指南者四驱测试怎么样?

指南者有两驱也有四驱，指南者并不是全系都是四驱的，Jeep指南者分为2.0L和2.4L两个排量，其中2.4L排量的才是四驱。四驱版车型搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器，搭载适时四驱系统的汽车并不是时刻四个车轮都有动力，这种汽车平时大部分时间都是两驱的，只有遇到特殊路况时，才是四轮驱动的。指南者两驱版本车型有2013款2.0L两驱运动版和2014款指南者2.0L两驱豪华版。四驱版本车型有指南者2020款220T自动四驱精英版、指南者2020款220T自动四驱高性能旗舰版，这两款车型均搭载1.3T涡轮增压发动机，最大功率127kw，峰值扭矩270N.m。指南者是Jeep家族中的成员之一，是专为年轻一族所精心打造的紧凑型SUV，前脸设计符合潮流，从承袭家族血统的银色七孔前格栅，到黑色内边框镀铬雾灯边框及熏黑尾灯，再到动感的双五幅18寸铝制轮毂，整车线条力量感较强。

指南者有四驱车型也有前驱车型，四驱版车型搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器，搭载适时四驱系统的汽车并不是时刻四个车轮都有动力，这种汽车平时大部分时间都是两驱的，只有遇到特殊路况时，才是四轮驱动的。指南者是jeep旗下的一款紧凑型suv，这款车的长宽高分别是4415毫米、1819毫米、1635毫米，轴距是2636毫米。动力方面，这款车使用了1.3升涡轮增压发动机，这款发动机的最大扭矩转速为每分钟1850转，最大功率转速为每分钟5500转，与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱或9at变速箱。

指南者有四驱，四驱版本车型是指南者2020款220T自动四驱精英版、指南者2020款220T自动四驱高性能旗舰版，这两款车型均搭载1.3T涡轮增压发动机，最大功率127kw，峰值扭矩270nm。指南者是Jeep家族中的成员之一，是专为年轻一族所精心打造的紧凑型SUV，前脸设计符合潮流，从承袭家族血统的银色七孔前格栅，到黑色内边框镀铬雾灯边框及熏黑尾灯，再到动感的双五幅18寸铝制轮毂，整车线条力量感较强。

指南者jeep挺好的：1、外观上，指南者延续Jeep家族七孔造型，CR-V采用的是本品拍下其他车型同样的造型。指南者整体造型相对来说是那种传统与时尚二合一，而CR-V却是比较摩登；2、大灯总承能看出车型实在不实在，指南者采用的是远近光一体的氙气大灯，而CR-V都已经中配了还依旧是卤素灯泡；3、行李架的是旅行车和SUV车顶上必不可少的，CR-V的车顶上没有看到，可能是设计师忘记了，指南者非常注重户外这一领域，所以绝不会忽略；4、其实买车大家有注重动力操控的，有注重内饰舒适度的，也有注重配置的，不用太过多的看中这些，买到合适自己的就是最好的。

目前这款JEEP指南者的官方指导价格在15.95-24.18万，其经销商报价为：15.98-24.18万，二手车市场上报价为：8.40-18.98万：1、按照Jeep的传统，这款Jeep指南者也保留了其家族的一贯传统，侧线更具立体感；2、搭配Jeep家族式梯形轮毂，SUV风格十足，时尚的线条仍然让年轻人可以轻松接受指南。对于喜欢越野风格的人来说这款指南者是很好的选择；3、优点：JEEP是硬派的越野品牌，肌肉感强，服务以及24小时免费道路救援的功能强大，车内音响效果好，同时车子是采用四轮驱动。

指南者四驱高性能版：1、指南者四驱高性能版双顶置凸轮轴每缸4气门，在过去的美系发动机里是不多见的，而指南者的发动机不仅是这样，而且还配备了双VVT技术，进气排气都能实现气门正时的连续可调；2、这种过去只在丰田高端发动机上能看到的技术，现在已经在越来越多的美国发动机上出现了。这种技术的最大好处，在于可以按照发动机的转速需求来调整配气正时，通过气门叠加角的改变，来实现不同转速下的配气需求，双VVT技术调整的范围比普通单VVT更大；3、得益于这些技术的配备，这款2.4升发动机可以获得170马力的最大功率和220牛米的最大扭矩，与城市SUV的两大泰斗本田CR-V和丰田RAV4的同排量发动机几乎完全一样。

指南者四驱越野车：1、指南者四驱越野车在噪音和振动方面，指南者的整体表现体现出美国厂商的造车功底，控制得非常好。无论怎样“蹂躏”油门踏板，发动机的振动就是不会传递到车内，作为一款A级车平台的城市型SUV来说，做到这个份上确实不容易；2、发动机噪音只有在加速的时候才能听到，只要是收油状态，哪怕转速有3000转，也难以听到明显的噪音。这种因排气而产生的噪音，不仅声音本身很悦耳不嘈杂，而且伴随油门踏板的踩下和抬起而出现和消失，非常的过瘾；3、整车的隔音降噪做得也很到位，不仅自身的风噪和胎噪不大，路面上行驶的其他车辆产生的噪音，隔绝的也很好。整车驾驶起来，没有任何异响和杂音，只有随着油门踏板变化的发动机排气声，典型的符合驾车人需求的设计和制造工艺。

四驱系统分为，分时四驱、适时四驱、全时四驱这几种形式，具体如下：1、全时四驱代表车辆在使用寿命内的驱动方式为四轮驱动，四轮均为分配动力，不会只出现在单独动力。一般纯SUV都是全时四轮驱动，如悍马、吉普牧马人、丰田普拉多这些车；2、分时四驱和全时四驱区别在于分时四驱不需要四驱来关闭四驱，只能使用后驱或前驱（这取决于车辆，一般是后驱）；分时四驱多一个驾驶员可以选择两驱或四驱模式的功能；3、适时四驱也可分为两驱和四驱，但和分时的区别在于四驱的两轮驱动或四驱模式的控制不是在人身上，而是在计算机上。与全时四轮驱动相比，适时四轮驱动结构简单得多，既能有效降低成本，又有助于减轻车辆重量。

指南者四驱评测如下：1、新指南者的顶配的四驱系统是不错的，带低速四驱和四驱锁死，可以说比较强悍了；2、老款的只能锁死四驱，并没有低速四驱，国外是有的或者可以选装；3、这次广汽菲克还是不错，比自由光强，原来进口自由光高配是带低速四驱的，国产后居然给阉割了，不厚道。

指南者四驱油耗：1、市区内一百公里12个油耗左右，高速路一百公里10个油耗左右。如果是加95油（7.2一升）的话一公里就八毛钱左右；2、优点：指南者造型设计的很时尚大气，用料实在，安全性能高，油耗合理平均12个油，日常保养750元一般家庭都可以入手。缺点：内饰过低，后备箱空间不算大；3、外观：外观线条流畅，很符合中国的审美标准；内饰：内饰简洁也可以说简陋，比较10来万的SUV的配置是比不了。

指南者越野测试还行吧：1、Tailhawk版本的本事可不小，低速四驱加五种驾驶模式和陡坡缓降等功能都是为越野特制的，其中五种路况模式分别为标准（Auto）、沙地（Sand）、泥地（Mud）、岩石（Rock）、雪地（Snow）；2、Tailhawk版拥有Jeep独有的ActiveDriveLow智能四驱系统，他可是同级别合资品牌SUV车型中是独一无二的，可以低速扭矩放大；3、内饰方面Tailhawk版应用了很多偏软性材质，为了突出它是偏向越野驾驶的特性，中控台特意向驾驶员这边偏移。配备了超大的8.4英寸液晶屏，行车软件是Uconnect。音响方面是是BeatsAudio音响，而低排量的1.4T采用的是ALPINE音响，可见Tailhawk版的地位之高。

2019款指南者：1、新款指南者的内饰很好地延续了JEEP风格，造型简单明了，直线条非常干练，一切以实用为上。但与JEEP自由人略显圆润的内饰不同，指南者的内饰风格更接近新一代的JEEP车型，与大切诺基和指挥官的风格有些类似；2、其实这种直线条的内饰风格，早在与自由人同平台的道奇翼龙上早有体现，而指南者本身也是基于道奇Caliber开发的，出现类似的造型也就不足为奇了；3、指南者配备了全球领先的双VVT发动机，搭配同级罕有的6挡手自一体CVT无级变速箱，完美协调，表现出色。既保证强大的动力输出，更兼具最佳燃油经济性（综合路况下，百公里耗油仅8.7升）。

指南者四驱：1、指南者前脸设计符合潮流，从承袭家族血统的银色七孔前格栅，到黑色内边框镀铬雾灯边框及熏黑尾灯，再到动感的双五幅18寸铝制轮毂。整车线条力量感较强，硬朗时尚的外形受到网友好评，网友称“外形很硬朗，外观很时尚；2、指南者的内饰很好地延续了Jeep美式风格，造型简单明了，直线条非常干练，实用性很强；3、2014年改款后，独具设计感的双拼座椅、以往只出现在顶配车型里的质感软材料包覆内饰等，首次配备到2.4L舒适版车型，舒适性进一步得到提升。

车型不同、使用路况不同以及驾驶习惯不同油耗也不同，通常在6--10L百公里：1、百公里油耗指的是汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。百公里油耗是汽车耗油量的一个衡量指标；2、例如：10\/100=60\/600等式左边是理论上行驶100公里、消耗10个油。等式右边是车行驶600公里、消耗60个油。等式成立；3、实际计算油耗的方法：X\/100=Y\/Z，X是我们所求的百公里油耗公升数，等式右边Y是指实际加油公升数，Z是指Y公升油实际跑的公里数，等式成立，解这个方程式求得X=Y×100\/Z。

指南者是Jeep家族中的成员之一：1、空间；指南者2635mm的轴距保证了充足的腿部空间，在前后排都有着充足的腿部和头部空间，整体空间表现比较不错；2、油耗；2014款Jeep指南者提供2.0升、2.4升两种排量选择，选购2.0升车型，搭载舒适省油的CVT变速箱，更注重经济性和用车成本，百公里油耗仅为8.7升；3、eep指南者在保有Jeep品牌经典纯正血统的基础上，更多的关注不同层面消费者的需求。

指南者销量不错，值得拥有：1、这款车在外观上，指南者延续Jeep家族七孔造型，CR-V采用的是本品拍下其他车型同样的造型；2、指南者整体造型相对来说是那种传统与时尚二合一，而CR-V却是比较摩登。大灯总承能看出车型实在不实在，指南者采用的是远近光一体的氙气大灯，而CR-V都已经中配了还依旧是卤素灯泡；3、行李架的是旅行车和SUV车顶上必不可少的，CR-V的车顶上没有看到，可能是设计师忘记了，指南者非常注重户外这一领域，所以绝不会忽略。

2019吉普指南者碰撞测试4.5星不错的，参数：1、空间；指南者2635mm的轴距保证了充足的腿部空间，在前后排都有着充足的腿部和头部空间，整体空间表现比较不错；2、油耗；2014款Jeep指南者提供2.0升、2.4升两种排量选择，选购2.0升车型，搭载舒适省油的CVT变速箱，更注重经济性和用车成本，百公里油耗仅为8.7升；3、eep指南者在保有Jeep品牌经典纯正血统的基础上，更多的关注不同层面消费者的需求。

指南者2019款碰撞测试：1、尽管C-NCAP的官方评分还没有发布，有媒体对接连几天的碰撞细节进行了报导。报导中提及，在正面40%偏置碰撞中，Jeep指南者的KONIFSD减震支顶断裂，右后悬架的减震柱顶穿了配件存在安全隐患。如果说减震器失效难以抑制车身动态不算严重的话，在碰撞的时候，驾驶席假人头部探出窗外，容易引起头部与车窗玻璃高速撞击，对驾驶员的生命安全造成威胁。因此，侧气帘弹出时机不尽理想，可能存在设计缺陷。100%墙壁正面碰撞中，Jeep指南者固定在底盘上的排气管竟然给震掉了，对于这些固定件的非直接撞击，掉落的可能性应该不大；2、到目前为止，包括Jeep指南者在内的第四批C-NCAP碰撞测试成绩还未正式公布，以上的一些细节问题或许对最终的测试成绩构不成影响，但其底盘的坚固性和稳定性值得考究。越野时是否抗造，可靠性到底如何，对这款Jeep品牌汽车是一个重大考验；3、在C-NCAP的评分中得分和评价不具有直接的关联性，好比如广汽传祺GS4在碰撞测试中总分得到56.90的高分，比雪铁龙C4世嘉、自由光得分都高，偏偏传祺GS4的碰撞成绩却只得了四颗星。我么习惯对C-NCAP称为“5星批发市场”，为什么GS4就没能得到五星好评呢；4、原因是C-NCAP发现传祺GS4在碰撞结束后3分钟内，发动机舱出现明火，因此传祺GS4下降一个星级。

指南者是jeep旗下的一款紧凑型suv，这款车的长宽高分别是4415毫米，1819毫米，1635毫米，轴距为2636毫米。指南者有前驱版车型也有四驱版车型，四驱版车型搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。搭载适时四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力，这种汽车平时大部分时间都是两驱的，只有遇到特殊路况时，才是四轮驱动的。适时四驱系统体积小，结构简单，占用空间小，这种四驱系统的成本也是比较低的。2020款指南者全系配备了1.3升涡轮增压发动机，这款发动机拥有173马力和270牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1850转每分钟，最大功率转速为5500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱或9at变速箱。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是比较适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。指南者的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高车子的操控性和舒适性。

2.4L四驱版指南者的百公里油耗是11.8升。指南者是jeep旗下的一款紧凑型suv，这款车的长宽高分别是4415毫米，1819毫米，1645毫米，轴距为2636毫米。指南者是一款五门五座suv。指南者的2.4升自然吸气发动机拥有175马力和228牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为3900转每分钟，最大扭矩转速为6450转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。指南者的四驱版车型搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。搭载适时四驱系统的汽车并不是每时每刻都是四轮驱动的，搭载适时四驱系统的汽车平时大部分时间都是两驱的，只有遇到特殊路况时，才是四轮驱动的。指南者的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。抓地力提高了，车子的操控性和舒适性也会提高。指南者的新款车型已经不再使用自然吸气发动机了，新款车型全系使用了涡轮增压发动机。