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朗逸2019款试驾测评怎么样?

发布时间:2021-04-27 22:44:04 原创 来源:中华网 阅读:2797
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国家认证的汽车维修技师,15年德美日等各系车辆维修,擅长:疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
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全新的2019款大众朗逸,无论是外观还是动力到内饰都非常惊,我尤其喜欢新款的朗逸外形,更加居家感:

1、首先、这款车型改变了前脸的设计,加入了窄框流线型的大灯,让整个车的质感提升,同时更加年轻和时尚。内饰饰采用的是比较趁年轻化风格,有中控液晶显示屏和真皮座椅,天窗和简单易操作的系统,电子刹车等智能设备,让车子更加实用又有黑科技;

2、动力性,这款车有1.5l,1.2T和1.4T三种发动机,同时输出功率120马,同时配有双离合的变速箱,无论是高速还是市区行驶都很顺畅,不会有动力不足,百米加速的不过的情况出现;

3、朗逸的价格一直都很亲民,最高配的价格也不过15万左右,不会让你绝的望而生畏。4S店也不时有打折促销活动。这是对我们追求高颜值,高配置又合理价位的人最好的选择。

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高尔夫2019款试驾测评怎么样?

2019款高尔夫试驾测评:1、新高尔夫8的设计以前卫的科技感和简洁风格为主。座舱最核心的设计为两块液晶大屏,中控大屏支持触控、手势控制;2、在方向盘左侧空调出风口上方有一块显示大灯信息的小屏。整个中控台基本取消了实体按键的设计,并配有HUD抬头显示器,很有当下互联网数字化的设计思路;3、手机钥匙,轻度混合动力,数字驾驶舱Innovisioncockpit,高尔夫8首次搭载TravelAssist巡航辅助系统,支持最高210km\/h的高速公路巡航;4、此外,该车为大众首次搭载Car2X的车型,可实现800m内和其他车辆、交通设施的数据互联,但引入国内后该功能实现的可能性很小。
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2019款朗逸两厢测评怎么样?

2019款朗逸两厢测评具体如下:1、说真的,对于这款车自己最为满意的就是它的油耗了,一次次的刷新了我对它的认知,太优秀了;2、前一段时间开车带着家人一同出去郊游去,路上的时候呢还遇到了堵车的情况,基本上一路上都是走走停停的,本来想着这样开的话,那耗油量肯定是上去了不少,结果到了目的地看的时候发现,竟然没有增加多少,这以后市区开的时候再也不担心了,油价上涨也是有恃无恐啊!简直适合的不能在适合了;3、此外,这款车的外形自己也是非常的中意,时尚的同时保留了车身的运动感,加上前大灯的设计富有调动节奏,很是符合自己的调性,就像是为我量身定做的一般。
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2019款卡罗拉试驾测评怎么样?

2019款卡罗拉试驾测评如下:1、这得看个人,如果足够喜欢,那么等待就是值得的。但是现在车型选择那么多,即便是和全新卡罗拉三大件一样的雷凌,也一样非常值得购买;2、根据以往的经验来看,外观和部分配置会不一样。而且雷凌的整体性价比会比卡罗拉高一些,做工品质也会好一些。雷凌5月20号已经上市了。你如果要等新款卡罗拉,要到9月,等真正提车得起码10月之后,等的时间会比较长;3、另外,如果选购混动版的话,个人比较推荐雷凌双擎多一些,因为广丰针对全新雷凌混动版是有推出电池无忧终身质保政策的,这一点对后续养车用车都会比较有保障,加上如果以后二手卖的话,保值率方面也会好一些。
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朗逸2019款两厢试驾怎么样?

朗逸2019款两厢试驾感觉不错,我试驾了,觉得不错:1、全新一代朗逸两厢在车身尺寸方面进行了大幅提升,新车尺寸长、宽、高为4,541*1,806*1,488毫米,轴距达到2,688毫米;2、尺寸大空间足,而且后备箱空间也很足,实用性比较强;3、在配置方面,全新一代朗逸两厢的表现也不错,再加上动力也比较足,价格也实惠,所以我准备入手,意见仅供参考。
发布时间:2021-04-27 23:18:04 阅读:2816

朗逸2019款国六试驾怎么样?

朗逸2019款没有国六标准,只有国五,它的配置:1、首先、这款车型改变了前脸的设计,加入了窄框流线型的大灯,让整个车的质感提升,同时更加年轻和时尚。内饰饰采用的是比较趁年轻化风格,有中控液晶显示屏和真皮座椅,天窗和简单易操作的系统,电子刹车等智能设备,让车子更加实用又有黑科技;2、动力性,这款车有1.5l,1.2T和1.4T三种发动机,同时输出功率120马,同时配有双离合的变速箱,无论是高速还是市区行驶都很顺畅,不会有动力不足,百米加速的不过的情况出现;3、朗逸的价格一直都很亲民,最高配的价格也不过15万左右,不会让你绝的望而生畏。4S店也不时有打折促销活动。这是对我们追求高颜值,高配置又合理价位的人最好的选择。
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大众朗逸2019款试驾怎么样?

大众朗逸2019款试驾感觉还行:1、朗逸Plus尾部造型硬朗,简洁的线条。尾灯与头灯一样采用了LED光源;2、内饰方面,朗逸Plus中控台上半部分多媒体屏幕内嵌在饰板中。朗逸Plus内饰有三种配色,分别为炫酷黑、温馨米以及个性棕。仪表盘采用了机械+液晶屏的组合,同时新车还将配备有自动驻车、电子手刹、皮质座椅、一键启动、双区自动空调、后排出风口、后排USB充电接口等;3、高配采用了自动空调,另外还标配有后排出风口。动力方面,朗逸Plus将搭载1.2T\/1.4T\/1.5L三款发动机,最大功率分别为116马力、150和116马力。传动系统方面,朗逸Plus匹配现有的5速手动、6速手自一体和7速双离合变速箱。
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2019款全新朗逸试驾怎么样?

2019款全新朗逸试驾感受:1、2019款的大众朗逸售价在11.5万左右起售,当然这是起售价,高配的朗逸价格能到16万左右,同时2019款的朗逸在外形上更加大气上挡次,甚至可以说从前脸看,这款车的外观造型已经跟帕萨特比较像了,所以这个这款车在外观上已经吸引了许多人的目光;2、另外就是这款车的尺寸4541*1806*1488mm,轴距为2688mm,这个空间大小还是不错的,虽然会比日产轩逸稍微小一些但是这款车的价格也不贵比轩逸也小便宜一点,并且朗逸这款车动力上最大马力116,关于动力上比较平常,油耗上的表现还是不错的,综合油耗百公里5.1L,百公里加速度10.6S,最高车速可达195公里,在动力和油耗上的表现它是超过日产轩逸;3、再有就是朗逸的内部配置上,ABS防抱死系统,车身稳定系统,主副的安全气囊以及胎压监测等等的一些中高端车上配备的功能在浪以上都有,所以这款车在性价比上市非常不错的。
发布时间:2021-04-25 22:58:05 阅读:1442

大众2019款朗逸两厢车试驾怎么样?

大众2019款朗逸两厢车试驾,配置:1、1.5T顶配车型,遗憾的是并没有选装48V轻混系统。在整个试驾过程当中经过了一段高速路段,这个时候我们也放开了拘束,敞开了跑。同时也正好感受一下这款车在中后段区间的动力表现,相信这也是大家感兴趣的点;2、在D挡之下从60km\/h开始加速,随着脚下油门踏板的不断加深,转速攀升的也十分积极,直至接近4000rpm,此时时速也接近了120km\/h,从60-120km\/h这个中间的加速时间不算短,但过了100km\/h以后,这台车也不会让你感觉到那种后劲不足的现象;3、你也可以调整到运动模式下,发动机转速会直接拉升到2500rpm以上,油门踏板的响应会更加灵敏,缩短一些加速时间,不过此时发动机的声音就有点闷声刺耳了。
发布时间:2021-04-25 22:14:05 阅读:1401

大切诺基2019款试驾测评怎么样?

2019款大切诺基试驾测评如下:1、从外观上看,2019款大切诺基与现款车型没有明显改变,仅在细节上进行了一些调整。比较明显的是排气部分由现款的双边共两出减配为单边单出。而同样减配的地方还有现款3.0L车型上标配的26550\/R20规格的车轮,2019款大切诺基3.0L车型换装了26560\/R18车轮;2、虽然在排气和车轮上由所减配,但是2019款大切诺基的Quadra-Lift一体式空气悬架成为了全系标配。这套拥有95mm调节范围的空气悬架系统可以让车身升高55mm或者下降40mm。车内同样没有什么明显变化,依旧是Jeep一贯的设计风格。用现在的眼光来看会感觉有一些老气,缺乏时尚元素;3、动力上还是大家非常熟悉的那两台3.0L和3.6LV6自然吸气发动机,相比时下流行的涡轮增压发动机,这种大排量自然吸气发动机在加速的平顺性上有绝对优势,但油耗会比较高;4、此外,大切诺基配备了带低速四驱和中央差速器锁止功能的Quadra-Trac全时四驱系统,配合Selec-Terrian多路况系统可以提供7种驾驶模式,整体越野性能还是值得肯定的。
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2019款吉利帝豪gl试驾测评怎么样?

2019款吉利帝豪gl试驾测评,参数:1、动力方面,1.4T涡轮增压CVT变速箱,在加速上比我以前开的本田快很多,在高速上超车也很快,从广西老家到江苏,车上拉着500多斤的东西开着也不感觉到吃力,提速都很快,我个人感觉够用了;2、操控方面,转向精准,高速沉稳,跑高速车子尝试开到150码车子也很稳,多功能方向盘用起来方便,定速巡航长途跑高速让人感觉更好,电子助力,用起来轻盈,不会感觉到累;3、油耗方面,提车到现在跑了6667公里,显示平均油耗9.0,自动挡的这样的车子,综合下来算起来的油耗,我个人觉得不高,可以接受;舒适性方面,座椅软硬适中,包裹性好,坐着舒服,自动空调,非常实用。
发布时间:2021-04-25 18:41:04 阅读:1307

2019款宝马x7试驾测评怎么样?

2019款宝马x7试驾测评:1、宝马X7全系标配全方位气囊、自动防眩目后视镜、远光自动控制、主动保护系统、铝制车顶行李架、前排座椅电动调节\/腰撑\/加热\/驾驶者一侧记忆、第三排座椅、无钥匙进入(所有车门,行李箱盖),含行李箱储物套件、智能触控钥匙、智能感应氛围灯;2、此外还标配,碰撞防御辅助、增强型泊车辅助、智能互联驾驶、CarPlay无线连接、手机无线充电、专业型互联套件、实时路况信息、动态减震控制系统、自适应双轴空气悬架等等;3、宝马X7将在美国南卡罗来纳州的宝马斯巴腾堡工厂投产,并已在2018洛杉矶车展上首发亮相,计划于2019年正式进入中国市场。
发布时间:2021-04-25 18:25:04 阅读:1267

2019款全新天籁试驾测评怎么样?

2019款全新天籁试驾测评如下:1、全新天籁定位为一款中型轿车,车身侧面线条更加低矮流畅,而车身长宽高分别为4901\/1850\/1447mm,轴距为2825mm,尺寸方面已经超过上一代车型;2、天籁发动机前盖-前翼子板处的接缝缝隙大小误差较大,达到了2.84mm。除此以外,天籁其他位置的同一接缝缝隙大小误差不超过1mm,其中前翼子板-前车门的缝隙大小误差最小,为0.44mm;3、全新天籁的造型设计部分延续了V-motion2.0概念车的设计语言,其中车头大幅度降低营造出不俗的视觉冲击力,从而也让驾驶员可以很好的判断与前方障碍物的距离,所以经测量,天籁的前风挡宽度为1.26m,前方最近可视地面距离仅为4.5m。但尾部略微上扬的设计影响了一定的后视野距离,所以从内后视镜看到后方的最近可视地面距离为36.0m。
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2019款朗逸plus试驾怎么样?

2019款朗逸plus试驾:1、新朗逸采用了mqb平台,整体产品力更高。外观方面,车身尺寸4670×1806×1474mm,外观设计更加时尚,前脸倒梯形细密中网精致耐看,大气稳健,车身侧面修长厚重了不少,棱线突出更有力量,后尾部棱角分明,匀称协调,整体更加符合当下的审美需求;2、动力方面,自动舒适版主打1.5自吸发动机,参数为85千瓦,150牛米,变速箱配6速手自一体,零百成绩12.6秒左右,足以应付日常的家用需求。当然如果有更高的追求可以看280dsg舒适,1.4t发动机配7速双离合,零百成绩8.3秒,澎湃十足;3、底盘方面,悬挂结构前麦弗逊后扭力梁,始终没有给到多连杆,可能是怕抢了速腾的饭碗。不过即使如此,它的调教水平还是不错的,滤震很有韧性,既保留了相当的路感,又有相当的支撑性,质感上佳,至少在同级别中是处于一个上等水平。
发布时间:2021-04-25 18:16:05 阅读:1299

锋范2019款试驾测评怎么样?

锋范2019款试驾测评,配置:1、在和新飞度采用同一款发动机的基础上,锋范的动力系统比已经不错的新飞度要更为高级。总体感觉上,其中最明显的一点是声音,锋范的这款发动机,在日常驾驶中的噪音抑制比新飞度明显要好,中段更安静,于是末端的动听声响也就来得更加显著;2、这款发动机通过本田原厂采用了多项领先技术,通过配备i-VTEC可变气门正时系统,1.5升发动机在6600rpm产生88kw的最大功率,;而4800rpm下的145Nm最大扭矩;3、在实际试驾中,这具1.5升引擎运转中的震动非常轻微,加速性能拜i-VTEC技术之赐,全转速区域扭力均衡,电传油门和i-VTEC技术的应用是本田这款发动机的一大特点。这款发动机非常不错,无论是在拥堵的路段前行还是需要急起急停,这款车都可以毫不费力地胜任。强大的扭矩输出从2000转就喷薄而出,动力更是随叫随到;4、两款发动机的中高转性能都非常出色。由于3挡及以上挡位的齿比不算大,持续踩着油门加速,转速上升不会很快,这时你能清晰地听到发动机音调逐渐升高的整个过程,就算过了5000转奔向6500转红区这一段,只要狠心一点维持住全油门(当然路况要许可)。
发布时间:2021-04-25 18:08:04 阅读:1282

丰田威驰2019款试驾测评怎么样?

丰田威驰2019款试驾测评:1、空间表现方面,对比小改款前的威驰我觉得2019威驰有稍微放大了一点,尤其是在后座。在前座我调整到我的坐姿之后后座我依然可以有接近一个拳头的脚步空间,所以坐的蛮舒适的,而且在后座的中央扶手下方还有两个USB充电槽,而且两个都是2.1A的,所以充电速度很快。在这里我要稍微说一些2019威驰内装的缺点,首先就是它居然没有onetouch的方向灯,再来就是中央扶手的设计有一点奇葩,因为它不能移动,所以导致了前方乘客不能放手,而后方中央的座椅位置又会被吃掉,有一种两头不到岸的感觉;2、引擎方面,2019威驰继续搭载一具1.5L的DualVVT-i引擎,最大马力表现为107PS,峰值扭力140Nm,匹配的是CVT变速箱,并且有换挡拨片以及手动换挡模式,除此之外为了吸引更多的年轻消费者原厂在2019威驰上添加了运动模式(也有ECO模式),这是在之前的威驰上看不到的配置;3、安全配备上2019威驰基本可以吊打目前市面上所有的同级对手,除了全车系7气囊,VSC之外在顶级车型还有360度的环境摄像,车侧盲点侦测还有倒车盲点侦测,单单这里就是2019威驰一个很好很好的卖点了;4、驾驶方面,2019威驰维持了丰田威驰一贯的风格,就是没有什么个性,所以开起来很写意很舒服,引擎的输出比较柔顺,虽然实际起步表现不错但是你还是会感觉欠缺了一些爆发力,再来就是CVT的模拟换挡非常逼真,真的会有一种你在开7速自排车型的感觉,这样的设定让你在市区驾驶的时候非常的棒,另外一点就是这一次的2019威驰在隔音表现上进行了重点的加强,在维持时速110km\/H巡航下风切声以及轮胎噪音并不明显,这样的表现可以说是B级四门轿车中顶级的表现了。
发布时间:2021-04-25 18:07:04 阅读:1283

福特锐界2019款试驾测评怎么样?

2019款福特锐界试驾测评还行:1、由于锐界本身是家用SUV定位,因此这台车在整体的形态上还是保持了家用车时尚的特点,车身结构还是典型的中大型SUV,乍一看似乎是平淡无奇;2、不过,当你注意到它周身的细节,不禁会倒吸一口冷气,因为处处都流露出凶悍的气息;3、外型方面沿用很多纯正ST设计元素,前格栅就颇有福克斯ST的味道,分体式格栅均采用了黑色蜂窝网,从这里就能感受到强烈的运动基因。醒目的红色ST标识,更是一种无声的宣讲。下格栅中央增加毫米波雷达发射装置。
发布时间:2021-04-25 17:53:04 阅读:1254

普拉多2019款试驾测评怎么样?

2019款普拉多试驾测评:1、普拉多的内饰设计更中规中矩,除了木纹饰板,中控台上还嵌有银色仿金属材料,无论在质感或装配方面,都体现出极高的水准。如果你开过任何一款丰田制造的轿车,就不应该对这种氛围感到陌生;2、行驶在普通公路上,普拉多的方向盘缺乏足够的信息回馈,柔软的弹簧也造成了一些不算严重的车身侧倾,但良好的减振系统却能将路面的大小坑洼一一熨平,甚至以60公里时速在干涸的河床上狂奔;3、他也能过滤掉八成以上的躁动,决不会让乘客感到任何不安定因素。传统的大梁式车身和硬轴式后桥竟能营造出如此优秀的表现,让帕杰罗也不得不甘拜下风;4、上代普拉多曾经搭载一台3.4升V-6发动机,2002年换代后,新款1GR-FE发动机的排量陡增至4.0升,且使用顶置双凸轮轴、24气门以及VVT-i智能正时可变气门控制系统等技术,最大功率达179千瓦,最大扭矩也有376牛米,整体动力水平上升了一个台阶,低沉且变化不大的工作噪音也相当令人满意;5、正如前面提到的,2005款普拉多已经升级到5挡自动变速器,但是由于车辆协调方面的原因,此次的测试车并非一汽丰田的最新型号。如果不出意外,新款车的加速性能应该更出色。
发布时间:2021-04-25 17:42:04 阅读:1272

别克英朗2019款试驾测评怎么样?

2019款别克英朗试驾测评如下:1、外观:造型挺好看的,这款车时尚感非常好。整个车身的线条非常顺畅也比较圆润,这款车的外观设计比较符合大众的审美,全家对它都挺满意的。做工方面也挺好的,整个车子看上去比较精美,接缝处都比较均匀,没有很大的缝隙;2、内饰:内饰看起来挺简陋的,这款车的内饰没有大屏幕所以看上去不够高挡,有机会的话装一个倒车影像,不仅安全而且内饰会看上去更加好看;3、空间:我得说说这个车的后边行李箱,在老爸后事办完之后这些天,我和老妈也给老爸上过坟,中间我们还把老爸以前喜欢的东西带给老爸,东西太多,杂物也多,这些东西全都能塞到我的车后行李箱里。和妈妈出去转的时候,也怕老妈心情不好,带了好多东西,行李箱确实很能装;4、动力:在起步的时候不是很快,中段的加速感觉还挺好的,跑高速的时候也会感觉到后段的加速不够好,超车的话得提前加油门;5、性价比:性价比挺满意的,同级别车型中这款车还不错,优惠力度也还行,各方面表现都挺好的,车子的空间大,油耗低是我比较满意的,整体来说是比较适合家用的一辆车子。
发布时间:2021-04-25 17:11:04 阅读:1282

速派2019款试驾测评怎么样?

速派2019款试驾测评不错,个人觉得蛮好的:1、外观方面,2019款速派基本保持了原有的设计,只是在细节之处略有调整。源自捷克的水晶切割理念颇具个性,并没有像大众车型那样充满浓郁的商务属性,而是在中级车应有的稳重之余,恰到好处的融入了适当的运动元素,拉近了距离感;2、由于外观设计的细微变化,所以新车的长度较之老款车型也有了8mm的增加,其余则保持一致;3、2841mm的轴距在引入国内后并未进行加长处理,不过这样的参数我想也足以令人感到满意了。
发布时间:2021-04-25 16:54:05 阅读:1239

2019款瑞虎5x试驾测评怎么样?

2019款瑞虎5x试驾测评,参数:1、2019款的奇瑞瑞虎5x摒弃了之前的1.5t涡轮增压发动机,改为了如今的1.5升自然吸气发动机。这也是有效降低成本的一个做法;2、这款发动机只有85千瓦的功率和141牛米的扭距对于这款介乎于小型SUV和紧凑级SUV的车型来说,动力仅仅只是够用的级别;3、而与之匹配的则是5速的手动变速箱和cvt无级变速箱。不过在配置方面变化的幅度则不大,即便是如今6.59万元起售的最低配车型也搭载有eSP车身动态稳定系统。
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