卡罗拉换变速箱油用循环机还是重力？

变速箱油用循环机换和重力换都可以。以下是换变速箱油的方法：1、准备扳手，要套头或梅花扳手，一般都是14mm,17mm,19mm,21mm,24mm的扳手，还有的是四角的螺丝。2、拧下观察孔螺丝。3、拧下放油螺丝，放变速箱油。4、车有前压箱跟后压箱，两个放完油。5、把放油螺丝拧上。6、变速箱里倒入压箱桶里，用压箱油工具把油压到变速器里。7、直到观察孔露出变速箱就可以了。8、把观察孔螺丝拧上就完成了。变速箱油优点：操作简单、用油量较少，相对来说比较省钱。缺点：仅仅把油底壳内或变速箱底部的旧的润滑油放出来，约有6-8L的旧油是放不出来的，新旧油混合在一起很快又变成旧油。换变速箱油的作用是：保持排挡系统的清洁，并对传动装置起到润滑和延长寿命的作用。变速箱油更换的前兆是：1、车身抖动、换挡顿挫；2、仪表盘出现变速箱高温警告；3、汽车熄火；4、出现异响。循环换油：操作流程是：先拧开放油螺丝进行放油（大约3L），再打开油底壳螺丝，继续放掉旧油（大约1L），清洗油底壳，然后安装新的自动变速箱滤芯，（部分车型需更换新的滤芯，部分车型无需更换）更换完成之后，装好油底壳连接循环机进行换油，循环机换油过程中需启动车辆。此时新油被注入自动变速箱内，旧油则被压力顶出来，在循环机更换过程中，可以通过视窗窗口，清晰地看出新旧油的交替，直至新旧油颜色一致。循环机能够换掉80%以上的旧油，不过会多花掉4-5L新油。优点：旧自动变速箱油残存量少，新油二次污染不严重，可以始终让自动变速箱工作，在一个良好的工作环境之中，适当的延长自动变速箱油保养周期。缺点：操作工艺复杂，用油量偏多、价格更贵。了解了重力换油和循环机换油的优缺点之后。

重力更换变速箱油或者使用循环机更换变速箱油都是可以的。1、重力更换变速箱油：更换原理与机油相似。拧松油底壳底部的紧固螺母后，变速箱油会自动从放油孔流出。此方式最常见也容易操作，但却不能放干净变速箱油。在机械坑洼、死角处容易残留脏污的旧变速箱油。因此重力换油法的缺点就是换油不够彻底；但是其操作简单，用油量也较少，相对来说换油成本较低。2、循环机更换变速箱油：在循环机内部加入新的变速箱油，将变速箱的油路接口与循环机相连，循环机的功能就是将新油推动旧油排出，新老更替，此方法清洗油路更加干净。该方式换油更换的更加彻底，基本能将变速箱内百分之九十的油全部更换。但用油量也更大，换油成本更高。总结：虽然从理论上来说，循环机换油法是要比重力换油法更具有优势的，但是由于部分4S店没有循环机，所以国内更换变速箱油的主力还是重力换油法。

cvt换变速箱油重力和循环看情况来选择。重力换油，就是手动换油，通过拧开变速箱下方的放油螺丝或拆卸变速箱油底壳，让变速箱油自然流出，正常状况下，只能放出百分之七十上下，更换不彻底（可能存有油污铁屑），会影响到新油极易被污染；但是优点就是安全，不用担心变速箱出问题，而且汽修店假如有耐心和技术，也是可以放的相当彻底的；循环机换油，就是用机器换油，循环机是一种借助于机器造成压力，把自动变速箱油进行动态更换的机器，原理是一边吸旧油一边加注新油，借助于压力使新油将旧油顶出来，换油率可以到了百分之九十五以上，并且简单省力，更换的彻底，可以适度的延长变速箱油保养周期缺点就是，循环机换油仅符合客观条件的要求于自动变速箱。并且，机器造成的压力会冲击变速箱，花费也比重力换油更高。

使用重力换油的方法，相对来说比较简单，用油量比较少，也会比较省钱。但实际上，CVT变速箱内的油没办法靠重力放干净，因此，新加进去的油容易和旧的油混在一起，就会影响使用效果，导致CVT变速箱维护周期的缩短。使用循环机换油的方法，流程比较复杂，换油的消耗也大，价格要高上很多。但是更换的会比较彻底，可以延长变速箱的保养周期。

重力换油的优缺点，优点是操作比较简单，耗油量少，花费的资金较少。缺点是旧油的残留量比较大，加新油会导致旧油和新油混合，减少变速箱的维修周期。使用循环机换油确实会换的干净一些，新机油二次污染不严重，能使变速箱在良好的环境下工作，适当延长变速箱油的保养周期。并且循环机换油一次换出来的油会多一些，时间和利润相对也会高一些。但它操作流程复杂，油耗比较高，价格也相对更贵。要结合自己车的性能，衡量优缺点后再选择换油方法，不要被汽修店欺骗。

由于变速器内有许多液压阀和各种小油管，更换变速器油比更换油更复杂。1、重力换油重力换油很容易理解，即通过拧下变速器油底的放油螺钉，让变速器废气油在重力作用下流出，然后加注新的变速器油。2、然而，传统的重力换油通常会留下更多的旧变速器油，尤其是自动变速器油。这与其内部复杂的设计结构直接相关。一般来说，普通自动变速器应至少含有6-8l自动变速器油。其中，阀体模块的液力偶合器约占总油量的50%，而一些自动变速器油底壳的形状设计也将占变速器油量的一部分。3、为了进一步减少旧油的储存残留物，拧下油底壳周围的螺钉，拆下油底壳并清洁油底壳。

卡罗拉变速箱油建议重力换。重力换的优点：重力换油比较好理解，就是通过拧开变速箱油底放油螺丝，让变速箱废气油液靠重力流出，并加注新的变速箱油，用油量较少，相对来说比较省钱。重力换的缺点：由于变速箱跟发动机里面的结构有很大的区别，尤其是自动变速箱里面是有一个阀体的，变速箱整个就像个迷宫一样，油进去之后要是没有压力推着走，很容易到里面卡在里面出不来，所以在放油的时候尽管变速箱螺丝拧开了，流出来的油开始还多一点，流到后面流了几升出来之后就不流了，流得非常慢。这个时候如果用重力换油法旧油换出来还不到整个变速箱里面的油的一半，也就是里面还有一大部分的旧油是出不来的。如果再往里面添新油跟旧油混合在一起，那么变速箱换油就换的不彻底。

从经济效益来看，变速箱选用重力换油。重力换油通常要400到500元，循环换油动不动1500元起步。两种换法的区别：1、操作：重力法换油的操作方法比较简单。大部分自动变速箱都有一个油位口，可以通过它来放油、检查油位或者是换油。虽然步骤比较简单，但实际上自动变速箱中的油液没有办法靠重力排空，土话就是“放不干净”。循环机的换法，每次换油的消耗就大很多，流程相对比较复杂。2、效果：重力法只能换掉50%到60%的旧油，其余的油液在液力变矩器和油冷却器里面没有办法换出来。用循环法换油，可让油液换得更彻底。

变速箱油用循环机换和重力换都可以。换变速箱油的作用是保持排挡系统的清洁，并对传动装置起到润滑和延长寿命。换变速箱油的方法如下：1、变速箱油的流出：拧松油底壳底部的紧固螺母后，变速箱油会自动从放油孔流出。2、排除旧油：将变速箱和循环机通过管道接口连接，将新油推动旧油排出。3、换油：拆卸油底壳换油。变速箱油更换的前兆如下：1、车子本身：车身抖动、换挡顿挫、出现异响。2、温度变化：仪表盘出现变速箱高温警告。 

变速箱油用循环机换和重力换都可以，换变速箱油的方法是：1、拧松油底壳底部的紧固螺母后，变速箱油会自动从放油孔流出；2、将变速箱和循环机通过管道接口连接，将新油推动旧油排出；3、拆卸油底壳换油。换变速箱油的作用是：保持排挡系统的清洁，并对传动装置起到润滑和延长寿命。变速箱油更换的前兆是：1、车身抖动、换挡顿挫；2、仪表盘出现变速箱高温警告；3、汽车熄火；4、出现异响。

两者各有优缺点。综合来说，循环机换油要好一些。首先，重力换油，说白了，就是手动换油。通过拧开变速箱下方的放油螺丝或拆卸变速箱油底壳，让变速箱油自然流出。正常情况下，只能放出百分之70左右。更换不彻底（可能存有油污铁屑），会导致新油极易被污染。不过优点就是安全，不用担心变速箱出问题。而且汽修店如果有耐心和技术，也是可以放的比较彻底的，但是这种情况基本不存在。循环机换油，就是用机器换油。循环机是一种利用机器产生压力，把自动变速箱油进行动态更换的机器。原理是一边吸旧油一边加注新油，利用压力使新油将旧油顶出来。换油率可以达到百分之95以上，并且简单省力。更换的彻底，可以适当的延长变速箱油保养周期。缺点就是，循环机换油仅适用于自动变速箱。并且，机器产生的压力会冲击变速箱，费用也比重力换油更高。

从理论上来说，循环机换油法是要比重力换油法更具有优势的，但是由于很多的4S店根本就没有循环机，所以目前我们国内更换变速箱油的主力还是重力换油法。具体如下：1、重力换油法：重力换油的原理，因为发动机机油就是通过重力方式换油的。但与发动机不同的是，变速箱内部的零件、结构更精密也更复杂；2、仅仅通过重力的方式来排变速箱油的话那肯定是排不干净的，尤其是液力变矩器与各种阀体油道内的油，十分难排。当我们通过重力换油法来更换变速箱油时最多只能更换百分之六十多的油；3、另外百分之三十多旧油还会残留于变速箱内。因此重力换油法的缺点就是换油不够彻底；但是其操作简单，用油量也较少，相对来说换油成本较低；4、循环机换油法：循环机换油法顾名思义需要使用循环机进行更换，该方法的操作步骤比较复杂。先通过重力把大量的变速箱油排出，再用循环机把残留于变速箱内的油用过新旧油循环的方式替换掉；5、该方式换油更换的更加彻底，基本能将变速箱内百分之九十的油全部更换。但用油量也更大，换油成本更高。

cvt变速箱油用循环机换还是重力换两者各样利弊，详细分析如下：1、重力换油，就是手动换油，通过拧开变速箱下方的放油螺丝或拆卸变速箱油底壳，让变速箱油自然流出，正常状况下，只能放出百分之70上下，更换不彻底（可能存有油污铁屑），会影响到新油极易被污染；2、但是优点就是安全，不用担心变速箱出问题，而且汽修店假如有耐心和技术，也是可以放的相当彻底的，但是这种状况基本不有；3、循环机换油，就是用机器换油，循环机是一种借助于机器造成压力，把自动变速箱油进行动态更換的机器，原理是一边吸旧油一边加注新油，借助于压力使新油将旧油顶出来，换油率可以到了百分之95以上，并且简单省力，更换的彻底，可以适度的延长变速箱油保养周期；4、缺点就是，循环机换油仅符合客观条件的要求于自动变速箱。并且，机器造成的压力会冲击变速箱，花费也比重力换油更高。

奥迪变速箱油重力换还是循环换，两者各样利弊，详细分析如下：1、重力换油，就是手动换油，通过拧开变速箱下方的放油螺丝或拆卸变速箱油底壳，让变速箱油自然流出，正常状况下，只能放出百分之70上下，更换不彻底（可能存有油污铁屑），会影响到新油极易被污染；2、但是优点就是安全，不用担心变速箱出问题，而且汽修店假如有耐心和技术，也是可以放的相当彻底的，但是这种状况基本不有；3、循环机换油，就是用机器换油，循环机是一种借助于机器造成压力，把自动变速箱油进行动态更換的机器，原理是一边吸旧油一边加注新油，借助于压力使新油将旧油顶出来，换油率可以到了百分之95以上，并且简单省力，更换的彻底，可以适度的延长变速箱油保养周期；4、缺点就是，循环机换油仅符合客观条件的要求于自动变速箱。并且，机器造成的压力会冲击变速箱，花费也比重力换油更高。

更换变速箱油，手动变速箱用重力换，自动变速箱用循环机换。更换方法如下：1、重力换油：将变速箱底部放油螺丝拧开，旧油会随着重力排出，待旧油不再流出时，拧上螺丝，加注新油。这种换油方式操作简单，需要4-6升左右新油，但旧油并不能排除干净，换油率低。手动变速箱结构简单，对变速箱油的要求限制不高，使用这种办法更经济实惠；2、循环机换油：通过循环机连接变速箱上的加注口和放油口，可以实现一边注入新油，一边将新旧混合油抽取出来，直至变速箱内部充满新油为止。自动变速箱更建议使用这种方法换油，这种方法换油率高，基本能将旧油排除，但也有缺点，操作工艺比较复杂，耗油量多，一般需要9-12升新油左右，换油费用高，自动变速箱对变速箱油的要求高，限制更高，更需要换好变速箱油；3、两种更换变速箱油的方法对比，不难看出，各有各的优点和缺点，在给汽车变速箱做保养时，应根据自己车辆的实际情况与变速箱型号来选择合适的换油方式，这才是最佳的保养办法。

雅阁变速箱油重力换好一点。两种换油形式各有各的优势，重力换油虽然更换的不够彻底，但其操作简单，用油量少，换油成本也较低。重力换油法：1、重力换油的原理，因为发动机机油就是通过重力方式换油的。但与发动机不同的是，变速箱内部的零件、结构更精密也更复杂；2、仅仅通过重力的方式来排变速箱油的话那肯定是排不干净的，尤其是液力变矩器与各种阀体油道内的油，十分难排。当我们通过重力换油法来更换变速箱油时最多只能更换百分之六十多的油；3、另外百分之三十多旧油还会残留于变速箱内。因此重力换油法的缺点就是换油不够彻底，但是其操作简单，用油量也较少，相对来说换油成本较低。

变速箱油用循环机换还是重力换两者各样利弊，详细分析如下：1、重力换油，就是手动换油。通过拧开变速箱下方的放油螺丝或拆卸变速箱油底壳，让变速箱油自然流出。正常状况下，只能放出百分之70上下，更换不彻底（可能存有油污铁屑），会影响到新油极易被污染；2、但是优点就是安全，不用担心变速箱出问题，而且汽修店假如有耐心和技术，也是可以放的相当彻底的，但是这种状况基本不有；3、循环机换油，就是用机器换油，循环机是一种借助于机器造成压力，把自动变速箱油进行动态更換的机器，原理是一边吸旧油一边加注新油，借助于压力使新油将旧油顶出来，换油率可以到了百分之95以上，并且简单省力，更換的彻底，可以适度的延长变速箱油保养周期；4、缺点就是，循环机换油仅符合客观条件的要求于自动变速箱，并且，机器造成的压力会冲击变速箱，花费也比重力换油更高。

以前的自动变速箱都是通过重力法换油的，如今很多人认为重力换油法更换不彻底，更推崇循环机换油。其实这里面的门道可多了，如果你不了解的话很容易多花冤枉钱。为什么很多人都推崇循环机换油 手动变速箱结构简单，就是一个外壳里面塞进去几根轴和几组齿轮，变速箱油就存在油底壳里，变速箱运行时齿轮搅动变速箱油进行润滑。变速箱停止运转后变速箱油绝大部分都流回油底壳了，拧开放油螺丝就可以把旧油全放出来。所以手动变速箱都是重力换油。 而自动变速箱就不同了，它的变速箱油也存在油底壳里，但是齿轮机构接触不到。必须靠油泵从油底壳把油吸入，然后输送到需要的地方，再流回油底壳，如此循环。但是由于结构太复杂，变速箱内部有很多机构里都要存一部分油。所以重力放油时只能把油底壳里的油放出来，而其他单元中的旧油无法放干净。 比如上图，红圈中是变速箱与发动机之间传递动力的液力变矩器，里面充满了变速箱油，变速箱油泵停止循环后这些油很难自己流出来。 还有上面这个，发动机与变速箱之间传递动力的湿式多片离合器组，内部也充满了变速箱油。同样很难自己流出来。 另外变速箱换挡机构、传动机构的结构也比较特殊，有很多挡板和腔体，这里也要存一部分油。 所以自动变速箱油一部分存在油底壳里，可以靠重力放出来，而另一部分存在于变速箱其他单元中，无法靠重力放出来。于是人们就发明了循环机，在变速箱运行的状态下靠循环机往变速箱里注入新油，循环出旧油。因为变速箱一旦运行，内部的油液就开始循环了，这样液力变矩器、离合器等部位的旧油就一起被循环出来了。循环机换油虽然更彻底，但是也存在很多问题： 1、浪费，比如有些店是不放油底壳的油，直接连接循环机更换。这样的优点是保证变速箱油泵随时可以吸到油，但缺点是新油注入后马上和旧油混合稀释，导致新变速箱油消耗量巨大，而且无法清理油底壳以及更换滤芯。 2、油液污染，要知道变速箱油种类很多，加错油很容易引起变速箱故障。而循环机内部也有残留，4s店或者维修店都是一台循环机给不同车换油，这样很容易出现油液污染。 3、操作不当引起故障，我在网上看了一部分循环机操作视频，我感觉有些操作真的有很大的损坏变速箱的风险。比如有些在使用循环机前先用重力放空油底壳，然后把循环机连接在变速箱散热管路上进行循环。这种商家还是很良心的，因为这样可以减少新油的用量。但是这样操作也有缺点：在发动机启动初期变速箱油底壳里没油，导致油泵空转吸不到油，这就存在一定的安全隐患。不是所有自动变速箱都适合用循环机 我认为at变速箱的残余量是最大的，因为它有液力变矩器、液压单元，而且其传动单元行星齿轮组机构中存在大量的油腔，重力放油估计能放出60%-70%左右的旧油。 而其他自动变速箱不一定有这么大的残留量。比如干式双离合，那就是个手动变速箱，执行机构的油是单独换的。这种变速箱和手动变速箱几乎没太大区别。湿式双离合变速箱发动机与变速箱之间用的是多片离合器单元、cvt变速箱有的用液力变矩器，有的用多片离合器，虽然这些单元里会存一些旧油，但是传动单元里几乎不存油，整体残余量也不算大。 所以我认为at变速箱用循环机还说得过去，其他自动变速箱我认为就没太大的必要上循环机了。到底是重力放油好还是循环机好 我认为最稳妥的方法就是重力换油，虽然有残留，但是我认为影响不算太大。真要不放心的话咱重力换油也可以循环进行。我的操作是先放空油底壳的旧油，然后加入足量的新变速箱油。这时候变速箱油底壳是新油，液力变矩器这些单元里是旧油。然后启动发动机，在每个档位停留20秒钟，这时候变速箱油泵把油底壳里的新油吸入参与循环，同时把液力变矩器、液压机构、传动单元里的旧油排到油底壳里。循环够一遍后再次放空油底壳，然后拆开油底壳更换新滤芯，同时清洗油底壳。再装回油底壳，加入足量新油，再启动运行一遍，检查油位。 这样做循环效果不比循环机差，而且比循环机安全稳妥，但是比较费油。当然了你要充分了解自动变速箱循环原理的话还可以自制一些小工具，直接从油泵吸油口供油，这样可以完全避免旧油与新油的混合污染。只是这样做对操作环境和工具要求很高，没太大的必要性。当然了真能开发出来此类设备做商业推广的话那就很有意义和前景了。

两者各有优缺点。综合来说，循环机换油要好一些。首先，重力换油，说白了，就是手动换油。通过拧开变速箱下方的放油螺丝或拆卸变速箱油底壳，让变速箱油自然流出。正常情况下，只能放出百分之70左右。更换不彻底（可能存有油污铁屑），会导致新油极易被污染。不过优点就是安全，不用担心变速箱出问题。而且汽修店如果有耐心和技术，也是可以放的比较彻底的，但是这种情况基本不存在。循环机换油，就是用机器换油。循环机是一种利用机器产生压力，把自动变速箱油进行动态更换的机器。原理是一边吸旧油一边加注新油，利用压力使新油将旧油顶出来。换油率可以达到百分之95以上，并且简单省力。更换的彻底，可以适当的延长变速箱油保养周期。缺点就是，循环机换油仅适用于自动变速箱。并且，机器产生的压力会冲击变速箱，费用也比重力换油更高。

两者各有优缺点。综合来说，循环机换油要好一些。首先，重力换油，说白了，就是手动换油。通过拧开变速箱下方的放油螺丝或拆卸变速箱油底壳，让变速箱油自然流出。正常情况下，只能放出百分之70左右。更换不彻底（可能存有油污铁屑），会导致新油极易被污染。不过优点就是安全，不用担心变速箱出问题。而且汽修店如果有耐心和技术，也是可以放的比较彻底的，但是这种情况基本不存在。循环机换油，就是用机器换油。循环机是一种利用机器产生压力，把自动变速箱油进行动态更换的机器。原理是一边吸旧油一边加注新油，利用压力使新油将旧油顶出来。换油率可以达到百分之95以上，并且简单省力。更换的彻底，可以适当的延长变速箱油保养周期。缺点就是，循环机换油仅适用于自动变速箱。并且，机器产生的压力会冲击变速箱，费用也比重力换油更高。