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日系发动机和德系发动机哪个好?差距有多大?

发布时间:2021-04-04 11:18:06 原创 来源:中华网 阅读:9401
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目前德系发动机和日系发动机基本上都到巅峰了,要想有较大的改变很难了。现在都是把排气歧管跟缸盖坐在一起了。如下图就是排气歧管融入缸盖了,缸盖只有一个大大的排气口了。出来就是涡轮增压器和三元催化了。

日系发动机和德系发动机哪个好?差距有多大?

各有各的好,也就是各有千秋,以现在来看的话,日系发动机还是自然吸气发动机玩的比较溜,日系发动机涡轮增压以前也用过,但是大范围使用也近几年的事。当年日产的vq系列发动机多次获得沃德十佳发动机,经典的vq37发动机谁用谁知道。

日系发动机和德系发动机哪个好?差距有多大?

德系车发动机自然吸气以奔驰的比较好,特别是以前的v6和v8故障率都很低。可调校范围也比较大。

但是以发动机技术来讲还是德系比较激进,更新换代比日系发动机快,技术改进也比日系发动机快。

日系发动机和德系发动机哪个好?差距有多大?

日系发动机更新相对于德系来说比较慢一些,特别是丰田、本田、日产发动机用了多少年了,丰田也是去年才彻底放弃1.6自然吸气发动机,本田的地球梦也是没用多久,日产不说了,日产的1.6自然吸气发动机到现在还在用了。日产目前出了2.0t可变压缩涡轮增压发动机,其他发动机也是用了蛮久了。

日系发动机和德系发动机哪个好?差距有多大?

论发动机技术个人认为德系发动机比较先进,论稳定性还是日系发动机比较稳。以前日系都是以自然吸气发动机为主,现在涡轮增压发动机德系玩的多,现在日系发动机也是大部分涡轮增压发动机了,也要适应中国市场环境。

日系发动机和德系发动机哪个好?差距有多大?

总之,不管日系发动机还是德系发动机,都是很好的发动机,但是论技术换代还是德系比较厉害些。其实现在发动机技术都是可以的,只要技术不是很激进,基本上不会出大问题。德系和日系发动机差距并不大。

日系发动机和德系发动机哪个好?差距有多大?

发动机只是车的部分之一,还有变速箱、底盘调校等都是需要技术的,现在的发动机故障率已经很低了。综合车况好才是好车。

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德系车和日系车的区别

德系车的设计主要是为了满足高速驾驶需求。也就是说,在动力、操控方面,德系车要更优秀一些。德系车发动机最大扭矩的转速相对较高,最大扭矩都在4000转左右,旨在高转速换档,高转速行驶。驾驶起来,德系车有着更厚实的质感,并且在高速行驶时还有较强的稳定感。但是,德系车的发动机构造比较复杂,故障率比较高,并且维修起来很麻烦。整个后期的养车费用,要比日系车高很多。另外,由于德国石油能源不怎么紧迫,造发动机时不会过多的考虑油耗问题,所以油耗相对较高。日系车,主要考虑经济油耗,这是由于日本的交通比较拥堵。而日本的发动机,可以说是全世界民用最先进的发动机(民用车不考虑超大排量跑车发动机,不考虑法拉利等大排量大马力发动机)。不论是静音处理、发动机的寿命等,都是世界领先级别的。另外,车的内饰设计也是非常人性化的。有的车型甚至被称为移动的沙发。缺点就是没有德系车的动力强劲。至于有些人说的日系车车轻皮薄,导致汽车不安全,这是没有科学依据的。一辆车的安全性,不是看材料的使用,而是看车辆的缓冲吸能。
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日系和德系发动机寿命

日系车发动机和德系车发动机是完全可以使用30万公里的。不过,德系车的发动机在后期可能会出现一些渗漏现象,但是大部分日系车的发动机在后期是不会出现渗漏现象的。德系车的发动机大部分都搭载了涡轮增压技术,所以德系车的发动机在工作时温度和压力都是比较高的。发动机上是有一些橡胶密封件的,这些橡胶密封件长时间在高温高压环境下工作密封性会下降,这样发动机就会出现渗漏现象。解决发动机渗漏也是很简单的,只需要将老化的橡胶密封件更换掉就可以了。经常出现渗漏的部件是机油散热器的密封圈,气门室盖垫等。日系车的发动机大多数都不会采用涡轮增压技术,并且日系车发动机的极限转速也不是很高,所以日系车的发动机长时间使用是不会出现渗漏现象的。日系车的发动机维修保养也是比较便宜的,因为日系车的发动机只需要使用一般的机油就可以了。德系车的发动机维修保养一般是比较贵的,因为大部分德系车的发动机都搭载了涡轮增压技术,涡轮增压发动机对于机油的要求是比较高的。
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老德系车好修吗

老德系车是否好修,要看出问题的部位在哪,还要根据具体的毛病区别分析。因此,这个问题没有一个准确、一致、标准的答案。举个例子:如果一辆车况较好的老德系车,车辆只有烧机油的毛病,这种情况下非常好修,更换气门油封和气门室垫即可解决问题。但是如果是车况较差的老德系车,不光烧机油,很可能还有差速器渗油、变速箱渗油、摆臂和悬架等零件损坏等情况,这种情况下就不好修了。一辆车的车况受很多客观因素的影响。像是车主平常是否按时保养、车辆平常行驶的路况、车主是否经常暴力驾驶等因素,都会严重影响一辆车的车况。老德系车一般都会有烧机油的现象。这是因为那个年代的涡轮增压发动机技术还不算太好,汽车行驶一定公里数以后就会有烧机油的现象。不过随着技术的提升,科技的进步,现在车辆烧机油的现象已经得到了极大的改善,车辆烧机油的现象也越来越少了。
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雷克萨斯是德系还是日系

雷克萨斯属于日系车。雷克萨斯是丰田汽车旗下的豪华汽车品牌,这个汽车品牌生产的汽车无论是在外观方面还是在内饰方面都体现出了豪华气质。雷克萨斯汽车旗下推出的汽车在中国汽车市场的销量还是非常好的,因为汽车的舒适性非常好,是非常适合家用的汽车。雷克萨斯汽车旗下生产的汽车都是以进口的方式引进中国汽车市场,之所以没有国产化,是因为国产后的车型价格不一定会比进口的车型便宜,因为这个汽车品牌的定位是非常高的。值得一提的是,作为丰田旗下的高端品牌,雷克萨斯与丰田共享着设计流程以及整车项目流程,虽然是丰田汽车旗下的子公司,但是这家汽车公司在丰田家族中占据的地位是非常大的。因为生产的是豪华汽车,所以在生产流程上有着非常严格的控制标准。需要注意的是,因为这个汽车品牌比较注重汽车的豪华感和舒适性,所以很少会使用涡轮增压发动机,使用自然吸气发动机比较多。
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凌志是德系车还是日系车

凌志是日系车。凌志实际上就是雷克萨斯,进入国内汽车市场之后,一直被称之为凌志。雷克萨斯是丰田汽车旗下的豪华汽车品牌,自从雷克萨斯进入中国汽车市场之后,汽车的销量保持的还是非常好的,因为雷克萨斯主打的是豪华,汽车的舒适性非常好。其中,雷克萨斯旗下的LS是一款比较有代表性的车型,这款车的定位是中大型车,为了满足不同消费者对用车的需求,这款车还推出了燃油版车型和混动版车型。在动力方面,搭载的是3.5L自然吸气发动机,其中,3.5L发动机的最大功率为232kw,最大扭矩为380牛米,在传动系统方面,与发动机相匹配的是CVT无级变速箱,混动版车型匹配的是E-CVT无级变速箱,这款变速箱模拟10挡,这套动力组合在性能上的表现是非常优秀的。值得一提的是,因为这个汽车品牌追求的是舒适性和豪华氛围,所以很少会使用涡轮增压发动机,使用自然吸气发动机比较多。
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宝马5系和奔驰e级哪个好

宝马5系和奔驰e级哪个好?奔驰E更好:1、奔驰E级,首选肯定是选择立标的版本,因为立标的奔驰E级,更有大哥奔驰S的气势,这样在对于日常的商务接待中,奔驰E级的气场是最足的;2、而宝马5系这次的改款虽然是增加了不少M套件,来营造更纯粹的运动感,但是气势上对比奔驰E就有点弱了些;3、内饰表现上对于这次的两辆车的换代后,差距也变得更突出了。奔驰E通过两个iPhone20般大小的屏幕,将仪表盘和中央液晶屏幕连接到了一起;4、而宝马5系虽然也运用了业绩仪表和中央大屏,但设计感上就不像奔驰E级那样的富有科技感和豪华感了。
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变速箱日系和德系哪个好?

尺有所短寸有所长,不能因为某一款产品去概括一个品牌。每一款产品都有不同的定位不同的品牌形象与品牌追求。如果非要对比就要找有同样定位的某个产品,而且我们只能是对比,通过各自的参数不同去选择自己喜欢的参数。 cvt变速箱是无级变速,因为没有档位,变速流畅,也比较省油。但是,可承受动力小,最大传动比有限制。适合小排量代步轿车。而且无级变速的内部结构很复杂,操作不当易损坏。近期出现的问题有低温时换挡困难等。 dsg所谓双离合就是有两个离合,在换挡前就准备切入下一个档位。dsg是接近于mt手动变速箱。换档快,适合激烈驾驶,使用时感觉稍差的就是起步略慢。因为dsg变速箱增加了很多电控设备来达到快速精准的换挡操作,所以曾经爆出的负面消息多与电子设备有关。 随着技术的进步和经验的积累,这两款变速箱都在改进,感兴趣的车友可以关注厂商的最新消息。 总的来说,cvt的经济性更好,适合小型家轿,dsg动力更强,喜欢驾驶乐趣的可以考虑。
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德系车和日系车哪个的发动机寿命长?

目前就德系车和日系车销售量大,所以就总是拿德系车和日系车的发动机来对那个好,那个使用寿命更长。而德系代表一般是大众,日系代表一般是丰田,没办法,谁叫他俩全球销量数一数二的就是大众和丰田了。 其实不管德系发动机还是日系发动机,其实是各有所长,说到寿命,总不能说坏个小配件就说寿命到期了吧?一般不到大修发动机的时候,也不能说发动机使用寿命就没了吧!不管日系发动机还是德系发动机,都有烧机油和发动机漏油的现象所在。也有一些小故障问题所在。 其实丰田的发动机30万公里左右,也是有烧机油的,而德系发动机也不全是烧机油的,再说日系发动机还有增加机油的了。不要老是拿着烧机油和增加机油不放,技术要更新的时候,总会有设计缺陷的,发现缺陷就会去改善缺陷,所以日系现在的发动机难道一点问题没有了?只要技术有更新,就会有新的问题出现,一直用着老旧技术,当然故障率就低了。 抛开发动机设计缺陷问题,其实跟发动机的寿命跟保养是有关系的,你车辆不按时保养,你再好的发动机也会弄报废,长时间不保养,发动机内部油泥积碳多了,冷却液少了也不加,水温高了也继续开,现在大修发动机的基本上都是保养不当,操作失误造成,买了车估计很多人保养手册都不看一眼,甚至车辆使用手册也不看,到时候准备卖了,车上一些功能可能都没使用过。 现在除了保养不当要大修发动机,水温高继续开导致大修发动机,涉水行驶导致发动机进水二次启动,大修发动机,其他方面导致大修发动机的很少了。 不要拿着德系烧机油,就说个不停,又不是德系车全部烧机油,日系车的机油增加怎么不一直说说,那个车系的发动机没有不能跑几十万公里的,德系、日系、美系、韩系,就算是国产发动机他也能跑个几十万公里无大修啊。所以争论这个发动机那个使用寿命那个长没有啥意义,又不是每辆车都开几十万公里的。 大众发动机的2.0t比丰田的2.0t发动机调校的更强,更给力!丰田带涡轮增压的车型并不多,日产以前的vq系列发动机那么强,不也要研发可变压缩比发动机出来,而新出来的发动机都会有一些设计缺陷,这需要一些时间去改进。技术是需要更新的。 总之不管德系发动机还是日系发动机,不要问那个寿命长,我想说各有所长。
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日系发动机和德系发动机哪个好?差距有多大?

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20万公里后日系和美,法,德系有哪些区别?日系车美系车德系车法系车

关于这个问题,我还是比较有发言权的,主要原因还是得益于我一发小,专门经营二手车,他从事的规模不大不小,手里的车辆估计有50辆左右,巅峰时期大约100辆,二手车贩子比较喜欢收购行驶里程较长但价格还不贵的车辆,这样的车辆价格便宜,并且非常容易出手,而买这些车的车主基本都是拿来练手用,从他手里经过的20多万公里的车辆真的是数不胜数。 日系车 20万公里后,最为稳定可靠的当属日系车,日系车以丰田居首,本田、日产都要靠边站。 丰田车辆最为出名的当属它的动力系统,以丰田凯美瑞为例,我驾驶过一2009款2.4l5at动力系统车辆,行驶里程19.5万公里,这款动力系统现在已经被淘汰了,但是这款动力系统却将丰田的品质体现的淋漓尽致,20万公里后,发动机噪音还很正常,整体声音低沉,没有任何顿挫抖动现象;5at变速器没有现在的6at变速器顺畅,但换挡节奏感出色,没有漏油或异响现象。20万公里,无大修的丰田就是这么刚。 不过日系车的底盘远没有发动机优秀,19万公里后,底盘稳定性略显不足,高速行驶有种飘忽不定的驾驶感,抓地力也不是很好。 美系车 20万公里的美系车并不是很常见,现在二手车市场,也就君越还算是经常性遇到,不过君越这款车保值率很低,10年20万公里的车辆,三四万就可以拿下。我认为,老款君越比新款君越扎实很多,老款君越更商务,车辆内饰低调沉稳,做进去之后就有很浓厚的商务气息,隔音效果堪称优秀。 不过,美系车比较费油,而20万公里后的二手车,油耗就更高了,君越2.4l6at动力系统,认证油耗9.4l/100km,实际驾驶油耗都是喷着13个油以上的水平,堪称是油老虎。这款车听说故障率也很高,像6at变速器阀体总成会损坏,一般情况下,二手车市场对于美系车还是很谨慎的。 德系车 很多人都认为德系车比较高大上,德系车的品质肯定更好,其实不然。德系车更注重的是车辆的驾驶感,希望车辆发挥出其应有的性能,所以,对车辆的驾驶舒适度、耐久性方面就不是很重视。像大众、奥迪、奔驰、宝马等车辆,在行驶至10万公里时,基本上就会出现各种各样的小毛病,比如底盘异响,转向异响,发动机烧机油、变速器漏油/顿挫等等。 现在我们大家普遍知道的内容就是大众2.0t发动机烧机油事故,我这朋友就收到了一款二手帕萨特,2011款2.0t7dct动力系统,这款车不到20万公里,但是机油基本上2000公里能烧1l,其实,在大众看来,发动机在性能优秀的基础上,可以有一定的烧机油现象,他们也特别想压榨发动机的潜能,从而使车辆更好的发挥其极限水平。 大众车辆在行驶过程中如果出现了异响现象,八成是橡胶垫老化造成的,车主只需要更换橡胶垫就可以轻松解决。 法系车 在日美德法这些车型中,最不保值的就是法系车,不仅仅是二手车市场,法系车新车问题点也很多,比如开闭件异响,像车门、天窗、a/b柱等等,可能大家都不喜欢开法系车,所以,20多万公里的法系车真的比较少。 法系车最优秀的就是底盘特性,开起来非常稳健,不过,法系车长时间驾驶之后,动力系统衰减很严重,比如发动机动力衰减,油耗增加,很多人把这种原因解释为积碳。 综上所述,在二手车领域,最受欢迎的就是日系车,日系耐久性优秀、稳定性可靠,德系车虽然新车性能出色,但10万公里后,逐渐出现各种小毛病,美系车和法系车,保值率很低,在二手车市场基本上快要被边缘化。
发布时间:2021-04-04 21:06:06 阅读:221

德系车和日系车有多大差距?买车选德系好还是日系好?

自今年4月份后,受益于汽车刺激措施及整体消费信心的恢复,今年的汽车市场开始回暖。不过在细分之后,会发现德系车和日系车是两个增长最明显的领域。而美系、韩系、法系车则表现相对不佳。 这也间接说明了中国消费者对德系车和日系车的认可度之高。在同样的高人气下,德系车、日系车实际上有许多明显区别,甚至可以说一直走在两条不同的发展轨道上。德系车最先开始家族化,日系车并没有很严格的遵守这一规则在汽车界,家族化设计让人“又爱又恨”。家族化设计提高了品牌产品的辨识度,让人容易区分。一些豪华汽车的家族化设计,更秉持“高贵”血统的一种象征。 但过度的家族化设计也容易带来审美疲劳,而且家族化设计中的缺点,也会因此而不断延续下去。 大众、奥迪等德系车,是最早开始家族化设计的。统一的品牌风格,让品牌辨识度和形象力大增。许多车型的大卖,和家族脸谱的延续也有关系。 比如大众朗逸因家族化外观特征明显,酷似帕萨特,似乎更能给车主带来面子感,成为朗逸热销的原因之一。 奔驰c级采用了和s级极其相似的设计,并因此被称为“小s”。这让奔驰c级比其他竞品的“档次”、“格调”似乎要高一些,对增加市场吸引力起到不小的作用。 家族化设计,也带来了平台化技术,模具、设计等都不需要大刀阔斧的独立打造,就能完成。这无疑大大降低了生产成本,缩短了产品周期。 不过家族化设计也并非没有缺点。比如造成了同质化严重,设计新意缺失的情况。 日系汽车也有跟进家族化设计的品牌,但并没有德系车那么普遍。比如丰田、本田等,实际上在各个级别的产品线上,依然能有较为明显的差异。 另外,日系车还会根据不同国家/地区消费者的审美习惯而改造车型。比如中国版凯美瑞以稳重、中庸的设计为主,美国版则以硬朗、运动为主。 通过改造前格栅、前保险杠以及前大灯这样“易感”的零件,让人们感受到车企的“本土化策略”,这已成为日系车尤其是丰田在面对不同地区客户的审美观时最为常用的手段。动力取向不同:德系车偏好涡轮增压,日系车以节油为目标德系车很早就布局小排量涡轮增压发动机,在动力上比较追求较好的动力输出。 究其原因,除了为迎合消费者对强劲动力的需求外,还与欧盟政策有一定关系。欧盟对车辆的碳排放量要求很严格,所以只能采用小排量涡轮增压车型,而不是自然吸气。 德系车偏好涡轮增压,给车主带去了“开着更爽”的体验,不过也随之带来了更容易烧机油的通病。 日系车在涡轮技术方面一直没有非常积极的跟进,但在燃油优化方面持续改进,同时发力混合动力。虽然现在日系车也在妥协涡轮增压,但比如马自达、丰田等都有自己清晰的策略。日系车普遍给人的印象是燃油经济性很高,所以在a级车市场,日系车的竞争力一直颇强。日系车追求燃油优化的做法,或许与日本本身国土面积小,一直有强烈的“能源危机意识”有关。科技感:日系车智能化稍显落后德系车在科技感方面比较突出,比如奔驰、奥迪等。许多中高端车型上,都通过汽车外观、内饰以及科技配置三大环节来增强汽车的“科技感”。 比如奔驰s级,在安全、科技、智能方面一直都是豪华车标杆。这正反应了汽车工业中,科技感,正成为中高端汽车的主打卖点。 日系车的车机系统,智能化发展略显落后,丰田、本田、日产等现售大多数车型的车机系统都还是很普通的功能,自动驾驶方面的研发也显得比较保守。 对追求炫酷、刺激、新奇的年轻人而言,日系车的这一做法似乎并不讨喜。“德系车追求科技,日系车追求稳定”,这一高度概括的说法,反应了两者在汽车工业方面的不同风格和路线。日系车讲求以人为本,德系车讲求以车为本德系车在制造工艺、设计方面,以车本身为出发点,将车辆造好,驾驶感、操控等方面都有突出的特点。比如在高速驾控方面,德系车往往更加精准,底盘更加的稳定厚实,给驾驶者的信心更加的充足。 在激烈或极限的驾驶环境中,德系车“以车为本”,制造工艺方面的优势便彰显无遗。 日系车讲求以人为本,追求乘坐舒适,比如日产就是以大沙发为亮点,乘坐舒适性极高。而雷克萨斯的舒适性,在同级车中更被誉为“无敌”的存在。另外,日系车质量稳定、“开不坏”,维修保养和零配件费用相对低廉等特点,都秉持了“以人为本”的路线。 德系车和日系车的区别,像两位路数、风格相差很大的“武林高手”,实力强大,又各有不同的特点和“绝招”。对于德系车和日系车,你更偏爱哪一个呢?不妨来说说。
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日系、德系、美系、韩系、法系、国产哪个口碑最好?

从车辆口碑上来看,韩系车、日系车口碑相对较好,德系车口碑较差,但是销量却很火爆,法系车小毛病较多,口碑较差,销量也很差,而国产车的口碑一直不怎么好,但是性价比优秀,谁不想少掏钱,买一款性能优秀的车辆? 日韩系车性能稳定、可靠性优秀,口碑较好对于日、韩系车来说,一直以性能稳定、耐久性出色著称,所以我们一般所说的皮实耐操都是指日韩系车,他们都有自己的代表车型,像现代的伊兰特,丰田凯美瑞和卡罗拉,日产轩逸,本田的雅阁等车型,车主购买以后,只需要正常保养即可,根本不用担心车辆会出现问题。 不过,最近一段时间,日、韩系车也被爆出了机油增多现象,像本田crv,现代途胜,丰田凯美瑞、亚洲龙、rav4等车型的2.5l发动机,只是日韩系技术底蕴雄厚,被爆出之后,分分钟给予了妥善解决,这一点还是要点个赞的。 德系车,以大众为首,口碑较差我们所说的德系车,主要是指大众、奔驰、宝马等车辆,德系车也是全球最顶级的车系,大众负责中低端汽车市场,奔驰、宝马、奥迪等负责中高端汽车市场,在中国拥有非常高的知名度。只是最近德系车有些飘,尤其是大众车辆。 我们都知道,现在汽车的发展趋势乃是朝着低油耗、低排放方向发展,而大众则是始发勇者,为了降低油耗,大众做出了最为激进的举动,着力于开发涡轮增压发动机和双离合变速器。 涡轮增压乃是被丰田放弃的发动机,毕竟涡轮增压发动机存在涡轮延迟现象,车辆加速线性感很差,但是大众却毅然决然的开发了这款节能型发动机,之后就出现了烧机油、涡轮增压损坏等恶劣现象,所以,车主都认为大众的涡轮增压发动机可靠性较差,知道最近几年,中国车主才逐渐转变了对大众涡轮增压发动机的看法。 双离合变速器,一直是大众汽车的痛点,也是大众车主深恶痛绝的地方。大众双离合变速器在低速时会出现顿挫、抖动现象,如果在堵车条件下行驶时,大众双离合变速器则会出现过热现象,严重的时候,双离合变速器直接进入过热保护模式,车辆无法进行档位切换,车辆趴窝,留下的是茫然的车主。 大众虽然口碑不好,但是车辆的销量却相当出色,这是大众最牛的地方,大众在中国年销量可以突破至400万辆,这是任何一个车企都无法比拟的。法系车小毛病多,不受车主喜爱在10年前,法系车相对较为火爆,但是法系车小毛病较多,比如雨刮异常、天窗漏雨、车门开关异响,车辆风噪声较大等等,这些不痛不痒的小毛病让车主们难以忍受。 法系车燃油经济性较差,对于车主而言,这是一种负担,增加消费支出的负担。另外,法系车的thp发动机容易坏,去修理厂维修修不好,事实证明,设计过于复杂并不利于提升品牌口碑。 美系车玩儿三缸机,搞砸了品牌美系车整体质量还不错,在中国也比较受认可,但是美系车却偏偏喜欢找刺激,比如放着好好的4缸发动机不使用,偏偏喜欢玩儿三缸发动机,三缸发动机虽然性价比出色,但是性能不敢恭维,三缸发动机由于动不平衡,容易出现顿挫及抖动现象,尤其是起步行驶时,顿挫感尤其明显。三缸发动机的耐久性也遭受着严重的质疑,10万公里以上,好像开拖拉机一样。 国产车质量一般,但是性价比高提起国产车,大家第一眼想到的就是性价比,国产车的性价比最为优秀,15万的suv,坐进去之后,瞬间有了30万的档次感,较宽敞的空间,中控大屏,真皮座椅,柔软且舒适的内饰等等。 国产车的整体品质相对较差,尤其是三大件,发动机和变速器的匹配性相对较low,导致车辆的应答性、动力水平,无法与合资车相提并论。国产车的底盘调教也都是偏向于硬朗型的,导致车辆驾驶感偏硬,舒适度有待提升。 日系、德系、美系、韩系、法系、国产,哪个品牌口碑最出色?你最想购买哪个? (汽车维修技术网https://auto.china.com)
发布时间:2021-04-23 21:18:05 阅读:208

把日系车发动机装在德系车上会省油吗?

这个想法肯定是建立在日系车省油的观点而来的。很多人印象中日系车油耗要低一些,于是认为日系车的发动机省油,效率高。如果对比欧系车这个说法是成立的,因为以前的欧美品牌从来不在意油耗,只要马力。而日系品牌则相反,造车时考虑更多的是油耗、经济型。当然这些都是建立在一定历史背景下的,环境不同出发点也不同。 但是在环保法规、油耗限制的压力下,欧系车也不得不考虑能耗问题,所以大排量自吸发动机几乎都被涡轮增压发动机所代替。 这样一来大家的油耗差不多,主流车型油耗相差也都不会太大。然而影响油耗的因素不仅仅是发动机,车重、风阻系数、变速箱种类、动力总成匹配程度都会影响油耗,拼油耗更是拼的综合实力,油耗是一点一点抠出来的。 就目前各车型油耗老说,日系车油耗并不是最低的,油耗最低的车型是大众旗下的汽车。这也是很多人不能接受的,但是事实就在那摆着呢,我们看一下小熊油耗软件统计的油耗排名: 可以看到油耗最低的车型并不是日系车,日系车的代表车型诸如轩逸、卡罗拉等车型都排在十名开外,比大众的速腾宝来等车型还要高那么一点点。若要是看自重,大众的速腾1.2t车型整备质量1380kg、卡罗拉1.2t车型整备质量1340kg、轩逸1.6l车型整备质量1243kg,整备质量最大的速腾在实际使用中油耗反而是最低的。当然百公里油耗只差了零点几升,并没有拉开太大的差距,但是足可以证明:日系车油耗并不是最低的,德系车油耗并不是最高的。 速腾在排量相同自重接近的情况下油耗反而低一些,主要因素就是变速箱。不同的变速箱传动效率不一样,传动效率高的变速箱油耗自然也会低一些。大众油耗低的车型无一例外的都采用了干式双离合变速箱,干式双离合变速箱传动效率堪比手动变速箱,比日系车常用的cvt变速箱效率还要高一些。 变速箱传动效率排行:mt>dct>at>cvt 现在可以看出来了,德系车油耗低是变速箱占据了优势。因此把日系车的发动机装到德系车上,油耗是不会有太大的改变的!如果把德系车的干式双离合变速箱装到日系车上油耗会稍低一些。但是也不会低的离谱,百公里油耗相差0.2升基本体现不出来,实际比对的意义也不大。 日系车一直没有放弃节能路线,如果论油耗那么日系的油电混动绝对是领先于德系车的。例如丰田的ths混动车型早在二十年前就已经面世,混动专利也已经过期。二十年前汽油什么价格?十块钱能买到3-4升!那时候谁会在意油耗呢?大排量车型随处可见!那时候日系车就开始琢磨节能,琢磨如何省油,而不是更强的动力,在节能这一块上日系车的起步是非常早的。 德系车最近几年才开始搞混动,但是德系车的混动纯粹是在燃油车的基础上做加法,加电池加电机加充电器而已!这类插电混动车型纯电续航里程小,电能耗尽后混动模式下油耗要比日系车油电混动高一些!因此如果论油耗,日系车的混动油耗是最低的,燃油车两者接近,德系车的干式双离合稍占据优势。
发布时间:2021-04-24 22:00:07 阅读:79

宝马5系进口和国产哪个好?

这个看个人爱好的,宝马5系都不错的,不管进口还是国产的。在我们平常人的心里总有一个想法,就是进口的东西一定好于国产的,不管是吃的用的穿的,只要是进口的肯定是最好的,我们通过这个源泉来说说是进口的宝马好还是国产的华晨宝马好:1、我们选择国产的2019款530Li尊享型M运动套装和进口2019款530iM运动套装进行比较;2、国产的2019款530Li尊享型M运动套装,属于中大级别车,厂商指导价格为51.99万,在地方上都有政策,相对来说会便宜几万块钱,宝马定位为豪车,不管是内饰配置还是发动机等都是用的最好的技术;3、最大功率为185,最大扭矩为350,发动机用的是2.0T252马力L4,型号是B48B20D,排量是1998ml,八挡手自一体的变速箱,马力那么大还是给人眼前一亮的,工信部给的油耗是6.8L\/100km,车的整备质量是1750kg,进气形式是涡轮增压;4、如果这种车再配置自然吸气就说不过去了,主被动安全装备还是配置的挺齐全的,主副驾驶安全气囊肯定有的,还配有前侧气囊,前后头部气囊,被动行人保护,零胎压行驶,车身稳定系统都是带的。
发布时间:2021-04-28 06:31:03 阅读:259

华晨宝马5系和进口宝马5系哪个好?

进口的运动性能更好,都是高功率版本的,车身强度上进口的更好一点:1、首先它的外观可能看上去没有什么亮眼的地方,但是它的气质却是极好的,车头的线条感清晰,看上去就感觉整辆车很轻盈,并且让车本身的冲击感更加强烈,它的尾部比较圆润;2、这就让整辆车从侧面看上去低调但是又不失大气,总的来说虽然谈不上豪华但是还是极为耐看的,如果你想要入手一辆家庭用车,宝马五系是很不错的;3、宝马五系的内饰看起来低调但是从中透露出一股典雅尊贵的气息,它的内饰在设计上面偏简约风格,线条清晰流畅,给人的整体效果就会让人觉得豪华大气。
发布时间:2021-04-28 11:54:04 阅读:253

老德系车好修吗

老德系车是否好修,要看出问题的部位在哪,还要根据具体的毛病区别分析。因此,这个问题没有一个准确、一致、标准的答案。举个例子:如果一辆车况较好的老德系车,车辆只有烧机油的毛病,这种情况下非常好修,更换气门油封和气门室垫即可解决问题。但是如果是车况较差的老德系车,不光烧机油,很可能还有差速器渗油、变速箱渗油、摆臂和悬架等零件损坏等情况,这种情况下就不好修了。一辆车的车况受很多客观因素的影响。像是车主平常是否按时保养、车辆平常行驶的路况、车主是否经常暴力驾驶等因素,都会严重影响一辆车的车况。老德系车一般都会有烧机油的现象。这是因为那个年代的涡轮增压发动机技术还不算太好,汽车行驶一定公里数以后就会有烧机油的现象。不过随着技术的提升,科技的进步,现在车辆烧机油的现象已经得到了极大的改善,车辆烧机油的现象也越来越少了。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:2

日系和德系发动机寿命是多少

日系车发动机和德系车发动机是完全可以使用30万公里的。不过,德系车的发动机在后期可能会出现一些渗漏现象,但是大部分日系车的发动机在后期是不会出现渗漏现象的。德系车的发动机大部分都搭载了涡轮增压技术,所以德系车的发动机在工作时温度和压力都是比较高的。发动机上是有一些橡胶密封件的,这些橡胶密封件长时间在高温高压环境下工作密封性会下降,这样发动机就会出现渗漏现象。解决发动机渗漏也是很简单的,只需要将老化的橡胶密封件更换掉就可以了。经常出现渗漏的部件是机油散热器的密封圈,气门室盖垫等。日系车的发动机大多数都不会采用涡轮增压技术,并且日系车发动机的极限转速也不是很高,所以日系车的发动机长时间使用是不会出现渗漏现象的。日系车的发动机维修保养也是比较便宜的,因为日系车的发动机只需要使用一般的机油就可以了。德系车的发动机维修保养一般是比较贵的,因为大部分德系车的发动机都搭载了涡轮增压技术,涡轮增压发动机对于机油的要求是比较高的。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:48

德系车和日系车的区别是什么

德系车的设计主要是为了满足高速驾驶需求。也就是说,在动力、操控方面,德系车要更优秀一些。德系车发动机最大扭矩的转速相对较高,最大扭矩都在4000转左右,旨在高转速换档,高转速行驶。驾驶起来,德系车有着更厚实的质感,并且在高速行驶时还有较强的稳定感。但是,德系车的发动机构造比较复杂,故障率比较高,并且维修起来很麻烦。整个后期的养车费用,要比日系车高很多。另外,由于德国石油能源不怎么紧迫,造发动机时不会过多的考虑油耗问题,所以油耗相对较高。日系车,主要考虑经济油耗,这是由于日本的交通比较拥堵。而日本的发动机,可以说是全世界民用最先进的发动机(民用车不考虑超大排量跑车发动机,不考虑法拉利等大排量大马力发动机)。不论是静音处理、发动机的寿命等,都是世界领先级别的。另外,车的内饰设计也是非常人性化的。有的车型甚至被称为移动的沙发。缺点就是没有德系车的动力强劲。至于有些人说的日系车车轻皮薄,导致汽车不安全,这是没有科学依据的。一辆车的安全性,不是看材料的使用,而是看车辆的缓冲吸能。
发布时间:2021-11-10 16:43:05 阅读:9

雷克萨斯是德系还是日系品牌

雷克萨斯属于日系车。雷克萨斯是丰田汽车旗下的豪华汽车品牌,这个汽车品牌生产的汽车无论是在外观方面还是在内饰方面都体现出了豪华气质。雷克萨斯汽车旗下推出的汽车在中国汽车市场的销量还是非常好的,因为汽车的舒适性非常好,是非常适合家用的汽车。雷克萨斯汽车旗下生产的汽车都是以进口的方式引进中国汽车市场,之所以没有国产化,是因为国产后的车型价格不一定会比进口的车型便宜,因为这个汽车品牌的定位是非常高的。值得一提的是,作为丰田旗下的高端品牌,雷克萨斯与丰田共享着设计流程以及整车项目流程,虽然是丰田汽车旗下的子公司,但是这家汽车公司在丰田家族中占据的地位是非常大的。因为生产的是豪华汽车,所以在生产流程上有着非常严格的控制标准。需要注意的是,因为这个汽车品牌比较注重汽车的豪华感和舒适性,所以很少会使用涡轮增压发动机,使用自然吸气发动机比较多。
发布时间:2021-11-10 16:43:18 阅读:15

美系车和德系车哪个好

美系车的优缺点:美国的优点主要体现在动力上,虽说目前国内销售的美国车都不算是纯正的美国车,都是为了中国市场改变的车型,但是我们可以发现同级别中动力占优势的依然是美国车。凯迪拉克2.0t发动机能达到272马力,这是同级别日系德系望尘莫及的。美国车的缺点也很明显,主要体现在做工与设计上。国内人们多数对于内饰的豪华程度有较高要求,因此设计单调的美国车显然得不到爱。其次车辆做工上与日系德系有较大的距离,明显不够精致。德系车的优缺点:德系车拥有较好的口碑,同时在机械素质上也有很高的水平。我们不难发现,目前的顶级豪华品牌都是集中在德系,德系车在设计还是做工上都处于领先水平。同时底盘素质也比较高,这是因为德国高速、山路较多。德系车的缺点主要表现在保养费用较高。德系车的保养费用普遍比美系、日系、韩系都要高,同时整车的零整比也较高(虽说远不及英国车)。对比下,美系车在德系车面前就不占据优势了,因此只能说在大部分情况下德系车都比美系车优秀。不过还是需要我们根据实际车型进行对比,美系车好车也是不少的。
发布时间:2022-06-09 13:50:06 阅读:0

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