路虎全新一代发现试驾怎么样?

19款全新一代宝来试驾：1、新车全系采用大众集团最新一代EA211系列全铝发动机，提供1.5L和1.4TSI两种动力选择；2、并匹配5速手动、6速Tiptronic手自一体以及7速DSG双离合自动变速器，提升动力性的同时降低油耗，实现节能环保，达到欧5排放标准；3、全新一代宝来全系还采用了发动机启停及制动能量回收系统。其中，1.4TSI车型在0-100km\/h加速达到8.3秒，5.4L\/百公里的油耗；4、此外，全新一代宝来在搭载DQ200变速箱的车型上开发出经济型换挡程序。对于1.4TSIDSG车型配备的经济型驾驶模式；5、同时，还配备了换挡提示功能、标配电动助力转向系统（EPS）、全系采用空气动力学优化底盘。

路虎第四代发现试驾感受挺满意：1、发现四汽油版在那些精致华丽的轿车的簇拥下，硬朗的线条及独特的气质淋漓尽致地诠释着男性阳刚之美。进气格栅蜂格更加紧密，造型更动感，新LED头灯也让他更加气派。外观改动不是很多，它横平竖直的线条、挺拔坚毅的表情、充满力量的轮眉和百看不厌的阶梯形后窗。不过无论是风格匹配方面还是耐用性方面，还是配备黑色内饰更加合适一些；2、内饰采用了平滑、流畅的表面，同时控制钮的数量和复杂程度大幅降低。凭借座宽敞乘坐空间，充沛的动力，均受到高端SUV客户的青睐。灵活多用的座椅组合方式可满足您的一切使用需要。中控液晶屏为触摸式，反应比较灵敏，不会出现出点不准和反应迟钝的现象；3、虽然路虎发现在定位上较为硬派，但是显然其在家族中属于更加“全能”的类型，所以乘坐舒适性以及豪华性都是路虎发现所必须要保证的，毕竟家族中还有路虎卫士这样更加纯粹的存在。第四代路虎发现配备了前排双区独立空调，并且三级可调的座椅加热功能在加热速度方面也很值得称赞。座椅方面同样很有看点，经过升级的双色温莎真皮座椅，宽大而柔软，坐上去十分舒服。

全新路虎发现5配置：1、路虎发现5，前脸倒梯形扁平的中网设计，内部双幅镂空格栅设计，大灯的设计狭长。大灯下方还有侧面进气口设计，很有一种性能车的感觉，车底还有护板设计；2、侧面设计，个人感觉车屁股那一部分，就像后来加装上去的，不是很协调。整体侧面车门设计都很平整，没有太多花哨的设计。当然作为一款7座中大型SUV，车身长度还是有的，气势也算可以；3、尾部设计，尾灯设计扁平，两个尾灯之间是黑色的烤漆装饰条，挂车牌部分偏向一边，后尾门的开口也不高。整体设计还是很有辨识度的。

全新路虎发现神行试驾，参数：1、路虎发现五总共有三种动力组合，包括3.0TV6汽油发动机和3.0TV6柴油发动机及2.0TL4柴油发动机，传动部分均搭载8AT变速箱，整个车系价格跨度达30万，起售价格最低在49万元左右，相比发现4亲民了不少；2、作为汽油入门版，加版SE的配置并不低，带有7座舒适包、寒冷气候包以及科技辅助包，19寸轮毂、全景天窗、脚感电尾门等都是标准配置，寒冷气候包的向盘加热、前后座椅加热及大灯清洗加热则对相当体贴，整体性价比不错；3、HSE在SE的基础上增加了20寸轮毂、前后雾灯、自动折叠加热后视镜、380瓦音响、10寸中控大屏以及主动制动系统。但相比于最小15万元的差价来说，HSE的性价比不如SE，由于提供5座和7座版本。

全新路虎卫士试驾感觉就是：1、卫士在路虎车系中代表着硬派和耐久风格，因此新一代卫士也同样继承了路虎极简主义的设计思路，整车线条非常简单，这也成为了一种经典。不过为了适应时下市场的审美和需求，在细节上还是进行了调整和升级；2、车头和车尾采用了大量竖直的线条，极简的进气格栅和前包围，让视觉上更硬朗。发动机盖则转而采用了嵌入式造型，其中进气口设计在左侧，不过右边为了对称的网状格栅则是虚拟的。另外，车身还提供了4种选装风格，分别是探险套装、远征套装、丛林套装和都市套装，每种选装包都提供一种独特的风格；3、车身侧面的造型同样硬朗且霸气，其中平直的腰线则降低了视觉重心，同时提供了18英寸、19英寸、20英寸和22英寸等多种轮毂可选择，分别对应野外和城市。90版车型轴距为2590mm，110版的轴距则为3020mm。平直的车尾也是卫士的一大亮点，其中LED尾灯组隐藏在一整片黑色护罩的内部，点亮后的效果非常酷炫；4、内饰方面，可以说新一代卫士的内饰布局和风格都变得焕然一新，同时也变得更豪华和更舒适了。内部使用了大量的模块化设计，中控台由镁合金材质制成，表面还进行了喷涂的工艺来保护或装饰。另外，车内还有大量USB接口和电源接口，为旅行中的电子设备充电。

全新路虎发现四配置：1、发现四的内饰采用七座布局，全新一代发现五同样也采用了七座布局，商用家用两途用车，路虎发现四的内饰设计的比较充实，边边角角设计的非常到位，光天窗就用了三个，只不过有一个是打不开的，每一排一个天窗，难道这就是传说中的总统座驾；2、发现四3.0T搭载340匹马力，8速手自动一体变速箱因为齿比精密，在驾驶的时候几乎感觉不到挡位的变换，车长宽高：4.829*1.915*1.882，轴距：2885mm，最大功率为250KW，发现四动力方面是SUV中的佼佼者，拥有着强大的涉水能力，通过性极高；3、发现四的外观承袭了棱角分明的传统设计，简洁而大方。拥有LED新技术的醒目前灯为驾驶者提供更好的前视效果。路虎发现四不论是车身、安全配置都想的非常周到。再加上其强大的越野性能，对喜欢越野并准备购买豪华型越野车的消费者来说无疑具备相当大的吸引力。

全新一代创酷试驾如下：1、雪佛兰suv创酷整体性能还是不错的，值得购买。外观方面，创酷的整体造型保持着美系车型的肌肉感，进气栅采用家族式分体式设计，在大家熟悉的科鲁兹和爱唯欧等车型上均有体现。大灯造型宽厚，使车头看起来更厚重。“C”字形镀铬条勾勒出雾灯区轮廓。车身的高高凸起的轮眉，再一次宣告其美系车型的基因。非贴合式行李架，也更加实用。尾灯采用纵式造型，整体车型设计相对简约；2、内饰方面，创酷采用环抱式布局。整体黑色的内饰配合大量银色装饰条，更提升了车内质感。中控台配备的大尺寸液晶显示屏，融合了部分功能按键，仅保留了空调区的部分按键，使驾驶者在行车中操作更方便。独特的仪表盘造型和出风口造型，更符合年轻人的喜好。空间方面，当身高为1.83米的体验者将座椅调整好后，前排拥有一拳的头部空间。后排则拥有头部四指和腿部一拳两指的空间。后备厢空间方面，创酷的常态容积为356L，当后排座椅放倒后可以拓展到1372L；3、动力方面，创酷搭载的是与昂科拉相同的1.4T发动机，该发动机的最大功率为103kW，峰值扭矩为200Nm。传动方面，匹配的是6速自动变速器。

全新一代宋试驾：1、2019款比亚迪宋max在外观上基本保持了现款的dragonface前脸，但在此基础上增加了一些镀铬装饰，让整个前脸显得更加锐利；车身侧面换装了全新造型的轮毂，比现款更有质感；2、内饰部分是2019款宋max变化比较大的，首先现款车型上比较掉挡次的大屏幕终于没有了，取而代之的是与比亚迪唐和宋dm等车型完全相同的可旋转式大屏幕，这一下让车内变得非常简洁，而且挡次感有了明显提升。另外，更换了全新的电子挡杆，新款车型目前还没有手动挡，因此，手动挡挡杆是否更换还不太清楚；3、2019款宋max目前只有6座版车型。2019款宋max在动力上使用的依然是1.5t发动机，最大功率113千瓦，峰值扭矩246牛米。发动机已经从国5升级至国6标准。

全新一代汉兰达试驾如下：1、外观方面，新车基于全新一代汉兰达打造，在此基础上新增了运动套件，进气格栅采用更加运动的设计，格栅采用蜂窝状造型设计，下格栅与保险杠采用一体式的设计，使前脸看上去更加运动。值得一提的是，全新一代汉兰达XSE大灯造型采用更加狭长的设计；2、车身侧面，全新一代汉兰达XSE车身线条看上去具有冲击力和力量感。尾部方面，新车的车身设计具有较强的层次感，保险杠营造出运动氛围。新车尾部标有车尾处标有XSEAWD标识，新车还采用了单边共两出的尾气造型。值得一提的是，新车采用了20英寸黑\/白双拼色的轮圈风格；3、内饰方面，全新一代汉兰达XSE内饰与全新一代汉兰达基本保持一致，内饰的亮点采用了悬浮式显示屏，整体采用了红\/黑的配色，进一步提升了运动感。在智能化配置方面，全新一代汉兰达XSE可支持AppleCarPlay、AndroidAuto以及AmazonAlexa系统；4、动力方面，全新一代汉兰达XSE搭载了3.5LV6发动机，最大功率为220kW（295Ps），传动系统，新车匹配了8速自动变速箱，同时提供两驱和四驱系统供消费者选择。新车还配备了更高速率的弹簧和后稳定杆，减震器也进行了重新调整。

全新一代英朗试驾：1、英朗的发动机是高速发动机，高转速发动机是指最大功率和最大扭矩峰值在发动机相对较高转速下才能实现的发动机；2、一般说，最大输出功率在发动机5000转以上，最大扭矩在发动机3500转以上；3、英朗在动力单元配备上依然领先同级，无论是1.6L、1.8LEco智能发动机亦，或1.6T涡轮增压发动机，都实现了上海通用汽车“更好性能，更低能耗，更少排放”的产品战略目标；4、其中1.6LEco智能发动机高效环保，具备动力性能与燃油经济性的极佳平衡，以中级车的黄金排量引领绿色的都市生活方式。

路虎全新一代发现这款车挺好的，性价比也不错，具体如下：1、外观方面，前脸设计为路虎全新一代的家族式设计，上进气格栅与前大灯组相连，中网采用蜂窝状纹理装饰，非常新潮时尚，上下格栅都采用内嵌熏黑镀铬装饰，使得前脸看起来层次感十分丰富，新车使用了天使眼大灯造型，灯组采用了全新灯腔造型，下边缘一圈LED灯带，并在多处进行了断点处理，简约又富有时尚感。引擎盖没有使用非常硬朗的线条，而是使用了两条比较直的突出的线条，简约又不失力量感；2、侧面来看，新车基本延续现款车型，依旧采用了硬派风格，C、D柱都采用了前倾式的设计，造型十分凌厉，而且新车D柱采用了隐藏式设计，搭配大尺寸多辐式轮毂，极具运动气息，新车还换装了全新的LED尾灯，还配备了双边共出的排气装饰和黑色的下扩散器，非常时尚；3、内饰方面，配置升级比较丰富，也是采用了路虎家族最新设计语言，全新的三幅式多功能方向盘，全液晶仪表盘，内嵌式中控屏加触控式中控空调，新样式电子挡杆，还有流媒体后视镜全景天窗驾驶辅助功能面板，以及在安全舒适性配置上的无线充电板、后排空调出风口、自适应巡航、自动紧急制动、驾驶员状态监测以及电子手环（可通过佩戴手环进行开启后备厢等操作），同时发现神行提供7座布局；4、动力方面，搭载2.0T发动机，最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米，搭配48V轻混系统，匹配9速手自一体变速箱，提供四驱系统。

路虎全新一代发现口碑还算可以：1、新车在外观部分有不少的变化，采用了全新的大灯设计，现在的设计更加贴合家族式的造型，跟全新的极光很相似。全黑的中网更加倾斜，前脸更加运动和年轻；2、新车的内饰变化非常大，换装了新样式的多功能方向盘，并且搭载了10英寸中控液晶屏以及液晶仪表盘，空调面板以及车辆驾驶辅助控制面板都采用了触控式设计，科技感十足。并且还采用了全新的电子挡杆；3、动力方面，发现运动版搭载2.0T发动机，并配备48V轻混系统。低功率版的最大功率为200马力，峰值扭矩为320牛·米；高功率版的最大功率为249马力，峰值扭矩为365牛·米。传动方面，均匹配9速自动变速箱。

路虎全新一代发现参数配置：1、全新一代发现运动版，前脸采用了新一代发现的设计语言，线条较老款圆润，少了些许的硬朗，却让车子看上去更加的饱满。新车侧面与老款发现神行变化不大，而车尾部分，与车头大灯组一样，换装了全新LED尾灯组，内部灯饰造型与前大灯首尾相映；2、车轮方面，全新一代发现运动与老款采用同款的轮毂，但新车全车型配备的是倍耐力20英寸轮胎；3、内饰方面，新车的科技化升级非常大，换装了新样式的多功能方向盘，并且搭载了10英寸中控液晶屏以及全液晶仪表盘，空调控制面板以及车辆驾驶辅助控制面板都采用了触控式设计，未来感十足。此外，新车放弃了现款的旋钮式换挡机构，采用了“鸡腿”样式的电子挡杆；4、而座椅配置方面，根据版本不同提供了主驾8向、前排12向（含4向电动腰托）和前排14向（含4向电动腰托）真皮座椅，内饰颜可选择在檀黑或云白檀黑两种搭配；5、动力方面，新车搭载2.0T发动机，配备48V轻混系统，其中低功率版本最大马力为200匹，峰值扭矩为320牛·米；高功率版本最大马力为249匹，峰值扭矩365牛·米，匹配9AT变速箱。另外，新车配备ATRS全地形进程控制系统，可通过摄像头获得车底的视野，以提供更好的越野能力。

全新一代发现评测还算可以：1、新车在外观部分有不少的变化，采用了全新的大灯设计，现在的设计更加贴合家族式的造型，跟全新的极光很相似。全黑的中网更加倾斜，前脸更加运动和年轻；2、新车的内饰变化非常大，换装了新样式的多功能方向盘，并且搭载了10英寸中控液晶屏以及液晶仪表盘，空调面板以及车辆驾驶辅助控制面板都采用了触控式设计，科技感十足。并且还采用了全新的电子挡杆；3、动力方面，发现运动版搭载2.0T发动机，并配备48V轻混系统。低功率版的最大功率为200马力，峰值扭矩为320牛·米；高功率版的最大功率为249马力，峰值扭矩为365牛·米。传动方面，均匹配9速自动变速箱。

这款新车推出5款车型，预售价格区间为35.98-45.98万元，将命名为全新路虎发现运动版：1、新车在外观部分有不少的变化，采用了全新的大灯设计，现在的设计更加贴合家族式的造型，跟全新的极光很相似。全黑的中网更加倾斜，前脸更加运动和年轻；2、新车的内饰变化非常大，换装了新样式的多功能方向盘，并且搭载了10英寸中控液晶屏以及液晶仪表盘，空调面板以及车辆驾驶辅助控制面板都采用了触控式设计，科技感十足。并且还采用了全新的电子挡杆；3、动力方面，发现运动版搭载2.0T发动机，并配备48V轻混系统。低功率版的最大功率为200马力，峰值扭矩为320牛·米；高功率版的最大功率为249马力，峰值扭矩为365牛·米。传动方面，均匹配9速自动变速箱。

全新一代极光试驾评测，参数：1、外观方面采用类似现款星脉车型的设计风格，全新设计的“眯眼”大灯配合U型中网，整体风格更加运动时尚；2、侧面保留了新款车型从A柱开始向D柱倾斜的设计，并采用当下流行的隐藏式把手，科技感十足；3、尾部方面，重新设计的尾灯配合贯穿式的处理，显得尾部更有层次感，整体向星脉靠拢；内饰方面，引入眼帘的就是3块大屏幕（液晶仪表+中控双屏）科技感十足。动力方面，任搭载2.0T汽油发动机，并搭载48V轻混系统，与之匹配的是9速手自一体变速箱。

全新一代凯越试驾感觉还是比较满意的：1、首先从外观设计来看，动感，时尚，灵动，非常的漂亮的一款家用轿车；2、其次进入到车内，同级别的设计已经是相当豪华了，7寸大屏，彰显了别克的挡次，有一种完全超出这个级别的挡次感；3、核心部件1.3自吸的发动机配合CVT无级变速箱动力还是非常充沛的，动力输出很平顺开起来是很顺畅没有顿挫感，经济适用，非常适合家用；4、配置非常丰富，一键启动、天窗、安吉星、多功能方向盘、手机影射、车载wifi完全是跨级别的享受，完全是10多万的中级车才有的配置啊。

全新一代雷凌试驾如下：1、全新换代雷凌是丰田Corolla车系的第十二代车型，出自TNGA架构GA-C平台，同时采用了该车系北美版的造型；2、前脸的样式相比旧款线条有所增加，两侧前翼子板隆起，大灯变成了倒钩样式，尾部整体样式小改，一条黑色的横向镀铬贯穿两侧尾灯，下方的黑色包围件上翻包裹着尾部，一改过去仅有的家用形象；3、车身尺寸方面，新车长宽高分别为4640\/1780\/1455mm，轴距达到2700mm，长度与宽度比现款略有提升，但高度降低，轴距同样保持不变。

全新一代荣放试驾感觉还是比较满意的，具体如下：1、这一代荣放的终端优惠较高，在我们本地市场，荣放的终端优惠幅度已经达到3万甚至更多，在这样的优惠幅度下，15万左右的价格，购买到一款合资紧凑级SUV车型还是非常不错的选择；2、丰田的质量以及保值率都非常高。丰田的质量稳定性一直都非常好，特别是这一代荣放，在上市之后的质量非常稳定，虽然在上市初期被各种黑“公主坟”、“猪大肠”，但是凭借自己的实力，荣放还是在市场上站稳了脚跟，并且在日后的销售中也是得到了消费者的认可，而在二手车保值率方面，这一代荣放的表现也继承了丰田二手车保值率高的特点，保值率表现不错；3、当然，这一代荣放也有不少缺点，内饰的廉价感比较高，能摸到的地方基本都是硬质的，并且新车的味道比较大，一般需要几个月的时间才能将气味散净。动力方面也没有突出的表现，2.0L发动机CVT的组合虽然平顺，日常使用没有问题，但是如果想要点激情驾驶的感觉，就有点力不从心了。

全新一代途观试驾感觉如下：1、全新Tiguan采用了大众最新一代设计理念，整体依然延续简约成熟的风格。细节上该车采用了全新的炭黑格栅设计搭配与全新高尔夫“同款”的大灯，使得前脸造型相比现款途观更具运动感。此外，下格栅左右两侧配备了进风扰流口，并且使用银色饰条装饰，精致感也有所上升；2、车身侧面依然是大众拿手的简约风格，平直的腰线设计搭配一条伸至整个车尾的金属镀铬饰条。而车辆尾部最为引人注目的莫过于全新样式的尾灯组设计，比起圆滚滚的现款车尾无疑跳脱了很多。不过在整体设计上依然是现款车型的味道，风格上更加趋近于大众途昂。此外，该车还采用了双边双出的扁口装饰排气尾喉，一定程度上增强了运动风格；3、动力方面，海外媒体称全新Tiguan将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率可达110kW，传动系统将匹配7速双离合变速箱。此外，还有消息称途观R版本预计将在2021年上市销售。