刹车软好还是刹车硬好？
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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实际上，无论制动器是软制动还是硬制动，都是人体对车辆制动系统反应速度的主观感受。每个人踩刹车的力度不同，他们对车辆刹车时间的感觉也不同。一般来说最好使用软刹车，因为使用软刹车的汽车制动踏板行程较长。在这种制动环境下，将有一个逐渐适应车辆制动的过程，很容易掌握自动驾驶前半部分的力量。在市区开车时很容易使用。
一般来说，软制动意味着踩下制动踏板后，车辆的制动系统响应缓慢，减速缓慢。你需要用力按才能停车。大多数日本汽车都有软刹车。一些德国汽车也有软制动器，如奥迪、大众等。当车辆制动系统无障碍时，制动器是软的，只是因为在工厂制动调整相对较软。制动踏板行程较长，与车辆制动性能无关。事实上，软刹车追求一种舒适感。
与软制动相比，硬制动通常意味着踩下制动踏板后，制动系统反应迅速，车辆快速减速。有时汽车可以稍微制动，这相当于大多数日本车和一些美国车，刹车调整在工厂比较困难。制动踏板行程相对较短，制动系统对踏板强度非常敏感。
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刹车灵敏好还是不好?
这个松紧都不好，合适的位置才好，每款车型的力度都不同的：1、太高或太低都不好，摩擦系数决定基本的刹车片制动力矩，太高会造成制动过程中的车轮抱死、方向失控和烧片，太低则制动距离过长；2、摩擦系数主要是接触材料、界面粘染物或面润滑剂的一个特征，根据现代摩擦力理论，摩擦是接触表面原子之间的附着力引起的，当两物体相互接触时，首先凸起部分表面原子相当地接近形成原子键，其强度与固体内部使自己聚集在一起的原子键的强度相当；3、表面如果非常洁净、接触非常紧密，两个互相接触的表面会粘附得非常牢固，在发生明显滑动之前出现\"接点增长\"，接点面积不断增大，直到整个几何接触面积成为巨大的接触点，这时摩擦力很大，甚至会超过正压力，摩擦系数可以等于、大于1，甚至更大。
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汽车刹车硬好还是软好?
汽车刹车硬好还有软好是看情况的：1、刹车硬和刹车软是比较通俗的说法，所谓的刹车软就是脚踩踏板力度大而减速缓慢，刹车硬就是力大同时减速迅速，如果您的刹车系统比较正常的话，刹车的软硬代表不了刹车性能的好坏，但是您的刹车系统如果出现了制动力下降的情况，那就要及时的去排查故障，以免造成意外；2、日系车的刹车一般都偏软，而德系车和美系车都相对比较硬；3、刹车软的优势是，您在中低速行驶的时候，制动力比较容易把控，特别是交通堵塞的时候，刹车软更加具有优势，但是需要较大力度的时候，踏板的行程更长，需要更大的力度。
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汽车刹车硬点好还是软点好?
汽车刹车硬点好：1、我们第一个要看到的软刹车就是指刹车踩着软绵绵的，感觉很没有力道，刹不住车，其实这个有一大部分的原因是和汽车本身的刹车构造没有原因的，这个问题一般是刹车管路进入了空气造成的；2、如果遇到了刹车感觉软绵绵的问题的话，其实是需要我们及时去专业的修理店的，找到专业人员稍微调试一下，这个问题就会解决，如果您平时对爱车保养疏忽，其实也有可能是制动油管的接头处有轻微的渗油，或者还可能是制动蹄块破损造成的刹车偏软，所以说如果有这些问题首先不要去埋怨车的问题，要找到专业的修理店然后找到根本问题再来解决；3、第二个我们就是所说的硬刹车，就是刹车踏板变硬了，如果在熄火时连续踩刹车，能听到“噗噗”的声音，反复踩几次之后刹车踏板就踩不动，变沉，那么可能你那刹车就是变硬了，但其实这和刹车本身的原因也是没有关系的；4、主要是有些车主习惯持续猛踩刹车，这样长久下来可能会导致真空管泄露，于是就会出现刹车踏板变硬的问题，刹车效果就会降低，所以我们上面所提到的两种刹车遇到的情况，都是和我们日常驾车习惯分不开的，在平时的时候我们也一定要多加注意。
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刹车点头是好还是不好?
刹车点头不好，解决方法如下：1、改装避震是没有用的，太软的避震只会让弹簧的形变更大。而太硬的，则会影响舒适性。解决这个问题的最好方法，是提高自己的踩刹车技术；2、手动挡：车辆将停未停时，摘挡松刹车，让车辆滑行中自行停止。（一般这种滑行距离控制好了在10厘米以内）。而这10厘米的缓冲，由于此时的车辆运动速度不为零，应力在释放的过程中，则不会被乘客感觉到；3、自动挡：推n挡道理同手动挡。还一种就是找脚感了，通过刹车的深浅，找到制动力消失，和动力尚未传递的临界点，以实现此目的。（相当于手动挡踩着离合松刹车）。同时，要注意停车速度和位置的掌控，对技术和经验要求比较高。
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刹车软好还是硬点好?
这个要看你怎么开了，具体如下：1、刹车硬和刹车软是比较通俗的说法，所谓的刹车软就是脚踩踏板力度大而减速缓慢，刹车硬就是力大同时减速迅速，如果您的刹车系统比较正常的话，刹车的软硬代表不了刹车性能的好坏，但是您的刹车系统如果出现了制动力下降的情况，那就要及时的去排查故障，以免造成意外；2、日系车的刹车一般都偏软，而德系车和美系车都相对比较硬；3、刹车软的优势是，您在中低速行驶的时候，制动力比较容易把控，特别是交通堵塞的时候，刹车软更加具有优势，但是需要较大力度的时候，踏板的行程更长，需要更大的力度；4、刹车硬的优势在于刹车的反应比较灵敏，制动力反应的更加迅速，但是不好的地方就是在低速行驶的时候刹车比较难控制，容易造成不必要的急刹车，还会造成追尾，这种情况对于新手来说，是不够好的；5、其实刹车软硬还是要看自己的个人习惯的，现在的汽车制动力不会相差太远，所以大家可以自己根据自己的习惯进行选择。
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刹车鼓式好还是盘式好?
刹车盘式好：1、热稳定性较好。这是因为制动盘对摩擦衬块无摩擦增力作用，还因为制动摩擦衬块的尺寸不长，其工作表面的面积仅为制动盘面积的12％～6％，故散热性较好；2、水稳定性较好。因为制动衬块对盘的单位压力高，易将水挤出，同时在离心力的作用下沾水后也易于甩掉，再加上衬块对盘的擦拭作用，因而，出水后只需经一、二次制动即能恢复正常；而鼓式制动器则需经过十余次制动方能恢复正常制动效能；3、制动稳定性好。盘式制动器的制动力矩与制动油缸的活塞推力及摩擦系数成线性关系，再加上无自行增势作用，因此在制动过程中制动力矩增长较和缓，与鼓式制动器相比，能保证高的制动稳定性。
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汽车刹车鼓式好还是盘式好?
两者各有优点。鼓式刹车，一般鼓式制动器由旋转部分、固定部分、促动部分和定位调整装置组成。仅普通采用于后轮。盘式刹车，卡钳上的刹车片、与车轮链接的刹车盘在刹车时相互作用，直到车轮停止转动。分为盘式、通风盘式、碟式、摩擦片式。以下是盘式刹车和鼓式刹车的区别：1、鼓式刹车是在轮毂里装设二个半圆型的刹车片，用“杠杆原理”使刹车片与轮鼓内面接触而发生摩擦而制动。盘式刹车以刹车卡钳控制两片刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘。在刹车片夹住碟盘时，其二者间会产生摩擦；2、鼓式刹车的刹车系统可以使用较低的油压，鼓式刹车在受热后直径会增大，会发生刹车反应不如预期的情况。盘式刹车散热性优于鼓式刹车，连续踩踏刹车时不会造成刹车衰退而使刹车失灵。盘式刹车左右车轮的刹车力量比较平均，刹车盘具有较好的排水性，能降低水或泥沙造成刹车不良的现象；3、鼓式刹车的手刹机构安装容易，有些后轮装置盘式刹车的，另在刹车盘中心部位安装鼓式手刹。刹车的踩踏力道不好控制，不利于急刹动作。盘式的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积比鼓式刹车要小，所以在刹车力量上较弱，为改善刹车力量的缺点，需较大的踩踏力或是加大油压来提高刹车力；4、鼓式刹车的零件加工较为简单，制造成本低廉，但构造零件多。盘式刹车构造简单，维修更容易，但是刹车片磨损大，更换频率高。
发布时间：2021-04-25 23:59:05
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汽车刹车鼓刹好还是碟刹好?
两者各有优缺点。碟刹是外置式刹车系统，通风散热良好，刹车线性，好控制，不易抱死；鼓刹是成本较低，且刹车力度大，可以及时刹停。鼓式刹车故障率高，散热效果差。刹车鼓的拆卸方法如下：1、拆卸前，使用起子通过车轮的螺栓孔将楔形件向上压，使制动蹄回位；2、用VW637／2专用工具拆卸下轮毂盖，拔出开口销，拆下冠状螺母保险环；3、拆下轮毂轴承预紧度的调整螺母及垫圈、轴承，取下制动鼓。
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绞牙避震调软好的，绞牙避震调节方法：1、调整的方法就是阻尼调节的绞牙避震，在鱼眼上座都会有一个旋钮，如果标注左为S（软），右为H（硬），则顺时针拧就会增大阻尼，逆时针反之；2、绞牙避震，源自赛车技术，指有可调（弹簧）高度设计的减震器，在一定程度上可调高度式减震器可用来调校包括车手和载（汽）油量的静止重量分布；3、弹簧座高度越高，弹簧表现的越硬；反之则越软。调整弹簧座的同时，车身也会按照一定比例变化，只有阻尼系数与弹簧匹配才能达到最高性能；4、阻尼并不是越大越好，太大的阻尼会造成弹簧行程不足，整个车身跳动严重，桶身高度调节不影响弹簧硬度。
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