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变速箱日系和德系哪个好?

发布时间:2021-03-22 01:22:05 原创 来源:中华网 阅读:8632
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国家认证的汽车维修技师,15年德美日等各系车辆维修,擅长:疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
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尺有所短寸有所长,不能因为某一款产品去概括一个品牌。每一款产品都有不同的定位不同的品牌形象与品牌追求。如果非要对比就要找有同样定位的某个产品,而且我们只能是对比,通过各自的参数不同去选择自己喜欢的参数。

变速箱日系和德系哪个好?

cvt变速箱是无级变速,因为没有档位,变速流畅,也比较省油。但是,可承受动力小,最大传动比有限制。适合小排量代步轿车。而且无级变速的内部结构很复杂,操作不当易损坏。近期出现的问题有低温时换挡困难等。

dsg所谓双离合就是有两个离合,在换挡前就准备切入下一个档位。dsg是接近于mt手动变速箱。换档快,适合激烈驾驶,使用时感觉稍差的就是起步略慢。因为dsg变速箱增加了很多电控设备来达到快速精准的换挡操作,所以曾经爆出的负面消息多与电子设备有关。

随着技术的进步和经验的积累,这两款变速箱都在改进,感兴趣的车友可以关注厂商的最新消息。

总的来说,cvt的经济性更好,适合小型家轿,dsg动力更强,喜欢驾驶乐趣的可以考虑。

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雷克萨斯日系还是德系

雷克萨斯是日系车。雷克萨斯是丰田汽车公司旗下的豪华汽车品牌。这个品牌生产的汽车外观和内饰都很豪华。雷克萨斯汽车在中国汽车市场的销量还是很不错的,因为汽车的舒适性很好,非常适合家用。以下是关于雷克萨斯的更多资料:1、雷克萨斯汽车旗下生产的汽车都是以进口的方式引进中国汽车市场,之所以没有国产化,是因为国产后的车型价格不一定会比进口的车型便宜,因为这个汽车品牌的定位非常高。2、雷克萨斯与丰田共享着设计流程以及整车项目流程,虽然是丰田汽车旗下的子公司,但是这家汽车公司在丰田家族中占据的地位非常大,因为生产的是豪华汽车,所以在生产流程上有着非常严格的控制标准。3、这个汽车品牌比较注重汽车的豪华感和舒适性,所以很少会使用涡轮增压发动机,使用自然吸气发动机比较多。
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马自达日系还是德系

马自达汽车属于日系品牌,马自达是一家世界知名的汽车生产商,总部位于日本广岛。马自达是日本著名的汽车品牌之一,主要的市场在亚洲、欧洲和北美洲,创立于1920年。以下是相关介绍:马自达在国内有着两家合资企业,一个是长安马自达,另一个是一汽马自达。马自达国产化的车型有:马自达CX5、马自达3昂克赛拉,马自达CX8,阿特兹和马自达CX4。以阿特兹为例:阿特兹是一款中型轿车,这款车的轴距为2830毫米,长宽高分别是4870毫米,1840毫米,1445毫米。
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雷克萨斯是德系还是日系

雷克萨斯属于日系车。雷克萨斯是丰田汽车旗下的豪华汽车品牌,其最早在北美推出,成立于1983年。在美国是一个很有实力的品牌,完全和BBA(奔驰、宝马、奥迪)平起平坐。雷克萨斯属于一款中大型车,其车身结构是4门5座三厢车,车身尺寸是:长4975毫米、宽1866毫米、高1447毫米,轴距为2870毫米。雷克萨斯搭载了2.5L自然吸气发动机,最大功率是131千瓦,最大功率转速是每分钟5700转,最大扭矩是221牛米,与其匹配的是电子无级变速箱,其前悬架使用了麦弗逊式独立悬架,后悬架使用了多连杆式独立悬架。
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大众是德系还是日系?

大众是德系。大众车型:大众车型基本上是中规中矩的设计,给人的感觉比较稳重大气。旗下车型迈腾和帕萨特无论如何改款,看起来永远都是最初的感觉;而丰田汽车的造型相对来说更加年轻时尚一些。特别是这两年,就连中级车凯美瑞都已经放弃了最初的形象,走了年轻时尚的设计路线。设计理念:大众汽车在设计理念上比较激进,勇于尝试一些全新的技术,比方说双离合和涡轮增压发动机的技术,就是大众汽车率先使用。
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日系车为什么比德系可靠?

日系车有低廉的用车成本、近乎完美的油耗表现、耐用的发动机以及二手车的高保值率等优点。在家用车层面日系车很实用也很值得购买,所以家用车可以选择日系,行政级别和豪华品牌建议选择德系。德系车的优点:德国人非常追求完美,德国人的造车理念总结起来就是“精致”。德系车中很多车型的做工品质很高,非常注重细节的设计。另外,在外观和内饰设计上,德系车的设计很“中庸”,“中庸”这个词看上去是贬义,但是对于汽车而言,“中庸”的设计代表耐看、符合大众对汽车的审美。另外德系车相对比较动力很足,例如宝马的发动机一直是国际大奖的常客。在家用车层面上,大众的1.4T发动机在油耗表现不俗,在同级别中的动力也是非常有竞争力。因此在家用车层面,德系车的动力十分够用。相对比日系车,德系车的底盘更扎实、更稳健。高速行驶时,德系车的底盘会带给驾驶员很多的安全感,不会觉得松散。底盘各部件的用料也是十分厚道,给消费者直观的感受就是结实。日系车的优点:日系车最大的优点在于用车成本低,日系车的燃油经济性绝对是最高,这也可能源于日本本土资源匮乏,日系车的维修和保养费用相对较低,配件也不贵。另外,日系车的耐用程度也是业界非常认可,“开不坏的丰田”相信很多人都听过这样的说辞。日系车对于发动机技术的追求很高。日系车在发动机方面的黑科技很多。日产的VC-TURBO2.0T可变压缩比发动机、丰田的双频射+双循环+可变压缩比发动机、本田的地球梦发动机以及马自达均质压燃第二代创驰蓝天发动机。这些发动机上的黑科技令世人震惊,可凸显日系车在发动机方面孜孜不倦地追求。
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开十年后的日系德系车对比哪个好?

正常情况日系车开十年后不会出现什么故障,德系车开十年后会出现一些电子故障,并且一些密封橡胶垫也会出现渗油现象。更多相关介绍如下:介绍一:日系车发动机大部分都使用自然吸气技术,较少部分日系车使用涡轮增压发动机,而自然吸气发动机比涡轮增压发动机稳定性好一点,使用时间久了之后发动机的橡胶密封垫基本不会出现渗油现象,日系车发动机的工作温度不是很高,极限转速也不是很高。介绍二:反观德系车追求操控和新技术,所以德系车上有很多先进而复杂的电子系统,这些电子系统时间久了就会出现各种各样的故障,此外德系车对于发动机的动力压榨较严格,因此德系车的发动机密封件长时间承受高温高压,时间久了就会出现渗漏现象。
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斯巴鲁是德系还是日系?

斯巴鲁是日本车。品牌介绍:斯巴鲁是富士重工业株式会社(FHI)旗下专业从事汽车制造的一家分公司,成立于1953年,最初主要生产汽车,同时也制造飞机和各种发动机,是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。标志:斯巴鲁在日语中的意思是“昴(すばる)”,其企业标志是昴宿星团的六连星(昴宿为按照中国古代的星座划分方法的星座名称),并且也是斯巴鲁汽车的标志。斯巴鲁的标志代表着五个独立的公司一起组成了现今的斯巴鲁。
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德系双雄和日系三杰指什么?

德系双雄是迈腾和帕萨特汽车。日系三杰指的是丰田、本田、日产三家汽车生产厂家。以下是关于帕萨特汽车的详细介绍:1、概况:帕萨特(PASSAT)是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生,40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场。2、其他:轴距为2871mm。车型尺寸为4933mm*1836mm*1469mm。行李箱容积为521升。油箱容积为66升。标准座位数为5个。加速时间为0-100km/h加速(s)(7.4-9.3)。驱动方式为前置前驱。
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日系和德系怎么选择?

日系车有低廉的用车成本、近乎完美的油耗表现、耐用的发动机以及二手车的高保值率等优点。在家用车层面日系车很实用也很值得购买,所以家用车可以选择日系,行政级别和豪华品牌建议选择德系。以下是更多相关的介绍:1、德系车的优点:德国人非常追求完美,德国人的造车理念总结起来就是“精致”。德系车中很多车型的做工品质很高,非常注重细节的设计。另外,在外观和内饰设计上,德系车的设计很“中庸”,“中庸”这个词看上去是贬义,但是对于汽车而言,“中庸”的设计代表耐看、符合大众对汽车的审美。另外德系车相对比较动力很足,例如宝马的发动机一直是国际大奖的常客。在家用车层面上,大众的1.4T发动机在油耗表现不俗,在同级别中的动力也是非常有竞争力。因此在家用车层面,德系车的动力十分够用。相对比日系车,德系车的底盘更扎实、更稳健。高速行驶时,德系车的底盘会带给驾驶员很多的安全感,不会觉得松散。底盘各部件的用料也是十分厚道,给消费者直观的感受就是结实。2、日系车的优点:日系车最大的优点在于用车成本低,日系车的燃油经济性绝对是最高,这也可能源于日本本土资源匮乏,日系车的维修和保养费用相对较低,配件也不贵。另外,日系车的耐用程度也是业界非常认可,“开不坏的丰田”相信很多人都听过这样的说辞。日系车对于发动机技术的追求很高。日系车在发动机方面的黑科技很多。日产的VC-TURBO2.0T可变压缩比发动机、丰田的双频射+双循环+可变压缩比发动机、本田的地球梦发动机以及马自达均质压燃第二代创驰蓝天发动机。这些发动机上的黑科技令世人震惊,可凸显日系车在发动机方面孜孜不倦地追求。
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雷克萨斯是德系还是日系?

雷克萨斯属于日系车。以下是关于雷克萨斯的更多资料:1、雷克萨斯是丰田汽车旗下的豪华汽车品牌,这个汽车品牌生产的汽车无论是在外观方面还是在内饰方面都体现出了豪华气质,雷克萨斯汽车旗下推出的汽车在中国汽车市场的销量非常好,因为汽车的舒适性非常好,是非常适合家用的汽车。2、雷克萨斯汽车旗下生产的汽车都是以进口的方式引进中国汽车市场,之所以没有国产化,是因为国产后的车型价格不一定会比进口的车型便宜,因为这个汽车品牌的定位非常高。3、雷克萨斯与丰田共享着设计流程以及整车项目流程,虽然是丰田汽车旗下的子公司,但是这家汽车公司在丰田家族中占据的地位非常大,因为生产的是豪华汽车,所以在生产流程上有着非常严格的控制标准。4、这个汽车品牌比较注重汽车的豪华感和舒适性,所以很少会使用涡轮增压发动机,使用自然吸气发动机比较多。
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美系车和德系车哪个好

美系车的优缺点:美国的优点主要体现在动力上,虽说目前国内销售的美国车都不算是纯正的美国车,都是为了中国市场改变的车型,但是我们可以发现同级别中动力占优势的依然是美国车。凯迪拉克2.0t发动机能达到272马力,这是同级别日系德系望尘莫及的。美国车的缺点也很明显,主要体现在做工与设计上。国内人们多数对于内饰的豪华程度有较高要求,因此设计单调的美国车显然得不到爱。其次车辆做工上与日系德系有较大的距离,明显不够精致。德系车的优缺点:德系车拥有较好的口碑,同时在机械素质上也有很高的水平。我们不难发现,目前的顶级豪华品牌都是集中在德系,德系车在设计还是做工上都处于领先水平。同时底盘素质也比较高,这是因为德国高速、山路较多。德系车的缺点主要表现在保养费用较高。德系车的保养费用普遍比美系、日系、韩系都要高,同时整车的零整比也较高(虽说远不及英国车)。对比下,美系车在德系车面前就不占据优势了,因此只能说在大部分情况下德系车都比美系车优秀。不过还是需要我们根据实际车型进行对比,美系车好车也是不少的。
发布时间:2022-06-09 13:50:06 阅读:4784

雷克萨斯是德系还是日系品牌

雷克萨斯属于日系车。雷克萨斯是丰田汽车旗下的豪华汽车品牌,这个汽车品牌生产的汽车无论是在外观方面还是在内饰方面都体现出了豪华气质。雷克萨斯汽车旗下推出的汽车在中国汽车市场的销量还是非常好的,因为汽车的舒适性非常好,是非常适合家用的汽车。雷克萨斯汽车旗下生产的汽车都是以进口的方式引进中国汽车市场,之所以没有国产化,是因为国产后的车型价格不一定会比进口的车型便宜,因为这个汽车品牌的定位是非常高的。值得一提的是,作为丰田旗下的高端品牌,雷克萨斯与丰田共享着设计流程以及整车项目流程,虽然是丰田汽车旗下的子公司,但是这家汽车公司在丰田家族中占据的地位是非常大的。因为生产的是豪华汽车,所以在生产流程上有着非常严格的控制标准。需要注意的是,因为这个汽车品牌比较注重汽车的豪华感和舒适性,所以很少会使用涡轮增压发动机,使用自然吸气发动机比较多。
发布时间:2021-11-10 16:43:18 阅读:4380

德系车和日系车的区别是什么

德系车的设计主要是为了满足高速驾驶需求。也就是说,在动力、操控方面,德系车要更优秀一些。德系车发动机最大扭矩的转速相对较高,最大扭矩都在4000转左右,旨在高转速换档,高转速行驶。驾驶起来,德系车有着更厚实的质感,并且在高速行驶时还有较强的稳定感。但是,德系车的发动机构造比较复杂,故障率比较高,并且维修起来很麻烦。整个后期的养车费用,要比日系车高很多。另外,由于德国石油能源不怎么紧迫,造发动机时不会过多的考虑油耗问题,所以油耗相对较高。日系车,主要考虑经济油耗,这是由于日本的交通比较拥堵。而日本的发动机,可以说是全世界民用最先进的发动机(民用车不考虑超大排量跑车发动机,不考虑法拉利等大排量大马力发动机)。不论是静音处理、发动机的寿命等,都是世界领先级别的。另外,车的内饰设计也是非常人性化的。有的车型甚至被称为移动的沙发。缺点就是没有德系车的动力强劲。至于有些人说的日系车车轻皮薄,导致汽车不安全,这是没有科学依据的。一辆车的安全性,不是看材料的使用,而是看车辆的缓冲吸能。
发布时间:2021-11-10 16:43:05 阅读:4093

日系和德系发动机寿命是多少

日系车发动机和德系车发动机是完全可以使用30万公里的。不过,德系车的发动机在后期可能会出现一些渗漏现象,但是大部分日系车的发动机在后期是不会出现渗漏现象的。德系车的发动机大部分都搭载了涡轮增压技术,所以德系车的发动机在工作时温度和压力都是比较高的。发动机上是有一些橡胶密封件的,这些橡胶密封件长时间在高温高压环境下工作密封性会下降,这样发动机就会出现渗漏现象。解决发动机渗漏也是很简单的,只需要将老化的橡胶密封件更换掉就可以了。经常出现渗漏的部件是机油散热器的密封圈,气门室盖垫等。日系车的发动机大多数都不会采用涡轮增压技术,并且日系车发动机的极限转速也不是很高,所以日系车的发动机长时间使用是不会出现渗漏现象的。日系车的发动机维修保养也是比较便宜的,因为日系车的发动机只需要使用一般的机油就可以了。德系车的发动机维修保养一般是比较贵的,因为大部分德系车的发动机都搭载了涡轮增压技术,涡轮增压发动机对于机油的要求是比较高的。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:4024

德系车和日系车有多大差距?买车选德系好还是日系好?

自今年4月份后,受益于汽车刺激措施及整体消费信心的恢复,今年的汽车市场开始回暖。不过在细分之后,会发现德系车和日系车是两个增长最明显的领域。而美系、韩系、法系车则表现相对不佳。 这也间接说明了中国消费者对德系车和日系车的认可度之高。在同样的高人气下,德系车、日系车实际上有许多明显区别,甚至可以说一直走在两条不同的发展轨道上。德系车最先开始家族化,日系车并没有很严格的遵守这一规则在汽车界,家族化设计让人“又爱又恨”。家族化设计提高了品牌产品的辨识度,让人容易区分。一些豪华汽车的家族化设计,更秉持“高贵”血统的一种象征。 但过度的家族化设计也容易带来审美疲劳,而且家族化设计中的缺点,也会因此而不断延续下去。 大众、奥迪等德系车,是最早开始家族化设计的。统一的品牌风格,让品牌辨识度和形象力大增。许多车型的大卖,和家族脸谱的延续也有关系。 比如大众朗逸因家族化外观特征明显,酷似帕萨特,似乎更能给车主带来面子感,成为朗逸热销的原因之一。 奔驰c级采用了和s级极其相似的设计,并因此被称为“小s”。这让奔驰c级比其他竞品的“档次”、“格调”似乎要高一些,对增加市场吸引力起到不小的作用。 家族化设计,也带来了平台化技术,模具、设计等都不需要大刀阔斧的独立打造,就能完成。这无疑大大降低了生产成本,缩短了产品周期。 不过家族化设计也并非没有缺点。比如造成了同质化严重,设计新意缺失的情况。 日系汽车也有跟进家族化设计的品牌,但并没有德系车那么普遍。比如丰田、本田等,实际上在各个级别的产品线上,依然能有较为明显的差异。 另外,日系车还会根据不同国家/地区消费者的审美习惯而改造车型。比如中国版凯美瑞以稳重、中庸的设计为主,美国版则以硬朗、运动为主。 通过改造前格栅、前保险杠以及前大灯这样“易感”的零件,让人们感受到车企的“本土化策略”,这已成为日系车尤其是丰田在面对不同地区客户的审美观时最为常用的手段。动力取向不同:德系车偏好涡轮增压,日系车以节油为目标德系车很早就布局小排量涡轮增压发动机,在动力上比较追求较好的动力输出。 究其原因,除了为迎合消费者对强劲动力的需求外,还与欧盟政策有一定关系。欧盟对车辆的碳排放量要求很严格,所以只能采用小排量涡轮增压车型,而不是自然吸气。 德系车偏好涡轮增压,给车主带去了“开着更爽”的体验,不过也随之带来了更容易烧机油的通病。 日系车在涡轮技术方面一直没有非常积极的跟进,但在燃油优化方面持续改进,同时发力混合动力。虽然现在日系车也在妥协涡轮增压,但比如马自达、丰田等都有自己清晰的策略。日系车普遍给人的印象是燃油经济性很高,所以在a级车市场,日系车的竞争力一直颇强。日系车追求燃油优化的做法,或许与日本本身国土面积小,一直有强烈的“能源危机意识”有关。科技感:日系车智能化稍显落后德系车在科技感方面比较突出,比如奔驰、奥迪等。许多中高端车型上,都通过汽车外观、内饰以及科技配置三大环节来增强汽车的“科技感”。 比如奔驰s级,在安全、科技、智能方面一直都是豪华车标杆。这正反应了汽车工业中,科技感,正成为中高端汽车的主打卖点。 日系车的车机系统,智能化发展略显落后,丰田、本田、日产等现售大多数车型的车机系统都还是很普通的功能,自动驾驶方面的研发也显得比较保守。 对追求炫酷、刺激、新奇的年轻人而言,日系车的这一做法似乎并不讨喜。“德系车追求科技,日系车追求稳定”,这一高度概括的说法,反应了两者在汽车工业方面的不同风格和路线。日系车讲求以人为本,德系车讲求以车为本德系车在制造工艺、设计方面,以车本身为出发点,将车辆造好,驾驶感、操控等方面都有突出的特点。比如在高速驾控方面,德系车往往更加精准,底盘更加的稳定厚实,给驾驶者的信心更加的充足。 在激烈或极限的驾驶环境中,德系车“以车为本”,制造工艺方面的优势便彰显无遗。 日系车讲求以人为本,追求乘坐舒适,比如日产就是以大沙发为亮点,乘坐舒适性极高。而雷克萨斯的舒适性,在同级车中更被誉为“无敌”的存在。另外,日系车质量稳定、“开不坏”,维修保养和零配件费用相对低廉等特点,都秉持了“以人为本”的路线。 德系车和日系车的区别,像两位路数、风格相差很大的“武林高手”,实力强大,又各有不同的特点和“绝招”。对于德系车和日系车,你更偏爱哪一个呢?不妨来说说。
发布时间:2021-04-22 21:03:05 阅读:10071

日系发动机和德系发动机哪个好?差距有多大?

目前德系发动机和日系发动机基本上都到巅峰了,要想有较大的改变很难了。现在都是把排气歧管跟缸盖坐在一起了。如下图就是排气歧管融入缸盖了,缸盖只有一个大大的排气口了。出来就是涡轮增压器和三元催化了。 各有各的好,也就是各有千秋,以现在来看的话,日系发动机还是自然吸气发动机玩的比较溜,日系发动机涡轮增压以前也用过,但是大范围使用也近几年的事。当年日产的vq系列发动机多次获得沃德十佳发动机,经典的vq37发动机谁用谁知道。 德系车发动机自然吸气以奔驰的比较好,特别是以前的v6和v8故障率都很低。可调校范围也比较大。 但是以发动机技术来讲还是德系比较激进,更新换代比日系发动机快,技术改进也比日系发动机快。 日系发动机更新相对于德系来说比较慢一些,特别是丰田、本田、日产发动机用了多少年了,丰田也是去年才彻底放弃1.6自然吸气发动机,本田的地球梦也是没用多久,日产不说了,日产的1.6自然吸气发动机到现在还在用了。日产目前出了2.0t可变压缩涡轮增压发动机,其他发动机也是用了蛮久了。 论发动机技术个人认为德系发动机比较先进,论稳定性还是日系发动机比较稳。以前日系都是以自然吸气发动机为主,现在涡轮增压发动机德系玩的多,现在日系发动机也是大部分涡轮增压发动机了,也要适应中国市场环境。 总之,不管日系发动机还是德系发动机,都是很好的发动机,但是论技术换代还是德系比较厉害些。其实现在发动机技术都是可以的,只要技术不是很激进,基本上不会出大问题。德系和日系发动机差距并不大。 发动机只是车的部分之一,还有变速箱、底盘调校等都是需要技术的,现在的发动机故障率已经很低了。综合车况好才是好车。
发布时间:2021-04-04 11:18:06 阅读:9401

德系车和日系车哪个的发动机寿命长?

目前就德系车和日系车销售量大,所以就总是拿德系车和日系车的发动机来对那个好,那个使用寿命更长。而德系代表一般是大众,日系代表一般是丰田,没办法,谁叫他俩全球销量数一数二的就是大众和丰田了。 其实不管德系发动机还是日系发动机,其实是各有所长,说到寿命,总不能说坏个小配件就说寿命到期了吧?一般不到大修发动机的时候,也不能说发动机使用寿命就没了吧!不管日系发动机还是德系发动机,都有烧机油和发动机漏油的现象所在。也有一些小故障问题所在。 其实丰田的发动机30万公里左右,也是有烧机油的,而德系发动机也不全是烧机油的,再说日系发动机还有增加机油的了。不要老是拿着烧机油和增加机油不放,技术要更新的时候,总会有设计缺陷的,发现缺陷就会去改善缺陷,所以日系现在的发动机难道一点问题没有了?只要技术有更新,就会有新的问题出现,一直用着老旧技术,当然故障率就低了。 抛开发动机设计缺陷问题,其实跟发动机的寿命跟保养是有关系的,你车辆不按时保养,你再好的发动机也会弄报废,长时间不保养,发动机内部油泥积碳多了,冷却液少了也不加,水温高了也继续开,现在大修发动机的基本上都是保养不当,操作失误造成,买了车估计很多人保养手册都不看一眼,甚至车辆使用手册也不看,到时候准备卖了,车上一些功能可能都没使用过。 现在除了保养不当要大修发动机,水温高继续开导致大修发动机,涉水行驶导致发动机进水二次启动,大修发动机,其他方面导致大修发动机的很少了。 不要拿着德系烧机油,就说个不停,又不是德系车全部烧机油,日系车的机油增加怎么不一直说说,那个车系的发动机没有不能跑几十万公里的,德系、日系、美系、韩系,就算是国产发动机他也能跑个几十万公里无大修啊。所以争论这个发动机那个使用寿命那个长没有啥意义,又不是每辆车都开几十万公里的。 大众发动机的2.0t比丰田的2.0t发动机调校的更强,更给力!丰田带涡轮增压的车型并不多,日产以前的vq系列发动机那么强,不也要研发可变压缩比发动机出来,而新出来的发动机都会有一些设计缺陷,这需要一些时间去改进。技术是需要更新的。 总之不管德系发动机还是日系发动机,不要问那个寿命长,我想说各有所长。
发布时间:2021-03-25 20:36:05 阅读:8924

雷克萨斯是德系还是日系

雷克萨斯属于日系车。雷克萨斯是丰田汽车旗下的豪华汽车品牌,这个汽车品牌生产的汽车无论是在外观方面还是在内饰方面都体现出了豪华气质。雷克萨斯汽车旗下推出的汽车在中国汽车市场的销量还是非常好的,因为汽车的舒适性非常好,是非常适合家用的汽车。雷克萨斯汽车旗下生产的汽车都是以进口的方式引进中国汽车市场,之所以没有国产化,是因为国产后的车型价格不一定会比进口的车型便宜,因为这个汽车品牌的定位是非常高的。值得一提的是,作为丰田旗下的高端品牌,雷克萨斯与丰田共享着设计流程以及整车项目流程,虽然是丰田汽车旗下的子公司,但是这家汽车公司在丰田家族中占据的地位是非常大的。因为生产的是豪华汽车,所以在生产流程上有着非常严格的控制标准。需要注意的是,因为这个汽车品牌比较注重汽车的豪华感和舒适性,所以很少会使用涡轮增压发动机,使用自然吸气发动机比较多。
发布时间:2020-12-26 21:51:15 阅读:4452

日系和德系发动机寿命

日系车发动机和德系车发动机是完全可以使用30万公里的。不过,德系车的发动机在后期可能会出现一些渗漏现象,但是大部分日系车的发动机在后期是不会出现渗漏现象的。德系车的发动机大部分都搭载了涡轮增压技术,所以德系车的发动机在工作时温度和压力都是比较高的。发动机上是有一些橡胶密封件的,这些橡胶密封件长时间在高温高压环境下工作密封性会下降,这样发动机就会出现渗漏现象。解决发动机渗漏也是很简单的,只需要将老化的橡胶密封件更换掉就可以了。经常出现渗漏的部件是机油散热器的密封圈,气门室盖垫等。日系车的发动机大多数都不会采用涡轮增压技术,并且日系车发动机的极限转速也不是很高,所以日系车的发动机长时间使用是不会出现渗漏现象的。日系车的发动机维修保养也是比较便宜的,因为日系车的发动机只需要使用一般的机油就可以了。德系车的发动机维修保养一般是比较贵的,因为大部分德系车的发动机都搭载了涡轮增压技术,涡轮增压发动机对于机油的要求是比较高的。
发布时间:2020-12-26 12:16:11 阅读:2952

德系车和日系车的区别

德系车的设计主要是为了满足高速驾驶需求。也就是说,在动力、操控方面,德系车要更优秀一些。德系车发动机最大扭矩的转速相对较高,最大扭矩都在4000转左右,旨在高转速换档,高转速行驶。驾驶起来,德系车有着更厚实的质感,并且在高速行驶时还有较强的稳定感。但是,德系车的发动机构造比较复杂,故障率比较高,并且维修起来很麻烦。整个后期的养车费用,要比日系车高很多。另外,由于德国石油能源不怎么紧迫,造发动机时不会过多的考虑油耗问题,所以油耗相对较高。日系车,主要考虑经济油耗,这是由于日本的交通比较拥堵。而日本的发动机,可以说是全世界民用最先进的发动机(民用车不考虑超大排量跑车发动机,不考虑法拉利等大排量大马力发动机)。不论是静音处理、发动机的寿命等,都是世界领先级别的。另外,车的内饰设计也是非常人性化的。有的车型甚至被称为移动的沙发。缺点就是没有德系车的动力强劲。至于有些人说的日系车车轻皮薄,导致汽车不安全,这是没有科学依据的。一辆车的安全性,不是看材料的使用,而是看车辆的缓冲吸能。
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