四驱指南者能去越野吗？

指南者有两驱也有四驱，指南者并不是全系都是四驱的，Jeep指南者分为2.0L和2.4L两个排量，其中2.4L排量的才是四驱。四驱版车型搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器，搭载适时四驱系统的汽车并不是时刻四个车轮都有动力，这种汽车平时大部分时间都是两驱的，只有遇到特殊路况时，才是四轮驱动的。指南者两驱版本车型有2013款2.0L两驱运动版和2014款指南者2.0L两驱豪华版。四驱版本车型有指南者2020款220T自动四驱精英版、指南者2020款220T自动四驱高性能旗舰版，这两款车型均搭载1.3T涡轮增压发动机，最大功率127kw，峰值扭矩270N.m。指南者是Jeep家族中的成员之一，是专为年轻一族所精心打造的紧凑型SUV，前脸设计符合潮流，从承袭家族血统的银色七孔前格栅，到黑色内边框镀铬雾灯边框及熏黑尾灯，再到动感的双五幅18寸铝制轮毂，整车线条力量感较强。

适时四驱不能越野。详细分析如下：没有非承载车身：真正的越野车，非承载车身是必要条件，也就是俗称的带大梁，有大梁才能保证底盘的承载力会更强，所谓“承载式车身”就是车身+底盘一体化生产，这种生产方式最大的优势就是节省材料同时工艺相对简单，也正是因为没有独立大梁，车身承载力全部放在底盘上，在越野时无法承受较大的冲击力。没有配备四驱系统：基本不会配备四驱系统，都是轿车架构下的前横置前驱驱动方式，而即便配备四驱的SUV，大多也都是性能较差的适时四驱。

指南者有四驱车型也有前驱车型，四驱版车型搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器，搭载适时四驱系统的汽车并不是时刻四个车轮都有动力，这种汽车平时大部分时间都是两驱的，只有遇到特殊路况时，才是四轮驱动的。指南者是jeep旗下的一款紧凑型suv，这款车的长宽高分别是4415毫米、1819毫米、1635毫米，轴距是2636毫米。动力方面，这款车使用了1.3升涡轮增压发动机，这款发动机的最大扭矩转速为每分钟1850转，最大功率转速为每分钟5500转，与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱或9at变速箱。

指南者有四驱，四驱版本车型是指南者2020款220T自动四驱精英版、指南者2020款220T自动四驱高性能旗舰版，这两款车型均搭载1.3T涡轮增压发动机，最大功率127kw，峰值扭矩270nm。指南者是Jeep家族中的成员之一，是专为年轻一族所精心打造的紧凑型SUV，前脸设计符合潮流，从承袭家族血统的银色七孔前格栅，到黑色内边框镀铬雾灯边框及熏黑尾灯，再到动感的双五幅18寸铝制轮毂，整车线条力量感较强。

目前这款JEEP指南者的官方指导价格在15.95--24.18万：1、按照Jeep的传统，这款Jeep指南者也保留了其家族的一贯传统，侧线更具立体感；2、搭配Jeep家族式梯形轮毂，SUV风格十足，时尚的线条仍然让年轻人可以轻松接受指南。对于喜欢越野风格的人来说这款指南者是很好的选择；3、优点：JEEP是硬派的越野品牌，肌肉感强，服务以及24小时免费道路救援的功能强大，车内音响效果好，同时车子是采用四轮驱动。

指南者越野车起动机大约是500元左右，起动机功能：1、起动机按照工作原理分为直流电起动机、汽油起动机、压缩空气起动机等；内燃机上大都采用的是直流电起动机，其特点是结构紧凑、操作简单且便于维护；2、汽油起动机是一种带有离合器与变速机构的小型汽油机，功率大且受气温影响较小，可起动大型内燃机，并适用于高寒地带；3、压缩空气起动机分为两类，一种是将压缩空气按照工作顺序打入气缸，一种是使用气动马达驱动飞轮。压缩空气起动机的用途接近于汽油起动机，通常用于大型内燃机的起动。

指南者四驱高性能版：1、指南者四驱高性能版双顶置凸轮轴每缸4气门，在过去的美系发动机里是不多见的，而指南者的发动机不仅是这样，而且还配备了双VVT技术，进气排气都能实现气门正时的连续可调；2、这种过去只在丰田高端发动机上能看到的技术，现在已经在越来越多的美国发动机上出现了。这种技术的最大好处，在于可以按照发动机的转速需求来调整配气正时，通过气门叠加角的改变，来实现不同转速下的配气需求，双VVT技术调整的范围比普通单VVT更大；3、得益于这些技术的配备，这款2.4升发动机可以获得170马力的最大功率和220牛米的最大扭矩，与城市SUV的两大泰斗本田CR-V和丰田RAV4的同排量发动机几乎完全一样。

指南者四驱越野车：1、指南者四驱越野车在噪音和振动方面，指南者的整体表现体现出美国厂商的造车功底，控制得非常好。无论怎样“蹂躏”油门踏板，发动机的振动就是不会传递到车内，作为一款A级车平台的城市型SUV来说，做到这个份上确实不容易；2、发动机噪音只有在加速的时候才能听到，只要是收油状态，哪怕转速有3000转，也难以听到明显的噪音。这种因排气而产生的噪音，不仅声音本身很悦耳不嘈杂，而且伴随油门踏板的踩下和抬起而出现和消失，非常的过瘾；3、整车的隔音降噪做得也很到位，不仅自身的风噪和胎噪不大，路面上行驶的其他车辆产生的噪音，隔绝的也很好。整车驾驶起来，没有任何异响和杂音，只有随着油门踏板变化的发动机排气声，典型的符合驾车人需求的设计和制造工艺。

四驱系统分为，分时四驱、适时四驱、全时四驱这几种形式，具体如下：1、全时四驱代表车辆在使用寿命内的驱动方式为四轮驱动，四轮均为分配动力，不会只出现在单独动力。一般纯SUV都是全时四轮驱动，如悍马、吉普牧马人、丰田普拉多这些车；2、分时四驱和全时四驱区别在于分时四驱不需要四驱来关闭四驱，只能使用后驱或前驱（这取决于车辆，一般是后驱）；分时四驱多一个驾驶员可以选择两驱或四驱模式的功能；3、适时四驱也可分为两驱和四驱，但和分时的区别在于四驱的两轮驱动或四驱模式的控制不是在人身上，而是在计算机上。与全时四轮驱动相比，适时四轮驱动结构简单得多，既能有效降低成本，又有助于减轻车辆重量。

指南者四驱评测如下：1、新指南者的顶配的四驱系统是不错的，带低速四驱和四驱锁死，可以说比较强悍了；2、老款的只能锁死四驱，并没有低速四驱，国外是有的或者可以选装；3、这次广汽菲克还是不错，比自由光强，原来进口自由光高配是带低速四驱的，国产后居然给阉割了，不厚道。

指南者四驱测试：1、jeep指南者四驱测试，指南者是基于前轮驱动而打造的四驱系统，理论上说，后轮最大只能获得50%的动力。所以同样是面对三组开放式滑轮，正向和反向通过的艰难程度也是不一样的；2、当只有一侧前轮着地时，车辆比较容易脱困。而换成只有一侧后轮着地时，车辆同样能够通过，但过程并不轻松。因为此种四驱结构决定了传输至后轴的动力最多只有50%，尽管电子辅助系统能够起到轮间限滑的作用；3、但偏弱的动力输出还是让车辆比较挣扎。如果手动开启“4WDLOCK”，系统会默认按50：50分配动力，情况会稍有好转。

指南者四驱油耗：1、市区内一百公里12个油耗左右，高速路一百公里10个油耗左右。如果是加95油（7.2一升）的话一公里就八毛钱左右；2、优点：指南者造型设计的很时尚大气，用料实在，安全性能高，油耗合理平均12个油，日常保养750元一般家庭都可以入手。缺点：内饰过低，后备箱空间不算大；3、外观：外观线条流畅，很符合中国的审美标准；内饰：内饰简洁也可以说简陋，比较10来万的SUV的配置是比不了。

指南者越野测试还行吧：1、Tailhawk版本的本事可不小，低速四驱加五种驾驶模式和陡坡缓降等功能都是为越野特制的，其中五种路况模式分别为标准（Auto）、沙地（Sand）、泥地（Mud）、岩石（Rock）、雪地（Snow）；2、Tailhawk版拥有Jeep独有的ActiveDriveLow智能四驱系统，他可是同级别合资品牌SUV车型中是独一无二的，可以低速扭矩放大；3、内饰方面Tailhawk版应用了很多偏软性材质，为了突出它是偏向越野驾驶的特性，中控台特意向驾驶员这边偏移。配备了超大的8.4英寸液晶屏，行车软件是Uconnect。音响方面是是BeatsAudio音响，而低排量的1.4T采用的是ALPINE音响，可见Tailhawk版的地位之高。

指南者越野性能还是比较好的：1、Tailhawk版本的本事可不小，低速四驱加五种驾驶模式和陡坡缓降等功能都是为越野特制的；2、其中五种路况模式分别为标准（Auto）、沙地（Sand）、泥地（Mud）、岩石（Rock）、雪地（Snow）；3、Tailhawk版拥有Jeep独有的ActiveDriveLow智能四驱系统，他可是同级别合资品牌SUV车型中是独一无二的，可以低速扭矩放大。

指南者四驱：1、指南者前脸设计符合潮流，从承袭家族血统的银色七孔前格栅，到黑色内边框镀铬雾灯边框及熏黑尾灯，再到动感的双五幅18寸铝制轮毂。整车线条力量感较强，硬朗时尚的外形受到网友好评，网友称“外形很硬朗，外观很时尚；2、指南者的内饰很好地延续了Jeep美式风格，造型简单明了，直线条非常干练，实用性很强；3、2014年改款后，独具设计感的双拼座椅、以往只出现在顶配车型里的质感软材料包覆内饰等，首次配备到2.4L舒适版车型，舒适性进一步得到提升。

指南者是Jeep家族中的成员之一：1、空间；指南者2635mm的轴距保证了充足的腿部空间，在前后排都有着充足的腿部和头部空间，整体空间表现比较不错；2、油耗；2014款Jeep指南者提供2.0升、2.4升两种排量选择，选购2.0升车型，搭载舒适省油的CVT变速箱，更注重经济性和用车成本，百公里油耗仅为8.7升；3、eep指南者在保有Jeep品牌经典纯正血统的基础上，更多的关注不同层面消费者的需求。

指南者是jeep旗下的一款紧凑型suv，这款车的长宽高分别是4415毫米，1819毫米，1635毫米，轴距为2636毫米。指南者有前驱版车型也有四驱版车型，四驱版车型搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。搭载适时四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力，这种汽车平时大部分时间都是两驱的，只有遇到特殊路况时，才是四轮驱动的。适时四驱系统体积小，结构简单，占用空间小，这种四驱系统的成本也是比较低的。2020款指南者全系配备了1.3升涡轮增压发动机，这款发动机拥有173马力和270牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1850转每分钟，最大功率转速为5500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱或9at变速箱。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是比较适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。指南者的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高车子的操控性和舒适性。

2.4L四驱版指南者的百公里油耗是11.8升。指南者是jeep旗下的一款紧凑型suv，这款车的长宽高分别是4415毫米，1819毫米，1645毫米，轴距为2636毫米。指南者是一款五门五座suv。指南者的2.4升自然吸气发动机拥有175马力和228牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为3900转每分钟，最大扭矩转速为6450转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。指南者的四驱版车型搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。搭载适时四驱系统的汽车并不是每时每刻都是四轮驱动的，搭载适时四驱系统的汽车平时大部分时间都是两驱的，只有遇到特殊路况时，才是四轮驱动的。指南者的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。抓地力提高了，车子的操控性和舒适性也会提高。指南者的新款车型已经不再使用自然吸气发动机了，新款车型全系使用了涡轮增压发动机。

适时四驱是可以越野的，只是这种四驱系统的越野性能并没有那么强。很多四驱轿车和四驱的城市suv都会使用适时四驱系统。搭载适时四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力的。有些车的适时四驱系统是基于前驱的，这种车平时大部分时间都是前轮驱动的，只有前轮打滑时，后轮才会被分配动力。有些车的适时四驱系统是基于后驱的，这种车平时大部分时间都是后轮驱动的，只有后轮打滑时，前轮才会被分配动力。大家可以将适时四驱系统理解成在适当的时候是四驱的，不需要四驱的时候就是两驱的。适时四驱系统的结构简单，体积小，重量轻，一般搭载这种四驱系统的汽车燃油经济性都是非常好的。硬派越野车不会使用适时四驱系统，硬派越野车会使用全时四驱系统和分时四驱系统。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的。搭载分时四驱系统的汽车是可以让驾驶员切换模式的。分时四驱系统一般有三种模式，分别是高速四驱，低速四驱，高速两驱。切换到低速四驱模式后，轮上扭矩会被放大，这样是可以提高车子的脱困能力的。

分时四驱系统是可以越野的，这种四驱系统的越野性能是非常强的，一般只有一些硬派越野车会使用分时四驱系统。分时四驱系统是可以切换模式的，一般的分时四驱系统有三种模式，分别是高速四驱模式，低速四驱模式，高速两驱模式。切换到低速四驱模式后，轮上扭矩会被放大，这样可以提高车子的越野性能和脱困能力。高速四驱模式和高速两驱模式都是可以在正常的铺装路面上使用的。分时四驱系统是有分动箱的，这种四驱系统的结构比较复杂，并且体积大，重量也是很大的，所以这种四驱系统的成本比较高，并且维修保养费用也是比较高的。有很多硬派越野车都会使用这种四驱系统，例如吉姆尼，牧马人，普拉多等。有些硬派越野车还会配备差速锁，打开差速锁之后是可以提高越野性能和脱困能力的。很出名的奔驰G级就有三把差速锁。如果大家对搭载了分时四驱系统的硬派越野车感兴趣，可以去试驾一下，这种越野车开起来的感受还是相当不错的。有很多车友是比较喜欢越野的，越野能给人一种征服了大自然的感觉。