小车尾气汽油味很重怎么回事

可能是刚启动发动机还没有到达正常工作温度导致的，还可能是氧传感器损坏导致的。发动机在刚启动后，还没有到达正常工作温度，此时发动机温度比较低。ecu会控制喷油系统多喷油，这样可以快速提高发动机温度。此时发动机内的汽油燃烧不充分，尾气中就会有比较重的汽油味。一般的车有两个氧传感器，一个位于排气歧管后面，另一个位于三元催化器后面。氧传感器负责检测排气中的氧含量，然后把信号反馈给ecu，ecu根据这个信号来调整空燃比。如果氧传感器损坏，那ecu就不能准确调整空燃比。此时，尾气中可能会有很重的汽油味。很多车友在冬季时喜欢原地热车，其实原地热车是完全没有必要的。现在的电喷发动机根本不需要原地热车，正确的做法是点火后挂挡行驶。原地热车时，发动机处于怠速工况，此时汽油燃烧不充分，发动机内积碳会增加。点火后挂挡行驶，这样可以增加发动机负荷，发动机就可以快速升温。并且行驶时，还可以让传动系统升温。在刚开始行驶时，不要让发动机处于过高的转速就可以。

汽车启动汽油味很重，如果热车过后消失，一般是正常现象。因为汽车刚启动时，燃烧效果不好。冷车启动时，水温和排气管的温度较低，此时混合气较浓，所以有部分混合气不能充分燃烧，由排气管排出。这时就会闻到较重的汽油味，是正常现象。特别在冬天的时候，外界气温很低，汽车刚启动后无法达到正常的工作温度，此时行车电脑会根据进气温度和水温信号适当调大喷油量，喷油量增加，再加上有极少部分未经充分燃烧的油气被排出，所以会闻到较重的汽油味。当汽车达到了正常温度，气缸内的油气就可以充分燃烧，自然也就没有汽油味了。如果刚启动时汽油味很重，热车过后依旧有汽油味，则很有可能是汽车出现了问题。常见的原因有以下几个：1、节气门的进气不足。2、碳罐或碳罐电磁阀出现问题，造成混合气过浓。3、发动机内部积碳过多，造成混合气雾化不好。4、喷油嘴有渗漏的现象。具体的原因需要去4S店或是专业的汽修店检查过后才可以知道。

如果出现了方向盘突然变重的情况，可能是轮胎气压过低，也可能是转向助力系统出现了问题。此时应该停车检查一下轮胎的气压，如果气压没有问题，那就是转向助力系统出现了故障，此时应该立即去修理厂维修。汽车上都是有转向助力系统的，汽车上常见的转向助力系统有三种，分别是机械液压转向助力系统，电子液压转向助力系统，电动转向助力系统。电子液压转向助力系统和机械液压转向助力系统都是有转向助力泵和液压机构的，这两种转向助力系统都需要使用转向助力油。但是这两种转向助力系统是有区别的，电子液压转向助力系统的转向助力泵是电动机带动的，机械液压转向助力系统的转向助力泵是发动机带动的。电动转向助力系统是没有液压机构和转向助力泵的，这种转向助力系统是由电动机直接提供转向助力的。电动转向助力系统是不需要使用转向助力油的。如果转向助力系统出现了故障，应该立即维修，否则会影响汽车的行驶稳定性和行驶安全性。在维修转向助力系统时，一定要去4s店或专业的修理机构。

看了一下问题描述，早上汽车启动后为什么能闻到比较浓的汽油味？其实这是正常的现象。只要热车时闻不到汽油味就没事，冷启动时会有部分没有燃烧彻底的油气排出来、因此会闻到汽油味。且冷启动时三元催化器、氧传感器均不工作，此时发动机在开环控制模式下工作，尾气也得不到有效净化。汽车冷启动汽油低温下蒸发性能变差，雾化差，且不容易与空气混合。如果冷启动的时候不增加汽油喷射量，那么混合气就会变得很稀。混合气浓度低则很难被火花塞点燃，发动机也不容易爆发。因此化油器时代车辆启动时不得不“拉风”启动，也叫加浓，提高混合气浓度后发动机启动更容易。进入电喷时代后，喷油数量由电脑（ecu）控制、可以根据不同工况喷射出不同数量的燃油。当然这都是通过读取各种传感器来检测外接环境的。例如水温传感器、进气温度/压力传感器等来感知环境温度、感知当前发动机缸体温度。启动时ecu根据进气歧管压力与发动机转速来计算出基本喷油数量，启动后还要参考其他传感器来修正喷油量。如果环境温度过低，水温传感器会报一个低温信号给ecu，ecu根据水温温度来修正燃油喷射量。环境温度越低则修正量越大:其实这一个过程也叫暖机加浓，ecu为了让发动机尽快热起来啊不得不加大喷油量提高发动机转速来促进发动机升温，因此车辆冷启动后燃油喷射量要比原来增加很多。启动后怠速运行时节气门接近全关，怠速开关则处在闭合状态下，ecu检测到怠速开关接通后就会发出指令来增加喷油量，以便发动机稳定运转。这时候空燃比已经严重偏离理论的14.7:1，燃烧的过程是需要空气（氧气）的支持的，而燃料比例过高、混合气过浓后相对应的氧气含量就会降低，也就会出现燃烧不完全的现象，浓度高到一定程度时火花塞已经无法将其点燃也叫“淹缸”。这些没有彻底燃烧的“混合气”会直接从排气管排到空气中，因此在车尾处可以闻到较大的汽油味。冷车启动后尾气中汽油含量过高也会对环境造成污染，因此很多厂商附带的用户手册上都不建议长时间怠速热车，就是因为怠速下混合气浓度高发动机温升慢而导致排放恶化。冷车三元催化器不工作三元催化器主要用途就是净化汽车尾气，发动机的空燃比达标时那么尾气中的co、ch、nox都可以被三元催化器净化，净化率达到95%以上。但是三元催化器工作是有条件限制的，催化器温度必须达到350℃时催化器才开始工作。因此车辆启动初期怠速都会高一些，目的就是给三元催化器加温，让三元催化器尽早的开始工作，降低有害气体排放量。催化器的核心就是载体与催化剂:催化剂喷涂在载体的空隙之中，当尾气从孔径流过与催化剂接触后就会发生还原反应，尾气内的co、ch、nox化合物被还原成无害的氮气、氧气、二氧化碳、水。但是催化器工作除了温度要达标之外，其最大净化率与空燃比有直接关系。如果空燃比始终保持在14.7左右，那么催化器效率就可以达到95%。所以还需要氧传感器来检测尾气中氧气含量的高低，通过后氧传感器传递给ecu:如果尾气中氧含量高，则代表空气多燃油少。如果尾气中氧含量过低、那么代表空气少燃油多。尾气中的氧含量无论是高还是低，都会偏离正常的14.7:1。一旦偏离这个比值催化器对尾气净化能力大大下降，环境污染也会增加。因此后氧传感器存的意义就是检测尾气、并且控制尾气不超标，让空燃比始终保持在理论比值内。这一切都是建立在闭环控制模式下的，通过反馈数据来处理相关信号。但是车辆启动后催化器温度还没有升到350摄氏度，氧传感器虽然带有电加热装置，但是启动初期温度很难在短时间上升到50左右，因此启动后发动机初期也就也就无法工作在闭环控制中了:车辆启动后催化器也只是短时间内无法正常工作而已，随着排气温度不断提高催化器也会开始工作。因此大多数情况下只有启动后的一两分钟内尾气中可以闻到汽油味，随着催化器温度提升后尾气中的汽油味到几乎是淡不可闻。而生活中有一些汽车三元催化器工作不正常，部分热车后尾气仍然可以闻到的汽油味，这种情况就应该换检查/清洗/更换三元催化器了!还有一些汽油成分不同、闻起来有一种醛类、醇类燃烧的味道，这种劣质汽油只会增加催化器老化的速度，而一些入门级车型的车主为了省钱可以加便宜的汽油，来降低使用成本。

车内汽油味大的原因如下：1、当汽油加的过满，汽油就有可能顺着油路窜入炭罐，而炭罐的作用，原本是用来吸收汽油蒸汽，当浸入汽油后，就有可能从通风孔向外过度散发汽油蒸汽，特别是当空调处于外循环状态时，汽油味尤其严；3、汽油管渗漏问题，如果汽油管出现渗漏，那么汽油味理所应当的会随着空调系统进入车内，其渗漏的部位一般出现在管路接口处，这个我们从日常检查中是可以看出来的，渗漏出来的汽油在经过一段时间后会大量吸附灰尘从而形成厚厚的油泥；4、另一大原因则是炭罐橡胶管老化，这段负责连接炭罐与节气门之间的橡胶管，随着行驶里程的增加会逐渐老化，老化即会造成汽油蒸汽泄露，从而总是在车里闻见汽油味。

汽车驾驶室有汽油味尾气超标的解决方法：1、一般只有在更换汽油泵或出现相关故障时才会涉及到它的拆装工作。汽油泵的更换周期大致在10万公里左右，所以，车主能遇到此类维修项目的机会也不算多；2、不过，现在更多的车厂开始把汽油滤芯安装在油箱内，与汽油泵相连，汽油滤芯的更换周期在4万公里左右，所以，这个过程中就会涉及到汽油泵的拆装工作；3、对策：回到修理厂检查汽油泵的安装是否正确以及周围是否需要进一步清理。

汽车冷启动汽油味道很重的原因是：1、积碳太多，因为电子节气门不耐脏，所以总会受到一些残余物的影响，所以使其节气门的功率下降，空转或在空转的情况下，性能不是很好；2、软管老化导致的，这种现象大多集中在旧型号，因为它们使用时间较长，有很多软管已经老化；3、汽油燃烧不足，碳会附着在阀门上方，即汽油在高压下燃烧不充分，会使其油耗增加，在车内也能闻到强烈的汽油味。

驾驶室有汽油味的原因：1、油箱盖密封不好、供油管路有破损、油管与油箱连接处有缝隙、碳罐里充满汽油等；2、碳罐橡胶管路老化了，一些车龄较长或者跑的公里数较长的汽车，发动机舱内的橡胶件容易出现老化迹象，导致驾驶室有汽油的味道；3、对于车内的汽油味一般来说都是从空调循环进风口窜入车内的，这个问题您必须要重视起来，因为汽油是汽车中最危险的液体。

如果是冷车启动的话，是不需要处理的，是一种正常的情况。热车的时候出现，需要检查车辆的油路系统和碳罐，是否出现了泄露。出现问题后要去解决，才能够保证车辆的正常使用，并且通过正常的年检手续。尾气是指汽车尾气，是汽车从排气管排出的废气。汽车尾气是空气污染的一大因素，汽车尾气中含有一氧化碳，氧化氮和对人体产生不良影响的一些其他固体颗粒，不同的车型有不同的气味，可以根据气味去判断车辆的具体情况，需要具体地进行检查。

有多种原因导致：1.是发动机内部的汽油没有完全燃烧。2.发动机喷油嘴部位和节气门部位出现积碳需要清理。3.车辆的汽油滤清器需要进行更换。4.车辆的净化碳罐出现了损坏。5.车辆油箱的连接管出现了泄漏。机动车辆的排气管是发动机排气系统里面比较重要的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，为控制发动机污染物排放的三效催化器，排气管是包括了前排气管和后排气管，排气管是车上比较重要的一部分，出现问题的时候需要及时的进行检查和维修。

汽车启动汽油味很重，如果热车过后消失，一般是正常现象。因为汽车刚启动时，燃烧效果不好。冷车启动时，水温和排气管的温度较低，此时混合气较浓，所以有部分混合气不能充分燃烧，由排气管排出。这时就会闻到较重的汽油味，是正常现象。特别在冬天的时候，外界气温很低，汽车刚启动后无法达到正常的工作温度，此时行车电脑会根据进气温度和水温信号适当调大喷油量，喷油量增加，再加上有极少部分未经充分燃烧的油气被排出，所以会闻到较重的汽油味。当汽车达到了正常温度，气缸内的油气就可以充分燃烧，自然也就没有汽油味了。如果刚启动时汽油味很重，热车过后依旧有汽油味，则很有可能是汽车出现了问题。常见的原因有以下几个：1、节气门的进气不足。2、碳罐或碳罐电磁阀出现问题，造成混合气过浓。3、发动机内部积碳过多，造成混合气雾化不好。4、喷油嘴有渗漏的现象。具体的原因需要去4S店或是专业的汽修店检查过后才可以知道。

汽车汽油味重的原因主要体现以下这些方面，它们分别是：1、碳罐橡胶管路老化。2、汽油管有渗漏。3、拆装汽油泵时有残留汽油。4、油加得过于满。 启动汽车后，当发动机达到正常工作温度后，汽缸内的油气得到充分燃烧，汽油味就会逐渐消失了。如果热车后汽油味还是很重，说明积碳相对严重，需要维修去除。喷油嘴有渗漏的现象，会导致未燃烧的混合气从排气管排出，汽油味也会特别重。如果行驶中有汽油味可能是发动机有缺缸的现象，没燃烧的汽油经排气管排了出来，当汽车减速时味道就进入了车厢内。

排气管有汽油味是非常正常的事情，在驾驶或者启动中是会正常发生的事情。汽油是非常容易挥发的，而发动机在转动的规程中，是由汽油喷嘴进行工作，将汽油输送到发动机的气缸里，并且汽车在冷启动时的汽油喷量会更多，因此在发动机完全运转之前肯定会有混合气体在没经过燃烧之前就达到了排气管，因此容易挥发的汽油就经过排气管到了空气中，不过这些混合气体是经过火花塞处理过的，所以在成份上不止有汽油，还有其他的气体，而发动机在冷启动时会存在燃烧迟缓的现象，也会造成汽油从排气管排出。

方向盘沉重的原因是由于汽车的液压助力系统出现问题或汽车的轮胎压力过低所致。简单的来说液压动力是通过液压来辅助转向杆的，而液压通过转向柱控制齿条和小齿轮。动力辅助部分则是由液压泵实现。液压助力泵的动力来自于发动机。因此，当汽车没有着火的时候，方向将会是完全无法移动的，因为某些方向已被锁定，部分原因是增压泵此时不起作用，因此无法进行提升。由于使用了一部分发动机动力，因此它具有明显的性能，即低速时方向是比较轻，而在高速时方向是比较重。因此，如果汽车的方向盘变重，则必须更换助力油。

汽车冷启动、冷车三元催化器不工作。1、冷车启动后，要偏浓的混合气体才可以维持平稳燃烧，并且排气管里面三元催化器要在400度左右才可以有净化废气作用；2、因此在没完全热车时候，排气肯定是会有汽油味道的。还有一个是在热车状态下有汽油味，这个问题的主要原因是发动机混合气体过浓，造成汽油没有完全燃烧，就被排出去了，这样就会出现尾气中有汽油味儿。一般出现这种情况时发动机故障灯就亮了。此时，可以检查火花塞、点火线圈、喷油器、火花塞或点火线圈的失效可能导致点火失效，喷油嘴雾化差也会影响缸内均匀混合气体的形成，从而影响燃烧。还有一个可能是三元催化器失效了，当三元催化器失效或损坏会导致氧传感器严重堵塞，已经起不到净化作用，出现有汽油味的情况。唯一的办法就是更换。

碳罐橡胶管路老化里程较长的发动机舱内的橡胶产品易老化。1、汽油管有渗漏汽油管倘若发生渗漏汽油味就会有很有可能沿着空调制冷系统进到车里；2、拆卸油泵时有残留物；3、油加得太满如汽油加得过满，就会有很有可能发生汽油沿着管道进到碳罐的状况。倘若汽油味只有在早上冷车启动的过程中有汽油味，随后过一会儿就消退了了，尤其是在较为密封性的自然环境下更显著可以闻见汽油的味道。那么这一个状况是很常规的，不需要去任何的检修店或是代理商那边检修检查，产生汽油味的原因是汽油点燃不充分导致的。是因为冷车状况的过程中，发动机的温度都还没达到最好温度，这个时候点燃会不充分，而冷车刚启动，发动机电脑板为了更快让发动机温度做到运行状态会让喷油器喷出来大量气体，因此点燃舱的混合气体就很密集。