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汽车刹车硬点好还是软点好?

发布时间:2021-04-26 06:09:02 原创 来源:中华网 阅读:1678
汽修技师 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,15年德美日等各系车辆维修,擅长:疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
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汽车刹车硬点好:

1、我们第一个要看到的软刹车就是指刹车踩着软绵绵的,感觉很没有力道,刹不住车,其实这个有一大部分的原因是和汽车本身的刹车构造没有原因的,这个问题一般是刹车管路进入了空气造成的;

2、如果遇到了刹车感觉软绵绵的问题的话,其实是需要我们及时去专业的修理店的,找到专业人员稍微调试一下,这个问题就会解决,如果您平时对爱车保养疏忽,其实也有可能是制动油管的接头处有轻微的渗油,或者还可能是制动蹄块破损造成的刹车偏软,所以说如果有这些问题首先不要去埋怨车的问题,要找到专业的修理店然后找到根本问题再来解决;

3、第二个我们就是所说的硬刹车,就是刹车踏板变硬了,如果在熄火时连续踩刹车,能听到“噗噗”的声音,反复踩几次之后刹车踏板就踩不动,变沉,那么可能你那刹车就是变硬了,但其实这和刹车本身的原因也是没有关系的;

4、主要是有些车主习惯持续猛踩刹车,这样长久下来可能会导致真空管泄露,于是就会出现刹车踏板变硬的问题,刹车效果就会降低,所以我们上面所提到的两种刹车遇到的情况,都是和我们日常驾车习惯分不开的,在平时的时候我们也一定要多加注意。

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机油稀还是稠点好

机油稀还是稠,其实并没有好坏之分,需要根据车型和季节选用合适的机油型号。在保证润滑的情况下,粘度越稀,其流动性更好,阻力就更小;而粘度越稠,流动性更差,阻力更大,但相对更稳定。一般来说,由于德系车大量采用涡轮增压引擎,以及技术结构的原因,所以对机油粘度要求更高,而日本车发动机结构的设计理念差异,推荐低粘度、高流动性的机油。另外,夏天用稠的,保护性更好;冬天用稀的,更容易启动。如果更换的机油黏度不合适,机油过稀会导致机油压力过低,其润滑程度不够,发动机零件之间摩擦加大,从而产生异响,更会加剧磨损;如果机油过稠,阻力过大,则会使增加发动机负荷,从而增加油耗。因此,需要根据车型要求,选择合适型号、粘度的机油才是最好的。
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冬天车胎高一点还是低一点好?

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悬挂软好还是硬好?

在购买汽车时,许多人通常面临软悬挂或硬悬挂的选择,这取决于他们通常使用汽车的方式。如果您购买的汽车主要是与家人一起旅行或作为公交车,您应该选择软悬挂的汽车。如果你买车是为了体验驾驶乐趣,并且经常独自旅行,你可以选择一辆带硬悬挂的车。总悬架由弹性元件、导向机构、减振器和横向稳定杆组成。弹性元件用于承受和传递垂直载荷,减轻路面不平对车体的冲击。弹性元件中弹簧或空气弹簧的软硬程度决定悬架的软硬程度。如果弹簧刚度大,悬架将变硬,如果弹簧刚度小,悬架将变软。
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刹车软好还是刹车硬好?

实际上,无论制动器是软制动还是硬制动,都是人体对车辆制动系统反应速度的主观感受。每个人踩刹车的力度不同,他们对车辆刹车时间的感觉也不同。一般来说最好使用软刹车,因为使用软刹车的汽车制动踏板行程较长。在这种制动环境下,将有一个逐渐适应车辆制动的过程,很容易掌握自动驾驶前半部分的力量。在市区开车时很容易使用。一般来说,软制动意味着踩下制动踏板后,车辆的制动系统响应缓慢,减速缓慢。你需要用力按才能停车。大多数日本汽车都有软刹车。一些德国汽车也有软制动器,如奥迪、大众等。当车辆制动系统无障碍时,制动器是软的,只是因为在工厂制动调整相对较软。制动踏板行程较长,与车辆制动性能无关。事实上,软刹车追求一种舒适感。与软制动相比,硬制动通常意味着踩下制动踏板后,制动系统反应迅速,车辆快速减速。有时汽车可以稍微制动,这相当于大多数日本车和一些美国车,刹车调整在工厂比较困难。制动踏板行程相对较短,制动系统对踏板强度非常敏感。
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夏季胎压高点好还是低点?

夏天车子露天停放,气压可以比标准低0.1bar,以免高温爆胎。以下是影响汽车胎压的条件:季节性因素:冬季:以汽车轮胎标准气压为原则进行调高0.2bar。夏季:按汽车轮胎标准气压下限。装载负荷:空载/半载:按汽车轮胎气压标准下限(车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值)。满载:满负荷时按汽车轮胎气压标准上限(轮胎标示上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考)。胎压测量环境:热胎:凉胎与热胎的胎压不一样,测时要注意,两者差距约0.3bar。冷胎:停车后至少三小时后轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.2bar就是轮胎冷却充气压力。
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机油稀还是稠点好?

机油浓度过高或过稀都不好,浓度与机油粘度相联系,浓度越高意味着机油粘度大,浓度越稀说明粘度值小,在挑选机油中有这么一句话,选择合适粘度的机油才最好。以下是相关介绍:机油过浓:如果使用浓度过高的机油,也就是采用粘度过大的机油,会使发动机运行阻力变大,油耗增加,甚至有时会因为粘度大,无法快速的润滑到发动机各零部件的摩擦表面,也会造成一定的磨损。机油过稀:如果使用浓度过稀的机油,一般会使发动机噪音变大,密封性变差使得出现烧机油现象的概率增加,同样,过稀的机油由于无法形成一定的油膜,使用零部件表面发生摩擦磨损。
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汽车刹车一会硬一会软是什么原因?

汽车刹车一会硬一会软是回位弹簧损坏,更换回位弹簧即可解决。以下是关于汽车刹车油的相关介绍:1、作用:刹车油的作用踩刹车踏板时,通过液体压力由刹车主泵将刹车液体增加,使四个车轮上的分泵上的活塞在密封皮碗的作用下使活塞顶出,利用杠杆的原理作用在刹车盘以及刹车片上,起到刹车的作用。2、更换周期:大多数人认为刹车油的更换只局限于年限和公里数,其实也要依据车辆所处地带的气候湿度,热带地区每年或2万公里换,寒带地区,每两年或4万公里换,温带地区,每三年或6万公里换。
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机油粘度是高一点好还是低一点好?

发动机机油的粘度既不能过高也不能过低。如果机油的粘度过高,那会导致发动机内的运行阻力变大,这样会导致发动机的动力下降油耗升高。如果机油的粘度过低,机油无法形成稳定的油膜,这样会加剧发动机的磨损。机油的粘度会随着温度的变化而变化,所以需要格外注意,在低温和高温状态下的性能。比如说5W-30,前面的数字表示低温流动性,5W代表可以承受-30°C的低温,这个数字越小,就代表低温流动性越好,汽车低温冷启动就会更顺畅,后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度,数值越高越能在高温下保持粘度指标,也可以理解为在高温状态下的润滑性能更好。在选择机油时,有以下注意事项: 选择机油应根据发动机的要求进行选择,既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油,也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上; 应尽量选择多级油,多级油由于节省、寿命长、高效,对发动机有较好的保护作用,基于多级油的特性,在使用过程中会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象,均属正常。
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上高速轮胎气压高好还是低一点好?

上高速轮胎气压适当低一些比较好,但是不能太低。主要原因是以下这些方面,分别是:1、气压会增大:汽车在高速路上高速行驶,轮胎持续摩擦发热,轮胎的内的气体压力也随之增大。2、气温过高造成扎胎:如果是在夏天,加上高温天气,轮胎在高气压下很可能造成扎胎,造成交通事故。3、过低的危害:气压过低造成轮胎与地面接触面积过大,轮胎的破损就越快,耗油量也会增大。
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烧机油用粘度高一点还是低一点好?

汽车用粘度高一点的烧机油比较好,还是要分具体情况,详细介绍如下:1、烧机油也是润滑油。润滑油的黏度级别对发动机的正常运转非常重要,为了防止发动机运动零件间的接触面磨损,润滑油必须有足够的黏度,以便在各种运转温度下都能在运动零件间形成油膜,从而使得卡车发动机顺畅运转。但使用黏度过大的润滑油也会产生一些弊端。选择合适的润滑油的方法如下:2、负荷大,则选粘度大、油性或极压性良好的油;负荷小,则选粘度低的油;冲击较大的场合,也应选粘度大、极压性好的油品。3、运动速度高,选低粘度油,低速部件可选粘度大一些的油,但对加有抗磨添加剂的油品,不必过分强调高粘度。4、温度温度分为环境温度和工作温度。环境温度低,选粘度和凝点(或倾点)较低的润滑油,反之可以高一些;工作温度高,则选粘度较大、闪点较高、氧化安定性好的润滑油,甚至可选用固体润滑剂;温度变化范围大的,要选用粘温特性好(粘度指数高)的润滑油。5、环境湿度及与水接触潮湿环境及与水接触较多的工况条件,应选抗乳化性较强、油性和防锈性能较好的润滑油。6、对于磨损量较大的汽车发动机,一般机油在100℃时的粘度指标要选高一级,使之油膜加厚一些,对降低噪声会有些帮助。
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汽车避震软好还是硬好?

软的减震当然更舒适,但硬的减震在转向时间稳定性更好:1、减震器用于抑制弹簧冲击后的冲击和道路冲击;2、广泛应用于汽车,以加速车架和车身的振动衰减,提高汽车的乘坐舒适性;3、在不平坦的道路,虽然减震器弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧本身也会有往复运动,而减震器是用来抑制弹簧跳动;
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汽车火花塞间隙大点好还是小点好?

火花塞间隙的大小对车影响很大,每款发动机每个人的驾驶习惯和路况对火花塞的间隙要求也不一样,可以根据个人驾驶习惯调整:1、火花塞间隙过大,造成点火失败,费油动力差,要求有更高的点火电压,以使火花塞能跳过这一间隙,这可能会导致不点火;2、火花塞间隙过小,燃烧效率低,不充分,动力差可能造成不点火、运行有噪声和排气较差;3、火花塞间隙的调整,一般在0.7毫米-1.3毫米之间,间隙小可以插入改锥别一下,间隙大用小锤子轻轻敲击测电极即可,必须备有火花塞间隙尺;
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方向盘是调高点好还是调低点好?

调节汽车方向盘前后距离、角度的前提,是确认座椅参数已经充分调节到合理位置。只有座椅调节正确才能进入方向盘调节的步骤;1、方向盘是不存在“高度调节”的,只能调节前后距离、角度。方向盘角度的变化,其实就会导致方向盘高度的上下变化,角度调节的正确与否的准则是:方向盘不得遮挡仪表视线,另外在驾驶者正常坐姿状态下,双手自然伸出握住方向盘的9点和3点位置,此时手臂应当基本与地面平行;2、方向盘的前后距离调节,具体衡量调节准确与否的标准,是自然坐姿状态下,单手伸出轻轻搭在方向盘最上方,手臂保持基本伸直仅仅微微弯曲的状态;3、具体调节方式是:在方向盘下方能找到方向盘位置锁的把手,松开把手后,方向盘就可以前后上下调节,一旦调节到位后,压下把手,方向盘就被锁定了。
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刹车片硬点好还是软点好?

软硬适中的就可以,太硬会磨损刹车盘,太软的话刹车皮磨损太快:1、密度,测一下重量,差别小的话可能不是很明显,用个硬物划一下也行,看看痕迹的深浅程度。或者用打磨机打,太硬打磨机直接打不动;2、硬性刹车片耐磨损,散热效果好,制动性能差,容易产生异响,容易拉伤制动盘和制动鼓;3、软性刹车片制动性能好,散热效果差,有异味,使用寿命短于硬性刹车片。不易拉伤制动鼓、盘。易产生粉尘,造成轮辋上脏。
发布时间:2021-04-26 11:14:02 阅读:1859

汽车刹车片硬好还是软好?

汽车刹车片软好的:1、密度,测一下重量,差别小的话可能不是很明显,用个硬物划一下也行,看看痕迹的深浅程度。或者用打磨机打,太硬打磨机直接打不动;2、硬性刹车片耐磨损,散热效果好,制动性能差,容易产生异响,容易拉伤制动盘和制动鼓;3、软性刹车片制动性能好,散热效果差,有异味,使用寿命短于硬性刹车片。不易拉伤制动鼓、盘。易产生粉尘,造成轮辋上脏。
发布时间:2021-04-26 11:14:02 阅读:1873

刹车踏板硬好还是软好?

这个要看你个人行驶习惯了,个人比较偏向刹车软点比较好:1、刹车系统的原理是制造出巨大的摩擦力,将车辆的动能转化为热能。众所周知,能量既不会凭空产生,也不会凭空消失,它只能从一种形式转化为其他形式,或者从一个物体转移到另一个物体,在转化或转移的过程中,能量的总量不变;2、汽车在加速过程中把化学能转化成热能和动能,刹车时刹车系统又将汽车的动能转化成热能散发到空气中。一辆车从静止加速到时速100公里可能需要10秒钟,但从时速100公里刹车到静止可能只需要XX秒而已,可见刹车系统承受着巨大的负荷;3、从另一个角度来说,如果你想体验超级跑车的加速快感,用普通家用车也可以,只不过你需要反过来坐着并且是在急刹车中体验到。
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汽车刹车硬好还是软好?

汽车刹车硬好还有软好是看情况的:1、刹车硬和刹车软是比较通俗的说法,所谓的刹车软就是脚踩踏板力度大而减速缓慢,刹车硬就是力大同时减速迅速,如果您的刹车系统比较正常的话,刹车的软硬代表不了刹车性能的好坏,但是您的刹车系统如果出现了制动力下降的情况,那就要及时的去排查故障,以免造成意外;2、日系车的刹车一般都偏软,而德系车和美系车都相对比较硬;3、刹车软的优势是,您在中低速行驶的时候,制动力比较容易把控,特别是交通堵塞的时候,刹车软更加具有优势,但是需要较大力度的时候,踏板的行程更长,需要更大的力度。
发布时间:2021-04-26 06:09:02 阅读:1660

刹车软好还是硬点好?

这个要看你怎么开了,具体如下:1、刹车硬和刹车软是比较通俗的说法,所谓的刹车软就是脚踩踏板力度大而减速缓慢,刹车硬就是力大同时减速迅速,如果您的刹车系统比较正常的话,刹车的软硬代表不了刹车性能的好坏,但是您的刹车系统如果出现了制动力下降的情况,那就要及时的去排查故障,以免造成意外;2、日系车的刹车一般都偏软,而德系车和美系车都相对比较硬;3、刹车软的优势是,您在中低速行驶的时候,制动力比较容易把控,特别是交通堵塞的时候,刹车软更加具有优势,但是需要较大力度的时候,踏板的行程更长,需要更大的力度;4、刹车硬的优势在于刹车的反应比较灵敏,制动力反应的更加迅速,但是不好的地方就是在低速行驶的时候刹车比较难控制,容易造成不必要的急刹车,还会造成追尾,这种情况对于新手来说,是不够好的;5、其实刹车软硬还是要看自己的个人习惯的,现在的汽车制动力不会相差太远,所以大家可以自己根据自己的习惯进行选择。
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奇骏减震器软还是硬?

奇骏减震器偏硬。减震器是汽车使用过程中的易损配件,减震器工作好坏,将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命。为了使车架与车身的振动迅速衰减,改善汽车行驶的平顺性和舒适性,汽车悬架系统上一般都装有减震器,汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。下面是汽车减震器的检修方法:1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车,用手摸减震器外壳,如果不够热,说明减震器内部无阻力,减震器不工作。此时,可加入适当的润滑油,再进行试验,若外壳发热,则为减震器内部缺油,应加足油。否则,说明减震器失效;2、用力按下保险杠,然后松开,如果汽车有2~3次跳跃,则说明减震器工作良好;3、当汽车缓慢行驶而紧急制动时,若汽车振动比较剧烈,说明减震器有问题。
发布时间:2021-04-26 03:07:03 阅读:1546

胜达减震器是软还是硬?

胜达减震器是偏硬的。减震器,是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车,为加速车架与车身振动的衰减,以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器阻尼在行驶过程中的变化如下:1、在压缩行程(车桥和车架相互靠近),减震器阻尼力较小,以便充分发挥弹性元件的弹性作用,缓和冲击。这时,弹性元件起主要作用;2、在悬架伸张行程中(车桥和车架相互远离),减震器阻尼力应大,迅速减震;3、当车桥(或车轮)与车桥间的相对速度过大时,要求减震器能自动加大液流量,使阻尼力始终保持在一定限度之内,以避免承受过大的冲击载荷。
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