普拉多2019款试驾测评怎么样?

2019款高尔夫试驾测评：1、新高尔夫8的设计以前卫的科技感和简洁风格为主。座舱最核心的设计为两块液晶大屏，中控大屏支持触控、手势控制；2、在方向盘左侧空调出风口上方有一块显示大灯信息的小屏。整个中控台基本取消了实体按键的设计，并配有HUD抬头显示器，很有当下互联网数字化的设计思路；3、手机钥匙，轻度混合动力，数字驾驶舱Innovisioncockpit，高尔夫8首次搭载TravelAssist巡航辅助系统，支持最高210km\/h的高速公路巡航；4、此外，该车为大众首次搭载Car2X的车型，可实现800m内和其他车辆、交通设施的数据互联，但引入国内后该功能实现的可能性很小。

2019款卡罗拉试驾测评如下：1、这得看个人，如果足够喜欢，那么等待就是值得的。但是现在车型选择那么多，即便是和全新卡罗拉三大件一样的雷凌，也一样非常值得购买；2、根据以往的经验来看，外观和部分配置会不一样。而且雷凌的整体性价比会比卡罗拉高一些，做工品质也会好一些。雷凌5月20号已经上市了。你如果要等新款卡罗拉，要到9月，等真正提车得起码10月之后，等的时间会比较长；3、另外，如果选购混动版的话，个人比较推荐雷凌双擎多一些，因为广丰针对全新雷凌混动版是有推出电池无忧终身质保政策的，这一点对后续养车用车都会比较有保障，加上如果以后二手卖的话，保值率方面也会好一些。

全新的2019款大众朗逸，无论是外观还是动力到内饰都非常惊，我尤其喜欢新款的朗逸外形，更加居家感：1、首先、这款车型改变了前脸的设计，加入了窄框流线型的大灯，让整个车的质感提升，同时更加年轻和时尚。内饰饰采用的是比较趁年轻化风格，有中控液晶显示屏和真皮座椅，天窗和简单易操作的系统，电子刹车等智能设备，让车子更加实用又有黑科技；2、动力性，这款车有1.5l，1.2T和1.4T三种发动机，同时输出功率120马，同时配有双离合的变速箱，无论是高速还是市区行驶都很顺畅，不会有动力不足，百米加速的不过的情况出现；3、朗逸的价格一直都很亲民，最高配的价格也不过15万左右，不会让你绝的望而生畏。4S店也不时有打折促销活动。这是对我们追求高颜值，高配置又合理价位的人最好的选择。

普拉多4000进口版本还行吧，价格方面也相对贵一些：1、有中东版的4000，和中规最大的区别主要是后备胎和前探头（巡航定速时测量前车车速而自动减速的功能），还有遥控启动（这个有的不带），价格贵10-15W左右；2、中规的有后桥差速锁而中东版的没有，中东的音响是原装JBL而中规的不是，其余功能相同；3、再就是保修，中东版的4.0只能在港口车商处购买，这样的车是没有保修的。如果有条件还是以中东4.0为主，据圈内人对比中东版的钣金厚度和隔音效果比中规的好些，不过我认为只是心理作用，中规的大部分零件也是原装进口，除了电瓶、轮胎和车漆，所以差别不会太大。

普拉多试驾3.5：1、丰田品牌整车质量相当不错，基本5-10年不要维修只需正常保养，且保养费用比较经济；2、油耗丰田车系相对较低；3、舒适性是丰田品牌所擅长的，整个丰田都非常注重舒适性，车内噪音极低；4、售后服务，态度好，网点多，几乎你走到全国各个城市都有丰田ssss店，救援及时设备齐全；5、口碑，只是最近有些刹车们，以前大家心中都知道“车到山前必有路，有路必有丰田车”。

普拉多试驾评测：1、排量（L）：3，956c.c最高速度（km\/h）：180理论油耗（L\/100KM）：15L；2、标准发动机：6缸V型顶置双凸轮轴24气门（连VVT-i智能正时可变气门控制系统）内径和冲程：94*95mm压缩比：10：1气门数：24最大功率：179（243马力）\/5200Kw\/rpm最大扭矩：376\/3800nm\/rpm燃油系统：电子燃油喷射式油箱容积：87L；3、排放标准：环保第三级驱动方式：四轮驱动制动方式：碟\/碟转向方式：助力转向式悬挂方式：前双叉式独立悬架，后四连杆机构式悬架轮胎：265\/70R16最小转向半径：5.7米制动器前轮\/后轮风冷盘式\/风冷盘式（连ABS防抱死制动系统。

2019款普拉多4000试驾感觉杠杠的：1、19款丰田霸道4000全身硬朗的棱线设计更是振奋人心，体现它对完美的追求。新车别具一格的全新多角度反射式组合前灯，与线条自然简洁的前格栅护栏完美映衬，有种别样风采；2、全新款中东版霸道4000内饰更加时尚，方向盘和仪表盘造型进行乐重新地设计，相比现款变得更加时尚且富有科技感。与17款车型双炮筒式的仪表盘相比，新款车型的仪表盘虽然少了一分运动感但是看上去更加简洁，水温表和油量表都单独移到了仪表盘上。新款不仅方向盘造型重新进行了设计，左右两边的多功能控制按键的造型也变得更加有设计感，相比于17款四四方方的样子看上去更讨人喜欢；3、19款丰田霸道4000内部空间的舒适性展现着普拉多除了硬汉之外的另一个形象，方向盘造型新颖，较为粗壮，上面布置了音响、电话等控制键，操控起来手感出众。新车配备十分流行的全息影像系统，有了这些摄像头的辅助，不管是驾驶技术多么生涩的驾驶员也能够轻松自信的应对各种环境路况。

2019款普拉多配置：1、新一代普拉多2.7L车型已经以进口形式在国内销售，预计国产新车在外观上与其相差不大；2、外观上，新普拉多较现款并无太多变化，主要是在局部进行了细微改动，酷似菱形的前大灯替换了现款的类三角形大灯，全新造型的保险杠霸气十足，两侧的圆形雾灯已不再是现款的方形设计；3、此外，与车身融为一体的轮眉也变得更为收敛。新车的尺寸或与之前以进口形式在国内销售的2.7升普拉多相同，为4820\/1885\/1845mm，轴距为2790mm，比现款车型短了150mm、宽了10mm、矮了60mm。

2019款普拉多油耗13.5--14升，试驾：1、全新prado丰田普拉多4000搭载V64.0发动机，赋予全新prado普拉多源源不断的强劲动力。无论城市道路还是山地越野，都可实现犀利的加速性；2、除此之外，其超高的燃油经济性与静谧性也令您全情体验畅快驾驭。toyota研发的具备高强度扭转刚度和弯曲刚度的车架，除了能支持强劲的越野性能，还带来了平衡的操作稳定性，让乘坐更舒适；3、全新prado普拉多采用5挡手动变速箱和4挡自动变速箱两种型式。带电子锁定装置的4挡自动变速箱结合“第二挡起步”（特别适合湿滑路面启动）功能，上坡时避免不必要的升挡，下坡时提供适当的引擎制动，以此提高驾乘舒适度。

2019款普拉多试驾评测：1、外观方面：2019款丰田霸道2700整体设计风格不刻意追求高挡，但人性化的布局和并不粗糙的做工给人很强烈的亲切感。外观越野车范儿更浓，前脸看上去更加凶猛。外凸的大灯和更为粗壮的格栅突出了这款中大型SUV的野性；2、19款丰田霸道2700在日间行车灯上，新款也作出细微变化，取消了原本在下方雾灯，这样的设计更简约大方。尾灯设计方式与前大灯有着异曲同工之妙，采用了LED光源的尾灯也能够更快的响应驾驶者的要求；3、中东霸道2700长宽高划分为4760、1855、1850毫米。外扩的轮拱与隆起的动员机盖形成一个坚忍的肩部造型，布满力气感。操控地域按钮规画精简适用。丰田霸道2700前脸竖网的进气格栅，车身线条形成完美流线。镂空的镀铬前格栅威武非常，后保险杠比现款更低，新打算的备胎罩则比现款重活泼。

2019款大切诺基试驾测评如下：1、从外观上看，2019款大切诺基与现款车型没有明显改变，仅在细节上进行了一些调整。比较明显的是排气部分由现款的双边共两出减配为单边单出。而同样减配的地方还有现款3.0L车型上标配的26550\/R20规格的车轮，2019款大切诺基3.0L车型换装了26560\/R18车轮；2、虽然在排气和车轮上由所减配，但是2019款大切诺基的Quadra-Lift一体式空气悬架成为了全系标配。这套拥有95mm调节范围的空气悬架系统可以让车身升高55mm或者下降40mm。车内同样没有什么明显变化，依旧是Jeep一贯的设计风格。用现在的眼光来看会感觉有一些老气，缺乏时尚元素；3、动力上还是大家非常熟悉的那两台3.0L和3.6LV6自然吸气发动机，相比时下流行的涡轮增压发动机，这种大排量自然吸气发动机在加速的平顺性上有绝对优势，但油耗会比较高；4、此外，大切诺基配备了带低速四驱和中央差速器锁止功能的Quadra-Trac全时四驱系统，配合Selec-Terrian多路况系统可以提供7种驾驶模式，整体越野性能还是值得肯定的。

2019款吉利帝豪gl试驾测评，参数：1、动力方面，1.4T涡轮增压CVT变速箱，在加速上比我以前开的本田快很多，在高速上超车也很快，从广西老家到江苏，车上拉着500多斤的东西开着也不感觉到吃力，提速都很快，我个人感觉够用了；2、操控方面，转向精准，高速沉稳，跑高速车子尝试开到150码车子也很稳，多功能方向盘用起来方便，定速巡航长途跑高速让人感觉更好，电子助力，用起来轻盈，不会感觉到累；3、油耗方面，提车到现在跑了6667公里，显示平均油耗9.0，自动挡的这样的车子，综合下来算起来的油耗，我个人觉得不高，可以接受；舒适性方面，座椅软硬适中，包裹性好，坐着舒服，自动空调，非常实用。

2019款宝马x7试驾测评：1、宝马X7全系标配全方位气囊、自动防眩目后视镜、远光自动控制、主动保护系统、铝制车顶行李架、前排座椅电动调节\/腰撑\/加热\/驾驶者一侧记忆、第三排座椅、无钥匙进入（所有车门，行李箱盖），含行李箱储物套件、智能触控钥匙、智能感应氛围灯；2、此外还标配，碰撞防御辅助、增强型泊车辅助、智能互联驾驶、CarPlay无线连接、手机无线充电、专业型互联套件、实时路况信息、动态减震控制系统、自适应双轴空气悬架等等；3、宝马X7将在美国南卡罗来纳州的宝马斯巴腾堡工厂投产，并已在2018洛杉矶车展上首发亮相，计划于2019年正式进入中国市场。

2019款全新天籁试驾测评如下：1、全新天籁定位为一款中型轿车，车身侧面线条更加低矮流畅，而车身长宽高分别为4901\/1850\/1447mm，轴距为2825mm，尺寸方面已经超过上一代车型；2、天籁发动机前盖-前翼子板处的接缝缝隙大小误差较大，达到了2.84mm。除此以外，天籁其他位置的同一接缝缝隙大小误差不超过1mm，其中前翼子板-前车门的缝隙大小误差最小，为0.44mm；3、全新天籁的造型设计部分延续了V-motion2.0概念车的设计语言，其中车头大幅度降低营造出不俗的视觉冲击力，从而也让驾驶员可以很好的判断与前方障碍物的距离，所以经测量，天籁的前风挡宽度为1.26m，前方最近可视地面距离仅为4.5m。但尾部略微上扬的设计影响了一定的后视野距离，所以从内后视镜看到后方的最近可视地面距离为36.0m。

锋范2019款试驾测评，配置：1、在和新飞度采用同一款发动机的基础上，锋范的动力系统比已经不错的新飞度要更为高级。总体感觉上，其中最明显的一点是声音，锋范的这款发动机，在日常驾驶中的噪音抑制比新飞度明显要好，中段更安静，于是末端的动听声响也就来得更加显著；2、这款发动机通过本田原厂采用了多项领先技术，通过配备i-VTEC可变气门正时系统，1.5升发动机在6600rpm产生88kw的最大功率，；而4800rpm下的145Nm最大扭矩；3、在实际试驾中，这具1.5升引擎运转中的震动非常轻微，加速性能拜i-VTEC技术之赐，全转速区域扭力均衡，电传油门和i-VTEC技术的应用是本田这款发动机的一大特点。这款发动机非常不错，无论是在拥堵的路段前行还是需要急起急停，这款车都可以毫不费力地胜任。强大的扭矩输出从2000转就喷薄而出，动力更是随叫随到；4、两款发动机的中高转性能都非常出色。由于3挡及以上挡位的齿比不算大，持续踩着油门加速，转速上升不会很快，这时你能清晰地听到发动机音调逐渐升高的整个过程，就算过了5000转奔向6500转红区这一段，只要狠心一点维持住全油门（当然路况要许可）。

丰田威驰2019款试驾测评：1、空间表现方面，对比小改款前的威驰我觉得2019威驰有稍微放大了一点，尤其是在后座。在前座我调整到我的坐姿之后后座我依然可以有接近一个拳头的脚步空间，所以坐的蛮舒适的，而且在后座的中央扶手下方还有两个USB充电槽，而且两个都是2.1A的，所以充电速度很快。在这里我要稍微说一些2019威驰内装的缺点，首先就是它居然没有onetouch的方向灯，再来就是中央扶手的设计有一点奇葩，因为它不能移动，所以导致了前方乘客不能放手，而后方中央的座椅位置又会被吃掉，有一种两头不到岸的感觉；2、引擎方面，2019威驰继续搭载一具1.5L的DualVVT-i引擎，最大马力表现为107PS，峰值扭力140Nm，匹配的是CVT变速箱，并且有换挡拨片以及手动换挡模式，除此之外为了吸引更多的年轻消费者原厂在2019威驰上添加了运动模式（也有ECO模式），这是在之前的威驰上看不到的配置；3、安全配备上2019威驰基本可以吊打目前市面上所有的同级对手，除了全车系7气囊，VSC之外在顶级车型还有360度的环境摄像，车侧盲点侦测还有倒车盲点侦测，单单这里就是2019威驰一个很好很好的卖点了；4、驾驶方面，2019威驰维持了丰田威驰一贯的风格，就是没有什么个性，所以开起来很写意很舒服，引擎的输出比较柔顺，虽然实际起步表现不错但是你还是会感觉欠缺了一些爆发力，再来就是CVT的模拟换挡非常逼真，真的会有一种你在开7速自排车型的感觉，这样的设定让你在市区驾驶的时候非常的棒，另外一点就是这一次的2019威驰在隔音表现上进行了重点的加强，在维持时速110km\/H巡航下风切声以及轮胎噪音并不明显，这样的表现可以说是B级四门轿车中顶级的表现了。

2019款福特锐界试驾测评还行：1、由于锐界本身是家用SUV定位，因此这台车在整体的形态上还是保持了家用车时尚的特点，车身结构还是典型的中大型SUV，乍一看似乎是平淡无奇；2、不过，当你注意到它周身的细节，不禁会倒吸一口冷气，因为处处都流露出凶悍的气息；3、外型方面沿用很多纯正ST设计元素，前格栅就颇有福克斯ST的味道，分体式格栅均采用了黑色蜂窝网，从这里就能感受到强烈的运动基因。醒目的红色ST标识，更是一种无声的宣讲。下格栅中央增加毫米波雷达发射装置。

2019款别克英朗试驾测评如下：1、外观：造型挺好看的，这款车时尚感非常好。整个车身的线条非常顺畅也比较圆润，这款车的外观设计比较符合大众的审美，全家对它都挺满意的。做工方面也挺好的，整个车子看上去比较精美，接缝处都比较均匀，没有很大的缝隙；2、内饰：内饰看起来挺简陋的，这款车的内饰没有大屏幕所以看上去不够高挡，有机会的话装一个倒车影像，不仅安全而且内饰会看上去更加好看；3、空间：我得说说这个车的后边行李箱，在老爸后事办完之后这些天，我和老妈也给老爸上过坟，中间我们还把老爸以前喜欢的东西带给老爸，东西太多，杂物也多，这些东西全都能塞到我的车后行李箱里。和妈妈出去转的时候，也怕老妈心情不好，带了好多东西，行李箱确实很能装；4、动力：在起步的时候不是很快，中段的加速感觉还挺好的，跑高速的时候也会感觉到后段的加速不够好，超车的话得提前加油门；5、性价比：性价比挺满意的，同级别车型中这款车还不错，优惠力度也还行，各方面表现都挺好的，车子的空间大，油耗低是我比较满意的，整体来说是比较适合家用的一辆车子。

速派2019款试驾测评不错，个人觉得蛮好的：1、外观方面，2019款速派基本保持了原有的设计，只是在细节之处略有调整。源自捷克的水晶切割理念颇具个性，并没有像大众车型那样充满浓郁的商务属性，而是在中级车应有的稳重之余，恰到好处的融入了适当的运动元素，拉近了距离感；2、由于外观设计的细微变化，所以新车的长度较之老款车型也有了8mm的增加，其余则保持一致；3、2841mm的轴距在引入国内后并未进行加长处理，不过这样的参数我想也足以令人感到满意了。

2019款瑞虎5x试驾测评，参数：1、2019款的奇瑞瑞虎5x摒弃了之前的1.5t涡轮增压发动机，改为了如今的1.5升自然吸气发动机。这也是有效降低成本的一个做法；2、这款发动机只有85千瓦的功率和141牛米的扭距对于这款介乎于小型SUV和紧凑级SUV的车型来说，动力仅仅只是够用的级别；3、而与之匹配的则是5速的手动变速箱和cvt无级变速箱。不过在配置方面变化的幅度则不大，即便是如今6.59万元起售的最低配车型也搭载有eSP车身动态稳定系统。