全新一代大众帕萨特试驾怎么样

19款全新一代宝来试驾：1、新车全系采用大众集团最新一代EA211系列全铝发动机，提供1.5L和1.4TSI两种动力选择；2、并匹配5速手动、6速Tiptronic手自一体以及7速DSG双离合自动变速器，提升动力性的同时降低油耗，实现节能环保，达到欧5排放标准；3、全新一代宝来全系还采用了发动机启停及制动能量回收系统。其中，1.4TSI车型在0-100km\/h加速达到8.3秒，5.4L\/百公里的油耗；4、此外，全新一代宝来在搭载DQ200变速箱的车型上开发出经济型换挡程序。对于1.4TSIDSG车型配备的经济型驾驶模式；5、同时，还配备了换挡提示功能、标配电动助力转向系统（EPS）、全系采用空气动力学优化底盘。

全新一代天籁试驾感觉如下：1、新天籁可是在美国的安全测试中拿到前几名的，你感觉它比较轻主要是因为它用了大量的铝合金，保证了安全性时又减轻了重量；2、同时它的底盘用了多条贯穿式纵梁结构，前纵梁和底盘纵梁呈直线的贯穿式设计，避免碰撞发生变形扭曲，配合边梁等多条纵梁的辅助，大大提升了车身刚度，增加车辆耐久性；3、在车身安全性上绝对没问题，况且天籁还有智能主动安全系统的加持，更加不用担心了。

全新一代创酷试驾如下：1、雪佛兰suv创酷整体性能还是不错的，值得购买。外观方面，创酷的整体造型保持着美系车型的肌肉感，进气栅采用家族式分体式设计，在大家熟悉的科鲁兹和爱唯欧等车型上均有体现。大灯造型宽厚，使车头看起来更厚重。“C”字形镀铬条勾勒出雾灯区轮廓。车身的高高凸起的轮眉，再一次宣告其美系车型的基因。非贴合式行李架，也更加实用。尾灯采用纵式造型，整体车型设计相对简约；2、内饰方面，创酷采用环抱式布局。整体黑色的内饰配合大量银色装饰条，更提升了车内质感。中控台配备的大尺寸液晶显示屏，融合了部分功能按键，仅保留了空调区的部分按键，使驾驶者在行车中操作更方便。独特的仪表盘造型和出风口造型，更符合年轻人的喜好。空间方面，当身高为1.83米的体验者将座椅调整好后，前排拥有一拳的头部空间。后排则拥有头部四指和腿部一拳两指的空间。后备厢空间方面，创酷的常态容积为356L，当后排座椅放倒后可以拓展到1372L；3、动力方面，创酷搭载的是与昂科拉相同的1.4T发动机，该发动机的最大功率为103kW，峰值扭矩为200Nm。传动方面，匹配的是6速自动变速器。

2020款全新一代速腾试驾感觉：1、全新一代速腾280TSI车型搭载1.4L涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250N.m，匹配7速双离合变速箱。提起双离合变速箱很多人会关心顿挫问题，其实随着时间的推进，大众的双离合技术也在不断更新，现在已经没有多年前双离合技术刚推出时的明显顿挫感，换挡十分平顺。配合1.4L涡轮增压发动机，起步轻快加速动力十足，这也是大众很多车型主推的黄金动力组合；2、速腾支持经济、标准、运动、个性化四种驾驶模式选择，当驾驶模式选择运动模式后动力会发生明显改变，发动机转速维持在2000转以上，保证充足的动力输出。全新一代速腾全系标配多连杆独立悬挂，从结构上来说在舒适性上会有更出色的表现；3、全新一代速腾虽然依然保持着大众的传统，但我们已经看到了巨大的转变。原来因为成熟的设计让我们认为大众很大众，现在更多年轻元素加入，特别是多色氛围灯等豪华配置的下探，让速腾展现出更多个性的一面。在驾控感受、产品品质方面大众依然还是那个大众，但在设计、配置等方面大众却不再大众。全新一代速腾的改变让它的受众面更大，将成为一款老少皆宜的车型。

全新一代宋试驾：1、2019款比亚迪宋max在外观上基本保持了现款的dragonface前脸，但在此基础上增加了一些镀铬装饰，让整个前脸显得更加锐利；车身侧面换装了全新造型的轮毂，比现款更有质感；2、内饰部分是2019款宋max变化比较大的，首先现款车型上比较掉挡次的大屏幕终于没有了，取而代之的是与比亚迪唐和宋dm等车型完全相同的可旋转式大屏幕，这一下让车内变得非常简洁，而且挡次感有了明显提升。另外，更换了全新的电子挡杆，新款车型目前还没有手动挡，因此，手动挡挡杆是否更换还不太清楚；3、2019款宋max目前只有6座版车型。2019款宋max在动力上使用的依然是1.5t发动机，最大功率113千瓦，峰值扭矩246牛米。发动机已经从国5升级至国6标准。

全新一代大众途锐评测还行，具体如下：1、全新一代途锐引进了\"新锐风格\"和\"雅境风格\"两种内饰选择。\"新锐风格\"内饰选用金属质感很强的颜色与材质，整个车辆内饰空间看上去更加前卫、时尚。而\"雅境风格\"内饰采用了木质装饰条，座椅配色更偏向暖色调，让车内的整体氛围显得更加安静、温暖；2、此外，为了适配用户的空间需求与坐姿习惯，全新一代途锐标配前排座椅通风、加热及18向电动调节功能，锐智版车型还配置了全新气动按摩功能（八种模式），后排座椅提供160毫米的纵向调节幅度，靠背倾斜度更可进行3级调节（最多可调21度）。可以预见，全新一代途锐作为一款C级豪华SUV将带给用户更加舒适的体验；3、除了满足消费者的个性化需求外，大众汽车还将创新式的科技成果——\"数字化驾驶舱InnovisionCockpit\"最先应用到了全新一代途锐车型上。据了解，\"数字化驾驶舱InnovisionCockpit\"将带给用户人机交互的科技体验，新车取消了中控台上的物理按键与旋钮，触屏、手势、语音成为更便捷的人车交互方式；4、值得一提的是，3.0TSI锐智版车型更在丰富的标配基础上加装730瓦丹拿（DynaudioConsequence）音响系统、智能矩阵式LED大灯、NightVision夜视系统、全轮转向系统等诸多\"黑科技\"，为客户打造一\"部\"到位的高品质驾乘体验。

全新一代大众cc配置参数：1、全新一代大众CC目前有四款车型可选，而此次我们进行实拍解析的入门版车型330TSI华颜版。作为一款以颜值打头阵的最美大众车，大众CC低配车型在外观方面和高配车型没有太大的区别，LED自动大灯、LED尾灯均是全系标配；2、来到车内，全新一代大众CC内饰方面还是保持着大众最新家族式设计语言，没能像外观那样给我们眼前一亮的惊喜，它还是我们所熟悉的大众味道。配置方面，低配版配置却不低，前排座椅支持12向电动调节、前排座椅加热，座椅材质也采用Alcantara真皮搭配形式，总体还是能够给人不错的挡次感；3、动力方面，相信不需要我过多介绍，大家已经非常熟悉。全新一代大众CC搭载了大众中级车常用EA8882.0TDQ380七速湿式双离合的黄金动力，包含了低功版330TSI与高功版380TSI两种动力版本。

大众全新一代朗逸参数：1、新朗逸采用了mqb平台，整体产品力更高。外观方面，车身尺寸4670×1806×1474mm，外观设计更加时尚，前脸倒梯形细密中网精致耐看，大气稳健，车身侧面修长厚重了不少，棱线突出更有力量，后尾部棱角分明，匀称协调，整体更加符合当下的审美需求；2、动力方面，自动舒适版主打1.5自吸发动机，参数为85千瓦，150牛米，变速箱配6速手自一体，零百成绩12.6秒左右，足以应付日常的家用需求。当然如果有更高的追求可以看280dsg舒适，1.4t发动机配7速双离合，零百成绩8.3秒，澎湃十足；3、底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后扭力梁，始终没有给到多连杆，可能是怕抢了速腾的饭碗。不过即使如此，它的调教水平还是不错的，滤震很有韧性，既保留了相当的路感，又有相当的支撑性，质感上佳，至少在同级别中是处于一个上等水平。

大众全新一代朗逸试驾，配置：1、我们看下外观表现，前脸造型基本上没有太大区别，有着家族设计风格，前脸采用了横向转饰条装饰格栅，并且和两侧大灯过度自然，形成贯穿样式，看上起大气很多，同时视觉上让前脸加宽了不少。大灯造型保持一致，比较耐看；2、引擎盖隆起的线条肌肉感十足，同时也能减少行车阻力进而起到降低风噪的作用。此外这款车标配了LED大灯，挡次提升不少，相比朗逸年轻不少；3、侧面部分，这款车看起来线条平直流畅，特别是腰线很突出，动感十足，而前低后高的设计让这款车显得很低趴，同时也多了几分动感。另外这款车的尺寸为4663*1815*1462mm，轴距2688mm，这个大小在A级别车型中属于中等以上水平。

全新一代汉兰达试驾如下：1、外观方面，新车基于全新一代汉兰达打造，在此基础上新增了运动套件，进气格栅采用更加运动的设计，格栅采用蜂窝状造型设计，下格栅与保险杠采用一体式的设计，使前脸看上去更加运动。值得一提的是，全新一代汉兰达XSE大灯造型采用更加狭长的设计；2、车身侧面，全新一代汉兰达XSE车身线条看上去具有冲击力和力量感。尾部方面，新车的车身设计具有较强的层次感，保险杠营造出运动氛围。新车尾部标有车尾处标有XSEAWD标识，新车还采用了单边共两出的尾气造型。值得一提的是，新车采用了20英寸黑\/白双拼色的轮圈风格；3、内饰方面，全新一代汉兰达XSE内饰与全新一代汉兰达基本保持一致，内饰的亮点采用了悬浮式显示屏，整体采用了红\/黑的配色，进一步提升了运动感。在智能化配置方面，全新一代汉兰达XSE可支持AppleCarPlay、AndroidAuto以及AmazonAlexa系统；4、动力方面，全新一代汉兰达XSE搭载了3.5LV6发动机，最大功率为220kW（295Ps），传动系统，新车匹配了8速自动变速箱，同时提供两驱和四驱系统供消费者选择。新车还配备了更高速率的弹簧和后稳定杆，减震器也进行了重新调整。

全新一代英朗试驾：1、英朗的发动机是高速发动机，高转速发动机是指最大功率和最大扭矩峰值在发动机相对较高转速下才能实现的发动机；2、一般说，最大输出功率在发动机5000转以上，最大扭矩在发动机3500转以上；3、英朗在动力单元配备上依然领先同级，无论是1.6L、1.8LEco智能发动机亦，或1.6T涡轮增压发动机，都实现了上海通用汽车“更好性能，更低能耗，更少排放”的产品战略目标；4、其中1.6LEco智能发动机高效环保，具备动力性能与燃油经济性的极佳平衡，以中级车的黄金排量引领绿色的都市生活方式。

路虎全新一代发现试驾感觉：1、新车在外观部分有不少的变化，采用了全新的大灯设计，现在的设计更加贴合家族式的造型，跟全新的极光很相似。全黑的中网更加倾斜，前脸更加运动和年轻；2、新车的内饰变化非常大，换装了新样式的多功能方向盘，并且搭载了10英寸中控液晶屏以及液晶仪表盘，空调面板以及车辆驾驶辅助控制面板都采用了触控式设计，科技感十足。并且还采用了全新的电子挡杆；3、动力方面，发现运动版搭载2.0T发动机，并配备48V轻混系统。低功率版的最大功率为200马力，峰值扭矩为320牛·米；高功率版的最大功率为249马力，峰值扭矩为365牛·米。传动方面，均匹配9速自动变速箱。

全新一代极光试驾评测，参数：1、外观方面采用类似现款星脉车型的设计风格，全新设计的“眯眼”大灯配合U型中网，整体风格更加运动时尚；2、侧面保留了新款车型从A柱开始向D柱倾斜的设计，并采用当下流行的隐藏式把手，科技感十足；3、尾部方面，重新设计的尾灯配合贯穿式的处理，显得尾部更有层次感，整体向星脉靠拢；内饰方面，引入眼帘的就是3块大屏幕（液晶仪表+中控双屏）科技感十足。动力方面，任搭载2.0T汽油发动机，并搭载48V轻混系统，与之匹配的是9速手自一体变速箱。

全新一代凯越试驾感觉还是比较满意的：1、首先从外观设计来看，动感，时尚，灵动，非常的漂亮的一款家用轿车；2、其次进入到车内，同级别的设计已经是相当豪华了，7寸大屏，彰显了别克的挡次，有一种完全超出这个级别的挡次感；3、核心部件1.3自吸的发动机配合CVT无级变速箱动力还是非常充沛的，动力输出很平顺开起来是很顺畅没有顿挫感，经济适用，非常适合家用；4、配置非常丰富，一键启动、天窗、安吉星、多功能方向盘、手机影射、车载wifi完全是跨级别的享受，完全是10多万的中级车才有的配置啊。

全新一代雷凌赛道试驾成绩还是挺好的：1、全新换代雷凌这次抢先丰田自家对手卡罗拉完成车型换代，厂家以及经销商都希望雷凌能利用这段时间窗口，取得一个漂亮的销售成绩；2、虽然雷凌与卡罗拉的定位较为接近，但是雷凌主攻年轻人市场，而卡罗拉的车型设计理念会更为保守中庸一些，二者的目标用户群体并未完全重合；3、这次雷凌完成换代升级，车型无论是驾驶感受还是乘坐舒适性，都有了较大幅度的提升，同时配合较低的售价以及丰田一贯的好口碑，让这款车极具市场竞争力。

全新一代雷凌试驾如下：1、全新换代雷凌是丰田Corolla车系的第十二代车型，出自TNGA架构GA-C平台，同时采用了该车系北美版的造型；2、前脸的样式相比旧款线条有所增加，两侧前翼子板隆起，大灯变成了倒钩样式，尾部整体样式小改，一条黑色的横向镀铬贯穿两侧尾灯，下方的黑色包围件上翻包裹着尾部，一改过去仅有的家用形象；3、车身尺寸方面，新车长宽高分别为4640\/1780\/1455mm，轴距达到2700mm，长度与宽度比现款略有提升，但高度降低，轴距同样保持不变。

别克全新一代君威gs试驾感觉还是比较满意的：1、作为君威的车主，第一眼看到全新一代君威GS，还是被它震撼到了。风尘仆仆地从外地到帝都参加试驾，第一眼看到它时，感叹了一声：车很漂亮，这次试驾没白来。之后就开始细细品味这款车的内饰外观风格，个性也许是对它最恰当的一个表述标签；2、和自己的君威不同的是，主打运动个性的全新一代君威GS，个性化设计相当醒目。前脸全黑飞翼纹理格栅、直立式“獠牙”、一体式唯一和双出排气管都彰显出其运动的基因，红色GS徽标显示了其运动身份，18吋熏黑五辐运动轮毂令Brembo高性能前制动卡钳的炫红色让其更耀眼，而低趴的车姿与快背式车顶，让其风格更前卫，辨识度更高。“这外观太漂亮了，简直就是汽车界的极品之一”，这是君威老车主丹妮看到这款车后的第一反映和感叹；3、丹妮重点要提的还有一点，那就是全新一代君威GS的一体式运动座椅。为何要把它单独拿出来说呢，因为本次试驾过程中，它给丹妮的感受太深了。据了解，这是该级别车型中唯一的一体式运动座椅，可谓同级中独此一家。

全新一代荣放试驾感觉还是比较满意的，具体如下：1、这一代荣放的终端优惠较高，在我们本地市场，荣放的终端优惠幅度已经达到3万甚至更多，在这样的优惠幅度下，15万左右的价格，购买到一款合资紧凑级SUV车型还是非常不错的选择；2、丰田的质量以及保值率都非常高。丰田的质量稳定性一直都非常好，特别是这一代荣放，在上市之后的质量非常稳定，虽然在上市初期被各种黑“公主坟”、“猪大肠”，但是凭借自己的实力，荣放还是在市场上站稳了脚跟，并且在日后的销售中也是得到了消费者的认可，而在二手车保值率方面，这一代荣放的表现也继承了丰田二手车保值率高的特点，保值率表现不错；3、当然，这一代荣放也有不少缺点，内饰的廉价感比较高，能摸到的地方基本都是硬质的，并且新车的味道比较大，一般需要几个月的时间才能将气味散净。动力方面也没有突出的表现，2.0L发动机CVT的组合虽然平顺，日常使用没有问题，但是如果想要点激情驾驶的感觉，就有点力不从心了。

全新一代途观试驾感觉如下：1、全新Tiguan采用了大众最新一代设计理念，整体依然延续简约成熟的风格。细节上该车采用了全新的炭黑格栅设计搭配与全新高尔夫“同款”的大灯，使得前脸造型相比现款途观更具运动感。此外，下格栅左右两侧配备了进风扰流口，并且使用银色饰条装饰，精致感也有所上升；2、车身侧面依然是大众拿手的简约风格，平直的腰线设计搭配一条伸至整个车尾的金属镀铬饰条。而车辆尾部最为引人注目的莫过于全新样式的尾灯组设计，比起圆滚滚的现款车尾无疑跳脱了很多。不过在整体设计上依然是现款车型的味道，风格上更加趋近于大众途昂。此外，该车还采用了双边双出的扁口装饰排气尾喉，一定程度上增强了运动风格；3、动力方面，海外媒体称全新Tiguan将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率可达110kW，传动系统将匹配7速双离合变速箱。此外，还有消息称途观R版本预计将在2021年上市销售。

全新一代大众帕萨特配置怎么样？全新一代大众帕萨特配置：1、外观方面，330TSI豪华版标配带AFS大灯智能随动转向功能全LED大灯以及带流光转向功能的全LED尾灯，二者除了提升科技感，亦能带来极高的辨识度和出色的夜间照明效果。内饰选材上，330TSI豪华版采用激光镭射搭配雅致椴木纹饰条、用渐变菱形格纹理搭配缝线工艺的Vienna真皮座椅，带来极致的驾乘体验;2、在功能性配置上，330TSI豪华版对驾乘者的需求都进行了精心的考量，前排座椅12向电动可调、主动通风，后排包裹式航空睡眠头枕等配置，显著提升了日常用车的舒适体验;3、历经21载，帕萨特始终是国内B级轿车市场当之无愧的标杆，是商务稳重派的首选。如今，全新一代帕萨特以更运动，更科技，更创新的姿态而来，在不断创新的同时，始终秉承品质至上，体验至上的理念，让帕萨特走得更高更远。