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2019款卡罗拉试驾测评怎么样?

发布时间:2021-04-28 15:51:04 原创 来源:中华网 阅读:3661
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2019款卡罗拉试驾测评如下:

1、这得看个人,如果足够喜欢,那么等待就是值得的。但是现在车型选择那么多,即便是和全新卡罗拉三大件一样的雷凌,也一样非常值得购买;

2、根据以往的经验来看,外观和部分配置会不一样。而且雷凌的整体性价比会比卡罗拉高一些,做工品质也会好一些。雷凌5月20号已经上市了。你如果要等新款卡罗拉,要到9月,等真正提车得起码10月之后,等的时间会比较长;

3、另外,如果选购混动版的话,个人比较推荐雷凌双擎多一些,因为广丰针对全新雷凌混动版是有推出电池无忧终身质保政策的,这一点对后续养车用车都会比较有保障,加上如果以后二手卖的话,保值率方面也会好一些。

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新版卡罗拉试驾怎么样?

2019款卡罗拉试驾测评如下:1、这得看个人,如果足够喜欢,那么等待就是值得的。但是现在车型选择那么多,即便是和全新卡罗拉三大件一样的雷凌,也一样非常值得购买;2、根据以往的经验来看,外观和部分配置会不一样。而且雷凌的整体性价比会比卡罗拉高一些,做工品质也会好一些。雷凌5月20号已经上市了。你如果要等新款卡罗拉,要到9月,等真正提车得起码10月之后,等的时间会比较长;3、另外,如果选购混动版的话,个人比较推荐雷凌双擎多一些,因为广丰针对全新雷凌混动版是有推出电池无忧终身质保政策的,这一点对后续养车用车都会比较有保障,加上如果以后二手卖的话,保值率方面也会好一些。
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新一代卡罗拉试驾测评怎么样?

新一代卡罗拉试驾测评,参数、:1、2019款卡罗拉先锋版作为全系的入门车型,动力和高配没有差别,主动刹车、自适应巡航、日间行车灯灯都是标配,在配置方面还是做的不错的,不过先锋版比较是低配,在内饰配置上难免会塑料居多,所以不免有些廉价感,并且没有天窗就缺少了吸引年轻人的筹码;2、动力日常驾驶绝对够用,并且高速动力充沛,不会出现疲倦感,操控稳定性好,刹车性能出众,不过外观运动,底盘略低,通过性会受到影响;3、后排空间是个问题,后排中间地板凸起较高,并且后排空间较为局促,整体的乘坐舒适性中规中矩,隔音性能偏差,不过悬架滤振效果十分不错。
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全新卡罗拉2019款三厢试驾怎么样?

全新卡罗拉2019款三厢试驾感觉不错:1、这得看个人,如果足够喜欢,那么等待就是值得的。但是现在车型选择那么多,即便是和全新卡罗拉三大件一样的雷凌,也一样非常值得购买;2、根据以往的经验来看,外观和部分配置会不一样。而且雷凌的整体性价比会比卡罗拉高一些,做工品质也会好一些。雷凌5月20号已经上市了。你如果要等新款卡罗拉,要到9月,等真正提车得起码10月之后,等的时间会比较长;3、另外,如果选购混动版的话,个人比较推荐雷凌双擎多一些,因为广丰针对全新雷凌混动版是有推出电池无忧终身质保政策的,这一点对后续养车用车都会比较有保障,加上如果以后二手卖的话,保值率方面也会好一些。
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大切诺基2019款试驾测评怎么样?

2019款大切诺基试驾测评如下:1、从外观上看,2019款大切诺基与现款车型没有明显改变,仅在细节上进行了一些调整。比较明显的是排气部分由现款的双边共两出减配为单边单出。而同样减配的地方还有现款3.0L车型上标配的26550\/R20规格的车轮,2019款大切诺基3.0L车型换装了26560\/R18车轮;2、虽然在排气和车轮上由所减配,但是2019款大切诺基的Quadra-Lift一体式空气悬架成为了全系标配。这套拥有95mm调节范围的空气悬架系统可以让车身升高55mm或者下降40mm。车内同样没有什么明显变化,依旧是Jeep一贯的设计风格。用现在的眼光来看会感觉有一些老气,缺乏时尚元素;3、动力上还是大家非常熟悉的那两台3.0L和3.6LV6自然吸气发动机,相比时下流行的涡轮增压发动机,这种大排量自然吸气发动机在加速的平顺性上有绝对优势,但油耗会比较高;4、此外,大切诺基配备了带低速四驱和中央差速器锁止功能的Quadra-Trac全时四驱系统,配合Selec-Terrian多路况系统可以提供7种驾驶模式,整体越野性能还是值得肯定的。
发布时间:2021-04-25 19:15:05 阅读:1292

2019款宝马x7试驾测评怎么样?

2019款宝马x7试驾测评:1、宝马X7全系标配全方位气囊、自动防眩目后视镜、远光自动控制、主动保护系统、铝制车顶行李架、前排座椅电动调节\/腰撑\/加热\/驾驶者一侧记忆、第三排座椅、无钥匙进入(所有车门,行李箱盖),含行李箱储物套件、智能触控钥匙、智能感应氛围灯;2、此外还标配,碰撞防御辅助、增强型泊车辅助、智能互联驾驶、CarPlay无线连接、手机无线充电、专业型互联套件、实时路况信息、动态减震控制系统、自适应双轴空气悬架等等;3、宝马X7将在美国南卡罗来纳州的宝马斯巴腾堡工厂投产,并已在2018洛杉矶车展上首发亮相,计划于2019年正式进入中国市场。
发布时间:2021-04-25 18:25:04 阅读:1267

2019款全新天籁试驾测评怎么样?

2019款全新天籁试驾测评如下:1、全新天籁定位为一款中型轿车,车身侧面线条更加低矮流畅,而车身长宽高分别为4901\/1850\/1447mm,轴距为2825mm,尺寸方面已经超过上一代车型;2、天籁发动机前盖-前翼子板处的接缝缝隙大小误差较大,达到了2.84mm。除此以外,天籁其他位置的同一接缝缝隙大小误差不超过1mm,其中前翼子板-前车门的缝隙大小误差最小,为0.44mm;3、全新天籁的造型设计部分延续了V-motion2.0概念车的设计语言,其中车头大幅度降低营造出不俗的视觉冲击力,从而也让驾驶员可以很好的判断与前方障碍物的距离,所以经测量,天籁的前风挡宽度为1.26m,前方最近可视地面距离仅为4.5m。但尾部略微上扬的设计影响了一定的后视野距离,所以从内后视镜看到后方的最近可视地面距离为36.0m。
发布时间:2021-04-25 18:24:05 阅读:1284

全新卡罗拉2019款双擎试驾怎么样?

全新卡罗拉2019款双擎试驾:1、卡罗拉双擎在动力方面搭载一台1.8自吸发动机,配前后双电机,起步阶段还是以电机驱动为主,经济静谧,全力加速汽油机和电动机协同工作,相对比较有激情,而高速时基本靠汽油机工作。所以卡罗拉双擎越是在拥堵情况下越省油,反倒是高速费油,和普通版车型正好倒过来;2、底盘方面,卡罗拉悬挂调教偏软,舒适性较高,对路面的震动过滤的比较柔和,坐在车内比较安逸;3、内饰方面,还是简单实用为主,双擎版和普通版卡罗拉最明显的不同就是其特有的ect变速箱,更小巧精致,仪表盘也比普通版显示更加酷炫,普通版分转速,时速,和油表三部分,而双擎版主要是动力模式和时速两部分。
发布时间:2021-04-25 18:15:05 阅读:1283

全新卡罗拉2019款高速试驾怎么样?

全新卡罗拉2019款高速试驾:1、新车外观方面,2019款丰田卡罗拉轿车的外观造型突然变得更加圆滑了,与现款在售车型的犀利棱角的造型相比较有所改变;2、新车前脸采用大开口网状格栅设计,这样的大嘴造型的设计从雷克萨斯身上已经发挥到极致,现在丰田开始布局到入门级中级轿车市场了,明年上市的一汽丰田亚洲龙也是采用的超级大嘴的造型;3、新车前大灯采用了一体式设计,呈现出一种刀锋状的设计,并且前大灯还采用了贯穿式设计,点亮之后具有较高的辨识度。前脸下方左右两侧的雾灯区域也是与进气格栅形成一个整体,显示出新车更加的霸气外露。
发布时间:2021-04-25 18:14:04 阅读:1251

锋范2019款试驾测评怎么样?

锋范2019款试驾测评,配置:1、在和新飞度采用同一款发动机的基础上,锋范的动力系统比已经不错的新飞度要更为高级。总体感觉上,其中最明显的一点是声音,锋范的这款发动机,在日常驾驶中的噪音抑制比新飞度明显要好,中段更安静,于是末端的动听声响也就来得更加显著;2、这款发动机通过本田原厂采用了多项领先技术,通过配备i-VTEC可变气门正时系统,1.5升发动机在6600rpm产生88kw的最大功率,;而4800rpm下的145Nm最大扭矩;3、在实际试驾中,这具1.5升引擎运转中的震动非常轻微,加速性能拜i-VTEC技术之赐,全转速区域扭力均衡,电传油门和i-VTEC技术的应用是本田这款发动机的一大特点。这款发动机非常不错,无论是在拥堵的路段前行还是需要急起急停,这款车都可以毫不费力地胜任。强大的扭矩输出从2000转就喷薄而出,动力更是随叫随到;4、两款发动机的中高转性能都非常出色。由于3挡及以上挡位的齿比不算大,持续踩着油门加速,转速上升不会很快,这时你能清晰地听到发动机音调逐渐升高的整个过程,就算过了5000转奔向6500转红区这一段,只要狠心一点维持住全油门(当然路况要许可)。
发布时间:2021-04-25 18:08:04 阅读:1282

丰田威驰2019款试驾测评怎么样?

丰田威驰2019款试驾测评:1、空间表现方面,对比小改款前的威驰我觉得2019威驰有稍微放大了一点,尤其是在后座。在前座我调整到我的坐姿之后后座我依然可以有接近一个拳头的脚步空间,所以坐的蛮舒适的,而且在后座的中央扶手下方还有两个USB充电槽,而且两个都是2.1A的,所以充电速度很快。在这里我要稍微说一些2019威驰内装的缺点,首先就是它居然没有onetouch的方向灯,再来就是中央扶手的设计有一点奇葩,因为它不能移动,所以导致了前方乘客不能放手,而后方中央的座椅位置又会被吃掉,有一种两头不到岸的感觉;2、引擎方面,2019威驰继续搭载一具1.5L的DualVVT-i引擎,最大马力表现为107PS,峰值扭力140Nm,匹配的是CVT变速箱,并且有换挡拨片以及手动换挡模式,除此之外为了吸引更多的年轻消费者原厂在2019威驰上添加了运动模式(也有ECO模式),这是在之前的威驰上看不到的配置;3、安全配备上2019威驰基本可以吊打目前市面上所有的同级对手,除了全车系7气囊,VSC之外在顶级车型还有360度的环境摄像,车侧盲点侦测还有倒车盲点侦测,单单这里就是2019威驰一个很好很好的卖点了;4、驾驶方面,2019威驰维持了丰田威驰一贯的风格,就是没有什么个性,所以开起来很写意很舒服,引擎的输出比较柔顺,虽然实际起步表现不错但是你还是会感觉欠缺了一些爆发力,再来就是CVT的模拟换挡非常逼真,真的会有一种你在开7速自排车型的感觉,这样的设定让你在市区驾驶的时候非常的棒,另外一点就是这一次的2019威驰在隔音表现上进行了重点的加强,在维持时速110km\/H巡航下风切声以及轮胎噪音并不明显,这样的表现可以说是B级四门轿车中顶级的表现了。
发布时间:2021-04-25 18:07:04 阅读:1283

普拉多2019款试驾测评怎么样?

2019款普拉多试驾测评:1、普拉多的内饰设计更中规中矩,除了木纹饰板,中控台上还嵌有银色仿金属材料,无论在质感或装配方面,都体现出极高的水准。如果你开过任何一款丰田制造的轿车,就不应该对这种氛围感到陌生;2、行驶在普通公路上,普拉多的方向盘缺乏足够的信息回馈,柔软的弹簧也造成了一些不算严重的车身侧倾,但良好的减振系统却能将路面的大小坑洼一一熨平,甚至以60公里时速在干涸的河床上狂奔;3、他也能过滤掉八成以上的躁动,决不会让乘客感到任何不安定因素。传统的大梁式车身和硬轴式后桥竟能营造出如此优秀的表现,让帕杰罗也不得不甘拜下风;4、上代普拉多曾经搭载一台3.4升V-6发动机,2002年换代后,新款1GR-FE发动机的排量陡增至4.0升,且使用顶置双凸轮轴、24气门以及VVT-i智能正时可变气门控制系统等技术,最大功率达179千瓦,最大扭矩也有376牛米,整体动力水平上升了一个台阶,低沉且变化不大的工作噪音也相当令人满意;5、正如前面提到的,2005款普拉多已经升级到5挡自动变速器,但是由于车辆协调方面的原因,此次的测试车并非一汽丰田的最新型号。如果不出意外,新款车的加速性能应该更出色。
发布时间:2021-04-25 17:42:04 阅读:1272

速派2019款试驾测评怎么样?

速派2019款试驾测评不错,个人觉得蛮好的:1、外观方面,2019款速派基本保持了原有的设计,只是在细节之处略有调整。源自捷克的水晶切割理念颇具个性,并没有像大众车型那样充满浓郁的商务属性,而是在中级车应有的稳重之余,恰到好处的融入了适当的运动元素,拉近了距离感;2、由于外观设计的细微变化,所以新车的长度较之老款车型也有了8mm的增加,其余则保持一致;3、2841mm的轴距在引入国内后并未进行加长处理,不过这样的参数我想也足以令人感到满意了。
发布时间:2021-04-25 16:54:05 阅读:1239

2019款瑞虎5x试驾测评怎么样?

2019款瑞虎5x试驾测评,参数:1、2019款的奇瑞瑞虎5x摒弃了之前的1.5t涡轮增压发动机,改为了如今的1.5升自然吸气发动机。这也是有效降低成本的一个做法;2、这款发动机只有85千瓦的功率和141牛米的扭距对于这款介乎于小型SUV和紧凑级SUV的车型来说,动力仅仅只是够用的级别;3、而与之匹配的则是5速的手动变速箱和cvt无级变速箱。不过在配置方面变化的幅度则不大,即便是如今6.59万元起售的最低配车型也搭载有eSP车身动态稳定系统。
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