2019款全新昂科威试驾怎么样?

2019款别克昂科威还蛮不错的，喜欢的话不妨去试驾一下再决定入手：1、外观方面，2019款别克昂科威配有全新造型智能降阻进气格栅、铝合金车顶行李架、全新造型镀铬双排气管、19吋多幅铝合金轮毂、多功能外后视镜等；2、内饰方面，2019款别克昂科威仍然沿用别克的奢华概念，配有前排多功能座椅、椅背角度可调节的后排可滑动座椅、对开式超大中央储物盒、电加热方向盘、两片式超大全景天窗、8吋高清触摸屏等；3、2019款别克昂科威搭载了新一代别克eConnect互联技术，用户通过车载APP可在线收听考拉FM网络电台、网易云音乐等，实现在线娱乐功能。还配有智能全路况四驱系统、FlexRide四模式自适应驾驶系统、发动机自动启停功能等。

昂科塞拉2019款试驾感觉还不错：1、底盘偏硬，但是并不会让你在驾驶中感觉到难受，相反它兼顾舒适性，对路面的坑洼都进行了恰当的过滤；2、动力输出线性，加速表现也是层层推进，那种动力爆发，加速飙升在昂克赛拉身上不会出现；3、总的来说，昂克赛拉是一款好开，容易上手，甚至是特别适合那些刚刚上路开车的妹子们的轿车。同时，它也不会让你在驾驶中感觉到充满激情，热血澎湃。

全新途胜2019款试驾如下：1、这车的口碑的确不怎么好，但是用过的人都很信任它，听客户说它最多的缺点是爬坡走山路不行（途胜2.02WD）；2、另外就是减震偏软，个人感觉毕竟它不是纯粹的越野，油耗说的最普遍是，高速：10个左右，城市1214，我现在在日产工作，感觉现代的配件真的很便宜，常规保养也不是很贵；3、我见有跑12W多的途胜，除了按照正常保养，机器和其他零件都没动过，可见它的质量还是然人信任的。

2019款别克昂科威试驾感觉如下：1、空间只能说是够用，同级别体现不出优势，但舒适性和静音是强项。2米7的轴距应付的很从容，后排的脚下并没有凸起的东西，显得后排脚下很平整，这样后配坐起来更舒服，后排的座椅还可以像前排的座椅一样前后的调节，这个提高空间灵活性设计我觉得很棒，所以昂科威的空间你是不需要担心的；2、2.0T动力强劲，260马力的动力参数同级别近乎没有对手，但是1.5T的昂科威动力就比较一般了，操控感比较轻盈好上手，女生开起来也无压力。1.5排量的动力起步确实有点肉，夏天开启空调的话，加油门转速确实要比不开大一点，不过动力的连接还是比较流畅的，别克的车子强调一直都是强调安全性，所以家庭用车选择1.5排量还可以，如果没什么耐性的话那就选择2.0排量的；3、油耗大依然是昂科威的短板。说实话，昂科威的油耗确实很大的，不过车重和动力在那摆着，想不大也不行，纯市区的话，油耗一般在14个到15个左右，高速的话9个左右的油耗就可以了，不过也跟个人驾驶习惯有着很大的关系。

别克昂科威试驾评测：1、空间只能说是够用，同级别体现不出优势，但舒适性和静音是强项。2米7的轴距应付的很从容，后排的脚下并没有凸起的东西，显得后排脚下很平整，这样后配坐起来更舒服，后排的座椅还可以像前排的座椅一样前后的调节，这个提高空间灵活性设计我觉得很棒，所以昂科威的空间你是不需要担心的；2、2.0T动力强劲，260马力的动力参数同级别近乎没有对手，但是1.5T的昂科威动力就比较一般了，操控感比较轻盈好上手，女生开起来也无压力。1.5排量的动力起步确实有点肉，夏天开启空调的话，加油门转速确实要比不开大一点，不过动力的连接还是比较流畅的，别克的车子强调一直都是强调安全性，所以家庭用车选择1.5排量还可以，如果没什么耐性的话那就选择2.0排量的；3、油耗大依然是昂科威的短板。说实话，昂科威的油耗确实很大的，不过车重和动力在那摆着，想不大也不行，纯市区的话，油耗一般在14个到15个左右，高速的话9个左右的油耗就可以了，不过也跟个人驾驶习惯有着很大的关系。

2019昂科威是1.5T精英版，驾驶感受主要有以下几点：1、7速双离合变速箱问题，刚开始驾驶时低速时抖动，后来开多了才摸到此车的脾气，才有所好转；2、车内的A柱较大，影响视线，造成较大盲区；3、低速时，偶尔能听见卡卡声；4、起步较肉，但是中后段加速很给力；5、这是他的使用感受，他最满意的是车内的豪华感，NVH做的很好，静音和滤震效果好，高速上很稳重。

2019昂科威试驾：1、别克昂科威搭载两套高效驱动系统，其中28T车型搭载荣膺“沃德十佳”的高性能2.0TSIDI涡轮增压发动机，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，最大功率191kW，最大扭矩400N-m；2、这款9速HYDRA-MATIC智能变速箱应用超过60项通用专利技术，9个前进挡的齿比，分布合理且换挡顺畅，并专门针对中国用户日常使用的实际需求进行标定，能在时速90公里以内实现9挡切换；3、别克昂科威20T车型搭载1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机，匹配7速DCG智能双离合变速箱，最大功率124kW，最大扭矩250N·m，在拥有出色动力表现的同时，综合工况百公里油耗低至6.6L，为用户提供平顺灵敏的换挡感受、舒适安静的驾乘体验和高效节油的经济便利。

2019款昂科威：1、外观方面，2019款别克昂科威配有全新造型智能降阻进气格栅、铝合金车顶行李架、全新造型镀铬双排气管、19吋多幅铝合金轮毂、多功能外后视镜等；2、内饰方面，2019款别克昂科威仍然沿用别克的奢华概念，配有前排多功能座椅、椅背角度可调节的后排可滑动座椅、对开式超大中央储物盒、电加热方向盘、两片式超大全景天窗、8吋高清触摸屏等；3、2019款别克昂科威搭载了新一代别克eConnect互联技术，用户通过车载APP可在线收听考拉FM网络电台、网易云音乐等，实现在线娱乐功能。还配有智能全路况四驱系统、FlexRide四模式自适应驾驶系统、发动机自动启停功能等。

2019款全新凯越试驾感觉挺满意的：1、全新一代凯越采用了别克最新的家族式设计风格，近似三角形的前大灯组搭配带有飞翼式饰条的进气格栅，看上去更像一款“缩小版君威”。新车的大灯组造型圆润，内部还带有折线形的LED日间行车灯，整体看上去十分年轻。尺寸方面，全新凯越的长宽高为4468\/1765\/1469mm，轴距为2611mm，定位于一款入门紧凑型车，比英朗所属的级别略低。侧面造型上，全新凯越的线条十分流畅，上下双腰线搭配车窗镀铬条的设计也增加了一些精致感，整体看上去较为协调；2、内饰是全新凯越的一大亮点，身为入门车型的全新凯越，其内饰设计和视觉效果营造的非常到位，虽然中控台用料全部为硬质面板，但视觉上的挡次感和组装工艺还是十分不错的。新车的中控台采用了自身独有的设计风格，中部偏向于驾驶员一侧，上方配有7英寸中控触屏，系统内置有苹果CarPlay\/搜索引擎CarLife手机互联、安吉星、车载Wi-Fi等多种功能，下方则是分别用于控制中控系统和空调系统的两组实体按键\/旋钮；3、动力方面，先期上市的全新凯越仅搭载1.3升直列三缸自然吸气发动机，其最大功率103马力，传动系统匹配5速手动或CVT无级变速箱。此后，全新凯越还将推出搭载1.0T直列三缸发动机的车型，其最大功率为116马力。底盘方面，全新凯越采用的是前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架。

昂科威新款2020试驾感觉整体还是比较满意的：1、外观方面，2020款昂科威的升级主要集中在车头部分，头灯的造型进行了小幅度调整，取消了现款车型头灯下沿带有折线的设计，大灯采用新的设计，且全系标配LED光源。同时，新车进一步拉宽了前中网的尺寸，内部格栅由现款的直瀑式改为点阵式。新款昂科威的前保险杠也使用了最新的家族化设计，两侧格栅由中央狭长的开口连接；2、车侧保留了现款的造型，车身尺寸为4686mm\/1839mm\/1686（1691）mm，轴距为2750mm。新车的尾灯造型也进行了小幅度的调整，其向下延伸的部分更短，同时两侧的尾灯中央由银色饰条连接。除此之外，2020款昂科威采用了更加扁平的镀铬排气装饰，视觉效果显得更精致；3、动力总成方面，2020款别克昂科威依然是有两款不同动力的发动机供消费者选择，其中1.5t发动机的最大功率为169马力，最大扭矩259米，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱，工信部给出的百公里综合油耗为6.6L；2.0T发动机的最大功率为260马力最大扭矩为400牛米，与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱，这两套动力总成的表现都是比较不错的，满足家用没有任何的问题，而且还能兼顾到燃油经济。

2019款昂科威质量不错的，配置：1、首先从外观上来看的话，新款昂科威使用的飞翼式进气格栅远不如老款的来的好看，或者说不如老款的来的沉稳。原本直瀑式的进气格栅再加上两个翅膀总觉得有些不伦不类；2、当然现款的昂科威和老款或者说第一代昂科伟在外观上的区别其实不大，主要是升级了一些细节的部分，比如说轮圈的尺寸；3、总得来说呢，别克昂科威这款车在外观上面没有什么超点。主要是因为上市时间太久，而外观一直没有做出太大的改变，所以对于消费者来说吸引力下降的有些厉害。

昂科威2020款试驾油耗不高，在9个左右：1、外观造型，前年主要使用了大尺寸的全新中网设计，内部格栅造型比较直暴为点阵式造型，此外两侧的大灯都采用镀铬饰条从视觉效果看上去进一步的提升了，两侧的造型都采用进风口的造型，中间为贯穿式的设计，让车头看起来更加具有层次感，同时，LED光源从配置上来讲，2020款的全新昂科威全系LED大灯做的非常的棒；2、别克昂科威的尺寸\/长\/宽\/高\/轴距\/分为，4686mm*1839mm*1686mm*2750mm，相比之下2020款2019款高度增加了26mm；3、车尾部分尾部中间的镀铬饰条与两侧尾灯连为一体，在这里更加值得一提的一点就是，别克昂科威的排气管比较扁平，其中27T车型为单边单出式的排气，而28T车型为双边双出式的排气。

2019款别克昂科威配置：1、空间只能说是够用，同级别体现不出优势，但舒适性和静音是强项。2米7的轴距应付的很从容，后排的脚下并没有凸起的东西，显得后排脚下很平整，这样后配坐起来更舒服，后排的座椅还可以像前排的座椅一样前后的调节，这个提高空间灵活性设计我觉得很棒，所以昂科威的空间你是不需要担心的；2、2.0T动力强劲，260马力的动力参数同级别近乎没有对手，但是1.5T的昂科威动力就比较一般了，操控感比较轻盈好上手，女生开起来也无压力。1.5排量的动力起步确实有点肉，夏天开启空调的话，加油门转速确实要比不开大一点，不过动力的连接还是比较流畅的，别克的车子强调一直都是强调安全性，所以家庭用车选择1.5排量还可以，如果没什么耐性的话那就选择2.0排量的；3、油耗大依然是昂科威的短板。说实话，昂科威的油耗确实很大的，不过车重和动力在那摆着，想不大也不行，纯市区的话，油耗一般在14个到15个左右，高速的话9个左右的油耗就可以了，不过也跟个人驾驶习惯有着很大的关系。

全新昂科威2020款评测还算可以：1、别克昂科威定位于一款中级suv产品，这款车在国内有相当的人气，2019年前十个月累计销量为10.87万台，平均月销在万台以上，整体消费者认可度极高，属于非常主流的选择；2、价格方面，个人推荐2020款昂科威28t精英版，官方指导价23.99万，优惠幅度在3.9万左右，终端裸车成交价20.09万左右，全部落地再加购置税17779，车船税480，强险950，商业险6598，上牌500，共合计22.72万左右；3、配置上，电子手刹，19寸轮毂，后雷达，360环影，倒车车侧预警，定速巡航，上坡辅助，全景天窗，感应后尾箱，无钥匙进入启动，主动进气格栅，主动降噪，前排座椅加热，大屏，导航，手机互联，车联网，语音控制，自动led大灯，自动分区空调等都有配备；4、动力方面，28t版本搭载一台2.0t发动机，参数为191千瓦，400牛米，变速箱配9速手自一体，零百成绩8.2秒左右，加速感觉很有底气，不管是初段还是中后段都相当充盈，日常超车妥妥的。

全新昂科威性价比还是挺不错的哦：1、这款车的动力仍是很不错的！这个价位和尺度的SUV中，昂科威的动力算是很不错的了，自己开车略为“暴力”，所以喜爱动力强的；还算可靠。开了两万公里了，没有呈现过大小毛病，就是有一次那个黄色的发动机毛病灯长亮，去4S，给刷了个系统就OK了，所以仍是很省心的；噪音控制。这点的确是昂科威的长处，尽管我平常上车就翻开音响；2、总的来说，这款车仍是很不错的啦！安全辅佐功能很好用。像并线辅佐的确给安全行车带来了更多的保证。我们小城市，电动车比较多，晚上又没路灯，转弯的时候并线辅佐如果在闪，就证明要小心一些不懂事的电动车了。还有车道坚持，让我养成了高速并线一定要打转向灯的习气；3、我也是昂科威车主，我车买来一年，断了3次了，自从买了万春雷的加固件，还真没断过。发现个问题，只需有昂科威的帖子必定有断轴！并且这帮子人形似都没有这款车，所以能够判定，他们要么是其他车企的托，要么就是那个卖零件的叫什么万春雷的托！我们福建昂科威群里没有一个崴脚的，你究竟有没有昂科威。

2020全新昂科威试驾，配置：1、空间只能说是够用，同级别体现不出优势，但舒适性和静音是强项。2米7的轴距应付的很从容，后排的脚下并没有凸起的东西，显得后排脚下很平整，这样后配坐起来更舒服，后排的座椅还可以像前排的座椅一样前后的调节，这个提高空间灵活性设计我觉得很棒，所以昂科威的空间你是不需要担心的；2、2.0T动力强劲，260马力的动力参数同级别近乎没有对手，但是1.5T的昂科威动力就比较一般了，操控感比较轻盈好上手，女生开起来也无压力；3、1.5排量的动力起步确实有点肉，夏天开启空调的话，加油门转速确实要比不开大一点，不过动力的连接还是比较流畅的，别克的车子强调一直都是强调安全性，所以家庭用车选择1.5排量还可以，如果没什么耐性的话那就选择2.0排量的。

别克全新昂科威这款车整体不错：1、现款别克昂科威的前端和尾端已经升级，采用全新别克家族前脸设计，更大面积的飞翼镀铬进气格栅。镀铬装饰从别克的标志延伸到展翼LED自动感应前大灯，技术工艺和材质都很用心，给前大灯一个有吸引力的和尖锐的曲线。尾翼的飞翼镀铬条也延伸到展翼型LED尾灯，呼应了前脸，创造了更广泛的视觉效果和强大的越野风范；2、现款昂科威的内饰显然是上一时代别克家族的风格，放在现在也不过时，方向盘的风格我们很熟悉的，顶配车型有加热功能，这让冬天的体验很好。10吋中央高清触摸屏，两片大全景天窗，视野开阔，创造独特的品味空间，创造更舒适的驾驶体验。创新配备了第二排滑动座椅，使后备箱空间更加灵活；后排椅背角度可向后调节两挡，使乘坐更舒适。全平后地板设计，实现了真正的五座SUV；3、现款昂科威提供两种动力组合供选择，1.5t7速双离合器变速箱和2.0t9挡手自一体变速箱。1.5t发动机最大功率124kW\/5600rpm，最大扭矩250N-m\/1700-4400rpm，100km综合油耗仅6.6l。2.0T发动机最大功率191kW\/5500rpm，最大扭矩400N-m\/3000-4000rpm，100km综合油耗8.8l。

别克全新昂科威油耗十个左右，配置：1、昂科威这车，之前同事有一辆，经常坐。这车其实我感觉挺矛盾的；2、从外观上看挺敦实的厚重感很强，但是整个车的车身尺寸从视觉感受上又不大；3、感觉像小型SUV，真正近距离接触的时候才发现这家伙挺大的；4、但是大是大，轴距也有2750mm了，可就是一坐到后排的时候，就会感觉到老美在空间的营造上比日本人还是差了太多。后排坐起来其实不怎么宽敞，感觉还不如比它小一号的SUV。

别克2019款昂科威配置：1、空间只能说是够用，同级别体现不出优势，但舒适性和静音是强项。2米7的轴距应付的很从容，后排的脚下并没有凸起的东西，显得后排脚下很平整，这样后配坐起来更舒服，后排的座椅还可以像前排的座椅一样前后的调节，这个提高空间灵活性设计我觉得很棒，所以昂科威的空间你是不需要担心的；2、2.0T动力强劲，260马力的动力参数同级别近乎没有对手，但是1.5T的昂科威动力就比较一般了，操控感比较轻盈好上手，女生开起来也无压力。1.5排量的动力起步确实有点肉，夏天开启空调的话，加油门转速确实要比不开大一点，不过动力的连接还是比较流畅的，别克的车子强调一直都是强调安全性，所以家庭用车选择1.5排量还可以，如果没什么耐性的话那就选择2.0排量的；3、油耗大依然是昂科威的短板。说实话，昂科威的油耗确实很大的，不过车重和动力在那摆着，想不大也不行，纯市区的话，油耗一般在14个到15个左右，高速的话9个左右的油耗就可以了，不过也跟个人驾驶习惯有着很大的关系。

2020款昂科威评测试驾：1、其前脸部分采用了别克家族最新的设计，与现款车型的前脸发生了翻天覆地的变化，已经我有了直瀑格栅元素，新车更加强化了LOGO两侧的飞翼镀铬装饰条，其余部分变成了黑色的鱼鳞状的格栅；2、不仅是昂科威，从别克其他1改款的车型也可以看出，其设计元素都如同一辙。因进气格栅的变化，整车前脸也明显得更为大气，其重新设计的大灯轮廓有所调整，灯体内的镀铬条是前进气格栅的延伸，并且采用全新的LED光源，除了依旧是“7”字形的日行灯带，还有一大四小的透镜组合，显然在大灯的造型和配置方面设计们下足了功夫；3、从前脸谍照上来看新款的昂科威已经彻底取消了前雾灯这项配置，前杠两侧改为仿进气格栅的设计，再加上前杠凹进去的部分我们仿佛可以想象成一个哑铃的造型，而这也是别克最新推出的车型上的设计元素。