指南者试驾38怎么样?

指南者门板拆卸方法；先把内开门手柄固定镙丝去掉，再把安全锁的旋纽去掉，除去周围的塑料扣，先从上向取门，发现线后，把音箱线去除即可。指南者是广汽菲克Jeep旗下的一款紧凑型suv，该车长宽高分别是4424mm、1819mm、1635mm，轴距是2636mm。指南者前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用的是多连杆式独立悬挂，驱动方式是前置前驱。动力方面，指南者搭载的是2.4升发动机，最大功率是170马力，最大扭矩是220牛米，与之匹配的是全新6速PowerTech自动变速箱。

指南者jeep挺好的：1、外观上，指南者延续Jeep家族七孔造型，CR-V采用的是本品拍下其他车型同样的造型。指南者整体造型相对来说是那种传统与时尚二合一，而CR-V却是比较摩登；2、大灯总承能看出车型实在不实在，指南者采用的是远近光一体的氙气大灯，而CR-V都已经中配了还依旧是卤素灯泡；3、行李架的是旅行车和SUV车顶上必不可少的，CR-V的车顶上没有看到，可能是设计师忘记了，指南者非常注重户外这一领域，所以绝不会忽略；4、其实买车大家有注重动力操控的，有注重内饰舒适度的，也有注重配置的，不用太过多的看中这些，买到合适自己的就是最好的。

2019款指南者测评如下：1、按照Jeep的传统，这款Jeep指南者也保留了其家族的一贯传统，侧线更具立体感，搭配Jeep家族式梯形轮毂，SUV风格十足，时尚的线条仍然让年轻人可以轻松接受指南；2、对于喜欢越野风格的人来说这款指南者是很好的选择；3、优点：JEEP是硬派的越野品牌，肌肉感强，服务以及24小时免费道路救援的功能强大，车内音响效果好，同时车子是采用四轮驱动。

2019款指南者试驾如下：1、优点；外观，颜控，最初冲着外观去的，标志性的七孔，很威风。缺点：起步肉，给油不去，配置有些缺失。空间：中控区域太小了，不好放手机，手机架也没法放。差评；2、动力：起步挺肉，速度上来了给多少油门来多少速度，就是变速箱的不换挡太烦了，过红绿灯给油不去。操控：方向盘的操控性很好，很满意，如果有定速巡航就更好了。转弯不漂，很稳，可能车重吧；3、舒适性：这个作为开车的很舒服，不多说。噪音有，不大，但是有时发动机和空调风噪挺吵的。外观：就是冲着这个去的，每个人见到都说威风。灯比较暗，但是在市区就没问题，还有切换灯光声音有点大。

指南者四驱测试：1、jeep指南者四驱测试，指南者是基于前轮驱动而打造的四驱系统，理论上说，后轮最大只能获得50%的动力。所以同样是面对三组开放式滑轮，正向和反向通过的艰难程度也是不一样的；2、当只有一侧前轮着地时，车辆比较容易脱困。而换成只有一侧后轮着地时，车辆同样能够通过，但过程并不轻松。因为此种四驱结构决定了传输至后轴的动力最多只有50%，尽管电子辅助系统能够起到轮间限滑的作用；3、但偏弱的动力输出还是让车辆比较挣扎。如果手动开启“4WDLOCK”，系统会默认按50：50分配动力，情况会稍有好转。

指南者越野测试还行吧：1、Tailhawk版本的本事可不小，低速四驱加五种驾驶模式和陡坡缓降等功能都是为越野特制的，其中五种路况模式分别为标准（Auto）、沙地（Sand）、泥地（Mud）、岩石（Rock）、雪地（Snow）；2、Tailhawk版拥有Jeep独有的ActiveDriveLow智能四驱系统，他可是同级别合资品牌SUV车型中是独一无二的，可以低速扭矩放大；3、内饰方面Tailhawk版应用了很多偏软性材质，为了突出它是偏向越野驾驶的特性，中控台特意向驾驶员这边偏移。配备了超大的8.4英寸液晶屏，行车软件是Uconnect。音响方面是是BeatsAudio音响，而低排量的1.4T采用的是ALPINE音响，可见Tailhawk版的地位之高。

2019款指南者：1、新款指南者的内饰很好地延续了JEEP风格，造型简单明了，直线条非常干练，一切以实用为上。但与JEEP自由人略显圆润的内饰不同，指南者的内饰风格更接近新一代的JEEP车型，与大切诺基和指挥官的风格有些类似；2、其实这种直线条的内饰风格，早在与自由人同平台的道奇翼龙上早有体现，而指南者本身也是基于道奇Caliber开发的，出现类似的造型也就不足为奇了；3、指南者配备了全球领先的双VVT发动机，搭配同级罕有的6挡手自一体CVT无级变速箱，完美协调，表现出色。既保证强大的动力输出，更兼具最佳燃油经济性（综合路况下，百公里耗油仅8.7升）。

指南者四驱：1、指南者前脸设计符合潮流，从承袭家族血统的银色七孔前格栅，到黑色内边框镀铬雾灯边框及熏黑尾灯，再到动感的双五幅18寸铝制轮毂。整车线条力量感较强，硬朗时尚的外形受到网友好评，网友称“外形很硬朗，外观很时尚；2、指南者的内饰很好地延续了Jeep美式风格，造型简单明了，直线条非常干练，实用性很强；3、2014年改款后，独具设计感的双拼座椅、以往只出现在顶配车型里的质感软材料包覆内饰等，首次配备到2.4L舒适版车型，舒适性进一步得到提升。

车型不同、使用路况不同以及驾驶习惯不同油耗也不同，通常在6--10L百公里：1、百公里油耗指的是汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。百公里油耗是汽车耗油量的一个衡量指标；2、例如：10\/100=60\/600等式左边是理论上行驶100公里、消耗10个油。等式右边是车行驶600公里、消耗60个油。等式成立；3、实际计算油耗的方法：X\/100=Y\/Z，X是我们所求的百公里油耗公升数，等式右边Y是指实际加油公升数，Z是指Y公升油实际跑的公里数，等式成立，解这个方程式求得X=Y×100\/Z。

指南者销量不错，值得拥有：1、这款车在外观上，指南者延续Jeep家族七孔造型，CR-V采用的是本品拍下其他车型同样的造型；2、指南者整体造型相对来说是那种传统与时尚二合一，而CR-V却是比较摩登。大灯总承能看出车型实在不实在，指南者采用的是远近光一体的氙气大灯，而CR-V都已经中配了还依旧是卤素灯泡；3、行李架的是旅行车和SUV车顶上必不可少的，CR-V的车顶上没有看到，可能是设计师忘记了，指南者非常注重户外这一领域，所以绝不会忽略。

19款jeep指南者这款车的性价比还是蛮好的：1、这款车从外观上看还是非常硬朗的，前脸家族式设计非常有辨识度，车身轮廓也是看起来非常有运动性，尾部设计比较敦厚稳重，让人感觉更加安全，外观上这款车还是比较不错的，非常有其品牌特性，应该是大多数人都能够满意的车型了；2、内饰方面这款车做工和设计还算比较不错的，做工上用料比较考究，座椅比较柔软，乘坐起来非常舒适，内饰设计也还不错，中控看起来虽说时尚感不是很好，但是也算是比较中规中矩的，多功能方向盘驾驶手感也是非常不错的，在内饰上这款车还是很好的；3、在动力上这款车搭配有1.4T涡轮增压发动机和2.4L自吸式发动机，最大功率分别为165马力和175马力，最大扭矩分别为250牛米和228牛米，动力还是比较不错的，这个动力完全能够满足日常用车的需求，并且平时超车以及爬坡都是比较轻松的，丝毫不用担心动力问题；4、空间方面这款车也算是比较适中的，乘坐起来比较宽松不会显得很拥挤，后备箱空间也是能够满足日常出行需要放置行李的需求，空间上这款车绝对是够用的。另外这款车的配置除了低配版车型的配置略差之外，其余车型都是比较不错的，完全能够满足驾驶配置需求。

19款jeep指南者试驾感觉还是很不错的：1、首先，让我们一下吉普的外观设计，主要是借鉴大切诺基的设计元素。从前面看，家族式的设计语言仍然被采用，一个独特的吉普家族的形象就全方位的出现在眼前了；2、此外，独特的七孔进气格栅与黑色设计相结合，也使前脸显得霸气，而连接的两侧锐利的LED大灯组更是凶猛；3、下面的两个雾灯用黑色和银色镀铬装饰条拼接在一起，这也增强了汽车的整体时尚氛围。整辆车的侧线非常饱满，显得更有力量。这种强烈的肌肉感和双腰线的贯穿设计方式，也为汽车侧面增添了许多运动气息。

jeep指南者2019款配置：1、空间；指南者2635mm的轴距保证了充足的腿部空间，在前后排都有着充足的腿部和头部空间，整体空间表现比较不错；2、油耗；2014款Jeep指南者提供2.0升、2.4升两种排量选择，选购2.0升车型，搭载舒适省油的CVT变速箱，更注重经济性和用车成本，百公里油耗仅为8.7升；3、eep指南者在保有Jeep品牌经典纯正血统的基础上，更多的关注不同层面消费者的需求。

19款指南者价格12.99-18.73万元，配置：1、英朗外观虽然漂亮，但是内饰还是一股子美国车味道，硬塑料充斥着全车，给不了人高挡的感觉。后期异响免不了。不过方向盘用料厚实，再加上镀铬装饰条的设计，显得比较运动；2、英朗在实用舒适性的设计上，远远不及日本车来得人性化。全系后排座椅没有后中央扶手盒，也没有中央头枕，这一点让其家用车的定位大打折扣；3、新英朗轴距2640mm，数据虽然一般，但空间不算紧凑。只是后排坐垫较短，营造出空间的宽敞。好在支撑性还不差。中央虽有凸起，但设计有一定的斜度，但也不能改变中间乘客乘坐的窘迫感。

2019全新指南者参数：1、关于Jeep全新指南者的外观，我并不想说太多，毕竟外观设计是仁者见仁智者见智之事，更何况像Jeep指南者这样的硬朗派美系SUV，很多人选择它的主要原因也不是因为它的外观，而是它的越野能力。但是话说回来，漆面是一切地基础，如果车辆失去了车漆的衬托，会变得“暗淡无光”，恐怕也不会有人对其感兴趣；2、jeep指南者1.4T刹车时可以感觉到制动力度还是挺大的，并且可以在很短的距离里停下，刹车时车身姿态还是比较平稳的。减速度维持在-1g左右，刹车末段则超过了-1.1g左右，车身重，加上轮胎比较宽，这个表现很是不错；3、车内精致考究的材质用料搭配Jeep家族招牌设计，让你进入这个移动空间便有了亲切的归属感。尤为惊喜的是，不同于一般豪华SUV只在高配车型座椅上使用真皮的做法，全新Jeep指南者座椅大手笔地选用同级别罕见的南美进口McKinley头层小牛皮。

2019吉普指南者新款试驾感觉不错：1、指南者1.3T车型在外观方面提供黑白双拼车身涂装，进一步迎合年轻消费者的喜好。在车内，新车也未作太大的调整，中控屏支持CarPlay\/CarLife手机互联，中控以及中央扶手区域升级为钢琴烤漆面板，座椅部分则采用皮质座椅；2、新车会新增GSE-T41.3T四缸发动机，这款发动机采用了全可变气门调节、缸内侧置直喷、集成式水冷中冷器、气缸盖集成式排气歧管、变排量机油泵等技术，最大功率为173马力（127kW），峰值扭矩为270牛·米；3、在传动系统部分，两驱版车型匹配的是7速双离合变速箱。四驱版车型则会搭载ZF9速手自一体变速箱以及ActiveDrive四驱系统。

2019吉普指南者碰撞测试4.5星不错的，参数：1、空间；指南者2635mm的轴距保证了充足的腿部空间，在前后排都有着充足的腿部和头部空间，整体空间表现比较不错；2、油耗；2014款Jeep指南者提供2.0升、2.4升两种排量选择，选购2.0升车型，搭载舒适省油的CVT变速箱，更注重经济性和用车成本，百公里油耗仅为8.7升；3、eep指南者在保有Jeep品牌经典纯正血统的基础上，更多的关注不同层面消费者的需求。

2019吉普指南者配置：1、空间；指南者2635mm的轴距保证了充足的腿部空间，在前后排都有着充足的腿部和头部空间，整体空间表现比较不错；2、油耗；2014款Jeep指南者提供2.0升、2.4升两种排量选择，选购2.0升车型，搭载舒适省油的CVT变速箱，更注重经济性和用车成本，百公里油耗仅为8.7升；3、eep指南者在保有Jeep品牌经典纯正血统的基础上，更多的关注不同层面消费者的需

指南者2019款碰撞测试：1、尽管C-NCAP的官方评分还没有发布，有媒体对接连几天的碰撞细节进行了报导。报导中提及，在正面40%偏置碰撞中，Jeep指南者的KONIFSD减震支顶断裂，右后悬架的减震柱顶穿了配件存在安全隐患。如果说减震器失效难以抑制车身动态不算严重的话，在碰撞的时候，驾驶席假人头部探出窗外，容易引起头部与车窗玻璃高速撞击，对驾驶员的生命安全造成威胁。因此，侧气帘弹出时机不尽理想，可能存在设计缺陷。100%墙壁正面碰撞中，Jeep指南者固定在底盘上的排气管竟然给震掉了，对于这些固定件的非直接撞击，掉落的可能性应该不大；2、到目前为止，包括Jeep指南者在内的第四批C-NCAP碰撞测试成绩还未正式公布，以上的一些细节问题或许对最终的测试成绩构不成影响，但其底盘的坚固性和稳定性值得考究。越野时是否抗造，可靠性到底如何，对这款Jeep品牌汽车是一个重大考验；3、在C-NCAP的评分中得分和评价不具有直接的关联性，好比如广汽传祺GS4在碰撞测试中总分得到56.90的高分，比雪铁龙C4世嘉、自由光得分都高，偏偏传祺GS4的碰撞成绩却只得了四颗星。我么习惯对C-NCAP称为“5星批发市场”，为什么GS4就没能得到五星好评呢；4、原因是C-NCAP发现传祺GS4在碰撞结束后3分钟内，发动机舱出现明火，因此传祺GS4下降一个星级。

广汽菲克指南者试驾感受如下：1、Jeep指南者在噪音和振动方面，指南者的整体表现体现出美国厂商的造车功底，控制得非常好；2、无论怎样“蹂躏”油门踏板，发动机的振动就是不会传递到车内，作为一款A级车平台的城市型SUV来说，做到这个份上确实不容易。发动机噪音只有在加速的时候才能听到，只要是收油状态，哪怕转速有3000转，也难以听到明显的噪音；3、这种因排气而产生的噪音，不仅声音本身很悦耳不嘈杂，而且伴随油门踏板的踩下和抬起而出现和消失，非常的过瘾；4、整车的隔音降噪做得也很到位，不仅自身的风噪和胎噪不大，路面上行驶的其他车辆产生的噪音，隔绝的也很好；5、整车驾驶起来，没有任何异响和杂音，只有随着油门踏板变化的发动机排气声，典型的符合驾车人需求的设计和制造工艺。