指南者测评2019怎么样?

指南者jeep挺好的：1、外观上，指南者延续Jeep家族七孔造型，CR-V采用的是本品拍下其他车型同样的造型。指南者整体造型相对来说是那种传统与时尚二合一，而CR-V却是比较摩登；2、大灯总承能看出车型实在不实在，指南者采用的是远近光一体的氙气大灯，而CR-V都已经中配了还依旧是卤素灯泡；3、行李架的是旅行车和SUV车顶上必不可少的，CR-V的车顶上没有看到，可能是设计师忘记了，指南者非常注重户外这一领域，所以绝不会忽略；4、其实买车大家有注重动力操控的，有注重内饰舒适度的，也有注重配置的，不用太过多的看中这些，买到合适自己的就是最好的。

2019款指南者试驾如下：1、优点；外观，颜控，最初冲着外观去的，标志性的七孔，很威风。缺点：起步肉，给油不去，配置有些缺失。空间：中控区域太小了，不好放手机，手机架也没法放。差评；2、动力：起步挺肉，速度上来了给多少油门来多少速度，就是变速箱的不换挡太烦了，过红绿灯给油不去。操控：方向盘的操控性很好，很满意，如果有定速巡航就更好了。转弯不漂，很稳，可能车重吧；3、舒适性：这个作为开车的很舒服，不多说。噪音有，不大，但是有时发动机和空调风噪挺吵的。外观：就是冲着这个去的，每个人见到都说威风。灯比较暗，但是在市区就没问题，还有切换灯光声音有点大。

指南者四驱评测如下：1、新指南者的顶配的四驱系统是不错的，带低速四驱和四驱锁死，可以说比较强悍了；2、老款的只能锁死四驱，并没有低速四驱，国外是有的或者可以选装；3、这次广汽菲克还是不错，比自由光强，原来进口自由光高配是带低速四驱的，国产后居然给阉割了，不厚道。

指南者四驱测试：1、jeep指南者四驱测试，指南者是基于前轮驱动而打造的四驱系统，理论上说，后轮最大只能获得50%的动力。所以同样是面对三组开放式滑轮，正向和反向通过的艰难程度也是不一样的；2、当只有一侧前轮着地时，车辆比较容易脱困。而换成只有一侧后轮着地时，车辆同样能够通过，但过程并不轻松。因为此种四驱结构决定了传输至后轴的动力最多只有50%，尽管电子辅助系统能够起到轮间限滑的作用；3、但偏弱的动力输出还是让车辆比较挣扎。如果手动开启“4WDLOCK”，系统会默认按50：50分配动力，情况会稍有好转。

指南者越野测试还行吧：1、Tailhawk版本的本事可不小，低速四驱加五种驾驶模式和陡坡缓降等功能都是为越野特制的，其中五种路况模式分别为标准（Auto）、沙地（Sand）、泥地（Mud）、岩石（Rock）、雪地（Snow）；2、Tailhawk版拥有Jeep独有的ActiveDriveLow智能四驱系统，他可是同级别合资品牌SUV车型中是独一无二的，可以低速扭矩放大；3、内饰方面Tailhawk版应用了很多偏软性材质，为了突出它是偏向越野驾驶的特性，中控台特意向驾驶员这边偏移。配备了超大的8.4英寸液晶屏，行车软件是Uconnect。音响方面是是BeatsAudio音响，而低排量的1.4T采用的是ALPINE音响，可见Tailhawk版的地位之高。

2019款指南者：1、新款指南者的内饰很好地延续了JEEP风格，造型简单明了，直线条非常干练，一切以实用为上。但与JEEP自由人略显圆润的内饰不同，指南者的内饰风格更接近新一代的JEEP车型，与大切诺基和指挥官的风格有些类似；2、其实这种直线条的内饰风格，早在与自由人同平台的道奇翼龙上早有体现，而指南者本身也是基于道奇Caliber开发的，出现类似的造型也就不足为奇了；3、指南者配备了全球领先的双VVT发动机，搭配同级罕有的6挡手自一体CVT无级变速箱，完美协调，表现出色。既保证强大的动力输出，更兼具最佳燃油经济性（综合路况下，百公里耗油仅8.7升）。

jeep指南者2019款配置：1、空间；指南者2635mm的轴距保证了充足的腿部空间，在前后排都有着充足的腿部和头部空间，整体空间表现比较不错；2、油耗；2014款Jeep指南者提供2.0升、2.4升两种排量选择，选购2.0升车型，搭载舒适省油的CVT变速箱，更注重经济性和用车成本，百公里油耗仅为8.7升；3、eep指南者在保有Jeep品牌经典纯正血统的基础上，更多的关注不同层面消费者的需求。

大切诺基2019款指南者配置：1、指南者配备了全球领先的双VVT发动机，搭配同级罕有的6挡手自一体CVT无级变速箱，完美协调，表现出色；2、既保证强大的动力输出，更兼具最佳燃油经济性（综合路况下，百公里耗油仅8.7升）；3、先进的双VVT发动机可根据自身的工作状况，实时调节进气门和排气门的工作时间，动力输出强劲无比，燃油经济性表现卓越；4、6挡手自一体CVT无级变速箱，不但加速顺畅，换挡平稳，而且无损动力，电脑模拟6速手动模式，更带来畅快无比的驾驶乐趣。

2019全新指南者发动机蛮好的，配置：1、菲克吉普指南者去年年底上市，该车配备了新的1.4T发动机。发动机是国内唯一的合资品牌生产模型与MultiAir电控液压进气系统的小排量涡轮增压汽油发动机；2、全路况驾驶模式，更全能驾驭大城小路；精湛的内饰外观每处细节都焕发慑人魅力，让你与爱车成为城市里众人瞩目的焦点；全方位安全屏障，让你出行安全无忧。2014款JeepCompass指南者正以崭新城市SUV面貌开启全新城市SUV生活；3、进口全能都市SUV——2013款Jeep＆reg；指南者为真正懂得生活的都市年轻家庭打造，基于Jeep＆reg；独步全球的全路况智驱体系，携都市黄金级动力总成系统，集成同级最智能主动全时四驱系统的运动型底盘技术，以及应对一切城市道路突发状况的越级安全技术，带来同级中最全面完备的都市驾控力，让年轻家庭们能够随时享受都市生活精彩。

2019全新指南者的配置挺好：1、全新Jeep指南者的8.4英寸中控屏支持Carplay\/CarLife手机互联等娱乐互联功能，还有泊车影像辅助系统等辅助功能；2、最主要的是，新款车型增加了全速自适应巡航、后视镜加热等等这些之前缺少的配置，让整车的配置更趋于完美；3、全新Jeep指南者还拥有适用环境最丰富的Selec-Terrain路况模式自选系统，包含了5种路况模式可选，车主通过旋钮操作后，系统在几毫秒内便会自动调节油门灵敏度、换挡逻辑等12项整车控制单元，保证车辆可以在最合适的情况下通行。

2019全新指南者参数：1、关于Jeep全新指南者的外观，我并不想说太多，毕竟外观设计是仁者见仁智者见智之事，更何况像Jeep指南者这样的硬朗派美系SUV，很多人选择它的主要原因也不是因为它的外观，而是它的越野能力。但是话说回来，漆面是一切地基础，如果车辆失去了车漆的衬托，会变得“暗淡无光”，恐怕也不会有人对其感兴趣；2、jeep指南者1.4T刹车时可以感觉到制动力度还是挺大的，并且可以在很短的距离里停下，刹车时车身姿态还是比较平稳的。减速度维持在-1g左右，刹车末段则超过了-1.1g左右，车身重，加上轮胎比较宽，这个表现很是不错；3、车内精致考究的材质用料搭配Jeep家族招牌设计，让你进入这个移动空间便有了亲切的归属感。尤为惊喜的是，不同于一般豪华SUV只在高配车型座椅上使用真皮的做法，全新Jeep指南者座椅大手笔地选用同级别罕见的南美进口McKinley头层小牛皮。

2019吉普指南者质量蛮好的，配置：1、Jeep指南者在噪音和振动方面，指南者的整体表现体现出美国厂商的造车功底，控制得非常好；2、无论怎样“蹂躏”油门踏板，发动机的振动就是不会传递到车内，作为一款A级车平台的城市型SUV来说，做到这个份上确实不容易。发动机噪音只有在加速的时候才能听到，只要是收油状态，哪怕转速有3000转，也难以听到明显的噪音；3、这种因排气而产生的噪音，不仅声音本身很悦耳不嘈杂，而且伴随油门踏板的踩下和抬起而出现和消失，非常的过瘾。

2019吉普指南者碰撞测试4.5星不错的，参数：1、空间；指南者2635mm的轴距保证了充足的腿部空间，在前后排都有着充足的腿部和头部空间，整体空间表现比较不错；2、油耗；2014款Jeep指南者提供2.0升、2.4升两种排量选择，选购2.0升车型，搭载舒适省油的CVT变速箱，更注重经济性和用车成本，百公里油耗仅为8.7升；3、eep指南者在保有Jeep品牌经典纯正血统的基础上，更多的关注不同层面消费者的需求。

2019吉普指南者配置：1、空间；指南者2635mm的轴距保证了充足的腿部空间，在前后排都有着充足的腿部和头部空间，整体空间表现比较不错；2、油耗；2014款Jeep指南者提供2.0升、2.4升两种排量选择，选购2.0升车型，搭载舒适省油的CVT变速箱，更注重经济性和用车成本，百公里油耗仅为8.7升；3、eep指南者在保有Jeep品牌经典纯正血统的基础上，更多的关注不同层面消费者的需

2019吉普指南者测评，参数：1、首先这部车空间是十分足够大的，对于身材过胖的人也能坐的比较舒适。而且外观也比较霸气，高冷的外形，加上线条造就出来的美，完美的呈现出一辆汽车的王者的风范；2、对于旅游爱好得人来说，这一款是非常不错的选择，因为人能足够坐，后备箱也足够大。在城市里的家庭也很不错的推荐，平常双休带上家人在周边转转，都是非常好的；3、这辆汽车在高速行驶很稳，动力的推背感十足强，外观也比较霸气外露，配置算得上中上，操控的手感给人带来的感觉也很好，很放松，不累人，操控便捷，刹车反应灵敏很高，比较给力。

2019款指南者变速箱不错的，配置：1、动力方面，本次改款指南者依旧采用的是2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，前者最大输出功率为156马力，后者最大输出功率为170马力。与2.0L发动机搭配的变速箱变为CVT变速箱，2.4L发动机搭配的还是之前的6速自动变速箱；2、油耗；2014款Jeep指南者提供2.0升、2.4升两种排量选择，选购2.0升车型，搭载舒适省油的CVT变速箱，更注重经济性和用车成本，百公里油耗仅为8.7升；3、eep指南者在保有Jeep品牌经典纯正血统的基础上，更多的关注不同层面消费者的需求。

2019款指南者车型，个人是比较喜欢的，当然是值得买：1、JEEP汽车在越野车迷的心目中基本是越野车的代名词，即使JEEP推出了城市SUV但仍保留了相当不错的四驱系统，比如指南者的ADi四轮驱动；这台四驱系统使用的PTU结构可以通过电机切断与传动轴的连接，也就是指说两驱模式中是标准节油型前驱；2、四驱模式有泥地、雪地、沙地以及模拟4L模式，在不同模式中9AT手自一体变速箱可以自动限制前进挡的升降范围，比如在泥地行驶为防止打滑变速箱会使用3～5挡输出动力，在4L低速越野模式中则会限制在1挡实现最大的扭矩输出，丰富的模式配合理想的变速箱是指南者四驱版的第一大亮点；3、其次是ADi系统的电子限滑制动力相当强，对于普遍没有差速锁或限滑差速器的城市SUV而言，电子限滑是非常重要的功能；所谓电子限滑是利用ESP轮速传感器侦测是否打滑，打滑后利用ABS对打滑轮胎进行单独制动，动力则能够通过差速器完全传递向另一侧不打滑的轮胎实现脱困；原理，手指捏住轮胎等于电子限滑制动，另一侧轮胎等于不打滑轮胎获得了动力；4、指南者的四驱系统可靠性在20万以内的城市SUV里当属第一，其能力仍然能体现JEEP汽车的越野情怀；其次9AT变速箱也是足够可靠的，1.3T缸内直喷发动机达到127kw最大功率以及270N·m的峰值扭矩，并且能在1850～4000转之间输出，这一版本的指南者三大件足够可靠，充足的驾驶乐趣也值得选择。

2019款指南者油耗不高：1、jeep指南者耗油平时市区跑10个多点，上高速9个左右（当然要过了磨合期，主要是CVT变速箱的帮助）；2、油发动机，据说jeep指南者的发动机是多家汽车公司技术合作的世界发动机，而且使用手自一体无级变速器（CVT2），油耗根据大量用户实际使用反应，非常低，综合路况在10升左右；3、从数据方面来看，jeep指南者油耗百公里综合仅为8.7升，只相当2.0L发动机甚至于部分1.6L发动机的燃油消耗。如此省油的特性，令jeep指南者完全颠覆了消费者头脑中美国车型油耗高的传统观念。

指南者2019款碰撞测试：1、尽管C-NCAP的官方评分还没有发布，有媒体对接连几天的碰撞细节进行了报导。报导中提及，在正面40%偏置碰撞中，Jeep指南者的KONIFSD减震支顶断裂，右后悬架的减震柱顶穿了配件存在安全隐患。如果说减震器失效难以抑制车身动态不算严重的话，在碰撞的时候，驾驶席假人头部探出窗外，容易引起头部与车窗玻璃高速撞击，对驾驶员的生命安全造成威胁。因此，侧气帘弹出时机不尽理想，可能存在设计缺陷。100%墙壁正面碰撞中，Jeep指南者固定在底盘上的排气管竟然给震掉了，对于这些固定件的非直接撞击，掉落的可能性应该不大；2、到目前为止，包括Jeep指南者在内的第四批C-NCAP碰撞测试成绩还未正式公布，以上的一些细节问题或许对最终的测试成绩构不成影响，但其底盘的坚固性和稳定性值得考究。越野时是否抗造，可靠性到底如何，对这款Jeep品牌汽车是一个重大考验；3、在C-NCAP的评分中得分和评价不具有直接的关联性，好比如广汽传祺GS4在碰撞测试中总分得到56.90的高分，比雪铁龙C4世嘉、自由光得分都高，偏偏传祺GS4的碰撞成绩却只得了四颗星。我么习惯对C-NCAP称为“5星批发市场”，为什么GS4就没能得到五星好评呢；4、原因是C-NCAP发现传祺GS4在碰撞结束后3分钟内，发动机舱出现明火，因此传祺GS4下降一个星级。

福特探界者2019款评测不错的，参数：1、探界者自2004年推出后，一举摘得“年度最具吸引力SUV车型”称号，并斩获“J.D.Power年度第一”的殊荣，迄今全球销量已超过200万辆，是通用汽车全球最畅销的SUV车型；2、1.5T顶置直喷涡轮发动机，最大功率132Kw\/5600rpm，最高扭矩275Nm\/2000-4400rpm，6速手自一体DSS智能启停变速箱；3、作为一款中型SUV，国产探界者的车身尺寸为652*1843*1661mm，轴距2725mm，相比别克昂科威，整体尺寸略小。新车采用了雪佛兰最新的家族式前脸，中网使用大量镀铬饰件进行装饰，并搭配LED大灯和LED日间行车灯，整体时尚大气。据了解，新车的尾灯也将采用LED光源。