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变速箱日系和德系哪个好?

发布时间:2021-03-22 01:22:05 原创 来源:中华网 阅读:8632
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尺有所短寸有所长,不能因为某一款产品去概括一个品牌。每一款产品都有不同的定位不同的品牌形象与品牌追求。如果非要对比就要找有同样定位的某个产品,而且我们只能是对比,通过各自的参数不同去选择自己喜欢的参数。

变速箱日系和德系哪个好?

cvt变速箱是无级变速,因为没有档位,变速流畅,也比较省油。但是,可承受动力小,最大传动比有限制。适合小排量代步轿车。而且无级变速的内部结构很复杂,操作不当易损坏。近期出现的问题有低温时换挡困难等。

dsg所谓双离合就是有两个离合,在换挡前就准备切入下一个档位。dsg是接近于mt手动变速箱。换档快,适合激烈驾驶,使用时感觉稍差的就是起步略慢。因为dsg变速箱增加了很多电控设备来达到快速精准的换挡操作,所以曾经爆出的负面消息多与电子设备有关。

随着技术的进步和经验的积累,这两款变速箱都在改进,感兴趣的车友可以关注厂商的最新消息。

总的来说,cvt的经济性更好,适合小型家轿,dsg动力更强,喜欢驾驶乐趣的可以考虑。

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德系车和日系车的区别

德系车的设计主要是为了满足高速驾驶需求。也就是说,在动力、操控方面,德系车要更优秀一些。德系车发动机最大扭矩的转速相对较高,最大扭矩都在4000转左右,旨在高转速换档,高转速行驶。驾驶起来,德系车有着更厚实的质感,并且在高速行驶时还有较强的稳定感。但是,德系车的发动机构造比较复杂,故障率比较高,并且维修起来很麻烦。整个后期的养车费用,要比日系车高很多。另外,由于德国石油能源不怎么紧迫,造发动机时不会过多的考虑油耗问题,所以油耗相对较高。日系车,主要考虑经济油耗,这是由于日本的交通比较拥堵。而日本的发动机,可以说是全世界民用最先进的发动机(民用车不考虑超大排量跑车发动机,不考虑法拉利等大排量大马力发动机)。不论是静音处理、发动机的寿命等,都是世界领先级别的。另外,车的内饰设计也是非常人性化的。有的车型甚至被称为移动的沙发。缺点就是没有德系车的动力强劲。至于有些人说的日系车车轻皮薄,导致汽车不安全,这是没有科学依据的。一辆车的安全性,不是看材料的使用,而是看车辆的缓冲吸能。
发布时间:2020-12-26 04:33:11 阅读:207

开十年后的日系德系车对比

一般的日系车开十年后不会出现什么故障,德系车开十年后会出现一些电子故障,并且一些密封橡胶垫也会出现渗油现象。造成以上差异的原因是汽车的设计思路和追求的东西不同。日系车追求经济,可靠,耐用。德系车追求性能,操控。日系车发动机大部分都使用自然吸气技术,少部分日系车使用涡轮增压发动机。自然吸气发动机比涡轮增压发动机稳定性好一点,同时使用时间久了之后发动机的橡胶密封垫基本不会出现渗油现象。日系车发动机的工作温度不是很高,极限转速也不是很高。德系车追求操控和新技术,所以德系车上有很多先进而复杂的电子系统,这些电子系统时间久了就会出现各种各样的故障。德系车对于发动机的动力压榨比较狠,大部分德系车都采用涡轮增压缸内直喷技术。德系车对于动力压榨比较狠的一个典型例子就是奔驰的a45amg,这款车的2.0t发动机原厂就有380匹马力。所以,德系车的发动机密封件长时间承受高温高压,时间久了就会出现渗漏现象。德系车的机械素质还是非常好的,除了发动机比较容易出现渗漏和电子系统故障之外,其他方面没有什么毛病。
发布时间:2020-12-26 05:49:49 阅读:2161

日系和德系发动机寿命

日系车发动机和德系车发动机是完全可以使用30万公里的。不过,德系车的发动机在后期可能会出现一些渗漏现象,但是大部分日系车的发动机在后期是不会出现渗漏现象的。德系车的发动机大部分都搭载了涡轮增压技术,所以德系车的发动机在工作时温度和压力都是比较高的。发动机上是有一些橡胶密封件的,这些橡胶密封件长时间在高温高压环境下工作密封性会下降,这样发动机就会出现渗漏现象。解决发动机渗漏也是很简单的,只需要将老化的橡胶密封件更换掉就可以了。经常出现渗漏的部件是机油散热器的密封圈,气门室盖垫等。日系车的发动机大多数都不会采用涡轮增压技术,并且日系车发动机的极限转速也不是很高,所以日系车的发动机长时间使用是不会出现渗漏现象的。日系车的发动机维修保养也是比较便宜的,因为日系车的发动机只需要使用一般的机油就可以了。德系车的发动机维修保养一般是比较贵的,因为大部分德系车的发动机都搭载了涡轮增压技术,涡轮增压发动机对于机油的要求是比较高的。
发布时间:2020-12-26 12:16:11 阅读:167

日系车用什么变速箱

根据各大日系汽车4s店和日系车主的反映,日系车的变速箱一般都为CVT无级变速,比如丰田、本田、日产等汽车。CVT无级变速箱在换挡时比较平顺,燃油经济性比较好,所以可以在一定程度上降低汽车的油耗。CVT(ContinuouslyVariableTransmission)就是无级变速箱,它与普通自动变速箱的区别是变速比不是间断的点,而是一系列连续的值,所以它能使汽车在换挡时更加的平顺,并且不浪费多余的油耗,使车辆的燃油经济性表现的更加出色。CVT变速箱内没有传动齿轮,所以搭载CVT的车辆在动力输出时比较线性,没有换挡时的顿挫感。搭载CVT无级变速箱的汽车在换挡平顺性上也比较好,换挡时车辆的顿挫比较小。而且CVT变速箱的传动效率比较高,也能模拟各个挡位,使挡位设置更自由。但是相比于传统自动变速箱,CVT变速箱的后期维修和保养成本更高。而且CVT变速箱的传动能力有限,所以一般不会搭载在大排量车型上。
发布时间:2020-12-26 19:23:33 阅读:393

德系车用的什么变速箱

根据各大德系车4s店和部分德系车车主的反映来看,德系车一般使用的都是双离合变速箱,比如大众、奥迪等汽车。双离合变速箱由于有两个离合器片分别控制不同的挡位,所以换挡效率更快,有利于动力的输出。双离合是自动挡变速箱的一种,它使用了两个离合器片,一个控制奇数挡,另一个控制偶数挡,所以在换挡效率上表现的更加出色。根据离合器片所处环境的不同,双离合变速箱又分为干式双离合和湿式双离合。干式双离合变速箱的离合片使用风冷来降温,而湿式双离合的变速箱使用液冷来降温。所以在传动效率方面,湿式双离合要比干式双离合的传动效率更好。同时,由于湿式双离合的冷却能力更好,所以它更加不容易损坏,可以更好的适应复杂的用车环境。关于双离合变速箱需要注意的事项:1、搭载双离合变速箱的汽车要在行驶80000公里左右时更换一次变速箱油。2、搭载双离合变速箱的汽车不要用空挡滑行。
发布时间:2020-12-26 19:24:46 阅读:174

雷克萨斯是德系还是日系

雷克萨斯属于日系车。雷克萨斯是丰田汽车旗下的豪华汽车品牌,这个汽车品牌生产的汽车无论是在外观方面还是在内饰方面都体现出了豪华气质。雷克萨斯汽车旗下推出的汽车在中国汽车市场的销量还是非常好的,因为汽车的舒适性非常好,是非常适合家用的汽车。雷克萨斯汽车旗下生产的汽车都是以进口的方式引进中国汽车市场,之所以没有国产化,是因为国产后的车型价格不一定会比进口的车型便宜,因为这个汽车品牌的定位是非常高的。值得一提的是,作为丰田旗下的高端品牌,雷克萨斯与丰田共享着设计流程以及整车项目流程,虽然是丰田汽车旗下的子公司,但是这家汽车公司在丰田家族中占据的地位是非常大的。因为生产的是豪华汽车,所以在生产流程上有着非常严格的控制标准。需要注意的是,因为这个汽车品牌比较注重汽车的豪华感和舒适性,所以很少会使用涡轮增压发动机,使用自然吸气发动机比较多。
发布时间:2020-12-26 21:51:15 阅读:217

凌志是德系车还是日系车

凌志是日系车。凌志实际上就是雷克萨斯,进入国内汽车市场之后,一直被称之为凌志。雷克萨斯是丰田汽车旗下的豪华汽车品牌,自从雷克萨斯进入中国汽车市场之后,汽车的销量保持的还是非常好的,因为雷克萨斯主打的是豪华,汽车的舒适性非常好。其中,雷克萨斯旗下的LS是一款比较有代表性的车型,这款车的定位是中大型车,为了满足不同消费者对用车的需求,这款车还推出了燃油版车型和混动版车型。在动力方面,搭载的是3.5L自然吸气发动机,其中,3.5L发动机的最大功率为232kw,最大扭矩为380牛米,在传动系统方面,与发动机相匹配的是CVT无级变速箱,混动版车型匹配的是E-CVT无级变速箱,这款变速箱模拟10挡,这套动力组合在性能上的表现是非常优秀的。值得一提的是,因为这个汽车品牌追求的是舒适性和豪华氛围,所以很少会使用涡轮增压发动机,使用自然吸气发动机比较多。
发布时间:2020-12-26 21:51:47 阅读:452

变速箱日系和德系哪个好?

尺有所短寸有所长,不能因为某一款产品去概括一个品牌。每一款产品都有不同的定位不同的品牌形象与品牌追求。如果非要对比就要找有同样定位的某个产品,而且我们只能是对比,通过各自的参数不同去选择自己喜欢的参数。 cvt变速箱是无级变速,因为没有档位,变速流畅,也比较省油。但是,可承受动力小,最大传动比有限制。适合小排量代步轿车。而且无级变速的内部结构很复杂,操作不当易损坏。近期出现的问题有低温时换挡困难等。 dsg所谓双离合就是有两个离合,在换挡前就准备切入下一个档位。dsg是接近于mt手动变速箱。换档快,适合激烈驾驶,使用时感觉稍差的就是起步略慢。因为dsg变速箱增加了很多电控设备来达到快速精准的换挡操作,所以曾经爆出的负面消息多与电子设备有关。 随着技术的进步和经验的积累,这两款变速箱都在改进,感兴趣的车友可以关注厂商的最新消息。 总的来说,cvt的经济性更好,适合小型家轿,dsg动力更强,喜欢驾驶乐趣的可以考虑。
发布时间:2021-03-22 01:22:05 阅读:67

德系车和日系车哪个的发动机寿命长?

目前就德系车和日系车销售量大,所以就总是拿德系车和日系车的发动机来对那个好,那个使用寿命更长。而德系代表一般是大众,日系代表一般是丰田,没办法,谁叫他俩全球销量数一数二的就是大众和丰田了。 其实不管德系发动机还是日系发动机,其实是各有所长,说到寿命,总不能说坏个小配件就说寿命到期了吧?一般不到大修发动机的时候,也不能说发动机使用寿命就没了吧!不管日系发动机还是德系发动机,都有烧机油和发动机漏油的现象所在。也有一些小故障问题所在。 其实丰田的发动机30万公里左右,也是有烧机油的,而德系发动机也不全是烧机油的,再说日系发动机还有增加机油的了。不要老是拿着烧机油和增加机油不放,技术要更新的时候,总会有设计缺陷的,发现缺陷就会去改善缺陷,所以日系现在的发动机难道一点问题没有了?只要技术有更新,就会有新的问题出现,一直用着老旧技术,当然故障率就低了。 抛开发动机设计缺陷问题,其实跟发动机的寿命跟保养是有关系的,你车辆不按时保养,你再好的发动机也会弄报废,长时间不保养,发动机内部油泥积碳多了,冷却液少了也不加,水温高了也继续开,现在大修发动机的基本上都是保养不当,操作失误造成,买了车估计很多人保养手册都不看一眼,甚至车辆使用手册也不看,到时候准备卖了,车上一些功能可能都没使用过。 现在除了保养不当要大修发动机,水温高继续开导致大修发动机,涉水行驶导致发动机进水二次启动,大修发动机,其他方面导致大修发动机的很少了。 不要拿着德系烧机油,就说个不停,又不是德系车全部烧机油,日系车的机油增加怎么不一直说说,那个车系的发动机没有不能跑几十万公里的,德系、日系、美系、韩系,就算是国产发动机他也能跑个几十万公里无大修啊。所以争论这个发动机那个使用寿命那个长没有啥意义,又不是每辆车都开几十万公里的。 大众发动机的2.0t比丰田的2.0t发动机调校的更强,更给力!丰田带涡轮增压的车型并不多,日产以前的vq系列发动机那么强,不也要研发可变压缩比发动机出来,而新出来的发动机都会有一些设计缺陷,这需要一些时间去改进。技术是需要更新的。 总之不管德系发动机还是日系发动机,不要问那个寿命长,我想说各有所长。
发布时间:2021-03-25 20:36:05 阅读:83

日系车,美系车,德系车各自的优缺点是什么?

对于这个问题,我想我们先来简单的了解下日、美、系的各大主流车企。首先从日系上来看,我们所熟知的便是“三强,”,本田、丰田、日产。而美系为代表的则是通用、福特、克莱斯勒三大品牌,德系必然就是bba了。知道了各个车系主流品牌之后,我们再来看看它们各自的优缺点。 还是先从日系车开始,对于日系车我们首先能想到的便是其燃油经济性好。当然这也源自日系厂商对新技术的高投入,例如丰田的vvt、本田的vtec这样的气门控制技术,同样也有小型涡轮增压技术等。除此之外日系车强调的经济性是一个整体的概念,不仅是油耗低,更要耐用和维修费用低。相比日系车追求的燃油经济性,欧系车则更多的在追求操控和动力性,所以在动力上现在主要是以涡轮增压和燃油直喷为基础,最有名气我想就是大众的tfsi技术。至于美系车,我想豪华、大气、排量大,一般都搭载三点几,甚至五点几的自然吸气发动机,这也是美系车的独特魅力。 至于缺点,目前来看虽然日系车在成本控制上做得很好,但也导致一些不容易被发现的零部件质量比较低,设计方面对安全性的重视程度不够好,也就是我们常说的不安全。而德系车我们都知道过度依赖技术和设计的先进性,选材不计成本,所以车价偏高。至于美系车,我想过分的强调大马力和大车身,则导致给人以油耗大的坏印象。总的来看,各个车系都有各自的优缺点,至于选择哪个系别,还是看自己的需求。
发布时间:2021-04-01 07:15:07 阅读:110

为何在网上都夸日系车好,而在现实中卖不过德系?

在如今的中国市场上,无论是德系还是日系都取得了不错的成绩,得到了国内消费者的广泛认可。尤其我们日常在网上,经常可以看到人们在夸日系车有多好多好,但在销量上却不如德系车,尤其以大众为主,在国内始终保持着领先的位置。今天我们就来看下,一直口碑很好的日系车为何在现实中卖不过德系车。 首先,先入为主的概念很重要,虽然日系车进入国内市场较早,但相对于德系车而言,还是稍稍慢了一步,大众作为合资品牌最早进入国内的品牌,凭借捷达和桑塔纳等经典车型,早早在国内树立了极高的品牌形象和良好的口碑。另外,中国和日本一直摩擦不断,导致了国人对日系车有一定的抵制情绪,这也是日系车虽然在国内销量很好,但始终干不过德系的原因。 说完普通品牌之后,在高端品牌上面,德系车更是全面得到了国人的喜爱,无论宝马、奔驰还是奥迪,在国内都有很好的销量,相反日系车虽然在普通品牌上还有与德系车一战的实力,但在高端品牌上相对德系车全面败下阵来。无论是雷克萨斯、讴歌还是英菲尼迪在国内只是二线豪华品牌,无论从品牌影响力还是产品实力,都和德系三大豪华品牌有一定的差距。 总的来说,对于日系和德系之争,不论是在普通品牌还是高端品牌上都有一定的差距,而且德系车又先入为主,率先打开了国内市场,导致日系车迟迟不能在销量上超越德系车。
发布时间:2021-04-03 11:12:07 阅读:104

日系发动机和德系发动机哪个好?差距有多大?

目前德系发动机和日系发动机基本上都到巅峰了,要想有较大的改变很难了。现在都是把排气歧管跟缸盖坐在一起了。如下图就是排气歧管融入缸盖了,缸盖只有一个大大的排气口了。出来就是涡轮增压器和三元催化了。 各有各的好,也就是各有千秋,以现在来看的话,日系发动机还是自然吸气发动机玩的比较溜,日系发动机涡轮增压以前也用过,但是大范围使用也近几年的事。当年日产的vq系列发动机多次获得沃德十佳发动机,经典的vq37发动机谁用谁知道。 德系车发动机自然吸气以奔驰的比较好,特别是以前的v6和v8故障率都很低。可调校范围也比较大。 但是以发动机技术来讲还是德系比较激进,更新换代比日系发动机快,技术改进也比日系发动机快。 日系发动机更新相对于德系来说比较慢一些,特别是丰田、本田、日产发动机用了多少年了,丰田也是去年才彻底放弃1.6自然吸气发动机,本田的地球梦也是没用多久,日产不说了,日产的1.6自然吸气发动机到现在还在用了。日产目前出了2.0t可变压缩涡轮增压发动机,其他发动机也是用了蛮久了。 论发动机技术个人认为德系发动机比较先进,论稳定性还是日系发动机比较稳。以前日系都是以自然吸气发动机为主,现在涡轮增压发动机德系玩的多,现在日系发动机也是大部分涡轮增压发动机了,也要适应中国市场环境。 总之,不管日系发动机还是德系发动机,都是很好的发动机,但是论技术换代还是德系比较厉害些。其实现在发动机技术都是可以的,只要技术不是很激进,基本上不会出大问题。德系和日系发动机差距并不大。 发动机只是车的部分之一,还有变速箱、底盘调校等都是需要技术的,现在的发动机故障率已经很低了。综合车况好才是好车。
发布时间:2021-04-04 11:18:06 阅读:87

日系车、法系车、德系车、美系车、国产车优缺点

五大车系、以及自主车系就目前来看并不存在所谓不能碰的车子,不同车系各有各自的受众群体、无非就是受众群体多与少的问题;当然五大车系及自主车系都有各自的特点、以及优势,不存在绝对完美的车系、同理也很少有不能碰的车型,对于不同的消费人群而言、对不同车系的理解也是完全不同!德系车的产品特点可以说德系车企是最早在咱们国内建厂、生产合资车的企业,可以说在咱们很多车友心目中都对德系车有一种特殊的好感,这种好感不仅仅是体现在汽车方面,因为德国的工业实力很强、所以很多朋友对德国制造的工业制品是很认可的;这就是德系车最大的优势,即便不是bba、即便只是大众汽车往往也因为沾上了德国造的光环使得自身拥有了更强的竞争力,不过早期的德系车的确存在不少小问题、更麻烦的是维修起来也困难!德系车企历史悠久、底蕴很深,对车型的研发以及技术的应用往往更加直接、理想,更热衷于对新技术的应用;而实际上新技术本身就是把双刃剑,它可以让用户体验到新技术所带来的享受、也同样因自身的不稳定问题让用户头痛不已;比如德系的bba、大众在20年前就开始布局涡轮增压发动机,结果那个时期的涡轮增压机的问题就是寿命短、烧机油严重,可以说是几年前那一批德系增压机、就没有不烧漏机油的!以及后期大众弄出来的dsg、完全不根据咱们这的运行环境进行调整,所以推出市场的第一代干式双离合问题频出;咱们并不能说德系车不好、只能说德系工程师的设计理念太有些天马行空;与如履薄冰、小心翼翼发展的日系车企相比较,这些有品牌、有技术、有底蕴、有故事的德系车企更像是豪门公子,敢于大刀阔斧的去设计车子、即便输了也输的起,这也正是过去德系车小毛病多如牛毛、却依然畅销全球的关键!不过现如今的德系车小毛病多的问题也逐渐得到了控制,当然过去修不好的说法、大多是由不会修所导致的;现如今的德系车烧机油的问题已经少见,当然这并不代表德系车就是完美的、相对而言德系车的故障率还是要高于日系车;不过某德系品牌这些年来不断在透支品牌力,导致安全方面出现问题、这也体现了咱们这的一些安全标准、检测方式还不够完善,不过相对而言、德系车依然还是咱们国内市场上的首选车系!日系车的特点与优劣日系车企从来就不缺乏新技术、但日系车企对新技术的投入是极为谨慎的,比如德系或者说是欧系车全面普及涡轮增压的时候、日系车还在用自然吸气发动机之称;也就是最近6、7年日系车企才开始普及涡轮增压发动机,如果说德系玩涡轮增压时处于一个不完善时期、那么日系车玩涡轮是建立在涡轮技术完全成熟的节点上,所以日系的涡轮就很好的避开了德系涡轮机器早期的问题,这也体现出日系车企对一些新技术使用的谨慎!所以从整体上看、日系车的小毛病一定要更少一些,从设计理念上看、能直观的看出日系工程师更务实的风格,车子坏了容易修复、维修价格相对更低,完全是把车子当作一款纯工具来打造;实际上日系车从过去、到现在都不是不坏,只是修理起来太容易、零部件的价格也更低一些,平心而论日系车简单、实用,作为一款工具、是完美的,但终究平庸了些;当然日系车很安全、但与同级别其它车系相比较日系车算不上省油(混动另算)!韩系车的特点、优劣韩系车企的实力强大、但也最容易被低估,尤其是咱们国内再售的韩系车、最近几年的表现不理想,过去韩系车利用高性价比换来理想的销量,但如今被不断崛起的自主车系制约、因为自主车的性价比更高,当然韩系车品牌附加值也不高;平心而论韩系车品质过硬、是不错的产品,但韩系车缺乏固定的受众群体、也就是说很少有粉韩系车的朋友;韩系车就好比我们用车之路上的一个过渡产品,往往是在购买日系车预算不足时、才考虑选择性价比更高的韩系车;虽然现代集团的实力强大,但不可否认韩系车在咱们这的存在感不高!美系车的特点、优劣过去的美系车一直是笨重、高油耗代名词,而现如今的美系车逐渐变得欧化、这与美系车企过去收购了很多欧系汽车企业有关系,比如别克的君威、实际上就是量欧系车(原型为欧宝英速亚)、所以如今的绝大多数美系车其实都是欧系车、纯正的美系车很少见了;所以如今的美系车在油耗并不高、美系车高油耗的帽子也可以摘了;只不过这几年来美系车的品牌度整体下降,而车企也仅仅是靠不断下调的价格去获得销量,所以这几年来美系车的价格一路下滑、这对于这个车系的品牌价值造成了更严重的影响;不过这倒不影响购买,但别碰刚上市的新车、可以低价位时入手,低价买、低价卖并不损失什么,所以美系车的实际保值率其实并不低!至于法系车就不仔细赘述了,这个车系实际上很早就在咱们国内建厂、生产合资车,但即便很多年过去了依然不温不火逐渐边缘;原因更多是体现在车企的固执、以及对咱们国内市场走向的错误判断,比如咱们国内车友对两厢车并不热衷、但曾经的一段时期法系车企引进了大量的两厢车,而卖点相对而言也不多、虽然操控强大,但咱们国内消费者购车、大部分是当工具用的,空间、品牌最为重要,所以法系车的操控优势往往被消费者忽略了,实际上这就是产品合不合消费者胃口的问题!
发布时间:2021-04-14 17:33:05 阅读:236

德系车和日系车有多大差距?买车选德系好还是日系好?

自今年4月份后,受益于汽车刺激措施及整体消费信心的恢复,今年的汽车市场开始回暖。不过在细分之后,会发现德系车和日系车是两个增长最明显的领域。而美系、韩系、法系车则表现相对不佳。 这也间接说明了中国消费者对德系车和日系车的认可度之高。在同样的高人气下,德系车、日系车实际上有许多明显区别,甚至可以说一直走在两条不同的发展轨道上。德系车最先开始家族化,日系车并没有很严格的遵守这一规则在汽车界,家族化设计让人“又爱又恨”。家族化设计提高了品牌产品的辨识度,让人容易区分。一些豪华汽车的家族化设计,更秉持“高贵”血统的一种象征。 但过度的家族化设计也容易带来审美疲劳,而且家族化设计中的缺点,也会因此而不断延续下去。 大众、奥迪等德系车,是最早开始家族化设计的。统一的品牌风格,让品牌辨识度和形象力大增。许多车型的大卖,和家族脸谱的延续也有关系。 比如大众朗逸因家族化外观特征明显,酷似帕萨特,似乎更能给车主带来面子感,成为朗逸热销的原因之一。 奔驰c级采用了和s级极其相似的设计,并因此被称为“小s”。这让奔驰c级比其他竞品的“档次”、“格调”似乎要高一些,对增加市场吸引力起到不小的作用。 家族化设计,也带来了平台化技术,模具、设计等都不需要大刀阔斧的独立打造,就能完成。这无疑大大降低了生产成本,缩短了产品周期。 不过家族化设计也并非没有缺点。比如造成了同质化严重,设计新意缺失的情况。 日系汽车也有跟进家族化设计的品牌,但并没有德系车那么普遍。比如丰田、本田等,实际上在各个级别的产品线上,依然能有较为明显的差异。 另外,日系车还会根据不同国家/地区消费者的审美习惯而改造车型。比如中国版凯美瑞以稳重、中庸的设计为主,美国版则以硬朗、运动为主。 通过改造前格栅、前保险杠以及前大灯这样“易感”的零件,让人们感受到车企的“本土化策略”,这已成为日系车尤其是丰田在面对不同地区客户的审美观时最为常用的手段。动力取向不同:德系车偏好涡轮增压,日系车以节油为目标德系车很早就布局小排量涡轮增压发动机,在动力上比较追求较好的动力输出。 究其原因,除了为迎合消费者对强劲动力的需求外,还与欧盟政策有一定关系。欧盟对车辆的碳排放量要求很严格,所以只能采用小排量涡轮增压车型,而不是自然吸气。 德系车偏好涡轮增压,给车主带去了“开着更爽”的体验,不过也随之带来了更容易烧机油的通病。 日系车在涡轮技术方面一直没有非常积极的跟进,但在燃油优化方面持续改进,同时发力混合动力。虽然现在日系车也在妥协涡轮增压,但比如马自达、丰田等都有自己清晰的策略。日系车普遍给人的印象是燃油经济性很高,所以在a级车市场,日系车的竞争力一直颇强。日系车追求燃油优化的做法,或许与日本本身国土面积小,一直有强烈的“能源危机意识”有关。科技感:日系车智能化稍显落后德系车在科技感方面比较突出,比如奔驰、奥迪等。许多中高端车型上,都通过汽车外观、内饰以及科技配置三大环节来增强汽车的“科技感”。 比如奔驰s级,在安全、科技、智能方面一直都是豪华车标杆。这正反应了汽车工业中,科技感,正成为中高端汽车的主打卖点。 日系车的车机系统,智能化发展略显落后,丰田、本田、日产等现售大多数车型的车机系统都还是很普通的功能,自动驾驶方面的研发也显得比较保守。 对追求炫酷、刺激、新奇的年轻人而言,日系车的这一做法似乎并不讨喜。“德系车追求科技,日系车追求稳定”,这一高度概括的说法,反应了两者在汽车工业方面的不同风格和路线。日系车讲求以人为本,德系车讲求以车为本德系车在制造工艺、设计方面,以车本身为出发点,将车辆造好,驾驶感、操控等方面都有突出的特点。比如在高速驾控方面,德系车往往更加精准,底盘更加的稳定厚实,给驾驶者的信心更加的充足。 在激烈或极限的驾驶环境中,德系车“以车为本”,制造工艺方面的优势便彰显无遗。 日系车讲求以人为本,追求乘坐舒适,比如日产就是以大沙发为亮点,乘坐舒适性极高。而雷克萨斯的舒适性,在同级车中更被誉为“无敌”的存在。另外,日系车质量稳定、“开不坏”,维修保养和零配件费用相对低廉等特点,都秉持了“以人为本”的路线。 德系车和日系车的区别,像两位路数、风格相差很大的“武林高手”,实力强大,又各有不同的特点和“绝招”。对于德系车和日系车,你更偏爱哪一个呢?不妨来说说。
发布时间:2021-04-22 21:03:05 阅读:148

日系、德系、美系、韩系、法系、国产哪个口碑最好?

从车辆口碑上来看,韩系车、日系车口碑相对较好,德系车口碑较差,但是销量却很火爆,法系车小毛病较多,口碑较差,销量也很差,而国产车的口碑一直不怎么好,但是性价比优秀,谁不想少掏钱,买一款性能优秀的车辆? 日韩系车性能稳定、可靠性优秀,口碑较好对于日、韩系车来说,一直以性能稳定、耐久性出色著称,所以我们一般所说的皮实耐操都是指日韩系车,他们都有自己的代表车型,像现代的伊兰特,丰田凯美瑞和卡罗拉,日产轩逸,本田的雅阁等车型,车主购买以后,只需要正常保养即可,根本不用担心车辆会出现问题。 不过,最近一段时间,日、韩系车也被爆出了机油增多现象,像本田crv,现代途胜,丰田凯美瑞、亚洲龙、rav4等车型的2.5l发动机,只是日韩系技术底蕴雄厚,被爆出之后,分分钟给予了妥善解决,这一点还是要点个赞的。 德系车,以大众为首,口碑较差我们所说的德系车,主要是指大众、奔驰、宝马等车辆,德系车也是全球最顶级的车系,大众负责中低端汽车市场,奔驰、宝马、奥迪等负责中高端汽车市场,在中国拥有非常高的知名度。只是最近德系车有些飘,尤其是大众车辆。 我们都知道,现在汽车的发展趋势乃是朝着低油耗、低排放方向发展,而大众则是始发勇者,为了降低油耗,大众做出了最为激进的举动,着力于开发涡轮增压发动机和双离合变速器。 涡轮增压乃是被丰田放弃的发动机,毕竟涡轮增压发动机存在涡轮延迟现象,车辆加速线性感很差,但是大众却毅然决然的开发了这款节能型发动机,之后就出现了烧机油、涡轮增压损坏等恶劣现象,所以,车主都认为大众的涡轮增压发动机可靠性较差,知道最近几年,中国车主才逐渐转变了对大众涡轮增压发动机的看法。 双离合变速器,一直是大众汽车的痛点,也是大众车主深恶痛绝的地方。大众双离合变速器在低速时会出现顿挫、抖动现象,如果在堵车条件下行驶时,大众双离合变速器则会出现过热现象,严重的时候,双离合变速器直接进入过热保护模式,车辆无法进行档位切换,车辆趴窝,留下的是茫然的车主。 大众虽然口碑不好,但是车辆的销量却相当出色,这是大众最牛的地方,大众在中国年销量可以突破至400万辆,这是任何一个车企都无法比拟的。法系车小毛病多,不受车主喜爱在10年前,法系车相对较为火爆,但是法系车小毛病较多,比如雨刮异常、天窗漏雨、车门开关异响,车辆风噪声较大等等,这些不痛不痒的小毛病让车主们难以忍受。 法系车燃油经济性较差,对于车主而言,这是一种负担,增加消费支出的负担。另外,法系车的thp发动机容易坏,去修理厂维修修不好,事实证明,设计过于复杂并不利于提升品牌口碑。 美系车玩儿三缸机,搞砸了品牌美系车整体质量还不错,在中国也比较受认可,但是美系车却偏偏喜欢找刺激,比如放着好好的4缸发动机不使用,偏偏喜欢玩儿三缸发动机,三缸发动机虽然性价比出色,但是性能不敢恭维,三缸发动机由于动不平衡,容易出现顿挫及抖动现象,尤其是起步行驶时,顿挫感尤其明显。三缸发动机的耐久性也遭受着严重的质疑,10万公里以上,好像开拖拉机一样。 国产车质量一般,但是性价比高提起国产车,大家第一眼想到的就是性价比,国产车的性价比最为优秀,15万的suv,坐进去之后,瞬间有了30万的档次感,较宽敞的空间,中控大屏,真皮座椅,柔软且舒适的内饰等等。 国产车的整体品质相对较差,尤其是三大件,发动机和变速器的匹配性相对较low,导致车辆的应答性、动力水平,无法与合资车相提并论。国产车的底盘调教也都是偏向于硬朗型的,导致车辆驾驶感偏硬,舒适度有待提升。 日系、德系、美系、韩系、法系、国产,哪个品牌口碑最出色?你最想购买哪个? (汽车维修技术网https://auto.china.com)
发布时间:2021-04-23 21:18:05 阅读:208

日系和德系发动机寿命是多少

日系车发动机和德系车发动机是完全可以使用30万公里的。不过,德系车的发动机在后期可能会出现一些渗漏现象,但是大部分日系车的发动机在后期是不会出现渗漏现象的。德系车的发动机大部分都搭载了涡轮增压技术,所以德系车的发动机在工作时温度和压力都是比较高的。发动机上是有一些橡胶密封件的,这些橡胶密封件长时间在高温高压环境下工作密封性会下降,这样发动机就会出现渗漏现象。解决发动机渗漏也是很简单的,只需要将老化的橡胶密封件更换掉就可以了。经常出现渗漏的部件是机油散热器的密封圈,气门室盖垫等。日系车的发动机大多数都不会采用涡轮增压技术,并且日系车发动机的极限转速也不是很高,所以日系车的发动机长时间使用是不会出现渗漏现象的。日系车的发动机维修保养也是比较便宜的,因为日系车的发动机只需要使用一般的机油就可以了。德系车的发动机维修保养一般是比较贵的,因为大部分德系车的发动机都搭载了涡轮增压技术,涡轮增压发动机对于机油的要求是比较高的。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:48

开十年后的日系德系车对比是什么

一般的日系车开十年后不会出现什么故障,德系车开十年后会出现一些电子故障,并且一些密封橡胶垫也会出现渗油现象。造成以上差异的原因是汽车的设计思路和追求的东西不同。日系车追求经济,可靠,耐用。德系车追求性能,操控。日系车发动机大部分都使用自然吸气技术,少部分日系车使用涡轮增压发动机。自然吸气发动机比涡轮增压发动机稳定性好一点,同时使用时间久了之后发动机的橡胶密封垫基本不会出现渗油现象。日系车发动机的工作温度不是很高,极限转速也不是很高。德系车追求操控和新技术,所以德系车上有很多先进而复杂的电子系统,这些电子系统时间久了就会出现各种各样的故障。德系车对于发动机的动力压榨比较狠,大部分德系车都采用涡轮增压缸内直喷技术。德系车对于动力压榨比较狠的一个典型例子就是奔驰的a45amg,这款车的2.0t发动机原厂就有380匹马力。所以,德系车的发动机密封件长时间承受高温高压,时间久了就会出现渗漏现象。德系车的机械素质还是非常好的,除了发动机比较容易出现渗漏和电子系统故障之外,其他方面没有什么毛病。
发布时间:2021-11-10 16:43:05 阅读:10

德系车和日系车的区别是什么

德系车的设计主要是为了满足高速驾驶需求。也就是说,在动力、操控方面,德系车要更优秀一些。德系车发动机最大扭矩的转速相对较高,最大扭矩都在4000转左右,旨在高转速换档,高转速行驶。驾驶起来,德系车有着更厚实的质感,并且在高速行驶时还有较强的稳定感。但是,德系车的发动机构造比较复杂,故障率比较高,并且维修起来很麻烦。整个后期的养车费用,要比日系车高很多。另外,由于德国石油能源不怎么紧迫,造发动机时不会过多的考虑油耗问题,所以油耗相对较高。日系车,主要考虑经济油耗,这是由于日本的交通比较拥堵。而日本的发动机,可以说是全世界民用最先进的发动机(民用车不考虑超大排量跑车发动机,不考虑法拉利等大排量大马力发动机)。不论是静音处理、发动机的寿命等,都是世界领先级别的。另外,车的内饰设计也是非常人性化的。有的车型甚至被称为移动的沙发。缺点就是没有德系车的动力强劲。至于有些人说的日系车车轻皮薄,导致汽车不安全,这是没有科学依据的。一辆车的安全性,不是看材料的使用,而是看车辆的缓冲吸能。
发布时间:2021-11-10 16:43:05 阅读:9

日系车比德系车使用机油少吗

日系车比德系车使用的机油少,这种说法并不正确,机动车辆发动机所使用的机油容量主要是根据发动机的排量和缸数来确定,发动机排量越大缸数越多,所使用的机油就越多。汽车的发动机气缸壁一般都是网状的,在表面会留存部分的机油,便于活塞环运动的时候形成油膜,这样可以起到更好的润滑作用,减少发动机的磨损。日系车辆的活塞环,构造弹性比较大,容易把机油清理干净,这样也会加大气缸壁的磨损,可能会加快发动机的修理时间。
发布时间:2021-11-10 16:43:05 阅读:4

雷克萨斯是德系还是日系品牌

雷克萨斯属于日系车。雷克萨斯是丰田汽车旗下的豪华汽车品牌,这个汽车品牌生产的汽车无论是在外观方面还是在内饰方面都体现出了豪华气质。雷克萨斯汽车旗下推出的汽车在中国汽车市场的销量还是非常好的,因为汽车的舒适性非常好,是非常适合家用的汽车。雷克萨斯汽车旗下生产的汽车都是以进口的方式引进中国汽车市场,之所以没有国产化,是因为国产后的车型价格不一定会比进口的车型便宜,因为这个汽车品牌的定位是非常高的。值得一提的是,作为丰田旗下的高端品牌,雷克萨斯与丰田共享着设计流程以及整车项目流程,虽然是丰田汽车旗下的子公司,但是这家汽车公司在丰田家族中占据的地位是非常大的。因为生产的是豪华汽车,所以在生产流程上有着非常严格的控制标准。需要注意的是,因为这个汽车品牌比较注重汽车的豪华感和舒适性,所以很少会使用涡轮增压发动机,使用自然吸气发动机比较多。
发布时间:2021-11-10 16:43:18 阅读:15

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