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刹车软好还是硬点好?

发布时间:2021-04-26 05:33:03 原创 来源:中华网 阅读:1980
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国家认证的汽车维修技师,15年德美日等各系车辆维修,擅长:疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
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这个要看你怎么开了,具体如下:

1、刹车硬和刹车软是比较通俗的说法,所谓的刹车软就是脚踩踏板力度大而减速缓慢,刹车硬就是力大同时减速迅速,如果您的刹车系统比较正常的话,刹车的软硬代表不了刹车性能的好坏,但是您的刹车系统如果出现了制动力下降的情况,那就要及时的去排查故障,以免造成意外;

2、日系车的刹车一般都偏软,而德系车和美系车都相对比较硬;

3、刹车软的优势是,您在中低速行驶的时候,制动力比较容易把控,特别是交通堵塞的时候,刹车软更加具有优势,但是需要较大力度的时候,踏板的行程更长,需要更大的力度;

4、刹车硬的优势在于刹车的反应比较灵敏,制动力反应的更加迅速,但是不好的地方就是在低速行驶的时候刹车比较难控制,容易造成不必要的急刹车,还会造成追尾,这种情况对于新手来说,是不够好的;

5、其实刹车软硬还是要看自己的个人习惯的,现在的汽车制动力不会相差太远,所以大家可以自己根据自己的习惯进行选择。

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悬挂软好还是硬好?

在购买汽车时,许多人通常面临软悬挂或硬悬挂的选择,这取决于他们通常使用汽车的方式。如果您购买的汽车主要是与家人一起旅行或作为公交车,您应该选择软悬挂的汽车。如果你买车是为了体验驾驶乐趣,并且经常独自旅行,你可以选择一辆带硬悬挂的车。总悬架由弹性元件、导向机构、减振器和横向稳定杆组成。弹性元件用于承受和传递垂直载荷,减轻路面不平对车体的冲击。弹性元件中弹簧或空气弹簧的软硬程度决定悬架的软硬程度。如果弹簧刚度大,悬架将变硬,如果弹簧刚度小,悬架将变软。
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刹车软好还是刹车硬好?

实际上,无论制动器是软制动还是硬制动,都是人体对车辆制动系统反应速度的主观感受。每个人踩刹车的力度不同,他们对车辆刹车时间的感觉也不同。一般来说最好使用软刹车,因为使用软刹车的汽车制动踏板行程较长。在这种制动环境下,将有一个逐渐适应车辆制动的过程,很容易掌握自动驾驶前半部分的力量。在市区开车时很容易使用。一般来说,软制动意味着踩下制动踏板后,车辆的制动系统响应缓慢,减速缓慢。你需要用力按才能停车。大多数日本汽车都有软刹车。一些德国汽车也有软制动器,如奥迪、大众等。当车辆制动系统无障碍时,制动器是软的,只是因为在工厂制动调整相对较软。制动踏板行程较长,与车辆制动性能无关。事实上,软刹车追求一种舒适感。与软制动相比,硬制动通常意味着踩下制动踏板后,制动系统反应迅速,车辆快速减速。有时汽车可以稍微制动,这相当于大多数日本车和一些美国车,刹车调整在工厂比较困难。制动踏板行程相对较短,制动系统对踏板强度非常敏感。
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家用车用软胎还是硬胎?

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汽车刹车一会硬一会软是什么原因?

汽车刹车一会硬一会软是回位弹簧损坏,更换回位弹簧即可解决。以下是关于汽车刹车油的相关介绍:1、作用:刹车油的作用踩刹车踏板时,通过液体压力由刹车主泵将刹车液体增加,使四个车轮上的分泵上的活塞在密封皮碗的作用下使活塞顶出,利用杠杆的原理作用在刹车盘以及刹车片上,起到刹车的作用。2、更换周期:大多数人认为刹车油的更换只局限于年限和公里数,其实也要依据车辆所处地带的气候湿度,热带地区每年或2万公里换,寒带地区,每两年或4万公里换,温带地区,每三年或6万公里换。
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刹车第一下软第二下硬

出现这种情况可能是真空助力泵出现了问题导致的,出现这种情况后建议去检查一下刹车系统的真空助力泵。刹车系统是汽车上一个非常重要的系统,刹车系统关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。刹车系统的主要部件包括真空助力泵,制动总泵,制动分泵,刹车片,刹车盘。刹车片和刹车盘都是需要定期更换的易损件,随着汽车行驶里程的增加,刹车片和刹车盘都会出现磨损现象。在刹车片和刹车盘磨损到一定程度后,就需要更换了。真空助力泵是用来提供助力的,真空助力泵可以让驾驶员轻松踩下刹车踏板。在踩下刹车踏板后,制动总泵会通过制动液来推动制动分泵,此时制动分泵可以推动刹车片夹紧刹车盘,这样汽车就可以减速了。制动分泵就是我们平时所说的刹车卡钳,刹车卡钳内是有很多活塞的,这些活塞可以推动刹车片。刹车系统中的制动液是需要定期更换的,制动液是一种比较容易吸水的液体。如果制动液的含水量过高,会导致制动力降低,制动距离延长。当制动液含水量达到3%时就需要立即更换了。在更换完制动液后,需要将制动系统管路内的空气排出。
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宝马z4是软顶的还是硬顶的

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汽车避震软好还是硬好?

软的减震当然更舒适,但硬的减震在转向时间稳定性更好:1、减震器用于抑制弹簧冲击后的冲击和道路冲击;2、广泛应用于汽车,以加速车架和车身的振动衰减,提高汽车的乘坐舒适性;3、在不平坦的道路,虽然减震器弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧本身也会有往复运动,而减震器是用来抑制弹簧跳动;
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请问汽车悬挂硬好还是软好?

各有优缺点,主要看车辆的市场定位。汽车悬挂作用:1、悬挂硬能够让驾驶者及时感知路况变化,高速过弯侧倾小,操控性好;2、悬挂软虽然操控性较差,但是对路面颠簸的过滤能力强,乘坐比较舒适;3、一般的家庭轿车悬挂调校比较中性,兼顾操控性和舒适性。
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方向盘是调高点好还是调低点好?

调节汽车方向盘前后距离、角度的前提,是确认座椅参数已经充分调节到合理位置。只有座椅调节正确才能进入方向盘调节的步骤;1、方向盘是不存在“高度调节”的,只能调节前后距离、角度。方向盘角度的变化,其实就会导致方向盘高度的上下变化,角度调节的正确与否的准则是:方向盘不得遮挡仪表视线,另外在驾驶者正常坐姿状态下,双手自然伸出握住方向盘的9点和3点位置,此时手臂应当基本与地面平行;2、方向盘的前后距离调节,具体衡量调节准确与否的标准,是自然坐姿状态下,单手伸出轻轻搭在方向盘最上方,手臂保持基本伸直仅仅微微弯曲的状态;3、具体调节方式是:在方向盘下方能找到方向盘位置锁的把手,松开把手后,方向盘就可以前后上下调节,一旦调节到位后,压下把手,方向盘就被锁定了。
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刹车片硬点好还是软点好?

软硬适中的就可以,太硬会磨损刹车盘,太软的话刹车皮磨损太快:1、密度,测一下重量,差别小的话可能不是很明显,用个硬物划一下也行,看看痕迹的深浅程度。或者用打磨机打,太硬打磨机直接打不动;2、硬性刹车片耐磨损,散热效果好,制动性能差,容易产生异响,容易拉伤制动盘和制动鼓;3、软性刹车片制动性能好,散热效果差,有异味,使用寿命短于硬性刹车片。不易拉伤制动鼓、盘。易产生粉尘,造成轮辋上脏。
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汽车刹车片硬好还是软好?

汽车刹车片软好的:1、密度,测一下重量,差别小的话可能不是很明显,用个硬物划一下也行,看看痕迹的深浅程度。或者用打磨机打,太硬打磨机直接打不动;2、硬性刹车片耐磨损,散热效果好,制动性能差,容易产生异响,容易拉伤制动盘和制动鼓;3、软性刹车片制动性能好,散热效果差,有异味,使用寿命短于硬性刹车片。不易拉伤制动鼓、盘。易产生粉尘,造成轮辋上脏。
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刹车踏板硬好还是软好?

这个要看你个人行驶习惯了,个人比较偏向刹车软点比较好:1、刹车系统的原理是制造出巨大的摩擦力,将车辆的动能转化为热能。众所周知,能量既不会凭空产生,也不会凭空消失,它只能从一种形式转化为其他形式,或者从一个物体转移到另一个物体,在转化或转移的过程中,能量的总量不变;2、汽车在加速过程中把化学能转化成热能和动能,刹车时刹车系统又将汽车的动能转化成热能散发到空气中。一辆车从静止加速到时速100公里可能需要10秒钟,但从时速100公里刹车到静止可能只需要XX秒而已,可见刹车系统承受着巨大的负荷;3、从另一个角度来说,如果你想体验超级跑车的加速快感,用普通家用车也可以,只不过你需要反过来坐着并且是在急刹车中体验到。
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刹车太硬怎么调软一点?

刹车太硬调软一点方法:1、其实是因为刹车会分为线性刹车和非线性刹车,所谓的“刹车软”就是非线性刹车,也就是说脚踩制动踏板的力度与实际的制动效果不成正比,需要踩的更深才能达到制动的效果;2、刹车的软硬一般都和汽车的调校有关,日系车的刹车大多偏软,它的优势就在于适合城市里的拥堵路面行驶;3、因为在城市里开车很少会有需要一脚将刹车踩到底的情况。“软”刹车代表汽车在中低速行驶的时候,更容易把控制动力,特别是在堵塞的城市道路中,跟车会更加方便。
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汽车刹车硬好还是软好?

汽车刹车硬好还有软好是看情况的:1、刹车硬和刹车软是比较通俗的说法,所谓的刹车软就是脚踩踏板力度大而减速缓慢,刹车硬就是力大同时减速迅速,如果您的刹车系统比较正常的话,刹车的软硬代表不了刹车性能的好坏,但是您的刹车系统如果出现了制动力下降的情况,那就要及时的去排查故障,以免造成意外;2、日系车的刹车一般都偏软,而德系车和美系车都相对比较硬;3、刹车软的优势是,您在中低速行驶的时候,制动力比较容易把控,特别是交通堵塞的时候,刹车软更加具有优势,但是需要较大力度的时候,踏板的行程更长,需要更大的力度。
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汽车刹车硬点好还是软点好?

汽车刹车硬点好:1、我们第一个要看到的软刹车就是指刹车踩着软绵绵的,感觉很没有力道,刹不住车,其实这个有一大部分的原因是和汽车本身的刹车构造没有原因的,这个问题一般是刹车管路进入了空气造成的;2、如果遇到了刹车感觉软绵绵的问题的话,其实是需要我们及时去专业的修理店的,找到专业人员稍微调试一下,这个问题就会解决,如果您平时对爱车保养疏忽,其实也有可能是制动油管的接头处有轻微的渗油,或者还可能是制动蹄块破损造成的刹车偏软,所以说如果有这些问题首先不要去埋怨车的问题,要找到专业的修理店然后找到根本问题再来解决;3、第二个我们就是所说的硬刹车,就是刹车踏板变硬了,如果在熄火时连续踩刹车,能听到“噗噗”的声音,反复踩几次之后刹车踏板就踩不动,变沉,那么可能你那刹车就是变硬了,但其实这和刹车本身的原因也是没有关系的;4、主要是有些车主习惯持续猛踩刹车,这样长久下来可能会导致真空管泄露,于是就会出现刹车踏板变硬的问题,刹车效果就会降低,所以我们上面所提到的两种刹车遇到的情况,都是和我们日常驾车习惯分不开的,在平时的时候我们也一定要多加注意。
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奇骏减震器软还是硬?

奇骏减震器偏硬。减震器是汽车使用过程中的易损配件,减震器工作好坏,将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命。为了使车架与车身的振动迅速衰减,改善汽车行驶的平顺性和舒适性,汽车悬架系统上一般都装有减震器,汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。下面是汽车减震器的检修方法:1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车,用手摸减震器外壳,如果不够热,说明减震器内部无阻力,减震器不工作。此时,可加入适当的润滑油,再进行试验,若外壳发热,则为减震器内部缺油,应加足油。否则,说明减震器失效;2、用力按下保险杠,然后松开,如果汽车有2~3次跳跃,则说明减震器工作良好;3、当汽车缓慢行驶而紧急制动时,若汽车振动比较剧烈,说明减震器有问题。
发布时间:2021-04-26 03:07:03 阅读:1546

胜达减震器是软还是硬?

胜达减震器是偏硬的。减震器,是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车,为加速车架与车身振动的衰减,以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器阻尼在行驶过程中的变化如下:1、在压缩行程(车桥和车架相互靠近),减震器阻尼力较小,以便充分发挥弹性元件的弹性作用,缓和冲击。这时,弹性元件起主要作用;2、在悬架伸张行程中(车桥和车架相互远离),减震器阻尼力应大,迅速减震;3、当车桥(或车轮)与车桥间的相对速度过大时,要求减震器能自动加大液流量,使阻尼力始终保持在一定限度之内,以避免承受过大的冲击载荷。
发布时间:2021-04-26 01:16:02 阅读:1500

绞牙避震调软还是调硬好?

绞牙避震调软好的,绞牙避震调节方法:1、调整的方法就是阻尼调节的绞牙避震,在鱼眼上座都会有一个旋钮,如果标注左为S(软),右为H(硬),则顺时针拧就会增大阻尼,逆时针反之;2、绞牙避震,源自赛车技术,指有可调(弹簧)高度设计的减震器,在一定程度上可调高度式减震器可用来调校包括车手和载(汽)油量的静止重量分布;3、弹簧座高度越高,弹簧表现的越硬;反之则越软。调整弹簧座的同时,车身也会按照一定比例变化,只有阻尼系数与弹簧匹配才能达到最高性能;4、阻尼并不是越大越好,太大的阻尼会造成弹簧行程不足,整个车身跳动严重,桶身高度调节不影响弹簧硬度。
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刹车第一下软第二下硬怎么回事

出现这样的状况可能是真空助力泵出现了问題影响到的,出现这样的状况后提倡去检测一下刹车系统的真空助力泵。刹车系统是汽车上一个十分至关重要的系统,刹车系统关乎到汽车的驾驶稳定性和驾驶安全系数。 刹车系统的关键部件包含真空助力泵,制动总泵,制动分泵,刹车片,刹车盘。刹车片和刹车盘基本都是需要定期更换的易损件,随着汽车驾驶行程的添加,刹车片和刹车盘基本都会发生磨损现象。在刹车片和刹车盘磨损到一定程度后,就需要更换了。真空助力泵功能作用是供给助力的,真空助力泵可让行驶员轻松踩下刹车踏板。 在踩下刹车踏板后,制动总泵会通过制动液来推动制动分泵,这个时候制动分泵可以推动刹车片夹紧刹车盘,这样子汽车即可减速了。制动分泵就是我们平时所说的刹车卡钳,刹车卡钳内是有非常多活塞的,这些活塞可以推动刹车片。刹车系统中的制动液是需要定期更换的,制动液是一种比较容易吸水的液体。假如制动液的含水量太高,会影响到制动力下降,制动距离延长。当制动液含水量到了3%时就需要立即更换了。在更换完制动液后,需要将制动系统管路内的空气排出。
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