2019款帕杰罗试驾评测怎么样?

2019款高尔夫评测试驾感觉：1、测试车辆搭载了型号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，配合7速DCT双离合变速箱让这款有着“小钢炮”之称高尔夫可以迸发出最大功率110kW和最大扭矩250Nm的动力输出；2、0-100km\/h加速测试：“地板油”起步的高尔夫在整段加速过程中，推背感最强烈的是在1挡，随着挡位的提升加速G值也随之下降。最终测试车辆的百公里加速成绩为8.41s，与同级别车型相比表现一般；3、高尔夫起步时的，发动机峰值扭矩的激活区间较低，所以加速G值可以很快达到0.5g左右。

凌度2019款试驾评测：1、正面看上去，犀利，富有攻击性。侧面线条简洁有力，毫不拖沓，干净利落，十分富有运动气息，溜背造型十分动感。尾部造型简洁有力，棱角分明，力量感十足，也很富有张力。回头率超高。内敛、修身、大气，但是又兼得运动、犀利。侧面看上去，不论是弧度，还是长度，都是恰到好处；2、我1.8米的，空间还不错。3D仪表。座椅电动。后排位置也可以，我1.8米脚放着还可以。大灯不错，和奥迪的A4一样，漂亮。导航不错，是新款的，还有车辆信息的。1.4T高配的是丹拿音响。后备箱还有一个低音炮，设计的不错，是在备用胎中间的，赞一个。选配了ACC。车道保持。自动泊车；3、用行话来说就是非常线性。刹车也比较灵敏。刹车也比较线性。转弯这个我不太会形容。给人的感觉就是稳当。踏实的感觉。

2019款胜达试驾评测如下：1、全新胜达是北京现代旗下的高端中型豪华SUV，配备2.0TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，为整车提供源源不断的磅礴动力和可张可驰的操控性能；2、风暴前沿设计展现灵动大气的视觉感官，2700mm超长轴距、7座豪华灵动空间、全视角全景天窗营造出超大豪华空间；3、北京现代全新胜达前格栅采用的现代家族式的六角形，长宽高分别是4725mm、1880mm、1675mm，轴距为2700mm（标准版），提供7座三排的座椅配置，全新胜达在海外还发布了加长版轴距2799mm；4、该车将是北京现代第一款搭载涡轮增压+缸内燃油直喷技术的车型——装备2.0TGDI增压发动机和2.4GDI发动机。

帕杰罗v95试驾评测还算不错啊，它的性能：1、从外观来看，帕杰罗十分硬朗，其长宽高为4900*1875*1900，真正的大块头！其整体造型方方正正没有多余的线条，完全符合它作为越野车的气质，后视镜更配有专门的按键进行折叠大大提高了便捷性！帕杰罗整体是走硬汉风格，正是因为这样的外观特点，它成为了无数越野迷的首选；2、再从内饰看，帕杰罗内饰主打低调，以实用性和可操作性为设计重点，全系标配真皮包裹方向盘，其操控手感非常顺手、舒适。而位于方向盘上的多媒体控制区域和主动巡航定速控制区等，都为它的使用便利性争得不少加分；3、在动力方面，帕杰罗是三菱独特的超炫四驱，这套系统可以通过驾驶员的选择分别在后驱、四驱之间切换，同时也配备了高四、低四，有着灵活多变的特点。值得一提的是，帕杰罗采用了五挡自动变速器，虽然相比于现在大部分的八挡变速器可能优势并不是很明显，但是其有更好的平顺性，也就是说驾驶人不会有明显的顿挫感。

2019款远景x3试驾评测感觉很不错啊，成绩良好，它的性能：1、外观，吉利远景X3定位A0级SUV，远景X3采用了最新家族化设计语言，水滴涟漪回纹前格栅具有很高的辨识度。大灯造型采用鹰眼式设计，内部集成了光导式灯带，梯形下格栅采用了银色镀铬包裹，竖型的LED日行车灯分列两侧。侧面来看，吉利远景X3的腰线笔直，新车侧裙下边沿还配备了银色防擦条，车顶还配备了行李架。同时，远景X3搭载了造型动感的十辐运动轮圈，尾部方面，吉利远景X3整体造型与前脸相呼应，梯形造型。同时，尾灯造型也与前大灯造型相呼应；2、内饰，远景X3的内饰设计采用了吉利家族的一贯风格，中控台面板采用银色装饰，辅以镀铬饰条。仪表盘采用双圆仪表搭配独立液晶显示屏设计，同时中控台还配备有8英寸液晶显示屏，下方则是采用物理按键设计的空调控制区域。座椅采用橙黑双色和全黑两种配色方案，飞翼式金属质感中控台，大面积的金属银拉丝饰板搭配内嵌回旋流动的镀铬亮饰条。D型3幅真皮方向盘，再配以双炮筒仪表盘。在音响罩、空调出风口、车门等多处细节装饰上，采用了吉利品牌特有的回字形图案；3、空间，吉利远景X3长宽高分别为4005\/1760\/1589（不含行李架为1560）mm，轴距为2480mm。远景X3全车还设有26处人性化储物空间，诸如雨伞槽、手机储物格等设计。远景X3后排座椅可实现4\/6分离，根据客户的乘用需求分配乘储空间，提升出行的便利性；4、安全配置，远景X3在主动安全方面配置与被动安全配置方面配备了如39米百公里刹车距离、四轮独立胎压监测、博世9.1版ESP车身电子稳定系统等配置。这些安全配置可提升用户在驾乘过程中的安全感。科技配置远景X3搭载G-Link智能车载系统，支持智能导航、娱乐影音、Carplay\/Carlife手机互联等多项功能，可实现语音交互、违章查询、天气预报等便捷服务。通过语音交互功能，车主可随时开启人车互动，通过车机语音控制功能，实现智能伴聊；在人性化配置等方面，远景X3配备了8寸大尺寸电容触控屏。另有诸如一键启动、电动车窗一键降、无骨雨刷、自动大灯等配置一应俱全。远景X3还采用吉利3.0代车型静音标准，怠速噪音仅为39dB。远景X3还配备有电动天窗、一体式车顶行李架、倒车雷达、倒车影像、外后视镜集成转向灯、LED日间行车灯、翼子板镀铬装饰、黑色防擦条、银色防擦包裹、双色的十辐式运动型轮圈和红色刹车卡钳等；5、远景X3搭载的是吉利自主研发的1.5LDVVT高效发动机，最大功率为75KW，最大扭矩141Nm，同时提供5MT\/4AT变速箱两种变速箱供选择。远景X3的底盘调采用前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式半独立悬架，底盘稳健强悍，并结合国人用车需求，远景X3对副车架，后桥，减振器总成等部件进行深度定制开发，为车主提供舒适的驾乘环境。

奇骏2019款试驾评测成绩蛮好的，安全性能也不错，它的性能：1、外观：外观上，整体设计偏向成熟大气，整体看上去比较均衡，没有什么特别的亮点，也没什么特别的槽点，属于经久耐看型；2、内饰：内饰同样中规中矩，对称式设计的中控台，“丁字裤”方向盘设计已经被很多人吐槽了，不过在2017款以后都已经改成“平底锅”造型了，中控屏幕偏小，大面积的钢琴烤漆面板提升了视觉享受，但也成了指纹和划痕的收集器，利弊都有；3、配置：全景摄像头，真皮座椅，上坡辅助，全景天窗，无钥匙进入和启动，后视镜电动折叠，自动分区空调等配置上在同价位合资SUV中算比较丰富，对得起这个价格。

帕杰罗试驾评测：1、帕杰罗的高速舒适度相当可以了，座椅还有腰部支撑调节，这点点赞。车内视野极佳，对比途昂、霸道，统统不在话下。7座的空间，虽说第三排有点拥挤，但是一般情况下很少坐人，更多是放倒承当后备箱来使用，同尺寸SUV绝对领先的储物空间；2、操控上，ESP、ABS等等功能都有，虽说方向盘转向力度还是比较重的，女孩子开可能会费劲，但是有着这些电子功能，还是可以控制的。悬架偏硬，硬派越野可不是说说玩的，城市路段同样，这个价位的车都差不多1516个，没什么毛病；3、内饰上，毕竟价格已经来到了35左右，软性材质还是比较多的，能摸到的基本上都差不多，这一点别的车做不到。外观没啥说的，霸气，越看越耐看。

卡罗拉2019款试驾评测：1、全新一代（第十二代）卡罗拉2019款车辆将提供1.2T发动机+CVT变速箱及1.8L混动系统这两套动力组合。今天我们试驾的这辆19款卡罗拉搭载了1.2T四缸涡轮增压发动机，最大功率是116马力，扭矩185牛米，匹配的是CVT无级变速箱；2、全新一代2019款卡罗拉前悬架没有变化，依旧是麦弗逊式独立悬架，而后部由扭力梁式非独立悬架变成了多连杆式后独立架；2019款全新卡罗拉的油门很线性，舒适依旧是它的主旋律。随着转速升高、小惯量涡轮介入，全新卡罗拉并没有出现突兀感，驾驶起来依旧很平顺；3、全新2019款卡罗拉CVT变速箱由之前可模拟八个挡位升级为十个挡位，它可通过转速的升降给予驾驶者自动变速箱的感官体验，但实际作用并不大。全新2019款卡罗拉提供了SPORT运动模式，开启之后油门响应更加积极，但实际的提速表现与普通模式区别并不算大；4、卡罗拉ECO模式依旧是被动开启，它会根据驾驶者的油门深浅提示当前的行驶状态是否节能。转向手感轻盈流畅，低中高速时手感并无两样。卡罗拉ACA弯道转向辅助系统和低重心设计让我在高速过弯时拥有了更强的信心。

2019款大众途锐试驾评测：1、全新途锐的外观依然是采用了家族式设计，但也有着不小的变化，年轻化、时尚化、运动化成为了新途锐最大的特点，侧面的线条从车头延伸至尾部时略有下沉，在不影响车内空间的同时，勾勒出更具运动感的外观，十分帅气。并且全新途锐在车身尺寸方面有着较为明显的提升；2、新车的长\/宽\/高分别为4878x1984x1702mm，轴距为2894mm，相比老款车型长\/宽增加了77mm、44mm，轴距增加了1mm，聊胜于无，高度则降低了7mm，更低的车身姿态带来了更加运动、激进的视感；3、内饰部分，全新途锐的整体风格更具豪华感和科技感。新车将采用一块12英寸的全液晶仪表和一块15英寸的中控屏，大部分的功能都将集成在内，仅在中控台保留了部分实体按键。

本田杰德2019款试驾评测：1、本田全新旅行车基于第九代思域打造，从第一代飞度起就有推出旅行车，最初叫做“AIRWAVE”，到了第二代飞度旅行车更名为“FITSHUTTLE”，有望引入国内市场的是第三代飞度旅行车海外版名称为“SHUTTLE”；2、新车整体造型相比现款飞度更加时尚，前脸采用粗壮的单条幅格栅设计，前大灯组与格栅相连，内部灯组设计更加时尚。此外，新车还采用了全新风格的前保险杠，造型更加运动；3、动力方面，本田SHUTTLE海外版车型搭载本田地球梦科技的1.5L自然吸气缸内直喷发动机和1.5Li-DCD混动系统，其中传统动力车型百公里综合油耗为5.2L，混动车型油耗仅为2.9L。

2019款全新rav4试驾评测：1、丰田rav4荣放2.5L全系车型搭载了丰田规避碰撞辅助套装（ToyotaSafetySense），包括预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警示系统（LDA）、动态雷达巡航控制系统（DRCC）和自动调节远光灯系统（AHB）四大安全先进技术；2、新款RAV4荣放提供2.0L和2.5L两款自然吸气发动机可选，2.0L发动机最大输出功率111kW（151PS），峰值扭矩为192Nm，传动搭配CVT变速箱；2.5L发动机最大功率为132kW（179PS），峰值扭矩为234Nm，传动依旧搭配6AT变速箱，那一汽丰田rav4怎么样呢；3、综述：外形动感大气，空间宽敞实用，配置较为丰富、人性化，四轮驱动系统是亮点。换挡有顿挫感、发动机噪音大、异响等问题较多。

2019款帕杰罗v97这款车的评测：1、作为一代越野之神的帕杰罗，从第一代面世到登上越野车界的神坛，不过匆匆几年，此后，更是经过一代接一代的进化，长期盘踞在神坛上，创造出了属于它的王朝历史，成就超越时代的经典。是什么让帕杰罗一面世就大受欢迎是什么让帕杰罗一直雄霸越野车界是什么让帕杰罗经久不衰下面，带着你溯源而上，探究帕杰罗的前世，再顺流而下，游历帕杰罗的进化史，探究经典的诞生；2、三菱帕杰罗V97旗舰版的全车尺寸为4830*1885*1855mm，轴距为2780mm，“布雷式前脸”依旧硬朗而耐看，在庞大的车身上配合相当流畅和谐。具有强悍粗犷但精细的外观造型设计，多横梁梯形车架结构，科学的车身结构设计确保在越野路面时的车身强度和可靠性。模块设计的前大灯支撑板和侧围结构，车门侧防撞杆确保乘员的安全空间；3、三菱帕杰罗深浅搭配的内饰营造出的轻松舒适氛围，与过去帕杰罗给人的硬汉形象大相径庭，如今的帕杰罗已经变成了能够轻松驾驭的豪华SUV。黑色四幅方向盘还依旧透着三菱独特的运动气息，与前面两位对手一样，丰富的多功能按钮也是一应俱全。进口三菱帕杰罗内饰设计简约平实，大面积银色的装饰面板、高亮度银色外环仪表盘、上深下浅双色调处理的中控，局部使用的深色桃木材质；4、三菱帕杰罗V97中东版具有强悍粗犷但精细的外观造型设计，多横梁梯形车架结构，科学的车身结构设计确保在越野路面时的车身强度和可靠性。模块设计的前大灯支撑板和侧围结构，车门侧防撞杆确保乘员的安全空间。

问2019款新帝豪试驾评测如下：1、在外观方面，比较个性的中网造型，看起来非常的霸气，和两侧的大灯拼接在一起，带来了不错的视觉效果；2、下侧的保险杠造型迎合了当下消费者的喜爱，采用了贯穿式的镀铬饰条，让整体上看起来更加的时尚动感。侧面的双腰线设计比较动感，结合多幅的轮毂，带来了不错的视觉效果；3、在车子的内饰上，整车主要还是以黑色系为主，与银色线条的拼接，让整体上看起来比较有挡次，却又不乏年轻的味道。中控的布局以简洁为主，中规中矩的造型谈不上什么美感，但是也不会给你掉挡次。

2019款远景试驾评测：1、新车采用了吉利家族式的涟漪格栅，远近光一体LED前大灯组造型锐利，别具一格的前包围设计使得新车前脸视觉效果十分张扬；2、侧面来看，新车采用黑色包围套件，并配备有侧面银色防擦护板，配合车顶行李架，提升了整车的跨界风格；3、此外，新车尾部线条简约，以融合多样化设计元素的尾灯组来提升辨识度，内饰部分，新车同样以家族化面貌示人，整体偏向实用风格。

2019款日产途乐试驾评测挺好的：1、日产途乐平滑厚实的设计，以及底盘前后双叉臂独立悬架的结构大大提升了铺装路面的驾驶舒适性。多条辐轮毂造型较为粗壮，夸张的蜂窝格栅以及粗壮的镀铬装饰条，突出了途乐的粗犷、硬朗。新款途乐底盘采用了最可靠的硬轴设计，后防请倾杆同样可有电动取消功能，方便越野，这是真正四驱迷们至爱而难得的硬派四驱车型；2、19款途乐内饰同样简洁舒适，中控部分的设计比较具有豪华感，标准日系豪华车的风格，采用了豪华轿车惯用的四幅风向盘设计，粗细比较合手再加上真皮加实木的用料，手握感觉极佳，另外方向盘功能强大，集成了音响、空调控制及蓝牙车载免提系统，使驾驶者在行车中更为安全，做到手不离方向盘。途乐车内采用3排7座布局，座椅宽大舒适，可以为7口之家带来更方便和谐的旅行体验；3、中东版日产途乐Y62将继续搭载4.0升自然吸气发动机，其最大输出功率为398马力，同时，其排放满足国五标准。与发动机匹配的是一台专为大排量SUV开发的7挡手自一体变速器，在提升燃油经济性的同时，也让驾驶者享受纯粹驾驭的乐趣。途采用了4活塞卡钳高性能前制动系统，大大提升了途乐的安全性能；4、19款日产途乐一直被越野发烧友称为“沙漠王子”。事实上，丰田陆巡和日产途乐都在1951年诞生的。平行进口途乐Y62车型是经典豪华SUV的杰出代表之一，虽然几经换代，高贵气质和使用性能始终不减，兼具豪华轿车的奢华，也具有越野车的实用性。日产途乐相比大家熟悉的陆巡，途乐本身也拥有了非常强大的越野性能。

2019款全新天籁试驾评测：1、新一代的天籁在外观的设计上很讨大众的喜爱，作为一个注重外貌的资深老司机，这种更加运动时尚的外形很让我满意，圆润又不失大气的形象一直都存在；2、v型的进气格栅很时尚，但我个人感觉这种设计太过于商务化，不适合年轻人，不过天籁的细节方面的设计还是值得表扬一下的；3、跟外观的运动风格明显不搭调，内饰设计简单，但是比较中庸，相对保守一点，不过相比上一代车型还是有进步的，中控区域的用料扎实，材质为软皮质包裹，很有挡次感，质感不错；4、总体的布局也没有多大的变化，但是这样的内饰设计放在现在汽车市场都主打年轻运动风格的时代总觉得有点格格不入，多媒体娱乐功能也不是很完善，播放音质一般。

2019款本田飞度试驾评测如下：1、车身侧面线条使整个车身呈现出俯冲的姿态，比例协调，小车身大空间，空间表现力非常出色。超大面积的车窗和采用了倾角更大的A柱设计，让你操控着它驰骋赛道和穿梭在城市都拥有很棒的视野。全新飞度还将标配车顶行李架，而轮辋也采用了熏黑式的设计，酷炫的造型更能激发桀骜不羁的内心；2、全新飞度的内饰，方向盘采用了全新的造型设计，凹凸有致给客户带来绝佳的手感。中控的布局整齐清晰有层次，功能按键的布局合理，划分区域实用易操作。中央位置有一块搭载最新版信息娱乐系统的大屏，上坡辅助、ESP等驾车辅助功能一个不少，科技感十足。整个内饰将玩乐进行到底，加入了很多潮流元素在里面，更符合年轻人的Style；3、既然是“平民超跑”，绝佳的动力表现更是飞度看家本领，全新飞度预测将会搭载一套i-DCD混动系统和一台1.0T的三缸式涡轮增压发动机，配套的传动系统是CVT无极变速箱和5挡手动变速箱，最大功率为93KW，最大扭矩为173牛米。

2019款起亚k3试驾评测如下：1、外观方面，全新一代K3延续了家族式虎啸设计风格，新车进气格栅宽度增加，前大灯线条修长，雾灯区用不规则银色饰物装饰。新车采用横贯式前包；2、内饰的造型有明显变化，方向盘采用三辐式平底造型。悬浮式中控大屏设计，空调采用触屏加按键的方式；3、全新一代K3将搭载1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机。1.5L发动机最大功率为115马力，峰值扭矩144牛米，匹配全新的CVT无级变速箱。而1.4T发动机最大功率为130马力，峰值扭矩211牛米，匹配7速双离合变速箱。

2019款柯米克试驾评测：1、柯米克采用了斯柯达家族式设计风格。一体扩展式前脸，宽大英朗，视觉冲击力极强。水晶切割几何大灯，其内部特征线与格栅线条巧妙连接，营造出宽阔整体且刚毅的视觉感受；2、蜂窝状横向式下格栅与LED日间行车灯连为一体，拉宽了视觉效果，也让前脸更具气势。家族式悬浮直瀑格栅，粗壮并具有三维型面的直瀑式格栅凸显其SUV的身份，双辐条格栅的设计突出SUV的强壮风格；3、立体硬朗尾部硬朗扎实，横向线条的运用拉宽了视觉效果。C型流光尾灯，水晶切割造型的尾灯与反射片巧妙的形成了C型；4、全车黑色包围贯穿全车的黑色包围件彰显SUV气质，底部精致的装饰件丰富了尾部的效果。

凌度2019款试驾评测怎么样？凌度2019款试驾评测：1、正面看上去，犀利，富有攻击性。侧面线条简洁有力，毫不拖沓，干净利落，十分富有运动气息，溜背造型十分动感。尾部造型简洁有力，棱角分明，力量感十足，也很富有张力。回头率超高。内敛、修身、大气，但是又兼得运动、犀利。侧面看上去，不论是弧度，还是长度，都是恰到好处;2、我1.8米的，空间还不错。3D仪表。座椅电动。后排位置也可以，我1.8米脚放着还可以。大灯不错，和奥迪的A4一样，漂亮。导航不错，是新款的，还有车辆信息的。1.4T高配的是丹拿音响。后备箱还有一个低音炮，设计的不错，是在备用胎中间的，赞一个。选配了ACC。车道保持。自动泊车;3、用行话来说就是非常线性。刹车也比较灵敏。刹车也比较线性。转弯这个我不太会形容。给人的感觉就是稳当。踏实的感觉。