机转速较低时，只有一个低速涡轮工作，这时较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，当发动机转速提升以后，高速涡轮工作继续进入高增压值的状态，提供一个连贯的强劲动力；4、这样双涡轮增压技术在提高发动机动力性的同时，可以改善涡轮增压的“迟滞现象”。但是，双涡轮增压发动机并不能完全消除“涡轮迟滞”现象，毕竟，涡轮增压器叶轮的惯性作用依然存在。在实际使用中，双涡轮增压发动机通常都装备在直列6缸或V型等排量较大的发动机上。

电喷汽车的好处是：1、降低排放污染汽油直接喷射系统，能根据发动机的各种不同工况迅速准确地提供与其相匹配的最佳空燃比，使汽油完全燃烧，同时与三元催化剂配合使用可以有效地减少CO、HC和NOx有害气体的排放量。尤其是在发动机急减速时，具有断油的功能。急减速时，节气门关闭但发动机仍高速旋转，进入气缸内的空气量减少，进气歧管内的真空度增高。在化油器式的供油系统中，此时会使黏附在进气歧管内壁上的汽油，由于歧管内真空度急剧升高二蒸发后进入气缸，使混合气变浓，造成燃烧不完全，使排气中的HC含量增加。而电控发动机在急减速时，发动机转速高于一定值，会自动切断供油，可完全排除HC排放，使得发动机的排放符合现行的排放法规要求；2、提高发动机的最大功率因为电控发动机的进气不必预热，进、排气管可以分别布置在发动机缸体的两侧，如为了结构紧凑，进、排气管可布置在发动机缸体的同侧，但二者之间需有良好的隔热，从而使吸入气缸的空气密度较大。电控发动机的进气不受化油器喉管的限制，加之配备直径较大、过滤非常圆滑的进气管道，可大大减小进气阻力，提高重启效率，因此，提高了发动机的最大功率。据有关资料介绍，可提高发动机功率10％左右；3、耗油量低，经济性能好电控发动机可以做到使发动机在各种工况下，精确地控制混合器的空燃比为最佳值，并且汽油实在一定压力下喷出，雾化品质好。同时进气管道不受汽油雾化的限制，可以设计得更加合理，使混合器向各缸均匀分配，所以燃料消耗量低。据有关资料介绍，油耗可降低10％左右；4、改善了发动机的低温启动性能。化油器式发动机启动时，进气流速低，汽油供给量少，且雾化不好，发动机启动不良。而电控发动机内设有补充空气调节器和冷起动喷油器（冷起动阀），且汽油的供给量不受进气流速的限制，因此，可改善发动机的低温起动性能；5、怠速平稳，工况过渡圆滑，工作可靠灵敏度高电控发动机由于计算机的运算速度极快，它能根据各个传感器输入的电信号迅速作出反应，及时而准确地将适量汽油喷入进气门附近，所以发动机的怠速稳定，加速性能好，工况过渡圆滑，操作灵敏度高，且故障率低，发动机电控单元在10万kn内的故障率仅为千分之一。

发动机涡轮增压原理：1、最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率；2、发动机是靠燃料在气缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，从而提高发动机作功能力；3、因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不降低的情况下增加输出功率的机械装置。

全铝发动机优势就是重量轻，通过减轻重量实现省油。在同等排量的发动机中，使用铝缸体发动机，能减轻20公斤左右的重量。汽车整车重量每减少10%，燃油的消耗可降低6%～8%。减轻了车身重量同时，还增强了发动机的散热效果，提高了发动机工作效率，而且寿命也更长。

1.自然吸气发动机成本低：涡轮增压发动机和自然吸气发动机最大的区别就是多了一个涡轮，但是在成本上却要高出很多，这也可以从汽车的最终售价上体现出来，哪怕是小排量的涡轮增压车型，售价都要比大排量的自然吸气车型更贵一些，而为了降低售价门槛，很多汽车品牌都会保留自然吸气的车型。2.平顺性好：如今在很多城市的道路上，堵车已经成了常态，并且红绿灯也非常多，走走停停非常烦人，如果是涡轮增压车型，那么在市区里行驶就更加难受了，如今很多车型的涡轮介入的时间点越来越早，不仅涡轮介入有延迟，在市区走走停停的情况下也不够平顺，影响舒适性。3.后期费用低：自然吸气发动机对比涡轮增压发动机还有一个好处，那就是后期维修保养费油低，因为涡轮增压器都是有寿命的，不仅在日常使用过程中容易出现问题，在时间久了之后还要更换相应的零件，会给车主增加不小的后期养车经济负担。

水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的气缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。同时，水平对置的气缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。当然更低的重心和均衡的分配也为车辆带了更好的操控性。

转子引擎的转子每旋转一圈就作功三次，与一般的四冲程发动机每旋转两圈才作功一次相比，具有高马力容积比（引擎容积较小就能输出较多动力）的优点。另外，由于转子引擎的轴向运转特性，它不需要精密的曲轴平衡就能达到较高的运转转速。整个发动机只有两个转动部件，与一般的四冲程发动机具有进、排气活门等二十多个活动部件相比结构大大简化，发生故障的可能性也大大减小。除了以上的优点外，转子引擎的优点亦包括体积较小、重量轻、低重心、震动小等。

涡轮增压的最大优点，是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率，非增压发动机通过曲轴的运动，直接从大气中吸进空气，而涡轮增压发动机由涡轮增压器，向发动机提供压缩空气。由于进入气缸的空气增多，所以允许喷入较多的燃油使发动机产生较多的功率，并具有较高的燃烧效率。这意味着一台尺寸和重量相同的发动机，经增压后可以产生较多的功率，或者说一台小排量发动机，经增压后可产生与较大发动机相同的功率。由于涡轮增压器为发动机提供了更多的空气，燃油在发动机气缸里燃烧时会燃烧得更充分、更彻底。其它还有节约燃油和降低排放等优点。涡轮增压器可使非增压发动机，在高原上工作时得到氧气补偿，发动机和涡轮增压器相匹配，使进气管压力保持海平面大气压。而一台自然吸气的发动机，随着海拔高度的增加其功率将下降。