本田5at变速箱怠速异响是为什么？

本田5at变速箱顿挫冲击感强的原因及解决方法：1、是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞，阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题，这种情况下及时清理变速箱内的油泥。2、车主松开油门踏板或踩下制动踏板时，使发动机转速与离合器片转速不同步，用一挡起步，找好左脚离合器的联动结合点，在离合器完全联动且车辆开始移动一两米，右脚逐渐加大油门，或者更换离合器片。3、变速箱挡位程序故障，可以采用局部修复或更换新件来排除，重新安装调整变速操纵机构。4、可能使用了不适合的油品导致氧传感器损坏，需要到正规加油站加正规适合的汽油，到维修店维修或更换氧传感器。当起步后车速无限接近理想换挡速度后，顿挫感就会减轻。所以在驾驶本田带有5at变速箱的车时候，可以模仿手动挡汽车的换挡模式进行给油，比如在车辆起步的时候给油，在转速到达1500转的时候松开油门踏板再轻给油，这样可以将本田5at最明显的1、2挡顿挫降到最低。

本田5at变速箱怠速异响的原因可能是轴承损坏。变速箱怠速异响的原因：变速器壳前端面与第一、二轴同心线垂直度或第一、二轴与曲轴同轴度超差。第一轴前球轴承损坏。第一轴后球轴承损坏。第二轴前轴承损坏。常啮齿轮副不匹配。常啮齿轮磨损成阶梯状或牙齿损坏。齿轮副的啮合情况因轴或轴承的更换而改变。变速箱异响的诊断方法：发动机怠速运转，变速器置空档有异响，拉紧手制动后响声加重，踏下离合器踏板后响声消失，汽车在行驶中，响声并不明显，说明第一轴后球轴承及其承孔磨损松旷。若变速器有不均匀的噪音，拉紧手制动后响声更大，汽车行驶中声响也清晰，多是常啮合齿轮啮合不良。变速器的三轴平行度及一、二轴与曲轴平行度超差，都会引起这种噪声，且在非直接档行驶时，响声增大。发动机怠速动转变速器有明显噪音，转速提高噪音增大并转为齿轮撞击声，可先轻轻推拉变速杆，若有明显震动感，可旋松变速器盖固定螺栓，将盖稍微移动，移到某位置进响声消失或减轻，说明变速器盖原来定位失准。若响声不变，则需拆检变速叉固定螺钉是否松动、变速叉有无变形，并进一步检查各齿轮有无伤损。当发动机转速提高时噪声均匀增大，多是更换中间轴轴承后，改变了齿轮的啮合情况所致。

斯巴鲁5at变速箱故障的原因有三个方面。油封老化、损坏：变速箱油漏油的问题发现，主要是半轴漏油，前油封漏油，前差漏油等。链条、压力缸磨损：CVT变速箱在车行驶了一定的公里数的时候，容易出现链条和压力缸的故障问题。斯巴鲁森林人变速箱行驶中会有异响、打滑、抖动、加速缓慢，甚至会出现无法行驶等严重后果。离合器故障：正常工作情况，离合器磨损也有。但是当变速箱内部出现高温的时候，离合器内部的离合器片会出现高温烧坏的问题，出现打滑、抖动、脱档、加油不加速等故障问题。

变速箱异响可能是因为轴承磨损、变速器内齿轮啮合不良等。轴承磨损、松旷或常啮合齿轮响：如果在空档时变速箱内传出异响，而踩下离合器后声音消失，一般为变速器一轴前后轴承磨损、松旷或常啮合齿轮响，如果切换其他档位是都有异响，多为第二轴后轴承响，对于严重松旷或损坏的轴承，应及时送到修理厂维修或更换。变速器内齿轮啮合不良引起：如果车辆低速行驶时，变速箱出现异响，并且在车辆加速后和挂档时依然会出现，可能是由于变速器内齿轮啮合不良引起。

宝来怠速变速箱异响的原因：轴承的磨损及损坏：当轴承损坏时由于轴承不能正常运转便会产生异常声音，甚至造成变速箱中的变速元件的损坏，造成故障的扩大。变速元件的磨损或更换时选用的零件的精度过低造成，如齿轮的磨损或更换的新齿轮与原齿轮的配合间隙过大。润滑油润滑不良：此时应更换对应的润滑油，否则将加剧变速箱的磨损，缩短使用寿命。变速箱螺栓松动：在使用过程中震动使螺栓松动，平时应定时检查。

本田5at使用的是型号为ATFDW一1的本田专用变速箱油。车辆需要定期更换变速器油，变速器油过期变质之后会引起挂挡困难以及变速器轴承磨损。添加变速器油的作用是保障车辆换挡时的顺畅性，润滑变速器内部零部件、避免变挡时引起变速箱的损坏。变速箱油更换的前兆是：车身抖动、换挡顿挫；仪表盘出现变速箱高温警告；汽车熄火；出现异响。变速箱油的更换方法如下：拧开变速箱底部的泄油螺丝进行放油再进行加注。把变速箱的油底壳直接拆下进行放油并加注：这种方式比上一种更换得更彻底，把油底壳底部的杂质去除。循环机更换自动变速箱油：用智能循环机进行动态换油能够把自动变速箱内的油泥杂质进行过滤循环清洗。长时间不更换变速箱油的危害：1、导致变速箱的换挡控制机构损坏；2、导致变速箱内齿轮和离合器片出现异常磨损；3、影响变速箱的正常运行，导致变速箱的阀体损坏。

怠速变速箱异响的原因有轴承磨损，变速箱油长期没有更换，变速箱油抗温能力差等原因。轴承磨损及损坏：当轴承磨损时它间隙就增大配合精度就降低，当轴承损坏时由于轴承能正常运转便会产生异常声音，甚至造成变速箱中变速元件损坏造成故障扩大。变速箱油长期没有更换：自动变速箱油长期没有更换，自动变速箱油会变浓流动性足使得部件之间没有保护层而直接摩擦从而加剧机械零件磨损导致异响。变速箱油抗温能力差：更换劣质自动变速箱油，因为劣质变速箱油抗温能力差，容易产生氧化，造成油泥和油渣堵塞滤网和油道造成自动变速箱内部元件摩擦增大导致车辆出现异响。

发动机怠速异响的原因有正时链条拉长或涨紧器泄压或平衡轴磨损、凸轮轴或曲轴或连杆轴瓦磨损、正时可变轮间隙变大。正时链条拉长、涨紧器泄压、平衡轴磨损：正时链条拉长一般是由金属疲劳所导致，经过长时间的行驶，再加上正时链条的高温工作环境，就很容易产生链条拉长的现象造成异响；涨紧器与机油道相连接，通过机油压力调节正时链条松紧，如果涨紧器油道堵塞或者内部单向阀泄压，就会导致链条变松产生异响；平衡轴是用来削减发动机运转时产生的振动，如果平衡轴油道堵塞同样会使轴颈、轴承磨损加大导致异响。凸轮轴、曲轴、连杆轴瓦磨损：如果车辆加注劣质机油，使发动机产生过多的油泥而堵塞润滑油道，使机油不能到达需要润滑与散热的零部件处，就会使凸轮轴、曲轴、连杆轴瓦磨损而产生异响；另外，如果发动机缺少冷却液，造成引擎温度过高，也会导致以上现象，严重的还会导致拉缸抱轴等情况。正时可变轮间隙变大：可变气门正时可根据发动机转速与工况的不同而进行调节，一般是利用液压控制凸轮轴正时齿轮内部转子，实现一定角度的提前或延迟。如果可变正时轮内部转子卡滞或者油腔磨损，就会导致间隙变大产生异响。

本田5AT变速箱异响可能是轴承损坏或者是变速箱油长期不更换。以下是原因的具体介绍：异响可能是轴承损坏：轴承磨损及损坏当轴承磨损时它间隙就增大配合精度就降低；当轴承损坏时由于轴承不能正常运转便会产生异常声音甚至造成变速箱中变速元件损坏造成故障扩大。变速箱油长期不更换：自动变速箱油长期没有更换自动变速箱油会变浓流动性足使得部件之间没有保护层而直接摩擦从而加剧机械零件磨损导致异响。

本田5AT变速箱技术比较成熟，性能比较稳定，使用到你换绰绰有余。更多相关资料如下：1.汽车的变速箱分为手动变速箱和自动变速箱两种，AT变速箱就属于自动变速箱。手动变速箱也叫机械式变速器，必须通过手动拨动变速杆才能进行换档动作。这种变速箱是使用时间最长的一种变速箱，变速箱的物理性是影响变速箱性能的重要因素。2.自动变速箱不需要手动操作，行车电脑会根据车速和发动机的转速自动进行档位的匹配。自动变速箱主要分为以下四类：液力自动变速箱(AT变速箱）、机械无级变速箱（CVT变速箱）、电控机械自动变速箱（AMT变速箱）和双离合变速箱（DCT变速箱）。

本田5AT变速箱技术比较成熟，性能比较稳定，使用到你换车绰绰有余。汽车的变速箱分为手动变速箱和自动变速箱两种，AT变速箱就属于自动变速箱。一、手动变速箱：手动变速箱也叫机械式变速器，必须通过手动拨动变速杆才能进行换档动作。这种变速箱是使用时间最长的一种变速箱，变速箱的物理性是影响变速箱性能的重要因素。二、自动变速箱：自动变速箱不需要手动操作，行车电脑会根据车速和发动机的转速自动进行档位的匹配。自动变速箱主要分为以下四类：液力自动变速箱(AT变速箱）、机械无级变速箱（CVT变速箱）、电控机械自动变速箱（AMT变速箱）和双离合变速箱（DCT变速箱）。下面重点说一下AT变速箱，AT变速箱是通过液力变矩器和齿轮传动系统的配合，来实现自动换档，核心是液力变矩器。AT变速箱的技术较为完善，应用的时间长，优势明显，比如：传递扭矩范围广、行驶平顺性好、操作简单等，缺点在于传动效率低、结构复杂、制造成本较高、工艺要求高。

变速器异常声音的常见原因：变速器齿轮异常声音通常是由于变速器油位降低或坏掉，齿轮啮合间隙过大或过小，或齿轮啮合不良造成的。当传动齿轮啮合间隔太大，转动时，传动齿轮会发出碰撞声，通常情况下，传动齿轮温度越高，情况越严重。接触间隔时间过长，所产生的异响一般是连续的，有些比较均匀，有些不均匀，车速较快，声音较大，经常会过热，传动机油过多。轴瓦磨损与损坏：轴承磨损后间隙增加，配合精度降低。当轴承损坏时，轴承不能正常工作，产生异响，传动部分损坏，故障扩大。轮齿啮合间隙不良。当磨损或更换变速部件时，所选部件精度过低，配合间隔过大。

导致君威发动机异响怠速不稳定可能是怠速阀故障、进气系统积碳、供油系统积碳,也有可能是点火线圈和火花塞问题。发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。1、尽量少用大功率用电设备，比如空调制冷，大功率音响，外部供电等，这些都会加剧蓄电池和发动机的负担。2、发动机怠速不稳、怠速抖动或者怠速时转速过高过低，请不要勉强行驶，及时检查车辆技术状况，避免行驶时熄火无力等故障。3、调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。

五菱宏光低速怠速异响主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的，有些异响可预告发动机将可能发生事故性损伤，应及时修理，防止故障扩大。大多数人是凭声音来源判断出来发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关;若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。

大众新宝来手动挡变速箱异响的情况：变速器齿轮异响通常是由于变速器油位偏低或变质、齿轮啮合间隙过大或过小、齿轮啮合不良引起的。啮合间隙过大时，主动齿轮转动时撞击被动齿轮发出撞击声，此响声通常随着变速器温度的越高而愈加严重。啮合间隙过小时，发出的异响声通常是连续不断的，有的较均匀，有的不均匀，而且车速越快，响声越严重，并且往往会使变速器的润滑油过热。 齿轮响声有时也因齿轮齿面碰伤发出，这种响声是不均匀的，有节奏的，而且油门越大，响声就越大，严重时会感到变速器的震动。变速器齿轮噪音有的是由于变速器制造时齿轮精度低而造成的，有的是在汽车修理时更换了新齿轮与原旧齿轮或者因操作不当导致啮合不好而造成的，这种响声是车速越快噪声越大，温度高润滑油变稀，响声加剧，此响声经过磨合后会逐渐减轻或消失。变速器的滚动轴承发响通常是由于轴承间隙过大，或者轴承内座圈与轴配合以及外座圈与变速器壳配合松旷引起的。如果轴承滚珠有裂纹或有斑点，通常会发出破碎的响声。

北汽绅宝x25起步怠速异响的可能原因：1、离合器发响，2、传动轴支承轴承响，3、驱动桥异响，4、差速器异响，5、轮胎异响，6、车辆某个部位松动车辆共振。具体根据声源去判断哪里出现问题，然后具体地解决。 另外，如果异响声源在发动机的话，发异响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。而且很多时候，异响就在发动机，可以首先检查一下发动机。 北汽绅宝x25变速箱异响原因： 1、因使用时长的原因，磨损过度导致异响； 2、因缺油、少油的原因导致的异响； 3、因加注的油品品质级别与原车规定不符造成的异响； 4、因使用维护不当造成的异响； 5、正常使用的过程当中内部零件因磨损、润滑不良、部件质量等原因引发的间隙增大、部件损伤、轴承松松具体或卡死等情况引发的异响。 6、不排除其他方面的可能，具体以实车检测结果为准。

如果正常使用并且正确保养，那么本田的5at变速箱使用60万公里是没有问题的，很多本田旗下的汽车都在使用5at变速箱，这款变速箱是非常耐用的。at变速箱是一种很常见的自动变速箱，这种变速箱是应用最广泛，技术最成熟的自动变速箱。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部都是行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是非常不错的。汽车上常见的自动变速箱还有两种，一种是cvt变速箱，另一种是双离合变速箱。双离合变速箱是当下比较火热的自动变速箱，这种变速箱其实是基于手动变速箱研发而来的。双离合变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是很适合性能车使用的。

本田5AT变速箱技术比较成熟，性能比较稳定，使用到你换车绰绰有余。汽车的变速箱分为手动变速箱和自动变速箱两种，AT变速箱就属于自动变速箱。一、手动变速箱：手动变速箱也叫机械式变速器，必须通过手动拨动变速杆才能进行换档动作。这种变速箱是使用时间最长的一种变速箱，变速箱的物理性是影响变速箱性能的重要因素。二、自动变速箱：自动变速箱不需要手动操作，行车电脑会根据车速和发动机的转速自动进行档位的匹配。自动变速箱主要分为以下四类：液力自动变速箱(AT变速箱）、机械无级变速箱（CVT变速箱）、电控机械自动变速箱（AMT变速箱）和双离合变速箱（DCT变速箱）。下面重点说一下AT变速箱，AT变速箱是通过液力变矩器和齿轮传动系统的配合，来实现自动换档，核心是液力变矩器。AT变速箱的技术较为完善，应用的时间长，优势明显，比如：传递扭矩范围广、行驶平顺性好、操作简单等，缺点在于传动效率低、结构复杂、制造成本较高、工艺要求高。

发动机怠速时的异响可能是敲缸的声音，导致敲缸的原因可能是活塞与汽缸之间的间隙过大。敲缸对于发动机的危害是很大的，爆震也会导致发动机出现敲缸现象。爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象，当活塞处于压缩行程时，活塞在向上运行压缩可燃混合气，此时可燃混合气的压力和温度都会升高。如果可燃混合气还没等到火花塞点火就爆炸了，这就是爆震现象。如果可燃混合气还没等活塞点火就爆炸了，那此时会向下推动活塞，但是活塞正在向上运行，这样就会对发动机造成损伤，也会导致发动机动力下降。大家千万不要小看爆震，严重的爆震会导致发动机出现连杆变形和活塞炸裂的现象。爆震一般是因为汽油的辛烷值过低或发动机活塞顶积碳过多引起的。如果发动机活塞顶上的积碳过多，那会导致发动机压缩比增大，这样会增加发动机出现爆震的几率。如果加的汽油辛烷值太低，那汽油的抗爆性就会很差。标号越高的汽油辛烷值越高，所以大家在加油时一定要选择正确标号的汽油。在加油时，也要去正规加油站加油。

本田5AT变速箱技术比较成熟，性能比较稳定，使用到你换车绰绰有余。汽车的变速箱分为手动变速箱和自动变速箱两种，AT变速箱就属于自动变速箱。一、手动变速箱：手动变速箱也叫机械式变速器，必须通过手动拨动变速杆才能进行换档动作。这种变速箱是使用时间最长的一种变速箱，变速箱的物理性是影响变速箱性能的重要因素。二、自动变速箱：自动变速箱不需要手动操作，行车电脑会根据车速和发动机的转速自动进行档位的匹配。自动变速箱主要分为以下四类：液力自动变速箱(AT变速箱）、机械无级变速箱（CVT变速箱）、电控机械自动变速箱（AMT变速箱）和双离合变速箱（DCT变速箱）。下面重点说一下AT变速箱，AT变速箱是通过液力变矩器和齿轮传动系统的配合，来实现自动换档，核心是液力变矩器。AT变速箱的技术较为完善，应用的时间长，优势明显，比如：传递扭矩范围广、行驶平顺性好、操作简单等，缺点在于传动效率低、结构复杂、制造成本较高、工艺要求高。