本田5at变速箱换油用重力还是循环？

重力换油和循环机换油区别：1、两者消耗的变速箱油量不同。重力换油大约只能放出百分之七十的旧变速箱油，循环机换油能够放出百分之九十以上的旧变速箱油；2、原理不同。重力换油是通过直接将变速箱底部的放油螺丝拧开，从而使得变速箱内部的油液依靠重力而排出。循环机换油则是需要先将旧油通过放油螺丝拧开后从底部排出，接着还需要连接循环机，启动车辆，将新油添加进变速箱中，通过新油压力将旧油排出；3、两者的优缺点不同。重力换油的好处是维修操作比较简单，而且用油量会比较少。但是变速箱内的旧油残余量比较多，使添加的新油与旧油混合，导致变速箱的维修保养周期减少。循环机换油比较耗油，维修操作也相对复杂，但是变速箱不会有新旧油混合使用的情况，对变速箱工作运转比较有利；4、工作方式不同。重力换油的成本要比循环换油的成本低很多，但是重力放油很难把旧油完全排出，往往需要两三次才可以换干净。而循环换油，就像挤牙膏一样，需要消耗很多时间，而且关键是不环保，这种方法需要加注10升以上的新变速箱油，但是循环换油却能换掉百分之八十左右的旧机油，而重力放油只能放出约一半的旧机油。

变速箱油用循环机换和重力换都可以。以下是换变速箱油的方法：1、准备扳手，要套头或梅花扳手，一般都是14mm,17mm,19mm,21mm,24mm的扳手，还有的是四角的螺丝。2、拧下观察孔螺丝。3、拧下放油螺丝，放变速箱油。4、车有前压箱跟后压箱，两个放完油。5、把放油螺丝拧上。6、变速箱里倒入压箱桶里，用压箱油工具把油压到变速器里。7、直到观察孔露出变速箱就可以了。8、把观察孔螺丝拧上就完成了。变速箱油优点：操作简单、用油量较少，相对来说比较省钱。缺点：仅仅把油底壳内或变速箱底部的旧的润滑油放出来，约有6-8L的旧油是放不出来的，新旧油混合在一起很快又变成旧油。换变速箱油的作用是：保持排挡系统的清洁，并对传动装置起到润滑和延长寿命的作用。变速箱油更换的前兆是：1、车身抖动、换挡顿挫；2、仪表盘出现变速箱高温警告；3、汽车熄火；4、出现异响。循环换油：操作流程是：先拧开放油螺丝进行放油（大约3L），再打开油底壳螺丝，继续放掉旧油（大约1L），清洗油底壳，然后安装新的自动变速箱滤芯，（部分车型需更换新的滤芯，部分车型无需更换）更换完成之后，装好油底壳连接循环机进行换油，循环机换油过程中需启动车辆。此时新油被注入自动变速箱内，旧油则被压力顶出来，在循环机更换过程中，可以通过视窗窗口，清晰地看出新旧油的交替，直至新旧油颜色一致。循环机能够换掉80%以上的旧油，不过会多花掉4-5L新油。优点：旧自动变速箱油残存量少，新油二次污染不严重，可以始终让自动变速箱工作，在一个良好的工作环境之中，适当的延长自动变速箱油保养周期。缺点：操作工艺复杂，用油量偏多、价格更贵。了解了重力换油和循环机换油的优缺点之后。

重力更换变速箱油或者使用循环机更换变速箱油都是可以的。1、重力更换变速箱油：更换原理与机油相似。拧松油底壳底部的紧固螺母后，变速箱油会自动从放油孔流出。此方式最常见也容易操作，但却不能放干净变速箱油。在机械坑洼、死角处容易残留脏污的旧变速箱油。因此重力换油法的缺点就是换油不够彻底；但是其操作简单，用油量也较少，相对来说换油成本较低。2、循环机更换变速箱油：在循环机内部加入新的变速箱油，将变速箱的油路接口与循环机相连，循环机的功能就是将新油推动旧油排出，新老更替，此方法清洗油路更加干净。该方式换油更换的更加彻底，基本能将变速箱内百分之九十的油全部更换。但用油量也更大，换油成本更高。总结：虽然从理论上来说，循环机换油法是要比重力换油法更具有优势的，但是由于部分4S店没有循环机，所以国内更换变速箱油的主力还是重力换油法。

使用重力换油的方法，相对来说比较简单，用油量比较少，也会比较省钱。但实际上，CVT变速箱内的油没办法靠重力放干净，因此，新加进去的油容易和旧的油混在一起，就会影响使用效果，导致CVT变速箱维护周期的缩短。使用循环机换油的方法，流程比较复杂，换油的消耗也大，价格要高上很多。但是更换的会比较彻底，可以延长变速箱的保养周期。

重力换油的优缺点，优点是操作比较简单，耗油量少，花费的资金较少。缺点是旧油的残留量比较大，加新油会导致旧油和新油混合，减少变速箱的维修周期。使用循环机换油确实会换的干净一些，新机油二次污染不严重，能使变速箱在良好的环境下工作，适当延长变速箱油的保养周期。并且循环机换油一次换出来的油会多一些，时间和利润相对也会高一些。但它操作流程复杂，油耗比较高，价格也相对更贵。要结合自己车的性能，衡量优缺点后再选择换油方法，不要被汽修店欺骗。

由于变速器内有许多液压阀和各种小油管，更换变速器油比更换油更复杂。1、重力换油重力换油很容易理解，即通过拧下变速器油底的放油螺钉，让变速器废气油在重力作用下流出，然后加注新的变速器油。2、然而，传统的重力换油通常会留下更多的旧变速器油，尤其是自动变速器油。这与其内部复杂的设计结构直接相关。一般来说，普通自动变速器应至少含有6-8l自动变速器油。其中，阀体模块的液力偶合器约占总油量的50%，而一些自动变速器油底壳的形状设计也将占变速器油量的一部分。3、为了进一步减少旧油的储存残留物，拧下油底壳周围的螺钉，拆下油底壳并清洁油底壳。

本田5at变速箱换油用重力还是循环具体如下：1、循环机换油：循环机换油会更彻底，对变速箱保护较好，但较费油。2、重力换油：重力换油则成本较低，而效果一般。重力换油和循环机换油的原理具体如下：1、重力放油：重力放油和机油相同，让变速箱油在重力的作用下流出来。而这种方法换油则不彻底，原因是自动变速箱一般包含液力变矩器模块，为相对独立的油腔结构，且内部结构复杂，存油量大且结构复杂导致油液不易排出。2、循环换油：使用循环机换油则是通过油口不停往变速箱内泵入新油，抽油管不停从变速箱放油口抽出旧油，通过控制加油量与放油量相等，来保证变速箱内部油液总量。

重力换油就是把变速箱油底壳的放油螺丝松开，从而使得变速箱内部的油液依靠重力而排出，然后在加油口地方加入变速箱油的换油方法。以下是关于重力换油的相关介绍：1、优点：重力换油法操作简单快捷。可以更换变速箱中二分之一到三分之二左右的油液。换油费用相对比较便宜。2、缺点：变速箱油更换得不够彻底，特别是有些变速箱留存在变速箱内部的油液较多。有些变速箱无法更换滤芯，都会导致更换后的变速箱油早期变质，无法达到规定的使用时限。

重力换油和循环换油主要是两种换油的方式不同。以下是相关内容介绍：1、换油方式：重力换油就是通过直接将变速箱底部的放油螺丝拧开，从而使得变速箱内部的油液依靠重力而排出。循环换油则是需要先将旧油通过放油螺丝拧开后从底部排出，接着还需要连接循环机，启动车辆，将新油添加进变速箱中，通过新油压力将旧油排出。2、优点：重力换油的优点是维修操作比较简单，而且用油量会比较少。循环机换油属于新技术，使用循环机把变速箱内部残留的旧油液推出，最大程度能把80%的旧变速箱油排出，这样更有利于新油的使用寿命。

重力换油和循环机换油各有优缺点。应根据具体情况采取相应的方法。以下是关于重力换油和循环换油的详细介绍：1、重力换油：通过拆卸变速箱油底壳放油螺丝，让变速箱的油凭借重力流下。此方式换下来的油液并不彻底，因为自动变速箱内部结构复杂，一般至少要盛6-8L油液，其中，阀体和液力变矩器的油量几乎占据了总油量的50%。优点是操作简单，用油量较少，相对来说比较便宜。缺点是旧油存残量较大，导致新旧油混合，减少变速箱维护周期。2、循环机换油：即使用自动循环机器通过电脑调节自动等量换油。在循环机换油过程中，可以通过可视窗口观察新旧油的交替情况，直至新旧油颜色一致时停止。用循环机换油一般至少能够换掉80%以上的旧油。优点是旧变速箱油残存量很少，新油不会因为新旧掺和导致二次污染，可以让变速箱在一个干净良好的油液环境中工作，适当的延长变速箱保养周期。缺点是操作复杂，用油量多，价格昂贵。

重力换油是直接将放油螺丝开启，然后才将变速器内的油放出来，最后再加入新的变速器油。循环机换油是在循环机内加入新的变速器油，然后才用新的油将变速器内的旧的油冲出来，使用循环机换油需要消耗的新变速器油更多，花费同样是更高。更多介绍如下：1.操作和用量上的区别。首先，重力法换油的操作方法比较简单。大部分自动变速箱都是有一个油位口，可以通过它来放油、检查油位或者是换油。循环法换油就和发动机换机油的步骤差不多，稍微复杂。2.效果区别。用循环法换油，不但油液换得更彻底，而且循环机带动了旧油的流动，能在一定程度上让残留在油道、油腔里面的铁屑、脏东西就随着油液排出去。

cvt变速箱油用循环机换还是重力换两者各有利弊，详细分析如下：1、重力换油就是手动换油，通过拧开变速箱下方的放油螺丝或拆卸变速箱油底壳，让变速箱油自然流出。正常状况下，此方法只能放出百分之70上下，更换不彻底（可能存有油污铁屑），会使新油被污染，但此方法不用担心变速箱出问题；2、循环机换油就是用机器换油，循环机是一种借助于机器造成压力，把自动变速箱油进行动态更换的机器，原理是一边吸旧油一边加注新油，借助于压力使新油将旧油顶出来，换油率可以到了百分之95以上，并且简单省力更换得彻底，可以适度的延长变速箱油保养周期，但此方法花费较高。

根据具体情况进行判断：1、在使用变速箱油用量上，循环机更换变速箱油需要使用更多的油液，重力更换法使用的变速箱油相对较少。2、在更换效果上，循环机更换变速箱油更为彻底，重力更换不可避免会有部分残留。有关重力换油和循环换油的资料如下：1、重力换油就是通过拧开变速箱油底放油螺丝，让变速箱废油液靠重力流出，并加注新的变速箱油。传统重力换油通常残留的旧变速箱油比较多。2、循环机更换法是连接循环机，进行更换自动变速箱油，循环机换油过程中需启动车辆。此时新油被注入自动变速箱内，旧油则被压力顶出来。

变速箱油用循环机换和重力换都可以，换变速箱油的方法是：1、拧松油底壳底部的紧固螺母后，变速箱油会自动从放油孔流出；2、将变速箱和循环机通过管道接口连接，将新油推动旧油排出；3、拆卸油底壳换油。换变速箱油的作用是：保持排挡系统的清洁，并对传动装置起到润滑和延长寿命。变速箱油更换的前兆是：1、车身抖动、换挡顿挫；2、仪表盘出现变速箱高温警告；3、汽车熄火；4、出现异响。

从理论上来说，循环机换油法是要比重力换油法更具有优势的，但是由于很多的4S店根本就没有循环机，所以目前我们国内更换变速箱油的主力还是重力换油法。具体如下：1、重力换油法：重力换油的原理，因为发动机机油就是通过重力方式换油的。但与发动机不同的是，变速箱内部的零件、结构更精密也更复杂；2、仅仅通过重力的方式来排变速箱油的话那肯定是排不干净的，尤其是液力变矩器与各种阀体油道内的油，十分难排。当我们通过重力换油法来更换变速箱油时最多只能更换百分之六十多的油；3、另外百分之三十多旧油还会残留于变速箱内。因此重力换油法的缺点就是换油不够彻底；但是其操作简单，用油量也较少，相对来说换油成本较低；4、循环机换油法：循环机换油法顾名思义需要使用循环机进行更换，该方法的操作步骤比较复杂。先通过重力把大量的变速箱油排出，再用循环机把残留于变速箱内的油用过新旧油循环的方式替换掉；5、该方式换油更换的更加彻底，基本能将变速箱内百分之九十的油全部更换。但用油量也更大，换油成本更高。

变速箱油用循环机换还是重力换两者各样利弊，详细分析如下：1、重力换油，就是手动换油。通过拧开变速箱下方的放油螺丝或拆卸变速箱油底壳，让变速箱油自然流出。正常状况下，只能放出百分之70上下，更换不彻底（可能存有油污铁屑），会影响到新油极易被污染；2、但是优点就是安全，不用担心变速箱出问题，而且汽修店假如有耐心和技术，也是可以放的相当彻底的，但是这种状况基本不有；3、循环机换油，就是用机器换油，循环机是一种借助于机器造成压力，把自动变速箱油进行动态更換的机器，原理是一边吸旧油一边加注新油，借助于压力使新油将旧油顶出来，换油率可以到了百分之95以上，并且简单省力，更換的彻底，可以适度的延长变速箱油保养周期；4、缺点就是，循环机换油仅符合客观条件的要求于自动变速箱，并且，机器造成的压力会冲击变速箱，花费也比重力换油更高。

重力换油是直接将放油螺丝开启，然后才将变速器内的油放出来，最后在加入新的变速器油。循环机换油是在循环机内加入新的变速器油，然后才用新的油将变速器内的旧的油冲出来，使用循环机换油需要消耗的新变速器油更多，花费同样是更高的。 不过，使用循环机换油可以将变速器内超过90%的旧变速器油放出来。 变速器油对变速器来说是十分至关重要的。 变速器油在变速器内起到散热，润滑，传递动力的作用。假如沒有变速器油，那变速器是无法正常运转的。 在自动变速器内有换挡调节机构，这一换挡调节机构是依靠变速器油运转的。 假如长时间不更换变速器油，可能会影响到换挡调节机构损坏。 假如自动变速器的换挡调节机构损坏了，那修理起来的花费是十分高的。 理所当然提倡小伙伴们在平时用车时定期更换变速器油，而且提倡小伙伴们使用循环机换油法来更换变速器油。 在购买变速器油时，一定要选原厂产品。 原厂产品经过了厂家的测试，原厂变速器油可以满足变速器在各类工况下的需求。 在更换变速器油时，一定要去专业店家或4s店。

以前的自动变速箱都是通过重力法换油的，如今很多人认为重力换油法更换不彻底，更推崇循环机换油。其实这里面的门道可多了，如果你不了解的话很容易多花冤枉钱。为什么很多人都推崇循环机换油 手动变速箱结构简单，就是一个外壳里面塞进去几根轴和几组齿轮，变速箱油就存在油底壳里，变速箱运行时齿轮搅动变速箱油进行润滑。变速箱停止运转后变速箱油绝大部分都流回油底壳了，拧开放油螺丝就可以把旧油全放出来。所以手动变速箱都是重力换油。 而自动变速箱就不同了，它的变速箱油也存在油底壳里，但是齿轮机构接触不到。必须靠油泵从油底壳把油吸入，然后输送到需要的地方，再流回油底壳，如此循环。但是由于结构太复杂，变速箱内部有很多机构里都要存一部分油。所以重力放油时只能把油底壳里的油放出来，而其他单元中的旧油无法放干净。 比如上图，红圈中是变速箱与发动机之间传递动力的液力变矩器，里面充满了变速箱油，变速箱油泵停止循环后这些油很难自己流出来。 还有上面这个，发动机与变速箱之间传递动力的湿式多片离合器组，内部也充满了变速箱油。同样很难自己流出来。 另外变速箱换挡机构、传动机构的结构也比较特殊，有很多挡板和腔体，这里也要存一部分油。 所以自动变速箱油一部分存在油底壳里，可以靠重力放出来，而另一部分存在于变速箱其他单元中，无法靠重力放出来。于是人们就发明了循环机，在变速箱运行的状态下靠循环机往变速箱里注入新油，循环出旧油。因为变速箱一旦运行，内部的油液就开始循环了，这样液力变矩器、离合器等部位的旧油就一起被循环出来了。循环机换油虽然更彻底，但是也存在很多问题： 1、浪费，比如有些店是不放油底壳的油，直接连接循环机更换。这样的优点是保证变速箱油泵随时可以吸到油，但缺点是新油注入后马上和旧油混合稀释，导致新变速箱油消耗量巨大，而且无法清理油底壳以及更换滤芯。 2、油液污染，要知道变速箱油种类很多，加错油很容易引起变速箱故障。而循环机内部也有残留，4s店或者维修店都是一台循环机给不同车换油，这样很容易出现油液污染。 3、操作不当引起故障，我在网上看了一部分循环机操作视频，我感觉有些操作真的有很大的损坏变速箱的风险。比如有些在使用循环机前先用重力放空油底壳，然后把循环机连接在变速箱散热管路上进行循环。这种商家还是很良心的，因为这样可以减少新油的用量。但是这样操作也有缺点：在发动机启动初期变速箱油底壳里没油，导致油泵空转吸不到油，这就存在一定的安全隐患。不是所有自动变速箱都适合用循环机 我认为at变速箱的残余量是最大的，因为它有液力变矩器、液压单元，而且其传动单元行星齿轮组机构中存在大量的油腔，重力放油估计能放出60%-70%左右的旧油。 而其他自动变速箱不一定有这么大的残留量。比如干式双离合，那就是个手动变速箱，执行机构的油是单独换的。这种变速箱和手动变速箱几乎没太大区别。湿式双离合变速箱发动机与变速箱之间用的是多片离合器单元、cvt变速箱有的用液力变矩器，有的用多片离合器，虽然这些单元里会存一些旧油，但是传动单元里几乎不存油，整体残余量也不算大。 所以我认为at变速箱用循环机还说得过去，其他自动变速箱我认为就没太大的必要上循环机了。到底是重力放油好还是循环机好 我认为最稳妥的方法就是重力换油，虽然有残留，但是我认为影响不算太大。真要不放心的话咱重力换油也可以循环进行。我的操作是先放空油底壳的旧油，然后加入足量的新变速箱油。这时候变速箱油底壳是新油，液力变矩器这些单元里是旧油。然后启动发动机，在每个档位停留20秒钟，这时候变速箱油泵把油底壳里的新油吸入参与循环，同时把液力变矩器、液压机构、传动单元里的旧油排到油底壳里。循环够一遍后再次放空油底壳，然后拆开油底壳更换新滤芯，同时清洗油底壳。再装回油底壳，加入足量新油，再启动运行一遍，检查油位。 这样做循环效果不比循环机差，而且比循环机安全稳妥，但是比较费油。当然了你要充分了解自动变速箱循环原理的话还可以自制一些小工具，直接从油泵吸油口供油，这样可以完全避免旧油与新油的混合污染。只是这样做对操作环境和工具要求很高，没太大的必要性。当然了真能开发出来此类设备做商业推广的话那就很有意义和前景了。

重力换油是直接将放油螺丝打开，然后将变速箱内的油放出来，最后再加入新的变速箱油。循环机换油是在循环机内加入新的变速箱油，然后用新的油将变速箱内的旧的油冲出来，使用循环机换油需要消耗的新变速箱油更多，费用也是更高的。但是，使用循环机换油可以将变速箱内超过90%的旧变速箱油放出来。变速箱油对于变速箱来说是非常重要的。变速箱油在变速箱内起到散热，润滑，传递动力的作用。如果没有变速箱油，那变速箱是无法正常运行的。在自动变速箱内有换挡控制机构，这个换挡控制机构是依靠变速箱油运行的。如果长时间不更换变速箱油，可能会导致换挡控制机构损坏。如果自动变速箱的换挡控制机构损坏了，那维修起来的费用是非常高的。所以建议大家在平时用车时定期更换变速箱油，并且建议大家使用循环机换油法来更换变速箱油。在购买变速箱油时，一定要选择原厂产品。原厂产品经过了厂家的测试，原厂变速箱油可以满足变速箱在各种工况下的需求。在更换变速箱油时，一定要去专业店家或4s店。

本田5AT变速箱技术比较成熟，性能比较稳定，使用到你换车绰绰有余。汽车的变速箱分为手动变速箱和自动变速箱两种，AT变速箱就属于自动变速箱。一、手动变速箱：手动变速箱也叫机械式变速器，必须通过手动拨动变速杆才能进行换档动作。这种变速箱是使用时间最长的一种变速箱，变速箱的物理性是影响变速箱性能的重要因素。二、自动变速箱：自动变速箱不需要手动操作，行车电脑会根据车速和发动机的转速自动进行档位的匹配。自动变速箱主要分为以下四类：液力自动变速箱(AT变速箱）、机械无级变速箱（CVT变速箱）、电控机械自动变速箱（AMT变速箱）和双离合变速箱（DCT变速箱）。下面重点说一下AT变速箱，AT变速箱是通过液力变矩器和齿轮传动系统的配合，来实现自动换档，核心是液力变矩器。AT变速箱的技术较为完善，应用的时间长，优势明显，比如：传递扭矩范围广、行驶平顺性好、操作简单等，缺点在于传动效率低、结构复杂、制造成本较高、工艺要求高。