宝马x5熄火后有哒哒哒的声音是怎么回事

车辆打火哒哒哒打不着原因及解决办法有：1、汽车的电瓶电量不足导致的。电压不足的原因可能是因为电瓶时间太久导致老化，电瓶的储存电量不断减少，而且部分车主在汽不启动的状态下听歌或开空调，这种方式下开车内电器设备是非常消耗蓄电池的电量，相对来说电瓶的非常容易没电。汽车蓄电池电压低应该尽快进行充电。2、汽车的点火系统。点火系统包含的部件有点火线圈、火花塞、高压线路。当这些部件有出现老化或者跳火的情况，就会导致车辆打不着火哒哒哒响。建议先判断到底是由于哪个部件异常造成的，然后针对性更换即可处理。3、汽车挡位挂错了。所以打不着火，把挡位回到P挡即可解决问题。4、加的油太劣质了。有的劣质油里有沙子或者水，所以一定要去正规的加油站加油，可以带个纱布包堵在进油口，过滤一下杂质。要加品质优良的汽油。5、没加防冻液，或者用了劣质防冻液。特别在冬天天寒地冻，把发动机冻坏了，所以就打不着火，及时定期加防冻液和使用优质的防冻液。6、起动机故障，当起动机出现故障之后，就会导致起动机不能让飞轮正常运转，引起车辆打不着火哒哒哒响。对于这种现象，建议及时联系拖车公司，把车辆拖到4s店内做检查维修。7、进气管、节气门、怠速马达等部位积炭过多也会使得发动机混合气无法达到所需的空燃比，导致车辆无法启动，从而也就能听到磁力包和启动继电器两者吸合的哒哒声音。定期清理积碳即可解决问题。8、燃料系统供油不足。这种现象与过量的进气管积碳现象基本相同，同样也达不到发动机所要求的混合空燃比，导致发动机不断试图启动，产生咔哒响声。及时给燃料系统供油即可。

汽车发出哒哒哒的声音的原因有以下10点：1、气门异响，着车后发动机"哒哒哒”响，这是气门的声音。解决方法：过一会儿就会好，无需处理。2、润滑不充分，一般的汽车在冷启动时，都会出现发动机的声音比热车时稍大一点，只要这个声音听起来均匀柔和，不刺耳，一般都没有问题。这是因为冷车时，缸壁与活塞的间隙还没有达到最佳尺寸，同时机油的润滑也不充分所造成。解决方法：无需处理，通常当发动机缸体温度达到95度左右时，声音会恢复正常。3、机油的原因，使用劣质机油或者长时间没有更换机油，缺机油等等情形，都容易导致气门与导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大，从而使发动机内的各种声音更响。解决方法：机油缺少时及时添加，使用质量好的机油，去正规加油站加油。4、发动机皮带异响。包括助力皮带，发电机皮带等，皮带老化或者过松、过紧都会产生异响。解决方法：及时更换皮带或者调整皮带松紧度。5、发动机下护板螺丝松动，导致有异响。解决方法：紧固或调整发动机下护板螺丝。6、发动机机爪垫老化。机爪垫起到支撑发动机的作用。解决方法：及时更换机爪垫。7、发动机舱内塑料件松动。可能是发动机盖板、进气管松动。解决方法：紧固松动的零件。8、齿轮箱异常噪音。如果汽车怠速时发出异响，踩下离合器异响消失，说明异响的来源是变速箱故障。解决方法：齿轮箱的异常噪音通常是由轴承或齿轮磨损引起的。只需清洁和更换轴承。9、方向盘异常声音。如果在左右转动方向盘的过程中有异响，可能是转向器异常引起的。解决方法：摩擦一般是由于转向杆和球头橡胶套老化造成的。只需更换杆和球头。10、轮胎异响。一般轮胎引起的异响多为轮胎噪声，可能是胎面上有异物或轮胎胎面变形、剥落、磨损严重甚至气压不足引起的。解决方法：建议车主清洁轮胎或更换相同规格的轮胎。

汽车停车熄火后，车头出现咔咔响几声的情况属于正常的现象，所以车主也不需要太过担心。熄火后哒哒哒响的原因：1、催化器的冷却声：催化器正常的工作温度是400-800度，熄火后，其工作慢慢停止，温度也就会下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响，属于正常现象。2、涡轮冷却声：正常情况下，废气的温度达到700度，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响，属于正常现象。3、发动机冷却不均匀：汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后，各个部件温度下降热胀冷缩不可能完全一个比例，那么必然或导致发动机内部各金属部件间的缝隙由于冷却收缩导致摩擦发出异响；属于正常现象。4、冷却风扇在运转：冷却风扇在工作，发动机温度还太高，风扇会继续工作一到两分钟，待水温下降后自行关闭，属于正常现象。5、排气管的冷却声：一般冷车怠速的时候排气管就能有个200多的温度，车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，温度会更高，所以排气管同样会热胀冷缩发出异响，而且这个声音很多情况下自排气管的前端以及软连接处。属于正常现象，无需维修。

我觉得发动机熄火后摩托车发出“咔嗒”声是正常的，1、由于这种咔哒声是由发动机的热膨胀和收缩产生的，因此无需过多担心。摩托车发动机工作时，各个地方的温度基本不同。例如缸体温度不超过100℃，排气管温度一般可达400~500℃左右，三效催化剂温度甚至可达600℃。2、由于热膨胀和冷收缩的原理，温度不同，因此每个局部位置的膨胀程度不一定相似。当然，摩托车熄火后，发动机停止工作，并在环境温度的影响下逐渐冷却。在相同的温度环境下，温度越高，冷却速度越快，冷却会收缩和变形。冷却速度越快，变形越大。

这个问题应该有两个原因。正如业主物业的主人所说，里面有一些杂质，在热水循环过程中会撞击散热器内壁，另一个原因是空气渗入其中，导致排气时产生噪音。1、散热器加热系统中的空气没有排出，导致水不足，以及系统中的水工作时发出的声音。2、散热器内有被冲刷的杂物（散热器内杂物产生声音的主要原因有两个：一是焊接过程中留下的残留物或盖子，二是加热系统中的杂质砂进入散热器并沉淀，被水流冲刷产生声音）3、加热系统与散热器接口不畅，加热阀未全开或开度过小，散热器进水回水量不平衡，阀门发出嘶嘶声。4、由于散热器膨胀和收缩，散热器与安装在墙上的金属支架摩擦产生声音。首先，检查散热器和散热器吊坠是否固定牢固。如果散热器固定不牢固，可通过在散热器和金属支架之间的间隙中插入中等厚度的纸张或减震垫来解决问题。

着车后发动机“哒哒哒”响，这是气门的声音，尤其是冷车着车之后，是因为此时机油油压还没上去，气门处还没有润滑到位，过一会儿自然就好了。发动机异响的原因有很多，比如发动机皮带异响。是“吱吱吱”的声音，比如发电机皮带、空调皮带、转向助力泵皮带等，可能是皮带过松或过紧，也可能是皮带老化，调整皮带松紧度，往皮带上涂抹黄油，或者更换皮带即可解决。如果这种声音一直响个不停，就有可能是气门间隙过大或者凸轮轴处漏油，需要调节气门间隙或者更换相关油封。还有可能是使用的机油不合格，比如高公里数的车使用较稀的机油等，更换机油即可消除。

一般造成汽车熄火后发出异响声的原因如下：发动机冷却不均匀。汽车行驶一段时间后，发动机温度高，熄火后各个部件温度下降热胀冷缩不是同一个比例，导致发动机内部各金属部件间的缝隙由于冷却收缩导致摩擦发出异响。涡轮冷却声。一般正常情况下，废气的温度达到6、700℃，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响。排气管的冷却声。一般冷车怠速时排气管温度为200度，车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，温度会更高，所以排气管同样会热胀冷缩发出异响，而且这个声音很多情况下自排气管的前端以及软连接处。

汽车有哒哒哒的声音是因为机油或者是发动机。以下是汽车异响的具体原因：发动机原因：一般的汽车在冷启动时，都会出现发动机的声音比热车时稍大一点，只要这个声音听起来均匀柔和，不刺耳，一般都没有问题。这是因为冷车时，缸壁与活塞的间隙还没有达到最佳尺寸，同时机油的润滑也不充分造成。通常当发动机缸体温度达到95度左右时，声音会恢复正常。机油原因：劣质机油或者长时间没有更换机油，缺机油等等情形，都容易导致气门与导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大，从而使发动机内的各种声音更响。

造成哒哒哒的声音有以下四种原因，可以根据原因去维修店进行处理。以下为车辆发出哒哒哒声音的具体原因：油泵老化：首先要判断这个声音是什么时候出现。如果是冷启动时出现，发动机加热的时候没有这种声音，那只是油泵问题。注意冷机启动时不要用脚猛踩油门就行，如果声音真的很烦，就换油泵。碳罐电池阀老化：这种声音在冷热发动机中都有出现，但是声音不大，听起来好像是从发动机舱的某个角落发出来。这种情况是碳罐电池阀老化的问题。解决方法很简单，碳罐电池阀老化不会影响发动机运转，一般不需要处理，而且换一个也很便宜。机脚胶老化：机脚胶的另一个名字是发动机减震座，橡胶制品，会老化。老化后，橡胶变得坚硬。发动机直接与车架共振，自然产生大噪音+异常噪音。如果机器脚的胶松，也会造成发动机严重抖动，车身异响。解决办法是换新。混合气异常：对于这个故障，应该更换一个新的空气过滤器。问题还是存在，需要更换整车的火花塞，一般都能解决。如果还不够，那就清理积碳。90%的情况下完成这三个步骤引擎都会正常。

汽车熄火后有异响声音原因有制动器故障等。以下是具体介绍：盘式制动器故障：车辆以低速行驶在平坦路面上时，在轮轴部位发出间断无规律的异响，车速提高时响声会随之略有加重，而上下坡和转弯时却没有变化；在凹凸不平的路面行驶时，声响加重，用脚踩制动踏板响声减轻或消失。停车检查时，来回旋转车轮即可听到异响。这是由于盘式制动器的制动蹄片支持板、减振弹簧板或导向板损坏、变形、脱落，使制动蹄铁与制动钳支撑架上下左右的间隙增大，互相撞击而发出声响。可到维修站修理变形的零件，更换脱落的零件。前悬挂球头故障：车辆以低速挡位行驶在起伏不平的路面上时，前桥部位发出不间断的异响，路面质量越差，响声越大，随车速的提高响声加剧，停车后用力左右摇晃车辆前部会出现异响。若车辆在平坦的公路上行驶，前桥部位则会出现间断无规律的异响，像是钢铁断裂的撞击声。球头与球头座之间的间隙变大，松旷严重。因为球头座是密封结构，不可拆卸，遇到这种情况只能到维修站更换。前轮减振器故障：在平坦公路上，可以略听见车辆前部的异响，转急弯时声响加剧。停车检查时，用力按住车辆前部，使其上下回弹，异响出现，而且用力越大，响声越大。同时感到车辆无弹性，不柔和。车辆通常在恶劣的道路上行驶，且维护不当，造成减振器漏油而损坏。在维修站，这种情况要视损坏的严重程度决定是否更换。

宝马冷启动发动机哒哒哒声音是存在气门间隙和清污阀出现故障而导致。气门间隙：车停放一天，发动机的润滑油基本全部流回机油油底壳，在发动机冷启动时，油泵并不能在第一时间建立油压，部件之间形成油膜，尤其是缸盖（上部）内部的气门，在冷启动时得不到润滑，不论是液压挺柱还是机械摇臂都会有一定的气门间隙，导致哒哒的响声。当发动机运行一段时间以后，油压建立油膜行成，机油温度上升，发动机正常工作后“哒哒”的声音消失（注意，如果在热车时发动机一直有哒哒的异响，尽快去修理厂检测）。碳罐电磁阀（清污阀）：它的作用是当发动机启动后，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，碳罐吸附的汽油蒸汽在进气歧管的真空度作用下被空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗，在工作过程中也会出现哒哒的响声。

汽车出现异响的原因可能如下：1、气门异响：着车后发动机"哒哒哒”响，这是气门的声音，尤其是凉车着车之后，是因为此时机油油压还没上去，气门处还没有润滑到位，过一会儿自然就好。2、润滑不充分：一般的汽车在冷启动时，都会出现发动机的声音比热车时稍大一点，只要这个声音听起来均匀柔和，不刺耳，一般都没有问题。这是因为冷车时，缸壁与活塞的间隙还没有达到最佳尺寸，同时机油的润滑也不充分所造成。通常当发动机缸体温度达到95度左右时，声音会恢复正常。3、机油的原因：劣质机油或者长时间没有更换机油，缺机油等等情形，都容易导致气门与导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大，从而使发动机内的各种声音更响。

发动机怠速哒哒响有可能是液压挺杆，挺杆异响最根本的原因是油压低，机脚胶老化或松脱和混合气过浓都会造成怠速哒哒哒响，另外，汽车冷启动时，也会怠速哒哒哒响。具体情况如下：1、机脚胶老化或松脱：机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡胶块。它的作用就是用来减少发动机做工时的振动和缓冲，并起到固定发动机的效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机就会发生抖动，严重时会出现“哒哒”异响，这种只需更换新的机脚胶即可。2、混合气过浓：当发动机混合气过浓时，其现象是：启动后加速困难，发动机运转不均匀；排气管冒黑烟、发动机伴有哒哒的异响声，有时放炮；发动机动力下降，油耗升高。这种大多和积碳、滤清器堵塞等有关。3、冷启动异响：汽车冷启动时，都会听到发动机舱中传来“哒哒”的异响。

车熄火后有哒哒哒的声响的原因是：1、发动机冷却不均匀造成的异响；2、如果汽车带涡轮的话还可能是，涡轮冷却声；3、排气管的冷却声。发动机的作用是：将汽油、柴油的热能通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功转变为机械能。发动机组成部分：机体、曲柄连杆机构、配气机构与进排气系统、供给系统和调速器、启动装置、冷却系统、润滑系统。发动机的保养方法是：1、使用合格的机油；2、使用合格的冷却液、防冻液；3、定期清理水箱水垢；4、定期清理发动机积碳；5、定期更换汽车三滤；6、保持合理转速。

汽车熄火后有哒哒声音原因：1、持续高转后发动机的温度会相应增高导致发动机很热，，当停车后缸体温度不均匀降低导致金属接缝间冷却收缩，哒哒的声响是金属间的摩擦声音，年代久远的车尤其明显；2、发动机里面有些金属部件接缝间由于冷却收缩导致的摩擦而发出的声音；3、如果是带涡轮的发动机则还有可能就是涡轮冷却的声音，就是金属热涨冷缩的声音；4、如有上述情况，去相关维修点进行发动机清理即可；

这是由于发动机热胀冷缩发出来的声音，是正常的，无需担心；1、发动机在工作时，各部位的温度并不是一样的，缸体的温度一般不会超过100°C，而排气管的温度会达到400500°C，三元催化器的温度更是高达600°C。所以，这些部位的膨胀量也是不一样的，当发动机停止工作后，在环境温度的影响下，会逐渐的冷却，这时温度很高的排气管和三元催化器温度下降的更快，变形也更大，而发动机缸体温度下降的稍慢，二者由于变形不一致就会在连接部位发生摩擦，我们就会听到“哒哒哒”的响声了；2、持续高转后发动机的温度会相应增高导致发动机很热，，当停车后缸体温度不均匀降低导致金属接缝间冷却收缩，哒哒的声响是金属间的摩擦声音，年代久远的车尤其明显，可以试试停车之后不要马上熄火，稍等一会。如果按照这种方法做了之后还会有哒哒的声音的话，就应该要去4S点检查一下了；3、那是因为持续高转后发动机的温度会相应增高。发动机很热。，当停车后缸体温度不均匀降低。，金属接缝间冷却收缩。金属间的摩擦声音。，年代久远的车尤其明显，正常车一般都有这个声音的非常响一般在停车5-10分钟左右。

宝马的n20发动机哒哒哒可能是因为高压喷油嘴震动产生的声音，这种声音不受发动机冷热状态的影响，始终是存在的。这款发动机在冷车启动时产生的噪音比较大，有点像柴油发动机产生的噪音，这种异响已经成为这款发动机的通病，有很多车主都表示出现过这种异响。因为这款发动机采用的是直喷系统，而且宝马生产的发动机喷油时产生的压力比较大，这样会使发动机内的燃油燃烧更充分，动力还会变强，但是发动机在低转速的情况下会产生噪音。因为活塞与连杆位置设计的问题，发动机在高转速下产生的动力会更强，发动机的运行状态会更平稳，但是发动机在低速运行的状态下产生的噪音比较大。N20最引以为豪的是双涡管单涡轮增压技术，相比一般的涡轮增压发动机，这款发动机具有两个涡轮管，两个涡管将发动机气缸的废气分别导入涡轮中，这么做可以让涡轮的反应更加敏捷，这款发动机的综合表现还是非常不错的。

这可能是发动机的高压油泵工作时发出的声音，也可能是发动机的气门发出的声音。有很多汽车都在使用缸内直喷发动机，这种发动机的燃油喷射压力较高，所以在发动机舱内还有一个单独的高压油泵，这个油泵在工作时就会发出哒哒哒的声音。汽车的发动机都是有气门的，一般的发动机都采用双顶置凸轮轴设计，一根凸轮轴是控制进气门的，另一根是控制排气门的。气门在工作时也会发出哒哒哒的声音。有些缸内直喷发动机在工作时高压油泵发出的声音是比较大的，这些声音比较大的发动机在工作时发出的声音有点像柴油发动机。如果发动机内缺少机油，那气门的声音会比较大，因为气门缺少润滑声音会变大。如果气门间隙过大，那气门在工作时也会发出哒哒哒的声音。当发动机出现哒哒哒的声音时，要确定一下这个声音是正常的还是不正常的。如果是不正常的，那就需要及时去修理了。在平时用车时，一定要按时保养按时更换机油。有些车的发动机存在烧机油现象，那这部分车主就需要经常查看一下机油液位，机油不足时需要立即添加。

发动机有哒哒哒的声音，要根据不同情况区别分析。1、通病。冷车状态没有，等水温到达正常温度以后，发动机就会有哒哒哒的声音，在驾驶室可以清晰听到。这种现象很多车型都有，涵盖了日系、德系、韩系、法系等。2、怠速状态下，稍微加点油，如果异响的频率有变化，很可能是气门处异响；如果异响的频率不变，一般是电磁阀的声音。3、冷车打火有哒哒哒异响声，热车过后没有了。一般是因为油泵在冷启动时还未充分建立油压，各部件得不到润滑导致的。属于正常现象。4、冷车启动时，哒哒异响，并且打不着火，仪表盘上的电池故障灯、发动机故障灯亮起，基本可以确定是电瓶问题。电瓶亏电或是寿命到期。可以打开发动机盖，观察蓄电池的观察孔。绿色为良好，黑色代表出问题了。一般情况下，蓄电池的表面上会有说明。由于见不到实车，所以无法做出一个准确的判断。建议及时去4S店或是专业的汽修店进行检查，确定问题了再对症修复。

发动机正常情况下哒哒哒响有两种情况：一种是正常情况的响，一种是不正常情况的响。正常情况响，不是发动机故障问题，不正常情况响，是因为发动机故障。正常情况响，分为三种情况：缸内直喷技术的弊端、碳罐电磁阀运转、汽车冷启动。缸内直喷技术的噪音往往比较大，因为它的燃油喷射压力比普通发动机的压力大，在喷射的时候容易产生振动，容易听到哒哒哒的声音。第二种是碳罐在工作过程中，吸附的汽油蒸汽与空气进入气缸内燃烧，产生的哒哒哒的声音。第三种是汽车在冷启动时，油泵在冷启动时还未充分建立油压，正常情况下运转一段时间声音就会消失。不正常情况哒哒哒响，就需要对发动机进行检查和维修，第一种情况可能是发动机机脚垫出现老化或者松动，这种情况只需要更换机脚垫即可。第二种情况是因为发动机的混合气过浓，导致排气管冒黑烟，发动机伴有哒哒哒声音，这种情况一般是积碳过多导致的。第三种情况是，由于发动机的润滑条件不好，零部件出现磨损，产生哒哒哒的清脆声，一般在怠速情况下比较明显。