吉利帝豪cvt起步顿挫是什么原因？

手动挡起步顿挫的原因有：1、发动机或变速箱支座（机脚）损坏。此种原因造成车辆起步或者刹车阶段的顿挫，可能性最大。事实上，任何一辆汽车，发动机和变速箱构成一个整体，都是通过至少3个以上支座完成的固定。其中一个或者多个支座橡胶部分出现老化、开裂脱落都会导致发动机的固定出现不稳定状态。解决办法：建议车主去专业的车辆维修厂或4S店进行发动机或变速箱支座的检修。2、离合器损坏。手动档汽车发动机的动力在向变速箱传递的过程中，离合器起着一个十分重要的过渡作用。而离合器主要包括离合器压盘，离合器片，分离轴承等零部件。解决办法：建议车主更换离合器。3、点火系统故障。点火系统完好是保障发动机正常运行的重要条件之一，而点火系统则有多个部件组成，包括点火线圈、火花塞、点火导线（缸线）等。解决办法：建议车主去专业的车辆维修厂或4S店进行点火系统的检修。4、零部件上面沉淀的汽油碳比较多：汽车内部的节气门、喷油嘴、进气道等零部件上面的沉淀的汽油碳比较多。解决方法：建议去维修店或4S店清理零部件上的汽油碳。

cvt起步顿挫一下然后正常的原因以及解决办法如下：1、发动机油路堵塞。首先我们把注意力集中在发动机上，如果汽车行驶中有顿挫感，发动机肯定摆脱不了关系。发动机点火、进气、喷油嘴共同决定了燃油的燃烧，也是发动机的动力来源。这时候如果进气量变低、点火变弱、或者喷的油变少，动力就会不足，也就产生了顿挫感。需要去修理厂进行维修。2、自动挡汽车起步出现顿挫属于正常情况。如果行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。这种情况多出现在档位较少的自动挡车型上，如4档自动的车型上。自动变速器的车辆起步后，如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻踩油门踏板，变速器就会自动升挡，此时换档顿挫感较弱；如果希望保持较好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高车速时升入较高档位，此时的换档顿挫感较明显。3、刚才我们说到，自动挡汽车起步出现顿挫属于正常情况，这是因为除了cvt无级变速箱以外，其他变速箱都会有顿挫感。但是如果顿挫感比正常情况要严重，那么我们要考虑变速箱是否出现损坏，例如内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。建议去4s店进行维修。4、起步顿挫这类故障经常发生在配备手动变速箱的车辆上，其中最常见的表现是：在由静止开始起步而慢慢抬起离合器踏板过程中，车辆发生抖动。这是由于离合器三件套（飞轮、离合器片、压板）发生了不规则磨损，使其中的一件或几件产生偏摆所致，在接合过程中，离合器片不能平稳地接合，而是一点接合，一点又松开，使发动机动力刚刚开始传递，又突然打滑，车辆的表现则是类似一蹦一蹦的感觉。5、在新车磨合期间，汽车行驶中有轻微顿挫感属于正常情况，因为那时车辆动力输出和部件的咬合都不是最佳水平，加上变速箱电脑有自学习机制，需要不断调整油压以供换挡。总的来说，汽车行驶中有顿挫感并不是小事，如果忽视不管，那么很有可能以后发展成更严重的故障，所以一旦发现汽车行驶有严重的顿挫感，那么可以先检查一下变速箱油，是否缺少或发生油品变质。如果变速箱油没有问题，建议还是去专业修理店或者4S店，对变速箱控制系统进行一次检测。

CVT变速箱起步挂挡有顿挫感的原因：1、可能是变速箱油的问题。变速箱油是不是太久没有更换了；解决办法：更换变速箱油；2、润滑不充分。导致CVT变速箱顿挫的原因比较常见的是冷车启动挂挡顿挫。由于主流的CVT变速箱都需要油液，在冷车启动时润滑不充分，可能就会产生链条之间连接不畅，在冷车启动时离合器结合时很容易发生冲击，造成挂挡顿挫；解决办法：这种情况只要注意热车并在挂挡时踩稳刹车让离合器平顺结合就不会发生；3、设计和质量问题。设计和质量问题导致CVT变速箱出现抖动的情况也比较多。主要因为变扭器设计不佳的缘故产生换挡冲击，这种冲击在任何速度下都有可能发生。另外质量不佳，链条磨损超过正常值，导致油底壳内附着大量的铁屑也有可能让CVT变速箱出现抖动等情况，但不会产生严重的顿挫现象。属于生产商和制造商方面的原因，无法解决；4、CVT起步顿挫是车辆的正常现象。CVT变速箱以无级变速、顺畅输出动力为开发理念，但由于发动机制动效应，车辆在起步或低速行驶时有时会感觉有顿挫感；

手动挡起步顿挫的原因如下：发动机或变速箱支座（机脚）损坏：此种原因造成车辆起步或者刹车阶段的顿挫，可能性最大。任何一辆汽车，发动机和变速箱构成一个整体，都是通过至少3个以上支座完成的固定。其中一个或者多个支座橡胶部分出现老化、开裂脱落都会导致发动机的固定出现不稳定状态。离合器损坏：如果压盘损坏，达不到压紧的目的，或者离合器片磨损不均匀，表面凹凸不平，在离合器结合的过程中，发动机就会出现空转、打滑的现象，动力输出不稳定，造成汽车顿挫。点火系统故障：点火系统的故障可以造成车辆起步时点火频率的下降，从而导致发动机功率下降，同时发动机无法提供强有力的扭矩，因此造成起步阶段发动机的顿挫或者抖动。

汽车起步顿挫原因是发动机油路堵塞，汽车起步顿挫原因详解和解决办法如下：原因详解：发动机油路堵塞；变速箱油过脏堵塞油路；变速箱电磁阀损坏；忘记松开手刹；离合器发生不规则的磨损；电磁阀损坏；发动机有的缸不工作；劣质燃油挥发性差。解决办法：检查变速箱的温度和变速箱散热系统；更换变速箱油；检查变速箱内部阀体是否有损坏需要更换；检查发动机气门和进气管是否有积碳需要清理。

哈弗起步顿挫原因有操作不当；火花塞太久未更换；变速箱离合器打滑。起步顿挫的原因如下：操作不当：起步顿挫感可能就是操作不当，很多人起步的时候挂挡松离合就会顿两下，最直接的原因就是松离合快了或者油门没跟上。火花塞太久未更换：出现顿挫的可能也许会是火花塞点火不顺畅，火花塞基本上2万-4万公里就需要更换一次。变速箱离合器打滑：变速箱离合器打滑也会造成起步卡顿，检查变速箱是否有烧焦味或者很脏，必要时更换变速箱油。

吉利帝豪gs刹车起步异响的原因如下：新车的磨合：其中刹车片的磨合是一个很重要的环节，通常跑几百公里后才能感觉到刹车会比较舒服些，新换的刹车片也需要通过磨合才能与老盘更好地结合，刚换上的时候会觉得刹车很硬，通常也是需要开几百公里后才能觉得好些。刹车盘有异物：车辆行驶当中也许会有很细小的沙粒进到片和盘的中间，有时候也会由于摩擦出现异响，这种情况一般不需要维修，跑一跑使小沙粒掉出来就好。

吉利帝豪起步抖动可能是因为离合器三件套磨损，节气门过脏，油路不畅等原因，具体介绍如下：离合器三件套磨损：在由静止开始起步而慢慢抬起离合器踏板的过程中，车辆发生抖动。这是由于离合器三件套（飞轮、离合器片、压板）发生了不规则磨损，使其中的一件或几件产生偏摆所致。节气门过脏：节气门过脏，进气不畅，工作不均匀造成抖动。油路不畅：油门时油量跟不上，造成发动机各缸工作不均匀而抖动。

吉利帝豪加油有顿挫感的原因如下：节气门、喷油嘴、进气道积碳较多：受积碳影响导致的故障很多，有些车辆会产生顿挫感也是和积碳有关系，建议平时注意清理积碳。燃油品质不好：燃油品质不合格，燃烧不充分。火活塞故障：火花塞、点火线圈等故障，造成缺缸。这种就需要到维修厂检查处理，并及时进行维修，避免产生更多的安全隐患。变速箱有油泥：变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

cvt变速箱起步顿挫的原因如下：润滑不充分：导致CVT变速箱顿挫的原因比较常见的是冷车启动挂挡顿挫。由于目前主流的CVT变速箱都需要油液，在冷车启动时润滑不充分，可能就会产生链条之间连接不畅，在冷车启动时离合器结合时很容易发生冲击，造成挂挡顿挫，这种情况只要注意热车并在挂挡时踩稳刹车让离合器平顺结合就不会发生。设计和质量问题：设计和质量问题导致CVT变速箱出现抖动的情况也比较多。主要因为变扭器（连接变速箱主体和发动机）设计不佳的缘故产生换挡冲击，这种冲击在任何速度下都有可能发生。另外质量不佳，链条磨损超过正常值，导致油底壳内附着大量的铁屑也有可能让CVT变速箱出现抖动等情况，但不会产生严重的顿挫现象。

顿挫感指的就是变速箱在换挡时出现了冲击现象。以下是相关信息：１、优点：CVT变速箱的优点是体积小、结构简单、容易保养、平顺性好，主要是日系车、韩系车以及部分自主车会使用。CVT变速箱可以让发动机一直处于合理的转速区间内，所以搭载这种变速箱的汽车一般比较省油。２、缺点：CVT变速箱的缺点则是承受扭矩低、易打滑，所以CVT变速箱通常只与小排量发动机搭配，排量太大的发动机扭矩也大，只能搭配AT变速箱。

吉利新帝豪cvt变速箱来自比利时邦奇公司。这款变速箱十分耐用。具体介绍如下：1、结构：相比于复杂的传统行星齿轮组AT变速箱，CVT的结构相对更加简单。以最常见的钢带式CVT为例，其最为核心、实现可变传动比的部件就是两个锥轮和一条钢带。CVT的低挡位为小直径的主动轮带动大直径从动轮，随挡位提升，主动轮直径变大，从动轮变小。2、无级变速：在实际工作状态下，根据扭矩和输出功率的变化，锥轮组按照预定的模式在电脑及其液压油缸的控制下相对变化。当车辆需要较大扭矩时（如车辆启动加速），需要大的减速比，主动锥轮组向两边分开，形成较小的工作圆，从动轮向中间挤压，工作圆较大；而在车辆需要扭矩降低时（如高速匀速行驶），则反之。并以其中的链带作为动力传递。这样的运动形式，和其他变速器的变速原理完全一样，只是殊途同归而已。而根据动力需求制造出任意齿比的“挡位”，在速比变化时，没有了换挡的冲击，这便是无级变速的原理和意义。

奥迪a6l的cvt变速箱起步顿挫，可能是发动机油路、点火、进气这几个系统的问题，可能原因是变速箱油内有油泥在变速箱内循环，堵塞阀体内的油道。长时间就会导致变速箱高温、冲击、打滑等一系列的变速箱问题。踩油门有顿挫感的原因如下：1、油路堵塞。需要清洗油路、喷油嘴、油路、油管。2、自动档的车起步，出现顿挫属于正常情况。如果行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速。当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。3、自动启停加双离合变速箱，本身就有这个问题。4、点火不正常。需要更换火花塞或者高压包。5、自动变速箱出现顿挫，很多情况下并不是内部阀体损坏，而是内部出现顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑的问题。

cvt变速箱有顿挫的原因是：1、变速箱内部摩擦片故障；2、变速箱油液问题；3、油泵故障。变速箱主要指的是汽车的变速箱，分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。cvt可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的较佳匹配，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性相应地得到提高。

吉利帝豪起步卡顿加速无力的原因：1、进气管漏气导致混合气过稀；2、燃油压力低，喷油器、燃油滤清器堵塞导致喷油量少或油量增加迟缓；3、空气流星计、进气歧管绝对压力传感器、节气门位置传感器等信号失常，导致喷油量不增加或增加少；4、传感器信号失常导致点火正时失准，点火过迟。吉利帝豪是吉利母品牌之下构建的一个子品牌，帝豪GL是吉利帝豪旗下的一款紧凑型车，该车的长宽高分别为4725毫米、1802毫米、1478毫米，轴距为2700毫米。悬架方面，帝豪GL的前悬架为带横向稳定杆麦弗逊独立前悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

混合气过稀、点火过迟或火花较弱，以及变速箱故障等原因引起的。发动机加速无力故障现象：发动机运转时，踩下加速踏板后其转速不能立即升高，加速反应迟缓，或在加速过程中出现发动机抖动、转速波动现象，有时伴随有回火、放炮现象。发动机加速无力故障的具体原因：1、进气管漏气导致混合气过稀。2、燃油压力低，喷油器、燃油滤清器堵塞导致喷油量少或油量增加迟缓。3、空气流星计、进气歧管绝对压力传感器、节气门位置传感器等信号失常，导致喷油量不增加或增加少。4、传感器信号失常导致点火正时失准，点火过迟。5、火花塞、点火器或高压线不良导致高压火花弱。6、节气门体脏污。7、废气再循环系统工作不良。8、排气管堵塞。9气缸压力偏低。10、涡轮增压系统故障。

吉利帝豪cvt变速箱还是可以的，毕竟是无级变速箱。吉利帝豪cvt变速箱特点：1、CVT变速箱的齿比变化是连续的，没有所谓的多级固定齿比，所以CVT变速箱的换挡过程不会出现任何换挡挫顿感，功率输出绝对是线性的；2、CVT变速箱最大优点是可在其传动比区间内无级、线性地调节传动比大小；3、CVT变速箱和传统变速箱的传递效率相近，都在85%左右，但CVT变速箱可以在起步时做到液压变矩器锁止，而传统变速箱在换挡时必须解锁才能锁止离合器。

自动挡起步顿挫的原因如下：1、半踩油门，将速度提至跳挡时，稍松油门，再继续深踩提速，长期这样驾驶的方法对变速箱是有好处的挡位会在松油时或者二次给油时顺利的跳入新的挡位，总的来说这样驾驶车子也会稍微的一慢一快车身有一个起伏突进；2、新车时候由于自动变速箱各部啮合比较紧密，一般行驶中会有一定的顿挫感，随着行驶里程的增加会逐渐减轻以至于没有，这个过程一般要大约五万公里左右；3、如果你车是旧车那就可能有问题需到修理行检修。

手动挡起步顿挫原因：1、变速箱出现冲击、顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生；2、目前比较传统的解决方式就是更换变速箱油，有效果但无法根治；3、拆修变速箱非专业人士不敢轻易操作，现在随着科技的发展，通过不拆修的的方式，也是可以解决变速箱顿挫问题的；

汽车起步顿挫原因：1、变速箱内部离合器泄压。检查离合器损坏，并进行修理；变速箱油路发卡不顺畅。油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体；2、变速箱油未添加到标准。确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现的，有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度；3、电磁阀损坏。变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。