车熄火后有哒哒哒的声响？

如果发动机是没有任何问题的，一踩油的时候发出的声音应该是强有力的，能够明显的感受到发动机的动力特别足。如果一给油就有哒哒哒声，就属于不正常的声音。汽车踩油门有哒哒哒的响声的原因：1、一踩油门就有哒哒哒的响声，很有可能是由于发动机机油缺失所造成的，比如没有及时补充机油，就容易有这样的情况，需要及时进行补充。2、也可能是因为发动机使用时间过久，发动机气门等配件有一定的磨损，间隙过大造成的，要及时的更换配件。3、还可能是因为发动机皮带松了所造成的。如果发动机的皮带松了，也会影响发动机的工作效率，发出不正常的声音。4、汽车在半轴有损坏的情况下，也容易在一给油的时候发出哒哒哒的声音，可以检查一下汽车的半轴，如果有损坏要及时的更换。若通过上述原因排查问题仍然不放心，建议到就近的4s店或者汽修厂，进行检查来确认故障原因。

发动机如果是正常的哒哒哒响声并不是故障，这时候不用担心，但是如果声音过大就说明车子出现了故障，需要检修一下。发动机哒哒哒响的两种情况：1、正常情况：缸内直喷发动机噪音比较大，在安静或者慢速行车的时候可能会听到哒哒哒的响声。当发动机启动后，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，碳罐内吸附的汽油蒸汽连同空气带入气缸内参加燃烧，这个部件在工作过程中也会出现清脆的哒哒哒声；在汽车冷启动时，听到发动机舱中传来哒哒的异响正常情况下，当发动机运行一段时间以后，哒哒异响就会消失。2、不正常情况：机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。它的作用就是用来减少发动机做工时的振动和缓冲，并起到固定发动机的效果。一旦机脚胶出现老化或松脱，发动机的就会发生抖动，严重时会出现哒哒异响；解决办法：只需更换新的机脚胶即可；当发动机混合气过浓时，其现象是：启动后加速困难，发动机运转不均匀；排气管冒黑烟、发动机伴有哒哒的异响声；发动机动力下降，油耗升高。这种大多和积碳、滤清器堵塞等有关；解决方法：定期清洁汽车，一般也无需大修；由于润滑条件不良，活塞和气缸壁过度磨损，导致活塞与气缸壁之间的间隙配合公差超过正常范围，发动机运行时活塞裙与缸壁撞击，产生哒哒哒的清脆响声，一般在怠速或低速运行时比较明显；解决方法：添加质量较好的润滑油，发生过度磨损现象，更换活塞和气缸；也可能是由于碳罐电磁阀工作的原因所造成的，一般在发动机启动以后，随着碳罐和进气管之间的阀门被打开，就会使汽油蒸汽连同空气带入气缸内参与燃烧，也会产生哒哒哒的声音；解决方法：需检查维修碳罐电磁阀；如果汽车半轴损坏的情况下，也容易使汽车发动机有哒哒哒的声音，尤其是踩油门的时候；解决方法：需更换汽车半轴。

如果是有节奏的响声，声音随着车速的变化而变化的话，那有可能是轮胎上面有异物了。可以听听是哪个轮子响的，然后检查下轮胎表面上是否有异物，如果没有就看看轮胎内衬上面是否有异物，或者传动半轴是否有异物。如果是哒哒哒的响声并有节骤性，车速越快响声越快的话，是轮胎上有异物，比如说石子，钉子。可以停车后下车察看一下。除此之外，关于车轮有异响，还有下面几种情形：1、如果是转弯、过坎、走烂路有间断的咯咯声，或者敲打声，那可能是左前半轴的外球笼、减振器坏了或者底盘悬架的球头，衬套磨损了。尽早到维修店去检查，以排除安全隐患。2、如是是行车时听到明显的嗡嗡声，随车速越快声音越大，最大的可能就是左前轮毂轴承坏掉了。要解决异响的情况，最好是开到维修店请维修师傅实际检查一下。3、轮胎轴承异常磨损导致的，因为缺油或疲劳磨损等。需要及时更换。4、刹车片的主要材质是重金属，会有金属硬点，行驶中可能会发出异响。要解决异响的情况，最好是开到维修店请维修师傅。5、刹车片磨损严重导致的，刹车片的背板是金属的，运转时就会有异响的。需要及时更换。6、刹车片挡板变形，就会蹭到旋转中的轮胎等。需要及时更换。

停车后底盘有异响是正常的，大多是停车后三元催化器的冷却声。三元催化器的工作温度很高，所以汽车熄火时，相应的温度下降需要一个过程。而且其中有不少是金属部件，所以根据热胀冷缩原理，会有声音。排气管的冷却声。排气管发出的异响大多来自排气管前端和软接头。汽车运行时温度高，温度下降时金属零件热胀冷缩产生的声音。涡轮冷却声。通常，汽车产生的废气的温度约为700度。汽车熄火后，金属部件在热胀冷缩的原理下产生声音的现象更加明显。发动机冷却不均匀引起的异响。因为汽车运行一段时间后，发动机温度会很高。但熄火后，各部件的温度减速度并不一致，因此发动机部件之间的间隙因热胀冷缩产生摩擦而产生异响。另外也有一些不正常的哒哒哒响，比如机脚胶老化或松脱和混合气过浓，建议到4s店修理。

摩托车熄火后哒哒响是正常的。咔哒声是发动机膨胀和收缩产生的声音。发动机工作时，各部分温度不同。比如气缸的温度一般不超过100摄氏度，而排气管的温度可能达到400到500摄氏度左右，三元催化转化器的温度可以达到600摄氏度。物体受热会膨胀，这是最简单的物理知识。由于温度不同，各部分的膨胀程度也不同。摩托车熄火后，发动机停止工作。此时，发动机的所有部件都会因环境因素而逐渐冷却下来。温度高的时候，自然降温更快；当温度低时，它会冷却得更慢。它冷却后会收缩变形。冷却快，变形会比较大，冷却慢，变形会比较小。由于变形不一致，接头处会产生摩擦，然后会有咔哒声。另外三元催化转化器是陶瓷内芯，冷却时陶瓷收缩与金属不同步。所以也会有节奏的咔哒声。这种现象，尤其是在新车上，会更加明显，因为新车的所有部件都非常新，更加紧凑。老爷车的现象不是特别明显。

摩托车熄火后后有哒哒响，是正常现象。哒哒声是因为发动机热胀冷缩而发出来的声音。发动机工作时，各地方位置的温度是不同的。比如缸体的温度大多数不会超过一百摄氏度，而排气管的温度可能能到了四百到五百度上下，三元催化器的温度能高达六百摄氏度。物体受热会膨胀，这是最简单的物理知识。因为温度不同，各地方位置膨胀的程度也是不同的。摩托车熄火以后，发动机停止工作，此时发动机的各地方位置受环境因素会逐渐的冷却下来。温度高的，冷却的自然更快，温度低的，冷却的就同比慢。冷却就会收缩变形。冷却的快，变形会更大，冷却的慢，变形会小。因为变形不一致就会在连接地方位置发生摩擦，然后就会有哒哒声。在加上三元催化器是陶瓷内芯，冷却的时候陶瓷收缩和金属不同步，所以也会有有节奏的哒哒声。这种现象，特别是新车会更加清楚，由于新车的各部件基本都十分新，更加紧致一部分。车龄较大的车现象不会特别清楚。

车启动有哒哒哒声响这是气门发出的声音，尤其是在冷车启动后，因为此时机油压力没有升高，阀门也没有润滑到位。过一会儿就好了；1、如果声音持续响起，可能是气门间隙过大或凸轮轴漏油。需要调整阀门间隙或更换相关油封；2、使用的发动机机油也可能不合格。例如，里程数较高的车辆使用较稀的发动机机油，可以通过更换发动机机油来消除这种情况；3、由于直接燃油喷射，柴油机产生较大的爆炸力。这些爆炸力将形成一个冲击波来推动活塞，这比EFI要大得多。因此，冲击波与活塞碰撞的声音会更大。从外部聆听，形成柴油机独特的咔嗒声。

一般造成汽车熄火后发出异响声的原因如下：发动机冷却不均匀。汽车行驶一段时间后，发动机温度高，熄火后各个部件温度下降热胀冷缩不是同一个比例，导致发动机内部各金属部件间的缝隙由于冷却收缩导致摩擦发出异响。涡轮冷却声。一般正常情况下，废气的温度达到6、700℃，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响。排气管的冷却声。一般冷车怠速时排气管温度为200度，车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，温度会更高，所以排气管同样会热胀冷缩发出异响，而且这个声音很多情况下自排气管的前端以及软连接处。

车辆在长时间行驶后自身设备温度高，而外界温度低，停车熄火后会有个冷却的过程，这就会产生声音，正常这个声音短时间内就会消失。三元催化器的冷却声：三元催化器正常的工作温度是400-800摄氏度，熄火后，其工作慢慢停止，温度也就会下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响。排气管的冷却声：一般冷车怠速的时候排气管就能有200多的温度，车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，温度会更高，所以排气管同样会热胀冷缩发出异响，而且这个声音很多情况下来自排气管的前端以及软连接处。涡轮的冷却声：一般正常情况下，废气的温度达到600-700摄氏度，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响。发动机冷却不均匀引起的响声：汽车驾驶一段时间后，发动机溫度非常高，熄火后，各个部件溫度降低热胀冷缩不可能完全一个比例，那么必定或影响到发动机内部各金属部件间的缝隙因为冷却收缩影响到摩擦发出有响声。

这是由于发动机热胀冷缩发出来的声音，是正常的。发动机熄火后有哒哒声的原因与解决办法如下：1、发动机冷却不均匀：汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后，各个部件温度不均匀下降，热胀冷缩不可能完全相同，那么将会导致发动机内部各金属部件间的缝隙摩擦发出异响。解决方法：停车之后不要马上熄火。2、排气管、三元催化器和涡轮冷却：熄火后，温度很高的排气管和三元催化器温度下降得更快，变形也更大，热胀冷缩明显，发出异响。（正常现象，无法解决）

车熄火后有哒哒哒的声响的原因是：1、发动机冷却不均匀造成的异响；2、如果汽车带涡轮的话还可能是，涡轮冷却声；3、排气管的冷却声。发动机的作用是：将汽油、柴油的热能通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功转变为机械能。发动机组成部分：机体、曲柄连杆机构、配气机构与进排气系统、供给系统和调速器、启动装置、冷却系统、润滑系统。发动机的保养方法是：1、使用合格的机油；2、使用合格的冷却液、防冻液；3、定期清理水箱水垢；4、定期清理发动机积碳；5、定期更换汽车三滤；6、保持合理转速。

停车熄火后车底哒哒哒响是发动机冷却不均匀造成的，在行驶的时候，车内部件温度很高，会受热稍有膨胀变形；而熄火之后，因为失去了热源，所以会受环境温度影响而降温。哒哒哒声音的来源，应该是在温度下降的时候部分零件收缩产生的，通常听起来有点像滴水的声音。如果是发动机冷却不均匀的话可以试试停车之后不要马上熄火，稍等一会；如果按照这种方法做了之后还会有哒哒的声音的话，就应该要去4S店检查一下。

宝马x5熄火后有异响是因为汽车的冷却系统在工作，汽车在持续驾驶一段时间后发动机的温度会持续增高导致发动机的热度很高，当汽车停车后缸体温度不均匀会导致金属之间有异响。宝马x5是宝马的第一款SUV，第一代1999年在美国上市。配有全景天窗，宝马x5售价在82万元至92万元之间。和其他品牌的SUV一样，宝马x5空间宽裕，座椅宽大舒适，车厢的储存空间大。宝马x5的底盘扎实，乘坐体验感很好。操控性优越，马达动力强劲。在高速过弯时候的掌控力游刃有余。但是汽车的降噪能力没有同级别的车辆优秀，在高速行驶时噪音比较大。除此之外宝马x5可以算是一款非常出色的suv车型。

汽车熄火后有哒哒声音原因：1、持续高转后发动机的温度会相应增高导致发动机很热，，当停车后缸体温度不均匀降低导致金属接缝间冷却收缩，哒哒的声响是金属间的摩擦声音，年代久远的车尤其明显；2、发动机里面有些金属部件接缝间由于冷却收缩导致的摩擦而发出的声音；3、如果是带涡轮的发动机则还有可能就是涡轮冷却的声音，就是金属热涨冷缩的声音；4、如有上述情况，去相关维修点进行发动机清理即可；

这是由于发动机热胀冷缩发出来的声音，是正常的，无需担心；1、发动机在工作时，各部位的温度并不是一样的，缸体的温度一般不会超过100°C，而排气管的温度会达到400500°C，三元催化器的温度更是高达600°C。所以，这些部位的膨胀量也是不一样的，当发动机停止工作后，在环境温度的影响下，会逐渐的冷却，这时温度很高的排气管和三元催化器温度下降的更快，变形也更大，而发动机缸体温度下降的稍慢，二者由于变形不一致就会在连接部位发生摩擦，我们就会听到“哒哒哒”的响声了；2、持续高转后发动机的温度会相应增高导致发动机很热，，当停车后缸体温度不均匀降低导致金属接缝间冷却收缩，哒哒的声响是金属间的摩擦声音，年代久远的车尤其明显，可以试试停车之后不要马上熄火，稍等一会。如果按照这种方法做了之后还会有哒哒的声音的话，就应该要去4S点检查一下了；3、那是因为持续高转后发动机的温度会相应增高。发动机很热。，当停车后缸体温度不均匀降低。，金属接缝间冷却收缩。金属间的摩擦声音。，年代久远的车尤其明显，正常车一般都有这个声音的非常响一般在停车5-10分钟左右。

车打不着火了有哒哒哒的响声原因是：1、第一种情况：如果刚开始没问题，往后的启动时间越来越长，直到某天突然打不着火了，这应该是发动机的点火系统或者燃料供给系统有问题，这种情况就要找专业的修车人士来修了；2、第二种情况，如果点火启动一直都很好，突然某一天好了，启动不了了，很可能是电瓶的问题。电瓶亏电：就是电瓶不能正常供电了；3、第三种情况：如果大灯可以正常使用，那么多半是马达的磁力开关内保卫线圈开路。

这种哒哒哒的响声如果是发动机舱内传出来的，那这可能是高压油泵工作时发出的声音，也有可能是气门发出的声音。有很多搭载缸内直喷技术的发动机都会使用高压油泵，高压油泵是在发动机舱内的，这个油泵在工作时会出现哒哒哒的声音，这是非常正常的。缸内直喷发动机的汽油喷射压力比较高，这种发动机的喷油嘴在汽缸内。缸内直喷发动机由于喷射压力很高，所以汽油能够彻底雾化，这样汽油可以与空气充分混合，所以一般搭载缸内直喷技术的发动机动力要比搭载多点电喷技术的发动机更强。如果是气门响，那可能是气门间隙过大导致的，也有可能是润滑不良导致的。气门润滑不良大部分是因为机油液位过低导致的。机油被称为发动机的血液，机油在发动机内起到清洁，密封，润滑，散热，缓冲，防锈的作用。如果发动机内没有机油，那发动机是无法正常工作的。在加机油时，一定要确保机油的液位在机油尺的min刻度与max刻度之间。机油液位不要低于min刻度也不要高于max刻度。建议车友们在购买机油时选择全合成机油。

摩托车熄火后后有哒哒响，属于正常现象。哒哒声是由于发动机热胀冷缩而发出来的声音。发动机工作时，各部位的温度是不一样的。比如缸体的温度一般不会超过一百摄氏度，而排气管的温度可能能达到四百到五百度左右，三元催化器的温度能高达六百摄氏度。物体受热会膨胀，这是最简单的物理知识。由于温度不同，各部位膨胀的程度也是不同的。摩托车熄火以后，发动机停止工作，此时发动机的各部位受环境因素会逐渐的冷却下来。温度高的，冷却的自然更快，温度低的，冷却的就相对慢一些。冷却就会收缩变形。冷却的快，变形会更大，冷却的慢，变形会小一些。由于变形不一致就会在连接部位发生摩擦，然后就会有哒哒声。再加上三元催化器是陶瓷内芯，冷却的时候陶瓷收缩和金属不同步。所以也会出现有节奏的哒哒声。这种现象，特别是新车会更加明显，因为新车的各部件都非常新，更加紧致一些。车龄比较长的车现象不会特别明显。