全新一代途观试驾怎么样?

19款全新一代宝来试驾：1、新车全系采用大众集团最新一代EA211系列全铝发动机，提供1.5L和1.4TSI两种动力选择；2、并匹配5速手动、6速Tiptronic手自一体以及7速DSG双离合自动变速器，提升动力性的同时降低油耗，实现节能环保，达到欧5排放标准；3、全新一代宝来全系还采用了发动机启停及制动能量回收系统。其中，1.4TSI车型在0-100km\/h加速达到8.3秒，5.4L\/百公里的油耗；4、此外，全新一代宝来在搭载DQ200变速箱的车型上开发出经济型换挡程序。对于1.4TSIDSG车型配备的经济型驾驶模式；5、同时，还配备了换挡提示功能、标配电动助力转向系统（EPS）、全系采用空气动力学优化底盘。

全新途观乚试驾：1、作为2019款新增版本，途观L330TSI全景舒适版在原两驱舒适版上进行升级，价格同为24.68万元。外观方面基本延续了现款车型设计，前进气格栅造型上加入大量镀铬装饰，横向拉伸视觉效果，两侧前大灯组与前格栅相连，车头给人大气沉稳的感觉；2、内饰方面，2019款途观L采用大众家族最新的设计语言，中控台采用多边形设计，一改之前方正古板的风格，多边形加上多层次设计突出了新途观L的运动和科技感；3、相比于2018款途观L330TSI两驱舒适版，全景舒适版加入除了加入全景天窗提升整个舱内挡次，其无钥匙启动、18英寸轮毂等细节也显示出改款的诚意；4、2019款途观L330TSI全景舒适版作为畅销主力版本，其人性化配置和科技含量还是达到这一级别SUV的标杆水平。

全新一代创酷试驾如下：1、雪佛兰suv创酷整体性能还是不错的，值得购买。外观方面，创酷的整体造型保持着美系车型的肌肉感，进气栅采用家族式分体式设计，在大家熟悉的科鲁兹和爱唯欧等车型上均有体现。大灯造型宽厚，使车头看起来更厚重。“C”字形镀铬条勾勒出雾灯区轮廓。车身的高高凸起的轮眉，再一次宣告其美系车型的基因。非贴合式行李架，也更加实用。尾灯采用纵式造型，整体车型设计相对简约；2、内饰方面，创酷采用环抱式布局。整体黑色的内饰配合大量银色装饰条，更提升了车内质感。中控台配备的大尺寸液晶显示屏，融合了部分功能按键，仅保留了空调区的部分按键，使驾驶者在行车中操作更方便。独特的仪表盘造型和出风口造型，更符合年轻人的喜好。空间方面，当身高为1.83米的体验者将座椅调整好后，前排拥有一拳的头部空间。后排则拥有头部四指和腿部一拳两指的空间。后备厢空间方面，创酷的常态容积为356L，当后排座椅放倒后可以拓展到1372L；3、动力方面，创酷搭载的是与昂科拉相同的1.4T发动机，该发动机的最大功率为103kW，峰值扭矩为200Nm。传动方面，匹配的是6速自动变速器。

2020款全新一代速腾试驾感觉：1、全新一代速腾280TSI车型搭载1.4L涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250N.m，匹配7速双离合变速箱。提起双离合变速箱很多人会关心顿挫问题，其实随着时间的推进，大众的双离合技术也在不断更新，现在已经没有多年前双离合技术刚推出时的明显顿挫感，换挡十分平顺。配合1.4L涡轮增压发动机，起步轻快加速动力十足，这也是大众很多车型主推的黄金动力组合；2、速腾支持经济、标准、运动、个性化四种驾驶模式选择，当驾驶模式选择运动模式后动力会发生明显改变，发动机转速维持在2000转以上，保证充足的动力输出。全新一代速腾全系标配多连杆独立悬挂，从结构上来说在舒适性上会有更出色的表现；3、全新一代速腾虽然依然保持着大众的传统，但我们已经看到了巨大的转变。原来因为成熟的设计让我们认为大众很大众，现在更多年轻元素加入，特别是多色氛围灯等豪华配置的下探，让速腾展现出更多个性的一面。在驾控感受、产品品质方面大众依然还是那个大众，但在设计、配置等方面大众却不再大众。全新一代速腾的改变让它的受众面更大，将成为一款老少皆宜的车型。

全新一代宋试驾：1、2019款比亚迪宋max在外观上基本保持了现款的dragonface前脸，但在此基础上增加了一些镀铬装饰，让整个前脸显得更加锐利；车身侧面换装了全新造型的轮毂，比现款更有质感；2、内饰部分是2019款宋max变化比较大的，首先现款车型上比较掉挡次的大屏幕终于没有了，取而代之的是与比亚迪唐和宋dm等车型完全相同的可旋转式大屏幕，这一下让车内变得非常简洁，而且挡次感有了明显提升。另外，更换了全新的电子挡杆，新款车型目前还没有手动挡，因此，手动挡挡杆是否更换还不太清楚；3、2019款宋max目前只有6座版车型。2019款宋max在动力上使用的依然是1.5t发动机，最大功率113千瓦，峰值扭矩246牛米。发动机已经从国5升级至国6标准。

大众全新一代朗逸试驾，配置：1、我们看下外观表现，前脸造型基本上没有太大区别，有着家族设计风格，前脸采用了横向转饰条装饰格栅，并且和两侧大灯过度自然，形成贯穿样式，看上起大气很多，同时视觉上让前脸加宽了不少。大灯造型保持一致，比较耐看；2、引擎盖隆起的线条肌肉感十足，同时也能减少行车阻力进而起到降低风噪的作用。此外这款车标配了LED大灯，挡次提升不少，相比朗逸年轻不少；3、侧面部分，这款车看起来线条平直流畅，特别是腰线很突出，动感十足，而前低后高的设计让这款车显得很低趴，同时也多了几分动感。另外这款车的尺寸为4663*1815*1462mm，轴距2688mm，这个大小在A级别车型中属于中等以上水平。

全新一代汉兰达试驾如下：1、外观方面，新车基于全新一代汉兰达打造，在此基础上新增了运动套件，进气格栅采用更加运动的设计，格栅采用蜂窝状造型设计，下格栅与保险杠采用一体式的设计，使前脸看上去更加运动。值得一提的是，全新一代汉兰达XSE大灯造型采用更加狭长的设计；2、车身侧面，全新一代汉兰达XSE车身线条看上去具有冲击力和力量感。尾部方面，新车的车身设计具有较强的层次感，保险杠营造出运动氛围。新车尾部标有车尾处标有XSEAWD标识，新车还采用了单边共两出的尾气造型。值得一提的是，新车采用了20英寸黑\/白双拼色的轮圈风格；3、内饰方面，全新一代汉兰达XSE内饰与全新一代汉兰达基本保持一致，内饰的亮点采用了悬浮式显示屏，整体采用了红\/黑的配色，进一步提升了运动感。在智能化配置方面，全新一代汉兰达XSE可支持AppleCarPlay、AndroidAuto以及AmazonAlexa系统；4、动力方面，全新一代汉兰达XSE搭载了3.5LV6发动机，最大功率为220kW（295Ps），传动系统，新车匹配了8速自动变速箱，同时提供两驱和四驱系统供消费者选择。新车还配备了更高速率的弹簧和后稳定杆，减震器也进行了重新调整。

全新一代英朗试驾：1、英朗的发动机是高速发动机，高转速发动机是指最大功率和最大扭矩峰值在发动机相对较高转速下才能实现的发动机；2、一般说，最大输出功率在发动机5000转以上，最大扭矩在发动机3500转以上；3、英朗在动力单元配备上依然领先同级，无论是1.6L、1.8LEco智能发动机亦，或1.6T涡轮增压发动机，都实现了上海通用汽车“更好性能，更低能耗，更少排放”的产品战略目标；4、其中1.6LEco智能发动机高效环保，具备动力性能与燃油经济性的极佳平衡，以中级车的黄金排量引领绿色的都市生活方式。

路虎全新一代发现试驾感觉：1、新车在外观部分有不少的变化，采用了全新的大灯设计，现在的设计更加贴合家族式的造型，跟全新的极光很相似。全黑的中网更加倾斜，前脸更加运动和年轻；2、新车的内饰变化非常大，换装了新样式的多功能方向盘，并且搭载了10英寸中控液晶屏以及液晶仪表盘，空调面板以及车辆驾驶辅助控制面板都采用了触控式设计，科技感十足。并且还采用了全新的电子挡杆；3、动力方面，发现运动版搭载2.0T发动机，并配备48V轻混系统。低功率版的最大功率为200马力，峰值扭矩为320牛·米；高功率版的最大功率为249马力，峰值扭矩为365牛·米。传动方面，均匹配9速自动变速箱。

全新一代极光试驾评测，参数：1、外观方面采用类似现款星脉车型的设计风格，全新设计的“眯眼”大灯配合U型中网，整体风格更加运动时尚；2、侧面保留了新款车型从A柱开始向D柱倾斜的设计，并采用当下流行的隐藏式把手，科技感十足；3、尾部方面，重新设计的尾灯配合贯穿式的处理，显得尾部更有层次感，整体向星脉靠拢；内饰方面，引入眼帘的就是3块大屏幕（液晶仪表+中控双屏）科技感十足。动力方面，任搭载2.0T汽油发动机，并搭载48V轻混系统，与之匹配的是9速手自一体变速箱。

全新一代凯越试驾感觉还是比较满意的：1、首先从外观设计来看，动感，时尚，灵动，非常的漂亮的一款家用轿车；2、其次进入到车内，同级别的设计已经是相当豪华了，7寸大屏，彰显了别克的挡次，有一种完全超出这个级别的挡次感；3、核心部件1.3自吸的发动机配合CVT无级变速箱动力还是非常充沛的，动力输出很平顺开起来是很顺畅没有顿挫感，经济适用，非常适合家用；4、配置非常丰富，一键启动、天窗、安吉星、多功能方向盘、手机影射、车载wifi完全是跨级别的享受，完全是10多万的中级车才有的配置啊。

全新一代雷凌赛道试驾成绩还是挺好的：1、全新换代雷凌这次抢先丰田自家对手卡罗拉完成车型换代，厂家以及经销商都希望雷凌能利用这段时间窗口，取得一个漂亮的销售成绩；2、虽然雷凌与卡罗拉的定位较为接近，但是雷凌主攻年轻人市场，而卡罗拉的车型设计理念会更为保守中庸一些，二者的目标用户群体并未完全重合；3、这次雷凌完成换代升级，车型无论是驾驶感受还是乘坐舒适性，都有了较大幅度的提升，同时配合较低的售价以及丰田一贯的好口碑，让这款车极具市场竞争力。

全新一代雷凌试驾如下：1、全新换代雷凌是丰田Corolla车系的第十二代车型，出自TNGA架构GA-C平台，同时采用了该车系北美版的造型；2、前脸的样式相比旧款线条有所增加，两侧前翼子板隆起，大灯变成了倒钩样式，尾部整体样式小改，一条黑色的横向镀铬贯穿两侧尾灯，下方的黑色包围件上翻包裹着尾部，一改过去仅有的家用形象；3、车身尺寸方面，新车长宽高分别为4640\/1780\/1455mm，轴距达到2700mm，长度与宽度比现款略有提升，但高度降低，轴距同样保持不变。

别克全新一代君威gs试驾感觉还是比较满意的：1、作为君威的车主，第一眼看到全新一代君威GS，还是被它震撼到了。风尘仆仆地从外地到帝都参加试驾，第一眼看到它时，感叹了一声：车很漂亮，这次试驾没白来。之后就开始细细品味这款车的内饰外观风格，个性也许是对它最恰当的一个表述标签；2、和自己的君威不同的是，主打运动个性的全新一代君威GS，个性化设计相当醒目。前脸全黑飞翼纹理格栅、直立式“獠牙”、一体式唯一和双出排气管都彰显出其运动的基因，红色GS徽标显示了其运动身份，18吋熏黑五辐运动轮毂令Brembo高性能前制动卡钳的炫红色让其更耀眼，而低趴的车姿与快背式车顶，让其风格更前卫，辨识度更高。“这外观太漂亮了，简直就是汽车界的极品之一”，这是君威老车主丹妮看到这款车后的第一反映和感叹；3、丹妮重点要提的还有一点，那就是全新一代君威GS的一体式运动座椅。为何要把它单独拿出来说呢，因为本次试驾过程中，它给丹妮的感受太深了。据了解，这是该级别车型中唯一的一体式运动座椅，可谓同级中独此一家。

全新一代荣放试驾感觉还是比较满意的，具体如下：1、这一代荣放的终端优惠较高，在我们本地市场，荣放的终端优惠幅度已经达到3万甚至更多，在这样的优惠幅度下，15万左右的价格，购买到一款合资紧凑级SUV车型还是非常不错的选择；2、丰田的质量以及保值率都非常高。丰田的质量稳定性一直都非常好，特别是这一代荣放，在上市之后的质量非常稳定，虽然在上市初期被各种黑“公主坟”、“猪大肠”，但是凭借自己的实力，荣放还是在市场上站稳了脚跟，并且在日后的销售中也是得到了消费者的认可，而在二手车保值率方面，这一代荣放的表现也继承了丰田二手车保值率高的特点，保值率表现不错；3、当然，这一代荣放也有不少缺点，内饰的廉价感比较高，能摸到的地方基本都是硬质的，并且新车的味道比较大，一般需要几个月的时间才能将气味散净。动力方面也没有突出的表现，2.0L发动机CVT的组合虽然平顺，日常使用没有问题，但是如果想要点激情驾驶的感觉，就有点力不从心了。

全新一代途观需要24万，参数：1、作为国内德系合资SUV的标杆，途观在终端市场的人气一直超高，全新途观L上市之后，定位于中型SUV，市场表现一路向上，2017年途观销量超过33万辆，占据国内SUV销量榜首地位，成为目前在国内合资中级SUV市场上的新标杆；2、全新途观L雄壮威武不少，棱角分明的线条打造出坚实的肌肉感。大灯采用了全LED光源，让灯腔的内部造型可塑性更强，光带型日间行车灯看上去很有科技感。侧面腰线深深的折痕和加上造型出色的轮毂，看上去非常有特点。尾灯设计也很下心思，三角形的LED光源组成的线条让它在夜晚的辨识度极高，整体感觉上非常的精致立体；3、全新途观L整体设计延续了大众一贯的设计思路，更多运用直线线条，用料也是德国级的考究，搪塑面板、较软的真皮面料、平滑的钢琴烤漆等，都给人带来很不错的精致感。中控台采用了向驾驶员一侧倾斜的设计，方向盘则采用了大众最新样式三辐多功能方向盘，手感出色。

全新一代途观碰撞测试五颗星：1、全新Tiguan采用了大众最新一代设计理念，整体依然延续简约成熟的风格。细节上该车采用了全新的炭黑格栅设计搭配与全新高尔夫“同款”的大灯，使得前脸造型相比现款途观更具运动感。此外，下格栅左右两侧配备了进风扰流口，并且使用银色饰条装饰，精致感也有所上升；2、车身侧面依然是大众拿手的简约风格，平直的腰线设计搭配一条伸至整个车尾的金属镀铬饰条。而车辆尾部最为引人注目的莫过于全新样式的尾灯组设计，比起圆滚滚的现款车尾无疑跳脱了很多。不过在整体设计上依然是现款车型的味道，风格上更加趋近于大众途昂。此外，该车还采用了双边双出的扁口装饰排气尾喉，一定程度上增强了运动风格；3、动力方面，海外媒体称全新Tiguan将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率可达110kW，传动系统将匹配7速双离合变速箱。此外，还有消息称途观R版本预计将在2021年上市销售。

全新一代途观上市时间2018年9月22日，参数：1、大众途观l这款车呢，据我了解减配非常的严重，首先它是一款全球车辆，但是呢到了中国减配非常的严重，在美国它的碰撞试验是五颗星，但是在中国中保研在8月份的碰撞试验；2、大众途观la柱严重变形，挤压车内乘客，得了一个最差，可见它的简配是有多严重，为了挣钱都不把人的生命安全放在眼里，所以这样的车最好还是不要考虑那个价位的车很多；3、安全性很高的车也很多，比如说雷诺科雷傲，昂科威。日产奇骏都可以。大众车20年前是神车，但是拿现在来说是赚钱的神车，减配太严重。

全新大众途观l280试驾感觉如下：1、途观L2019款在高配两款车型上加入了与海外版相同的R-Line运动套件，上格栅饰以R-Line专属徽标，全新高光双C黑色装饰件包围整个下格栅，造型富有运动感和速度感；2、内饰方面，途观L2019款采用大众家族最新的设计语言，中控台采用多边形设计，一改之前方正古板的风格，多边形加上多层次设计突出了新途观L的运动和科技感。在R-Line车型中，采用更运动的R-Line平底方向盘，握感更具操控性，金属装饰提升车内质感；3、动力方面，途观L目前提供三种动力总成，其中1.4T涡轮增压发动机最大马力150匹，峰值扭矩250牛米，百公里加速9.8秒。2.0T涡轮增压发动机，最大马力186匹，峰值扭矩320牛米，百公里加速8.7秒。2.0T高功率涡轮增压发动机，最大马力220匹，峰值扭矩350牛米，百公里加速7.5秒。

全新一代大众帕萨特试驾怎么样？全新一代大众帕萨特试驾感觉如下：1、新款帕萨特为了凸显驾驶者为中心的产品所打造，中控台完全向驾驶侧倾斜，内饰大部分依旧是硬质材料构成，同样的德式思维。当然帕萨特身为上汽大众的招牌，为了彰显豪华感，双大屏幕的加入和中控木纹装饰板的点缀的设计。使得全新一代的帕萨特内饰的豪华感展现的淋漓尽致;2、在操控上，与奥迪的产品类似，全新一代的帕萨特转向手感也极为轻柔，是单单一两根手指便可轻松拨动的风格。动力上，提速过程平缓，但偏向于升挡，在高速续航时，让人顿生提速的欲望;3、当落位后排时，才意识到大众并没有放弃其商务的气息。通过位于副驾驶座位的调节按钮，将作为调至最前，获得巨大的腿部空间;独立的空调控制按钮、超大的全景天窗、质感厚重的底盘、偏软的悬挂调校，无不体现对"老板位"的关照;4、在体验过这些服务后，才知晓全新一代的帕萨特依旧主打乘坐的舒适性，面向商务市场的同时，豪华感的营造，稳重的加置风格，来维护自己在商务市场的地位;5、从结果上来看，上汽大众新款帕萨特本质并没有变，看似改头换面，实则称霸商务市场，同时也能从日系对手的地盘中抢夺一部分家用消费者的青睐。上汽大众这样的产品策略无疑是明智的。