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尾气有汽油味怎么处理

发布时间:2021-11-10 16:42:47 原创 来源:中华网 阅读:4005
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国家认证的汽车维修技师,15年德美日等各系车辆维修,擅长:疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
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如果是冷车启动的话,是不需要处理的,是一种正常的情况。热车的时候出现,需要检查车辆的油路系统和碳罐,是否出现了泄露。出现问题后要去解决,才能够保证车辆的正常使用,并且通过正常的年检手续。尾气是指汽车尾气,是汽车从排气管排出的废气。汽车尾气是空气污染的一大因素,汽车尾气中含有一氧化碳,氧化氮和对人体产生不良影响的一些其他固体颗粒,不同的车型有不同的气味,可以根据气味去判断车辆的具体情况,需要具体地进行检查。

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奥迪C7车,指2012年-2018年之间生产的A6L。C是C级车,一般为大中型车、高档轿车,排量为2.4L-3.2L。7是第七代的意思。奥迪C7车身线条年轻时尚,部分款型拥有空气悬挂、LED大灯等,还是我国第一款采用直喷发动机的汽车。
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辉腾是一汽还是上汽

辉腾是大众汽车旗下推出的一款大型豪华轿车。这款豪华轿车既不属于一汽大众同时也不属于上汽大众,属于进口大众旗下车型。该车定位于豪华轿车,竞争对手主要面向的是奔驰S级、宝马7系和奥迪A8等车型。大众辉腾这款车也是大众汽车旗下生产的一款售价比较高的轿车,之所以售价会非常昂贵,主要是因为这款车的配置和动力都非常高,值得一提的是,这款车的内饰采用的是小牛皮材质打造,而且内饰采用的是纯手工打造。这是一款进口车,主要以进口的方式引进中国汽车市场,大众辉腾于2002年正式量产上市。这款车的外观设计比较低调,为了凸显这款车的身份,这款车在汽车的尾部设置了车标,汽车尾部的字母放置在汽车标志的下面。低调的外观和这款车的定位截然不同,有很多不了解这款车的车主会将这款车认为是帕萨特,但是这款车的内饰会给人眼前一亮的感觉。
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汽车里有汽油味是怎么回事

1、汽油净化碳罐橡胶管路老化:车龄较长的车,发动机舱内的橡胶件就易老化。碳罐到节气门之间是用橡胶管路连接,只要老化就可能泄露至发动舱,需要及时更换橡胶管。2、汽油管接口出现渗漏:汽油管出现渗漏,汽油味就可能顺着空调系统进入车内。渗漏一般在管路之间接口处,打开发动机舱盖通过目测判断,因为一旦出现渗漏,时间一长就会在表面出现一层油泥。需要紧固、修理。3、拆装汽油泵之后密封性能变差:可能有的车主会换汽油泵或拆装汽油泵,而车内出现汽油味可能是由于在拆装完后,残留物没有清理干净导致,最好是去修理厂检查汽油泵的安装是否正确。一般只有在更换汽油泵或出现相关故障时才会涉及到它的拆装工作。汽油泵的更换周期大致在10万公里左右。4、汽车油加太满:油加太满车内就容易有汽油味,若造成活性碳罐系统中的管路进入汽油,这些液态燃料进入碳罐不仅是对碳罐本身构成危害,还会顺着管路流入进气道引起火花塞“淹死”,造成汽车加油就熄火直至无法启动的严重后果。
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高尔夫R和GTI的区别是什么

GTI车型有着较强的动力表现和较好的车辆性能,但是与R系列车型相比其在性能表现上就要稍逊一筹了。它的定位就是某一款车型的高性能版本车型,但注意这个高性能版本是在将大众Individual(个性化定制)部门和R部门所推出的车型排除在外的。在发动机方面,高尔夫R比较偏向跑车型,油门响应直接畅快满足青睐小跑族,高尔夫GTI更适合追求激烈驾驶的人。R系列车型的性能要比GTI车型更高,并且其是由一个单独的部门所研发出来的。而在其他品牌车型中,斯巴鲁翼豹的STI与WRX之间的关系也就是大众R系列车型与GTI系列车型之间的关系。高尔夫R价格过高,一般家庭用车绝对不会选择,而高尔夫GTI的价格范围也让人难以决定,毕竟23.58万有许多的车型可以选择,如果你不追求空间,只追求动力或者20多万的高性能小车高尔夫GTI最适合,如果我们把高尔夫当跑车确实有点高估它了。
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冷车启动有汽油味

有汽油味可能是某个地方漏油,或喷油嘴故障引起。喷油嘴如果出现故障,在冷车启动时汽油不能完全雾化,这样汽油就会燃烧不充分,那么排气中就会有比较大的汽油味。如果汽油的管路在某个地方出现渗漏,那么启动发动机后,也会有比较大的汽油味。还有些车友喜欢原地热车,长时间原地热车排气中也会有比较大的汽油味。这是因为原地热车时,汽油不能充分燃烧,所以排气中就会有较大的汽油味。冷车启动有较大的汽油味时,建议先去检查车辆油路是否出现问题。不建议各位车友原地热车,原地热车是一种不正确的热车方式,而且还会浪费汽油。正确的热车方式是打着火后挂挡行驶,在行驶时保持较低的转速就可以。这样可以增加发动机负荷,让发动机迅速达到工作温度,并且还可以让变速箱差速器等传动部件迅速达到工作温度。原地热车非常不环保,原地热车时由于汽油不能充分燃烧,所以排气中的一些污染物质会超标。即便是冬季气温较低时,也不建议各位车友原地热车,现在的电喷发动机根本不需要原地热车。
发布时间:2020-12-26 04:53:52 阅读:231

小车尾气汽油味很重

可能是刚启动发动机还没有到达正常工作温度导致的,还可能是氧传感器损坏导致的。发动机在刚启动后,还没有到达正常工作温度,此时发动机温度比较低。ecu会控制喷油系统多喷油,这样可以快速提高发动机温度。此时发动机内的汽油燃烧不充分,尾气中就会有比较重的汽油味。一般的车有两个氧传感器,一个位于排气歧管后面,另一个位于三元催化器后面。氧传感器负责检测排气中的氧含量,然后把信号反馈给ecu,ecu根据这个信号来调整空燃比。如果氧传感器损坏,那ecu就不能准确调整空燃比。此时,尾气中可能会有很重的汽油味。很多车友在冬季时喜欢原地热车,其实原地热车是完全没有必要的。现在的电喷发动机根本不需要原地热车,正确的做法是点火后挂挡行驶。原地热车时,发动机处于怠速工况,此时汽油燃烧不充分,发动机内积碳会增加。点火后挂挡行驶,这样可以增加发动机负荷,发动机就可以快速升温。并且行驶时,还可以让传动系统升温。在刚开始行驶时,不要让发动机处于过高的转速就可以。
发布时间:2020-12-26 05:35:26 阅读:283

尾气超标被拍怎么处理

有些地方不会被处罚,有些地方会被罚款。如果车友们尾气超标被拍了,可以去交警大队查一下有没有违章,如果有违章那就去缴纳罚款,如果没有违章,那就不用管。车友们也可以下载交管12123app查询违章。车子的尾气超标有很多原因,例如加的汽油质量太差,不按时保养或直接不保养,长时间不换机油等都会导致车子的尾气超标。在汽车的排气管头段上,都是有三元催化器的,这个装置可以降低尾气中的污染物质含量,有些老车的三元催化器出现损坏后,也会出现尾气超标现象。汽车上都有氧传感器,一般的汽车有两个氧传感器,一个在排气歧管后面,另一个在三元催化器后面。三元催化器长时间使用会出现铅中毒或积碳现象,这样也会导致车子的尾气排放超标。很多老车在年检时尾气排放检测无法通过,大部分都是因为三元催化器和氧传感器损坏导致的。三元催化器更换起来的价格是比较贵的,如果坏了,会导致尾气中的污染物质含量超标。所以,车友们的车如果尾气超标了,那车友们要检查一下这些部件。
发布时间:2020-12-26 11:24:04 阅读:595

汽车启动尾气汽油味很重是怎么回事?

看了一下问题描述,早上汽车启动后为什么能闻到比较浓的汽油味?其实这是正常的现象。只要热车时闻不到汽油味就没事,冷启动时会有部分没有燃烧彻底的油气排出来、因此会闻到汽油味。且冷启动时三元催化器、氧传感器均不工作,此时发动机在开环控制模式下工作,尾气也得不到有效净化。汽车冷启动汽油低温下蒸发性能变差,雾化差,且不容易与空气混合。如果冷启动的时候不增加汽油喷射量,那么混合气就会变得很稀。混合气浓度低则很难被火花塞点燃,发动机也不容易爆发。因此化油器时代车辆启动时不得不“拉风”启动,也叫加浓,提高混合气浓度后发动机启动更容易。进入电喷时代后,喷油数量由电脑(ecu)控制、可以根据不同工况喷射出不同数量的燃油。当然这都是通过读取各种传感器来检测外接环境的。例如水温传感器、进气温度/压力传感器等来感知环境温度、感知当前发动机缸体温度。启动时ecu根据进气歧管压力与发动机转速来计算出基本喷油数量,启动后还要参考其他传感器来修正喷油量。如果环境温度过低,水温传感器会报一个低温信号给ecu,ecu根据水温温度来修正燃油喷射量。环境温度越低则修正量越大:其实这一个过程也叫暖机加浓,ecu为了让发动机尽快热起来啊不得不加大喷油量提高发动机转速来促进发动机升温,因此车辆冷启动后燃油喷射量要比原来增加很多。启动后怠速运行时节气门接近全关,怠速开关则处在闭合状态下,ecu检测到怠速开关接通后就会发出指令来增加喷油量,以便发动机稳定运转。这时候空燃比已经严重偏离理论的14.7:1,燃烧的过程是需要空气(氧气)的支持的,而燃料比例过高、混合气过浓后相对应的氧气含量就会降低,也就会出现燃烧不完全的现象,浓度高到一定程度时火花塞已经无法将其点燃也叫“淹缸”。这些没有彻底燃烧的“混合气”会直接从排气管排到空气中,因此在车尾处可以闻到较大的汽油味。冷车启动后尾气中汽油含量过高也会对环境造成污染,因此很多厂商附带的用户手册上都不建议长时间怠速热车,就是因为怠速下混合气浓度高发动机温升慢而导致排放恶化。冷车三元催化器不工作三元催化器主要用途就是净化汽车尾气,发动机的空燃比达标时那么尾气中的co、ch、nox都可以被三元催化器净化,净化率达到95%以上。但是三元催化器工作是有条件限制的,催化器温度必须达到350℃时催化器才开始工作。因此车辆启动初期怠速都会高一些,目的就是给三元催化器加温,让三元催化器尽早的开始工作,降低有害气体排放量。催化器的核心就是载体与催化剂:催化剂喷涂在载体的空隙之中,当尾气从孔径流过与催化剂接触后就会发生还原反应,尾气内的co、ch、nox化合物被还原成无害的氮气、氧气、二氧化碳、水。但是催化器工作除了温度要达标之外,其最大净化率与空燃比有直接关系。如果空燃比始终保持在14.7左右,那么催化器效率就可以达到95%。所以还需要氧传感器来检测尾气中氧气含量的高低,通过后氧传感器传递给ecu:如果尾气中氧含量高,则代表空气多燃油少。如果尾气中氧含量过低、那么代表空气少燃油多。尾气中的氧含量无论是高还是低,都会偏离正常的14.7:1。一旦偏离这个比值催化器对尾气净化能力大大下降,环境污染也会增加。因此后氧传感器存的意义就是检测尾气、并且控制尾气不超标,让空燃比始终保持在理论比值内。这一切都是建立在闭环控制模式下的,通过反馈数据来处理相关信号。但是车辆启动后催化器温度还没有升到350摄氏度,氧传感器虽然带有电加热装置,但是启动初期温度很难在短时间上升到50左右,因此启动后发动机初期也就也就无法工作在闭环控制中了:车辆启动后催化器也只是短时间内无法正常工作而已,随着排气温度不断提高催化器也会开始工作。因此大多数情况下只有启动后的一两分钟内尾气中可以闻到汽油味,随着催化器温度提升后尾气中的汽油味到几乎是淡不可闻。而生活中有一些汽车三元催化器工作不正常,部分热车后尾气仍然可以闻到的汽油味,这种情况就应该换检查/清洗/更换三元催化器了!还有一些汽油成分不同、闻起来有一种醛类、醇类燃烧的味道,这种劣质汽油只会增加催化器老化的速度,而一些入门级车型的车主为了省钱可以加便宜的汽油,来降低使用成本。
发布时间:2021-04-08 12:39:07 阅读:262

汽车驾驶室有汽油味是什么原因?

车内有汽油味的原因:1、油箱盖密封不好,需要更换或在皮垫底下摸黄油1毫米厚;2、供油管路有细微的裂纹或破损;3、油管与油箱连接出有缝隙,夹子不严密就会造成有味道;4、碳罐里充满汽油等。
发布时间:2021-04-26 06:29:02 阅读:81

汽车驾驶室有汽油味尾气超标怎么回事?

汽车驾驶室有汽油味尾气超标的解决方法:1、一般只有在更换汽油泵或出现相关故障时才会涉及到它的拆装工作。汽油泵的更换周期大致在10万公里左右,所以,车主能遇到此类维修项目的机会也不算多;2、不过,现在更多的车厂开始把汽油滤芯安装在油箱内,与汽油泵相连,汽油滤芯的更换周期在4万公里左右,所以,这个过程中就会涉及到汽油泵的拆装工作;3、对策:回到修理厂检查汽油泵的安装是否正确以及周围是否需要进一步清理。
发布时间:2021-04-26 06:29:02 阅读:121

尾气排放不达标怎么处理?

尾气排放不达标处理的方法:1、更换火花塞。(新旧都可以,只要把电极点用砂纸清理干净,间隙调整好既可,我自己的是旧的火花塞替换使用的);2、调整点火时间。(延迟点火时间,这样会明显减少尾气中的NO(一氧化氮)含量,这一点至关重要,务必请切记!由于点火时间推迟,在燃烧室内的燃烧时间将缩短,燃烧最高温度会降低,使排出的碳氢和氮氧化物减少。但将会导致发动机功率下降。也是大家俗称的火头大火头小就是把火头调小,把火头调小到极限,只要在绕城高速上能够跑起来,达到100km\/小时既可,因为调整的过迟,汽车是跑不起来的,检测过以后可以再调整回来。);3、用清洗剂清洗节气门;4、换97#汽油或97#乙醇汽油;5、在检测站填表缴费等待检测之前,一定要保持汽车怠速热车状态。(三元催化器在热车高温时有效,特点:它的工作温度在250-800°C左右),我是跑了几十公里后没有耽搁直接到检测站检测的。
发布时间:2021-04-26 11:04:02 阅读:88

尾气不合格怎么处理柴油车?

柴油车尾气不合格的处理办法:1、一般柴油车尾气的检测会包括烟度也即K值,还有就是轮边功率。如果烟度和轮边功率都不达标的,可以在燃油中添加清洗剂;在润滑油中加入修复剂。对于排放是合格而轮边功率不达标的,可以尝试将喷油量适当调节高一点,同时使用清洗剂添加在燃油中,减少烟度值的大幅度提高;2、如果是轮边功率达标,但是排放值不符合标准的,这种情况相对比较容易解决,可以尝试添加清洗剂例如消烟灵,添加修复剂在润滑油中。倘若柴油车的排放值是超标严重的情况,就要查看是否喷油嘴或汽缸严重磨损或积碳,需要及时清洗或者更换部件;3、使用柴油车的车主也要注意不要使用了一些油品比较劣质的汽油,对于车辆上的三元催化器也要注意是否有出现损坏的状况。车主在日常生活中也要注意对车辆的保养,在用车时的零件损坏也会导致车辆部件不能正常工作使得尾气排放不合格。
发布时间:2021-04-26 21:51:04 阅读:112

为什么驾驶室有汽油味?

驾驶室有汽油味的原因及解决方法:1、如果是早上凉车打着火后有汽油味,过一会就没有了,那么是正常的。凉车时需要较浓的混合气,汽油多空气少,汽油燃烧并不十分完全,没有燃烧的汽油也排出车外,从车门或空调进风口进入到驾驶室内;2、如果汽油味一直有,或者行驶时突然有汽油味且一直有,那么可能是汽油泵的进出油管损坏,或者碳罐连接管老化损坏。因为汽油泵就在后座椅底下,有汽油渗漏的话气味会直接进入驾驶室。这时要马上到附近维修厂检查,如果汽油味很大,需立即停车;3、刚加完油有汽油味,过一会就没了,也无需特别检查,可能是加油时汽油蒸汽从车窗、车门进入了车内,也有可能有汽油滴在了加油口附近,也有可能是加的太满,碳罐吸入了过多的汽油。无论是哪种情况,只要是过一会就没了,就不用特别检查,可以保养时顺带检查一下。
发布时间:2021-04-28 03:50:03 阅读:220

驾驶室有汽油味什么原因?

驾驶室有汽油味通常是由以下原因引起的:1、油箱盖的胶垫老化或不均匀导致汽油漏出,这个直接更换新的就可以了;2、喷油嘴和节气门脏污长期未进行清洗,导致汽油燃烧不充分,建议定期清洗一下;3、汽油过滤器脏或连接软管接口松动老化了,这个也是要更换的。
发布时间:2021-04-28 03:50:03 阅读:101

驾驶室有汽油味怎么回事?

驾驶室有汽油味的原因:1、油箱盖密封不好、供油管路有破损、油管与油箱连接处有缝隙、碳罐里充满汽油等;2、碳罐橡胶管路老化了,一些车龄较长或者跑的公里数较长的汽车,发动机舱内的橡胶件容易出现老化迹象,导致驾驶室有汽油的味道;3、对于车内的汽油味一般来说都是从空调循环进风口窜入车内的,这个问题您必须要重视起来,因为汽油是汽车中最危险的液体。
发布时间:2021-04-28 03:50:03 阅读:290

尾气检测超标怎么处理?

汽车尾气检测超标的处理方法:1、尾气检测超标不合格的,需要到汽修厂调试后重新上线检测;2、调试后,到收费窗口交检测费,等候上线。检测前会有工作人员进行初检,主要是核对发动机号与行驶证是否一致,再简单看看外观、车况等,然后填写尾气检测表;3、检测时,由检测员开车上线,一般新车都很容易过关,拿到合格的尾气检测表就可以到窗口交钱领尾气合格标。
发布时间:2021-04-28 10:37:03 阅读:134

尾气检测不合格怎么处理

首先汽油的质量是决定发动机排放指标的主要因素之一。建议在车辆检查前添加高标号燃油,因为这样可以使发动机的燃烧效果更好,提高发动机的动力输出性能和排放指标。还有积碳也是造成尾气排放不合格的一个重要因素,因为它会使风道更加堵塞,使前氧传感器无法做出准确判断,使尾气排放不达标,所建议先清理积碳。如果超过检查时间将受到相应的处罚,造成不良影响,需要引起重视。但即使年检按时进行,在年检过程中也难免会遇到一些问题。这些问题也会导致我们无法通过车辆年检。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:18

尾气有汽油味怎么处理

如果是冷车启动的话,是不需要处理的,是一种正常的情况。热车的时候出现,需要检查车辆的油路系统和碳罐,是否出现了泄露。出现问题后要去解决,才能够保证车辆的正常使用,并且通过正常的年检手续。尾气是指汽车尾气,是汽车从排气管排出的废气。汽车尾气是空气污染的一大因素,汽车尾气中含有一氧化碳,氧化氮和对人体产生不良影响的一些其他固体颗粒,不同的车型有不同的气味,可以根据气味去判断车辆的具体情况,需要具体地进行检查。
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尾气超标被拍怎么处理

有些地方不会被处罚,有些地方会被罚款。如果车友们尾气超标被拍了,可以去交警大队查一下有没有违章,如果有违章那就去缴纳罚款,如果没有违章,那就不用管。车友们也可以下载交管12123app查询违章。车子的尾气超标有很多原因,例如加的汽油质量太差,不按时保养或直接不保养,长时间不换机油等都会导致车子的尾气超标。在汽车的排气管头段上,都是有三元催化器的,这个装置可以降低尾气中的污染物质含量,有些老车的三元催化器出现损坏后,也会出现尾气超标现象。汽车上都有氧传感器,一般的汽车有两个氧传感器,一个在排气歧管后面,另一个在三元催化器后面。三元催化器长时间使用会出现铅中毒或积碳现象,这样也会导致车子的尾气排放超标。很多老车在年检时尾气排放检测无法通过,大部分都是因为三元催化器和氧传感器损坏导致的。三元催化器更换起来的价格是比较贵的,如果坏了,会导致尾气中的污染物质含量超标。所以,车友们的车如果尾气超标了,那车友们要检查一下这些部件。
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小车尾气汽油味很重怎么回事

可能是刚启动发动机还没有到达正常工作温度导致的,还可能是氧传感器损坏导致的。发动机在刚启动后,还没有到达正常工作温度,此时发动机温度比较低。ecu会控制喷油系统多喷油,这样可以快速提高发动机温度。此时发动机内的汽油燃烧不充分,尾气中就会有比较重的汽油味。一般的车有两个氧传感器,一个位于排气歧管后面,另一个位于三元催化器后面。氧传感器负责检测排气中的氧含量,然后把信号反馈给ecu,ecu根据这个信号来调整空燃比。如果氧传感器损坏,那ecu就不能准确调整空燃比。此时,尾气中可能会有很重的汽油味。很多车友在冬季时喜欢原地热车,其实原地热车是完全没有必要的。现在的电喷发动机根本不需要原地热车,正确的做法是点火后挂挡行驶。原地热车时,发动机处于怠速工况,此时汽油燃烧不充分,发动机内积碳会增加。点火后挂挡行驶,这样可以增加发动机负荷,发动机就可以快速升温。并且行驶时,还可以让传动系统升温。在刚开始行驶时,不要让发动机处于过高的转速就可以。
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