卡罗拉噪音测试怎么样

新款卡罗拉噪音大的原因如下：1、燃油问题，燃烧不充分导致发动机怠速不稳定噪音变大。2、润滑油与齿轮油问题：发动机润滑油和齿轮箱的齿轮油变稠，粘度加大，使得车子怠速不稳，必须提高怠速，如此显得怠速时车子声音变大。润滑油变稠，还有缸筒活塞间隙变大、压缩漏气加大，燃烧恶化。3、发动机损伤也会导致噪音变大。扩展资料：以卡罗拉混动版2020款1.8LE-CVT舒适版为例，这是一汽丰田旗下的一款紧凑型4门5座三厢车，长宽高分别为4635mm、1775mm、1470mm，轴距为2700mm，发动机最大扭矩为142牛米。

卡罗拉噪音大的原因是：1、处于磨合期，各零件配合过紧；2、需要更换机油；3、操作问题，低挡高转速或高挡低时速都会引起噪音增大。以2021款卡罗拉为例，其属于紧凑型车，车身尺寸是：长4635mm、宽1780mm、高1455mm，轴距为2700mm，油箱容积为50l。2021款卡罗拉前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是e型多连杆式独立悬架，其搭载了1.2t涡轮增压发动机，最大马力是116ps，最大功率是85kw，最大扭矩是185nm，与其匹配的是10挡无级变速箱。

卡罗拉的噪音主要体现在中高速行驶的时候，在怠速或中低速行驶时几乎没有噪音。要解决这个问题，可以在发动机盖的地方加装高级吸音泡沫材料，能够抑制震动吸收噪音。实测卡罗拉在不同状态下的噪音情况分别为怠速时的车内噪音为43.1分贝；中高速行驶时风噪和胎噪都比较明显，所以噪音值比较高，60公里、80公里和120公里时速下的车内噪音值分别是61.9、66.3、71.4分贝。加装隔音棉的时候最好选择到4S店进行，产品质量以及做工相对比较有保障，而且价格不会很高，要注意一定要选择防火的材质，由于隔音棉靠近发动机，若是质量过差或是无法防火的话，可能会导致起火等危险事故的发生。

1.5T福克斯的噪音表现也非常令人满意，怠速时，车内可以听到的发动机声音是微弱的，而在进入高速后，风的噪音和胎的噪音也被控制在合理的，甚至是极好的范围之内。即便是120km/h，发动机仍然能轻松应对，转速仅为2200rpm，此时风噪也不太明显。1998年，福特汽车在巴黎汽车展上首次推出了A级家庭轿车福特福克斯，这是欧洲最受福特青睐的车型之一。Fox的原型车是福特1991年展示的概念车GHIA。在欧洲正式量产后，第一代福克斯一鸣惊人，连续收获各种汽车大奖，取代了福特市场上最初的主力车型Escort。

好。帝豪在控制发动机噪音、胎噪等方面表现出色，只是在高速行驶时会有轻微的风噪音。帝豪配有CVT齿轮箱，使发动机保持相对较低的转速，对油耗和噪音都有帮助。车辆噪声主要来自于发动机噪声、排气噪声、风扇噪声、传动系统、制动系统、轮胎和风噪声等，通过后天的改造，大部分噪声都能有效降低。而且对发动机噪声，最好在发动机罩下粘上一种高级吸音泡沫声学材料，既能吸收并消耗大量发动机噪声，又能抑制发动机罩上的振动和隔热，保护车漆表面免受高温伤害。

丰田卡罗拉的噪声主要是在底盘、车顶和轮胎。底盘和车顶噪声的产生都是由于在行驶的过程当中，胎噪和风噪引起的；轮胎的噪声主要是在行驶的过程当中轮胎的气压、花纹还有轮胎的材质和路面的触碰产生的；除此之外，如果车辆的行驶速度过快还会导致发动机出现一定的噪声。在行车的过程当中，如果车辆出现一些噪声是无关紧要的，但是如果听到发动机持续的发出噪声则需要提高一定的警惕。发动机的噪声来源主要是做功爆炸，排气声浪，进气谐振；如果这种声音显得非常的怪异，则驾驶人员需要对车辆的进气管道进行检查，判断其是否存在漏气或者是堵塞的现象；若噪声持续的时间很长而且很奇怪，则建议及时前往专业的汽车修理厂进行维修和处理。

只能为机动车辆做隔音，做隔音之后，才能够解决造成的问题。需要做隔音的部位是车辆的四个车门，车辆的发动机舱盖，车辆的后备箱，车辆的棚顶部位。如果异响严重，车辆的底板部位也需要做隔音，这样就可以有效的解决车型噪音过大的问题。机动车辆在正常行驶的时候是会出现一些噪音的，可能是发动机或者是车辆的轮胎和风阻所造成的。如果感觉车辆内部的噪音突然变大，需要引起机动车驾驶人的注意，车辆噪音突然变大，可能是车辆的轮胎出现了问题，磨损出现过于严重的情况需要及时的检查更换。

卡罗拉2019款油耗测试为5.7LL\/100km，它的性能：1、卡罗拉在家轿市场的地位有目共睹，高颜值、高配置、舒适空间以及够用的动力都是它深受广大消费者喜爱的原因，而全新卡罗拉也是延续了一贯的优异，并且座椅十分舒适，燃油经济性也很高，不过也是有些缺陷的，那就是通过性较差，起步比较慢；2、新款卡罗拉颜值绝对值得夸赞，大尺寸熏黑中网运动感十足，更加激进更加年轻时尚，尾部十分有立体感，镀铬装饰连接LED尾灯，拉伸视觉宽度。内饰也采用比较有层次感的设计，双色搭配的内饰配色让它看起来也很沉稳，整体线性简洁实用的效果；3、电动天窗、自动驻车、上坡辅助、自适应巡航等功能一应俱全，在这一价位区间内算很良心的配置了，匹配的E-CVT无级变速箱以及模拟10挡CVT变速箱，能实现更加平稳迅速的换挡响应。

卡罗拉碰撞测试成绩是4.4分：1、新车外观方面，2019款丰田卡罗拉轿车的外观造型突然变得更加圆滑了，与现款在售车型的犀利棱角的造型相比较有所改变；2、新车前脸采用大开口网状格栅设计，这样的大嘴造型的设计从雷克萨斯身上已经发挥到极致，现在丰田开始布局到入门级中级轿车市场了，明年上市的一汽丰田亚洲龙也是采用的超级大嘴的造型；3、新车前大灯采用了一体式设计，呈现出一种刀锋状的设计，并且前大灯还采用了贯穿式设计，点亮之后具有较高的辨识度。前脸下方左右两侧的雾灯区域也是与进气格栅形成一个整体，显示出新车更加的霸气外露。

第12代卡罗拉碰撞测试4.5星，配置：1、外观还算比较大气的，外表犀利，前脸很有感觉，造型比较时尚，整辆车的线条感不错，看起来很稳的感觉。还有LED大灯，晚上亮起来的时候很霸气。之前听朋友说卡罗拉车漆比较薄，我开了这么久目前没发现划痕；2、内饰做工只能说还可以，说不上精致，说的过去，大部分地方用的都是塑料，但也有绒布的部分，摸上去十分舒服，个人觉得还行，仪表台比较有科技感，就是味道稍微重了些；3、前后排的空间都很宽裕。尤其是后排，空间特别大，出去玩的路上，朋友坐在后边，躺着睡觉，一点也不憋屈。车内也有很多的储物格，手机啊、零钱、油卡什么的都往里放，后备箱储物空间也很满意，纵深很深，能放不少东西。

新款缤智噪音测试还算可以：1、在噪音测试中，缤智交出了一份不错的成绩，怠速、60km\/h、80km\/h以及120km\/h各项成绩均低于我们给出的推荐值，尤其是怠速噪音，38.2分贝的噪音基本上已经达到了中型车的标准，这一点对于缤智来说着实不易；2、车内的噪声主要是由发动机等机械构件噪声（发动机噪声）、轮胎与地面的摩擦声（路噪）、汽车冲破空气幕产生的碰撞及摩擦声（风噪）；3、外环境传入车内的声音（如大货柜车呼啸而过的声音。.）、驾驶舱内饰板等部件发生震动产生的内部噪音等组成。

丰田2019卡罗拉碰撞测试4.5星，参数：1、新车外观方面，2019款丰田卡罗拉轿车的外观造型突然变得更加圆滑了，与现款在售车型的犀利棱角的造型相比较有所改变；2、新车前脸采用大开口网状格栅设计，这样的大嘴造型的设计从雷克萨斯身上已经发挥到极致，现在丰田开始布局到入门级中级轿车市场了，明年上市的一汽丰田亚洲龙也是采用的超级大嘴的造型；3、新车前大灯采用了一体式设计，呈现出一种刀锋状的设计，并且前大灯还采用了贯穿式设计，点亮之后具有较高的辨识度。前脸下方左右两侧的雾灯区域也是与进气格栅形成一个整体，显示出新车更加的霸气外露。

19卡罗拉碰撞测试成绩是4.4分：1、新车外观方面，2019款丰田卡罗拉轿车的外观造型突然变得更加圆滑了，与现款在售车型的犀利棱角的造型相比较有所改变；2、新车前脸采用大开口网状格栅设计，这样的大嘴造型的设计从雷克萨斯身上已经发挥到极致，现在丰田开始布局到入门级中级轿车市场了，明年上市的一汽丰田亚洲龙也是采用的超级大嘴的造型；3、新车前大灯采用了一体式设计，呈现出一种刀锋状的设计，并且前大灯还采用了贯穿式设计，点亮之后具有较高的辨识度。前脸下方左右两侧的雾灯区域也是与进气格栅形成一个整体，显示出新车更加的霸气外露。

2019款全新卡罗拉碰撞测试4.7：1、动力和高配没有差别，主动刹车、自适应巡航、日间行车灯灯都是标配，在配置方面还是做的不错的，不过先锋版比较是低配，在内饰配置上难免会塑料居多，所以不免有些廉价感，并且没有天窗就缺少了吸引年轻人的筹码；2、动力日常驾驶绝对够用，并且高速动力充沛，不会出现疲倦感，操控稳定性好，刹车性能出众，不过外观运动，底盘略低，通过性会受到影响；3、后排空间是个问题，后排中间地板凸起较高，并且后排空间较为局促，整体的乘坐舒适性中规中矩，隔音性能偏差，不过悬架滤振效果十分不错。

丰田新卡罗拉在发动机噪音的处理上较好的，发动机隔音棉的面积是较大的，对隔音有很大的帮助，而卡罗拉的噪音主要还是胎噪和风噪引起的。轮胎噪声大主要是轮胎材质、轮胎气压、花纹本身的设计及花纹异常磨损的问题，轮胎表面附着的脏物也会增加噪音。 不是说高级车的轮胎噪音就小，除非使用了静音轮胎，目前轮胎的噪音控制是非常难的，专业的轮胎噪音分析都是从复合材料、结构、花纹、承载力和侧偏效应等方向进行评价，目前主要的噪音问题在材质方面上，因为轮胎材质的不同的，表现出来的胎面的软硬问题就形成了噪音问题。 但是更高级别的车在整车的隔音上效果也要好得多，但是对于卡罗拉这种级别的车型，噪音总是会有的，不过卡罗拉的噪音值还是较低的，而对于别克英朗，日产轩逸这些热销车型一样也会存在这样的问题，当然可以通过四门隔音或全车隔音来改善这一个问题。

丰田卡罗拉噪音主要还是胎噪和风噪引起的，有时是底盘的噪音会大些，而发动机如果加速时太快也会有较大的噪音。轮胎噪声大主要是轮胎材质、轮胎气压、花纹本身的设计及花纹异常磨损的问题，轮胎表面附着的脏物也会增加噪音，可以通过更换静音轮胎处理。 发动机声音来源是做功爆炸，排气声浪，进气谐振。如果是非正常的声响，要进行进气管道的检查，是否漏气或堵塞，排气管是否漏气等。卡罗拉原车已经对发动机舱进行一定的隔音了，那么车主可以增加四门隔音和底盘隔音和应对这些噪音，而全车隔音的必要性不是特别高。

丰田卡罗拉噪音太大主要还是胎噪和风噪引起的，有时是底盘的噪音会大些，而发动机如果加速时太快也会有较大的噪音。轮胎噪声大主要是轮胎材质、轮胎气压、花纹本身的设计及花纹异常磨损的问题，轮胎表面附着的脏物也会增加噪音，可以通过更换静音轮胎处理。 发动机声音来源是做功爆炸，排气声浪，进气谐振。如果是非正常的声响，要进行进气管道的检查，是否漏气或堵塞，排气管是否漏气等。卡罗拉原车已经对发动机舱进行一定的隔音了，那么车主可以增加四门隔音和底盘隔音和应对这些噪音，而全车隔音的必要性不是特别高。

丰田卡罗拉在发动机噪音的处理上较好的，发动机隔音棉的面积是较大的，对隔音有很大的帮助，而卡罗拉的噪音主要还是胎噪和风噪引起的。轮胎噪声大主要是轮胎材质、轮胎气压、花纹本身的设计及花纹异常磨损的问题，轮胎表面附着的脏物也会增加噪音。 不是说高级车的轮胎噪音就小，除非使用了静音轮胎，目前轮胎的噪音控制是非常难的，专业的轮胎噪音分析都是从复合材料、结构、花纹、承载力和侧偏效应等方向进行评价，目前主要的噪音问题在材质方面上，因为轮胎材质的不同的，表现出来的胎面的软硬问题就形成了噪音问题。 但是更高级别的车在整车的隔音上效果也要好得多，但是对于卡罗拉这种级别的车型，噪音总是会有的，不过卡罗拉的噪音值还是较低的，而对于别克英朗，日产轩逸这些热销车型一样也会存在这样的问题，当然可以通过四门隔音或全车隔音来改善这一个问题。

丰田卡罗拉轮胎噪声大主要是轮胎材质、轮胎气压、花纹本身的设计及花纹异常磨损的问题，轮胎表面附着的脏物也会增加噪音，以及减震器的性能也有影响，可以通过更换静音轮胎处理。 目前轮胎的噪音控制是非常难的，专业的轮胎噪音分析都是从复合材料、结构、花纹、承载力和侧偏效应等方向进行评价，目前主要的噪音问题在材质方面上，因为轮胎材质的不同的，表现出来的胎面的软硬问题就形成了噪音问题，硬胎的噪音是比较大，软胎噪音小而又不耐磨。然后轮胎气压的过高或过低也会出现不同的噪音，所以调整到适当的轮胎气压可以适当的降低噪音。

丰田卡罗拉双擎噪音大主要还是胎噪和风噪引起的，有时是底盘的噪音会大些，而发动机如果加速时太快也会有较大的噪音。不过在这个级别的车型当中还是可以的，整车的隔音并不算很好，但也还过得去，毕竟这样的售价，不可能有高级别车的隔音配置。而对于轮胎噪音的确是一个很难避免的问题，而对于别克英朗，日产轩逸这些热销车型一样也会存在这样的问题。 目前轮胎的噪音控制是非常难的，专业的轮胎噪音分析都是从复合材料、结构、花纹、承载力和侧偏效应等方向进行评价，目前主要的噪音问题在材质方面上，因为轮胎材质的不同的，表现出来的胎面的软硬问题就形成了噪音问题。硬胎噪音大而耐磨，软胎噪音小而易磨。