指南者试驾38怎么样?

指南者jeep挺好的：1、外观上，指南者延续Jeep家族七孔造型，CR-V采用的是本品拍下其他车型同样的造型。指南者整体造型相对来说是那种传统与时尚二合一，而CR-V却是比较摩登；2、大灯总承能看出车型实在不实在，指南者采用的是远近光一体的氙气大灯，而CR-V都已经中配了还依旧是卤素灯泡；3、行李架的是旅行车和SUV车顶上必不可少的，CR-V的车顶上没有看到，可能是设计师忘记了，指南者非常注重户外这一领域，所以绝不会忽略；4、其实买车大家有注重动力操控的，有注重内饰舒适度的，也有注重配置的，不用太过多的看中这些，买到合适自己的就是最好的。

指南者四驱越野车：1、指南者四驱越野车在噪音和振动方面，指南者的整体表现体现出美国厂商的造车功底，控制得非常好。无论怎样“蹂躏”油门踏板，发动机的振动就是不会传递到车内，作为一款A级车平台的城市型SUV来说，做到这个份上确实不容易；2、发动机噪音只有在加速的时候才能听到，只要是收油状态，哪怕转速有3000转，也难以听到明显的噪音。这种因排气而产生的噪音，不仅声音本身很悦耳不嘈杂，而且伴随油门踏板的踩下和抬起而出现和消失，非常的过瘾；3、整车的隔音降噪做得也很到位，不仅自身的风噪和胎噪不大，路面上行驶的其他车辆产生的噪音，隔绝的也很好。整车驾驶起来，没有任何异响和杂音，只有随着油门踏板变化的发动机排气声，典型的符合驾车人需求的设计和制造工艺。

2019款指南者试驾如下：1、优点；外观，颜控，最初冲着外观去的，标志性的七孔，很威风。缺点：起步肉，给油不去，配置有些缺失。空间：中控区域太小了，不好放手机，手机架也没法放。差评；2、动力：起步挺肉，速度上来了给多少油门来多少速度，就是变速箱的不换挡太烦了，过红绿灯给油不去。操控：方向盘的操控性很好，很满意，如果有定速巡航就更好了。转弯不漂，很稳，可能车重吧；3、舒适性：这个作为开车的很舒服，不多说。噪音有，不大，但是有时发动机和空调风噪挺吵的。外观：就是冲着这个去的，每个人见到都说威风。灯比较暗，但是在市区就没问题，还有切换灯光声音有点大。

四驱系统分为，分时四驱、适时四驱、全时四驱这几种形式，具体如下：1、全时四驱代表车辆在使用寿命内的驱动方式为四轮驱动，四轮均为分配动力，不会只出现在单独动力。一般纯SUV都是全时四轮驱动，如悍马、吉普牧马人、丰田普拉多这些车；2、分时四驱和全时四驱区别在于分时四驱不需要四驱来关闭四驱，只能使用后驱或前驱（这取决于车辆，一般是后驱）；分时四驱多一个驾驶员可以选择两驱或四驱模式的功能；3、适时四驱也可分为两驱和四驱，但和分时的区别在于四驱的两轮驱动或四驱模式的控制不是在人身上，而是在计算机上。与全时四轮驱动相比，适时四轮驱动结构简单得多，既能有效降低成本，又有助于减轻车辆重量。

指南者四驱评测如下：1、新指南者的顶配的四驱系统是不错的，带低速四驱和四驱锁死，可以说比较强悍了；2、老款的只能锁死四驱，并没有低速四驱，国外是有的或者可以选装；3、这次广汽菲克还是不错，比自由光强，原来进口自由光高配是带低速四驱的，国产后居然给阉割了，不厚道。

指南者四驱测试：1、jeep指南者四驱测试，指南者是基于前轮驱动而打造的四驱系统，理论上说，后轮最大只能获得50%的动力。所以同样是面对三组开放式滑轮，正向和反向通过的艰难程度也是不一样的；2、当只有一侧前轮着地时，车辆比较容易脱困。而换成只有一侧后轮着地时，车辆同样能够通过，但过程并不轻松。因为此种四驱结构决定了传输至后轴的动力最多只有50%，尽管电子辅助系统能够起到轮间限滑的作用；3、但偏弱的动力输出还是让车辆比较挣扎。如果手动开启“4WDLOCK”，系统会默认按50：50分配动力，情况会稍有好转。

指南者四驱油耗：1、市区内一百公里12个油耗左右，高速路一百公里10个油耗左右。如果是加95油（7.2一升）的话一公里就八毛钱左右；2、优点：指南者造型设计的很时尚大气，用料实在，安全性能高，油耗合理平均12个油，日常保养750元一般家庭都可以入手。缺点：内饰过低，后备箱空间不算大；3、外观：外观线条流畅，很符合中国的审美标准；内饰：内饰简洁也可以说简陋，比较10来万的SUV的配置是比不了。

指南者越野测试还行吧：1、Tailhawk版本的本事可不小，低速四驱加五种驾驶模式和陡坡缓降等功能都是为越野特制的，其中五种路况模式分别为标准（Auto）、沙地（Sand）、泥地（Mud）、岩石（Rock）、雪地（Snow）；2、Tailhawk版拥有Jeep独有的ActiveDriveLow智能四驱系统，他可是同级别合资品牌SUV车型中是独一无二的，可以低速扭矩放大；3、内饰方面Tailhawk版应用了很多偏软性材质，为了突出它是偏向越野驾驶的特性，中控台特意向驾驶员这边偏移。配备了超大的8.4英寸液晶屏，行车软件是Uconnect。音响方面是是BeatsAudio音响，而低排量的1.4T采用的是ALPINE音响，可见Tailhawk版的地位之高。

2019款指南者：1、新款指南者的内饰很好地延续了JEEP风格，造型简单明了，直线条非常干练，一切以实用为上。但与JEEP自由人略显圆润的内饰不同，指南者的内饰风格更接近新一代的JEEP车型，与大切诺基和指挥官的风格有些类似；2、其实这种直线条的内饰风格，早在与自由人同平台的道奇翼龙上早有体现，而指南者本身也是基于道奇Caliber开发的，出现类似的造型也就不足为奇了；3、指南者配备了全球领先的双VVT发动机，搭配同级罕有的6挡手自一体CVT无级变速箱，完美协调，表现出色。既保证强大的动力输出，更兼具最佳燃油经济性（综合路况下，百公里耗油仅8.7升）。

指南者越野性能还是比较好的：1、Tailhawk版本的本事可不小，低速四驱加五种驾驶模式和陡坡缓降等功能都是为越野特制的；2、其中五种路况模式分别为标准（Auto）、沙地（Sand）、泥地（Mud）、岩石（Rock）、雪地（Snow）；3、Tailhawk版拥有Jeep独有的ActiveDriveLow智能四驱系统，他可是同级别合资品牌SUV车型中是独一无二的，可以低速扭矩放大。

指南者四驱：1、指南者前脸设计符合潮流，从承袭家族血统的银色七孔前格栅，到黑色内边框镀铬雾灯边框及熏黑尾灯，再到动感的双五幅18寸铝制轮毂。整车线条力量感较强，硬朗时尚的外形受到网友好评，网友称“外形很硬朗，外观很时尚；2、指南者的内饰很好地延续了Jeep美式风格，造型简单明了，直线条非常干练，实用性很强；3、2014年改款后，独具设计感的双拼座椅、以往只出现在顶配车型里的质感软材料包覆内饰等，首次配备到2.4L舒适版车型，舒适性进一步得到提升。

车型不同、使用路况不同以及驾驶习惯不同油耗也不同，通常在6--10L百公里：1、百公里油耗指的是汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。百公里油耗是汽车耗油量的一个衡量指标；2、例如：10\/100=60\/600等式左边是理论上行驶100公里、消耗10个油。等式右边是车行驶600公里、消耗60个油。等式成立；3、实际计算油耗的方法：X\/100=Y\/Z，X是我们所求的百公里油耗公升数，等式右边Y是指实际加油公升数，Z是指Y公升油实际跑的公里数，等式成立，解这个方程式求得X=Y×100\/Z。

指南者销量不错，值得拥有：1、这款车在外观上，指南者延续Jeep家族七孔造型，CR-V采用的是本品拍下其他车型同样的造型；2、指南者整体造型相对来说是那种传统与时尚二合一，而CR-V却是比较摩登。大灯总承能看出车型实在不实在，指南者采用的是远近光一体的氙气大灯，而CR-V都已经中配了还依旧是卤素灯泡；3、行李架的是旅行车和SUV车顶上必不可少的，CR-V的车顶上没有看到，可能是设计师忘记了，指南者非常注重户外这一领域，所以绝不会忽略。

19款jeep指南者试驾感觉还是很不错的：1、首先，让我们一下吉普的外观设计，主要是借鉴大切诺基的设计元素。从前面看，家族式的设计语言仍然被采用，一个独特的吉普家族的形象就全方位的出现在眼前了；2、此外，独特的七孔进气格栅与黑色设计相结合，也使前脸显得霸气，而连接的两侧锐利的LED大灯组更是凶猛；3、下面的两个雾灯用黑色和银色镀铬装饰条拼接在一起，这也增强了汽车的整体时尚氛围。整辆车的侧线非常饱满，显得更有力量。这种强烈的肌肉感和双腰线的贯穿设计方式，也为汽车侧面增添了许多运动气息。

大切诺基2019款指南者配置：1、指南者配备了全球领先的双VVT发动机，搭配同级罕有的6挡手自一体CVT无级变速箱，完美协调，表现出色；2、既保证强大的动力输出，更兼具最佳燃油经济性（综合路况下，百公里耗油仅8.7升）；3、先进的双VVT发动机可根据自身的工作状况，实时调节进气门和排气门的工作时间，动力输出强劲无比，燃油经济性表现卓越；4、6挡手自一体CVT无级变速箱，不但加速顺畅，换挡平稳，而且无损动力，电脑模拟6速手动模式，更带来畅快无比的驾驶乐趣。

2019全新指南者参数：1、关于Jeep全新指南者的外观，我并不想说太多，毕竟外观设计是仁者见仁智者见智之事，更何况像Jeep指南者这样的硬朗派美系SUV，很多人选择它的主要原因也不是因为它的外观，而是它的越野能力。但是话说回来，漆面是一切地基础，如果车辆失去了车漆的衬托，会变得“暗淡无光”，恐怕也不会有人对其感兴趣；2、jeep指南者1.4T刹车时可以感觉到制动力度还是挺大的，并且可以在很短的距离里停下，刹车时车身姿态还是比较平稳的。减速度维持在-1g左右，刹车末段则超过了-1.1g左右，车身重，加上轮胎比较宽，这个表现很是不错；3、车内精致考究的材质用料搭配Jeep家族招牌设计，让你进入这个移动空间便有了亲切的归属感。尤为惊喜的是，不同于一般豪华SUV只在高配车型座椅上使用真皮的做法，全新Jeep指南者座椅大手笔地选用同级别罕见的南美进口McKinley头层小牛皮。

2019吉普指南者新款试驾感觉不错：1、指南者1.3T车型在外观方面提供黑白双拼车身涂装，进一步迎合年轻消费者的喜好。在车内，新车也未作太大的调整，中控屏支持CarPlay\/CarLife手机互联，中控以及中央扶手区域升级为钢琴烤漆面板，座椅部分则采用皮质座椅；2、新车会新增GSE-T41.3T四缸发动机，这款发动机采用了全可变气门调节、缸内侧置直喷、集成式水冷中冷器、气缸盖集成式排气歧管、变排量机油泵等技术，最大功率为173马力（127kW），峰值扭矩为270牛·米；3、在传动系统部分，两驱版车型匹配的是7速双离合变速箱。四驱版车型则会搭载ZF9速手自一体变速箱以及ActiveDrive四驱系统。

2019吉普指南者配置：1、空间；指南者2635mm的轴距保证了充足的腿部空间，在前后排都有着充足的腿部和头部空间，整体空间表现比较不错；2、油耗；2014款Jeep指南者提供2.0升、2.4升两种排量选择，选购2.0升车型，搭载舒适省油的CVT变速箱，更注重经济性和用车成本，百公里油耗仅为8.7升；3、eep指南者在保有Jeep品牌经典纯正血统的基础上，更多的关注不同层面消费者的需

2019款指南者油耗不高：1、jeep指南者耗油平时市区跑10个多点，上高速9个左右（当然要过了磨合期，主要是CVT变速箱的帮助）；2、油发动机，据说jeep指南者的发动机是多家汽车公司技术合作的世界发动机，而且使用手自一体无级变速器（CVT2），油耗根据大量用户实际使用反应，非常低，综合路况在10升左右；3、从数据方面来看，jeep指南者油耗百公里综合仅为8.7升，只相当2.0L发动机甚至于部分1.6L发动机的燃油消耗。如此省油的特性，令jeep指南者完全颠覆了消费者头脑中美国车型油耗高的传统观念。

广汽菲克指南者试驾感受如下：1、Jeep指南者在噪音和振动方面，指南者的整体表现体现出美国厂商的造车功底，控制得非常好；2、无论怎样“蹂躏”油门踏板，发动机的振动就是不会传递到车内，作为一款A级车平台的城市型SUV来说，做到这个份上确实不容易。发动机噪音只有在加速的时候才能听到，只要是收油状态，哪怕转速有3000转，也难以听到明显的噪音；3、这种因排气而产生的噪音，不仅声音本身很悦耳不嘈杂，而且伴随油门踏板的踩下和抬起而出现和消失，非常的过瘾；4、整车的隔音降噪做得也很到位，不仅自身的风噪和胎噪不大，路面上行驶的其他车辆产生的噪音，隔绝的也很好；5、整车驾驶起来，没有任何异响和杂音，只有随着油门踏板变化的发动机排气声，典型的符合驾车人需求的设计和制造工艺。