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锐志为什么停产

发布时间:2020-12-26 00:14:33 原创 来源:中华网 阅读:10070
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,21年技术维修和培训经验,擅长:全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

国产丰田锐志停产原因主要:一是销售不太好,二是利润过低。

国产锐志不是运动型设计,而是偏舒适。软绵绵的悬挂,模糊的转向,卡车的方向盘。动力发动机声音就不说了,优点是转弯半径小,缺点是发动机空转,转向回正手感差,比凯美瑞的方向盘还呆板,还不如同价位的GTI,ATSL,320。

随着时间的推移,锐志的发动机技术日趋落伍,悬架调校也逐渐被人诟病,当宝马3系等豪华品牌的车型价格慢慢下探,国产锐志不得不选择退出历史舞台——实际上从今年上半年开始,一汽丰田各地4S店就已经开始清理锐志库存车,厂家也不再接受新的订单。

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丰田锐志为什么停产

停产原因主要是:丰田当前的发展重心是混合动力,缺乏更多的人力、财力用于MarkX(锐志)的设计和改造。在丰田整个混合动力发展的大势下,任何对其产生影响的车型都会被调整,而锐志被停产的命运不难理解。当然,对锐志命运产生决定性影响的是其在日本的销量,2005年以来,锐志在日本的销量一直呈曲线下滑状态,也只有在2009年四季度一次大改款、及2012年三季度一次中期小改款后销量有所上浮。到了2014年,MarkX在日本的年销量也就1万辆出头。除此之外,人们对于操控、运动的理解也发生了一些变化,锐志良好的漂移性能曾让许多人为之疯狂,但现在“玩家”越来越讲究在城市道路上的控制。市场上先进的涡轮增压发动机足以满足消费者的需求,而锐志十年不变的前置后驱和V6发动机让消费者累觉不爱。
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k3为什么停产

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r36为什么停产

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锐志什么时候停产的

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丰田锐志停产了吗?

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一汽丰田锐志停产了吗?

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发布时间:2021-04-26 00:35:02 阅读:87

颐达为什么停产?

因为换代车出来了,就把旧平台停产了,其实也不算停产,转到启辰那边生产去了:1、作为雷诺与日产的全球战略联盟的又一结晶,TIIDA颐达无处不流露着时尚、动感时尚的欧洲气质;2、外观、超乎想象的空间、高品质的内饰、丰富的个性化设置、先进发动机、主动及被动安全性能,成就了TIIDA颐达的“宽适”与现代;3、东风日产乘用车公司是中国东风汽车公司与日本日产汽车公司的合资企业;4、创立于2003年6月9日,注册资本167亿元人民币,是迄今为止中国汽车行业合作规模最大、合作领域最广、产品最全的合资项目。
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林荫大道为什么停产?

主要原因是因为没有在国内形成品牌号召力,并且企业方针变化,所以停产了:1、别克林荫大道在2012年正式停产,最后的车款是2011款的博鳌论坛纪念版;2、通用打算利用旗下子品牌别克,在2015-2017年推出全新旗舰车型,其将采用全新平台研发,加强在高端轿车领域的竞争力;3、新的旗舰车型将取代林荫大道,全新平台打造的新旗舰车型,其将有望搭载2.0T和3.6L发动机,其中2.0T发动机最大功率为162kw,3.6L发动机最大功率为187kw,并将匹配与君威相同的6速手自一体变速器,提升整车的性价比。
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周末风为什么停产?

周末风停产的原因:1、当年意方向中方追加50亿,中方不肯出钱;2、2000年签订协议,02年下线,一直到05年利益持平,这时也在车上做了一些变化;2、07年意方向中方追加50亿,南京刚刚有利润又追加50亿一口拒绝,在此同时奇瑞公司向意方讨价还价不成,07年12月30号南汽停产,共产16万辆。
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特拉卡为什么停产了?

特拉卡停产的原因是山东荣成华泰与韩国现代发生内部矛盾,韩国现代停止向华泰供应特拉卡汽车部件,最好导致停产的:1、华泰引进的特拉卡有2.4升汽油发动机车型,3.5升的顶级版特拉卡配置既齐全又实用;2、电动可调的驾驶员真皮座椅让司机长途行车也不易疲劳,车顶上方的液晶显示器不仅可以显示时间,更是一个电子指南针和数字海拔表,这也是越野车上很实用的设备;3、前、后箱都有电源接口,在行李箱内置一个小冰箱也不用为接电操心;电子恒温空调对南方的用户来说有特别的意义;而如果经常在高速公路跑长途的话,车上的巡航定速装备会让人省心省力不少。
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普拉多为什么停产

普拉多为什么停产?普拉多停产的原因是不再适合国内的排放标准,主要是由于技术不达标导致停产的。普拉多生产成本高,性价比低,销量低,也是造成停产的原因之一。以下是普拉多相关的介绍:1、普拉多是一款进口ORV,源于丰田享誉全球的LANDCRUISER车系,1996年丰田正式将LANDCRUISERFJ90命名为PRADO普拉多;2、普拉多是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款,动力性能好,排放达欧三标准。先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩,配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统,最崎岖的旅途也会变得舒适顺畅;3、普拉多的内饰设计更中规中矩,除了木纹饰板,中控台上还嵌有银色仿金属材料,无论在质感或装配方面,都体现出极高的水准。
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xrv1.8l为什么停产了

xrv1.8l停产主因是被其他新款xrv车型所替代。xrv1.8l所使用的自然吸气发动属于老一代类型发动机,新一代发动机多为涡轮增压发动机。技术落后,竞争力不足,xrv1.8l逐步被东风本田其他xrv车型所替代。东风本田在xrv中更多使用1.5T涡轮增压发动机,老一代的1.8L不符合东风本田的战略方针,所以被逐步淘汰。东风本田xrv1.8l介绍:xrv1.8l前格栅和大灯连在一起的设计,制造出了一种动感的前脸造型,再加上扁平的中网区域,让东风本田xrv1.8l有着不错的颜值。xrv1.8l的长宽高分别是4270mm、1772mm、1605mm,轴距为2610mm。
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c200为什么停产

2019款奔驰c级轿车,将c200车型淘汰,取而代之的是c260车型,由于汽车市场的战略调整,奔驰c级轿车为了顺应汽车电气化的大趋势,将原来的纯燃油版本车型更换成了48V轻混系统,减少汽车尾气的排放量,提高了汽车的燃油经济性,减少能耗损失。所以在奔驰在车型命名上必须作出相应的调整,以防出现车型线过于复杂、混乱等现象,目前全新奔驰c级轿车共推出了三种车型,分别是c180、c260和c300,分别搭载的是1.6T、1.5T+48V轻混和2.0T的动力总成。2019款的奔驰c级相对来说是奔驰的中期改款车型,汽车的外观并没有进行太大的改变,相对于老款来说,汽车的外观增加了一些运动化的元素,只是在细节方面有一些提升。虽然轻混系统理论上可以弥补小排量涡轮增压发动机的涡轮迟滞现象,但是汽车在起步阶段的表现还是有些延迟的,只有在后段加速的过程中,发动机的扭矩才能够得到充足的释放。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:0

锐志什么时候停产的

锐志是2017年9月停产的。锐志在国内一共服役了12年的时间,一共生产了528188辆。锐志在国内服役的这十二年期间,只更新换代了两次。锐志在国内的第一代车型是2005年-2010年。2010年9月,锐志第二代车型诞生,然后一直到停产。锐志(REIZ)是日本丰田MARKX车型国产后的名称,它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘,配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。MARKX则是MARKII的后续车型,它采用前置后驱设计,在丰田所有车型中销量排第三位,在定位上仅次于皇冠。作为B级车,锐志凭借着后驱+V6的优势显得在同级市场很有个性,运动属性和改装潜能也深受车迷们追捧,但也正是其身上的这种标签,也一定程度限制了其消费群体。此外,迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁等车型的崛起,也很大程度分割了锐志的消费群,大家会更多地考虑性价比和家用性能。厂家没有看到锐志翻盘的机会,只能停产。
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丰田锐志停产的原因是什么

停产原因主要是:丰田当前的发展重心是混合动力,缺乏更多的人力、财力用于MarkX(锐志)的设计和改造。在丰田整个混合动力发展的大势下,任何对其产生影响的车型都会被调整,而锐志被停产的命运不难理解。当然,对锐志命运产生决定性影响的是其在日本的销量,2005年以来,锐志在日本的销量一直呈曲线下滑状态,也只有在2009年四季度一次大改款、及2012年三季度一次中期小改款后销量有所上浮。到了2014年,MarkX在日本的年销量也就1万辆出头。除此之外,人们对于操控、运动的理解也发生了一些变化,锐志良好的漂移性能曾让许多人为之疯狂,但现在“玩家”越来越讲究在城市道路上的控制。市场上先进的涡轮增压发动机足以满足消费者的需求,而锐志十年不变的前置后驱和V6发动机让消费者累觉不爱。
发布时间:2021-11-10 16:43:18 阅读:5

730为什么停产

只是部分旧车型停产,并且过段时间会推出该车型的升级款。因为730车型销量最近有所下跌,根据宝骏的经销策略,通常会采用新车淘汰旧车,获得更高销量。由于MPV是主要针对家庭用户的车型,集轿车、旅行车和厢式货车一身,车厢内可以布置下7-8个人的座位,还有较大的行李空间,兼具实用性、舒适性、安全性,所以受到广大车主作为家庭用车的欢迎。特别是宝骏730这类低价MPV的推出,因为性价比较高,一度成功占领了汽车市场。车主在购买MPV时可以根据实际预算和用车需求选择自主品牌,有性价比优势或者合资品牌,高端且与时俱进。例如凭借均衡实力获得高关注度的奥德赛,燃油经济十分出色,适宜居家出行。代表高端商务车最畅销车型的别克GL8,更适合公司或酒店商务接待使用。年轻家庭也可选择像吉利嘉际这款平易近人MPV。但同时MPV市场中低价车的优势越来越微弱,即使价格亲民,但因为没有搭配消费者需要的品质,很难说服消费者购买。而合资车型却在逆势增长,凭着高品质的车型征服了中高端消费者。
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为什么s500停产了

s500停产了主要是产品的迭代,风行公司把精力以及重点投放在SX6身上了。东风风行s500自动挡的停产,很多车友都觉得惋惜,因为这是一款性价比算比较高的车型,只保留了手动挡,这应该是风行公司在产品上的迭代,逐步推出新的车型。而这一款车的替代品就是SX6,这两种车型可以说几乎一模一样,在透镜和大轮毂上做了改进,而且座椅布局有2/3/2、2/2/3可选,第三排座有整个5/5分体及椅背4/6比例放倒,当然价格上也比s500稍高一些。
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甲壳虫为什么停产了

虽然说从甲壳虫诞生至今已有近80年的历史,销售量也已达到了2150万台之多,但是本身它近年来的销量已经完全背离了当初设计它、推行它的初衷:让每一个家庭都可以拥有一辆自己的轿车。甲壳虫在欧美市场的价格远远低于国内的售价,在甲壳虫初入中国市场的时(大约在20世纪末,21世纪初),价格一度高达四十到五十万元/辆,这也使得它注定成为不了人人都可以拥有的家庭汽车。近年来虫虫的价格降了不少,并一直保持着国外生产的原汁原味,但在当今各路汽车厂商突飞猛进的汽车研发更新换代中,越来越少的人愿意为它的“原汁原味”买单。座椅是手动的,车钥匙也是插孔启动的,内饰方面主要以简洁的运动风为主,最多只能坐4个人,后排稍挤,如长途行驶时坐后排舒适感欠佳……这些在汽车现代化日新月异的今天,很少有人会花十几二十万买一个市场“低配”回家。但,它也有它的好,尤其在酷爱它的人眼中,车身自重敦实,小小胖胖却重达1.4吨多,能从厚重的车门中感受到整车的质感,圆润中带有坚硬、活泼的个性,圆圆的大眼睛,复古的轮毂,无边框车门,萌萌的外型俘获了无数少男少女……价格、销量、只限于外壳的更新换代恐怕是甲壳虫停产的主要外部原因;至于大众内部也许其他的销量极好的车型带来的利润远远超出了保留甲壳虫这条生产线给公司带来的利润,这可能也是根本原因。另外,近年来新能源汽车的崛起,极有可能也是影响它的一个重要因素,是停产,亦也是一种期待,也许多年以后,待新能源技术越发成熟的那一刻,大虫子将以“电动大虫子”披靡归来。
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urv为什么停产了

urv现在没有停产。1、可是在之前,本田urv发动机达不到国6排放标准所以先停产。2、urv是一款中大型SUV车型,是本田旗下的;3、前悬挂使用的是独立悬架,后悬挂使用的是多多连杆独立悬架,驱动形式是前置前驱。urv支持四向调节的多功能方向盘使用了真皮包囊而且配有拨片换挡,8英寸的中央彩色触屏使用了悬浮式设计,而且可以调节角度以适应阳光照射角度,避免反光,其中集成了蓝牙通话、导航、360°全景影像等功能。urv的外形与冠道类似,可是整体上没有冠道的沉稳大气,反倒有些笨重,看久了没有冠道好看。从品牌上看,本田作为合资品牌在档次感方面比自主品牌要高档一些,可是又算不上豪华品牌,所以urv可以算是中等档次的车型。
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