摩托车尾气有汽油味正常吗？

机油里有汽油味是不正常的。因为机油是有润滑缸体作用的,而缸体也是由汽油点火作功的。主要是以下这些原因造成：1、有可能是喷油器渗漏导致的，需要重点检查一下喷油器，这类故障比较严重，渗漏的机油会导致发动机润滑不良，建议车辆及时到维修店现场检修。2、可能是个人的嗅觉有差别，如果显示最近油耗突然增加，就要注意是否是假机油了，趁机油还没有用多久，换一个品牌试下。3、如果长时间没有更换润滑油，这样就会造成润滑油的油膜知度下降，从而造成活塞润滑不到位引起的，及时更换润滑油。4、如果缸体内部有出现拉伤的现象，这样很容易造成窜气，造成机油里面有汽油味，及时检查维修缸体。5、如果发动机连续使用很长的时间，使得活塞和缸内壁之间配合的间隙变大。当空气燃烧混合不均匀时，会导致混合气的浓度偏大，这样燃烧室之中的压力总是会超过箱体，造成少量的混合气进入到曲轴箱体里面，及时检查并维修。6、如果经常短途开车，冷车启动并没有热车，这样就会导致汽油没有经过长时间的烘烤，导致汽油无法正常挥发出去引起的。建议开车前及时热车。

油箱盖有汽油味要分具体情况。如果是油箱盖离加油孔太近，每次加油都会有异味溢出，这是正常现象。以下是汽车出现汽油味的其他原因及解决办法：1、汽油渗漏。汽车开太久，汽油管会出现裂缝，导致汽油渗漏，随着空调进入车里。需要更换汽油管。2、没有热车准备。汽油由石油炼制得到直馏汽油组分、催化裂化汽油组分、催化重整汽油组分等不同汽油组分经精制后与高辛烷值组分经调和制得。需要充分热车后再行驶。3、当汽油加得过满，汽油就有可能顺着油路窜入碳罐，而碳罐浸入汽油后，就有可能从通风孔向外过度散发汽油蒸汽，特别是当空调处于外循环状态时，汽油味尤其严重。需要加入合适的汽油，不能加太满。4、另一大原因则是碳罐橡胶管老化，这段负责连接碳罐与节气门之间的橡胶管，随着行驶里程的增加会逐渐老化，老化即会造成汽油蒸汽泄露，从而总是在车里闻见汽油味。需要及时更换碳罐橡胶管。5、油箱盖密封不好，会导致汽油渗漏。需要及时更换油箱盖。6、油管与油箱连接出有缝隙。出现缝隙后，汽油就会顺着缝隙流出，从而会有汽油味。7、燃烧不充分，可能是火花塞不好。需要更换火花塞。8、通气孔阻塞时，蒸发的油气会因无法释放出去而朝其他地方释放，进而驾驶室内会出现汽油味。需要疏通通气孔的阻塞。

机油尺拨出来有汽油味正常，机油尺作用是测量机油静态液面的高度，从而反映出发动机机油存量是否在正常范围。机油尺拔出来有汽油味的原因如下：发动机连续使用时间过长：活塞与缸内壁的配合间隙变大。由于燃烧室内压力总是大于箱体，导致少量混合气进入曲轴箱体中。长期未更换润滑油：导致润滑油的油膜度降低，活塞润滑不到位。缸体内壁有拉伤的情况，导致窜气。性能润滑性在各种条件下，发动机油降低刮蹭，减缓磨损和防止金属烧结的能力，叫做发动机的润滑性。

汽车尾气有汽油味是因为汽油没完全燃烧。在冷启动时尾气有汽油味：当发动机冷启动时，三元催化器的温度低，没有达到工作温度，发动机在低温条件下燃烧不充分，有部分汽油通过尾气排出，这是正常现象。在热车状态下有汽油味：发在热车状态下，动机混合气过浓，汽油没有完全燃烧就被排出，导致尾气中有汽油味。一般出现这种情况时发动机故障灯就亮。此时，可以检查火花塞、点火线圈、喷油器、火花塞或点火线圈的失效可能导致点火失效，喷油嘴化差也会影响缸内均匀混合气的形成，影响燃烧。汽车有汽油味的其余情况：三元催化器失效或损坏，导致氧传感器严重堵塞，起不到净化作用，出现汽油味，唯一的办法就是更换。

空调有汽油味不正常，需要及时检查和维修。出现异常的原因可能是外部发动机有废气泄漏和进风口有异物导致从空调进风口进入难闻的异味。汽车空调是汽车的重要部件之一。汽车空调：汽车空气调节装置简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态。汽车维修：汽车维修是汽车维护和修理的泛称。是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。

汽车刚启动时有汽油味是正常的，因为汽车冷车启动时，ECU会根据进气温度和水温信号适当调大喷油量，此时发动机还没有达到正常工作温度，油气不能充分燃烧，有极少部分未经充分燃烧的油气被排出，这时就会闻到有汽油味。当发动机达到正常工作温度80到90度后，汽缸内的油气得到充分燃烧，汽油味就消失，如果热车过后依旧有汽油味是汽车出现问题。汽车启动汽油味重的原因：汽车的节气门进气不足，造成空气流量信息错误；气缸燃烧室、活塞积碳过多，造成气缸缸压不足；发动机内部积碳过多，造成混合气雾化不良；汽油管出现渗漏，在油管接口处形成油泥，气味随空调系统进入车内。或者是车龄较长的汽车，发动机舱内的橡胶管容易出现老化。造成泄漏启动汽车汽油味重的解决方法：更换汽油净化碳罐橡胶管路；紧固或修理汽油管接口；修复拆装汽油泵。

是正常的现象。油箱盖离加油孔太近，每次加油都会有异味溢出。以下是汽车出现汽油味的原因：1、汽油渗漏：汽车开太久，汽油管会出现裂缝，导致汽油渗漏，随着空调进入车里，碳罐橡胶管老化后，会造成汽油蒸汽泄漏。2、没有热车准备：汽油由石油炼制得到直馏汽油组分、催化裂化汽油组分、催化重整汽油组分等不同汽油组分经精制后与高辛烷值组分经调和制得。开车前不热车和加油加得太满都会导致车里有汽油味。

如果是启动时有汽油味是正常情况，这种情况开一会就会没有汽油味。下面是相关信息：汽车启动汽油味很重的原因：1、燃烧效果不好：汽车很重，如果热车过后消失，一般是正常现象。因为汽车刚启动时，燃烧效果不好。2、混合气不能充分燃烧：冷车启动时，水温和排气管的温度较低，此时混合气较浓，所以有部分混合气不能充分燃烧，由排气管排出。这时就会闻到较重的汽油味，是正常现象。

热启动时尾气含有汽油味，需要对燃油管路，碳罐等系统进行检查，若有泄漏需及时送修。以下是关于汽车尾气的相关介绍：1、简介：汽车尾气是空气污染的重大因素，汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其余一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大。2、正常尾气形态：正常尾气应无色、无怪味，而不同颜色不同味道的汽车尾气很可能表明车辆本身正面临一些故障。3、尾气是黑烟时的故障原因：排黑烟的现象在化油器车上比较多见，这是由于化油器车型的喷油量不是由电脑控制，而是由脚踏油门控制，而一些情况下过多的燃油进入汽缸后来不及燃烧就排出了车外，这样就造成了眼睛看到的黑烟。

尾气汽油味大的原因如下：汽油管接口处渗漏：汽油管接口处渗漏导致汽油味通过空调系统进入车内，应打开发动机舱盖检查是否渗漏，如果渗漏及时拧紧接口处或者去维修店维修。橡胶管老化：发动机舱内的橡胶管长久使用会出现老化，车龄较久的车辆容易出现老化，汽油就有可能泄露至发动机舱内。不能恢复活性：汽油活性碳罐出现问题，长期加油过满，碳罐内活性炭饱和，来不及恢复活性。燃烧不充分：汽油燃烧不充分，燃油没有完全燃烧就排出去。有些时候车主加油时汽油加得过满，虽然加油口没有漏油，但是汽油却顺着管路进入了碳罐，结果碳罐在释放蒸汽时就连汽油也一块释放出去。

和发动机喷射系统的控制方式有关。具体介绍如下：1、原因：喷射系统有两种控制方式，一种是开环控制一种是闭环控制。开环控制时不参考氧传感器回传数据，车辆启动后的一段时间内，发动机喷射系统处在开环控制下。混合气浓度高，没有完全燃烧的汽油也会随尾气排出，这就是尾气中有汽油味的原因。2、温度上升后：而车辆温度上升后，氧传感器工作正常、三元催化器工作正常后，发动机喷射系统进步闭环控制，把空燃比控制在14.7:1左右，尾气排放更清洁，尾气自然也就闻不到汽油的味道。

这是正常的现象，所有的汽车冷启动都会有油味。油味的产生跟喷射系统的控制方式有关，喷射系统有两种控制方式：1.一种是开环控制一种是闭环控制。开环控制时不参考氧传感器回传数据，车辆启动后的一段时间内，发动机喷射系统处在开环控制下。混合气浓度高，没有完全燃烧的汽油也会随尾气排出，这就是尾气中有汽油味的原因。2.增加喷油量后有一部分汽油无法完全燃烧就从排气系统排出。所以冷启动时排气管有汽油味不用担心。等待发动机温度上升气味会随之消失。

排气筒有汽油味正常，汽油是非常容易挥发的，发动机在转动的规程中，是由汽油喷嘴进行工作，将汽油输送到发动机的气缸里，并且汽车在冷启动时的汽油喷量会更多，因此在发动机完全运转之前肯定会有混合气体在没经过燃烧之前就达到了排气管，因此容易挥发的汽油就经过排气管到了空气中。不过这些混合气体是经过火花塞处理过的，所以在成分上不止有汽油，还有其他的气体，发动机在冷启动时会存在燃烧迟缓的现象，也会造成汽油从排气管排出。

机油尺拨出来有汽油味正常，机油尺作用是测量机油静态液面的高度，从而反映出发动机机油存量是否在正常范围。使用机油尺查看机油油量的正确步骤：1、将车辆放在平坦的地面上，关闭发动机，等待15分钟，让机油回流到机油壳中；2、第一次拿出机油尺，将机油尺擦拭干净后缓慢放回，要确保机油尺到达油底壳底部；3、再次拿出机油尺，查看机油量，如果油位在机油尺的上下限范围内则为正常，如果是高于上限值，则需将部分机油放出，如果机油油位低于下限值，则需添加相应的机油。

1.要是机油内有非常明显的汽油味，是有问题的。有可能是喷油泵渗漏导致的，必须要重点查看一下喷油泵，渗漏的机油会导致汽车发动机润滑异常，及早到4S店维护保养；2.机油混一点儿汽油味道通常是正常的。由于机油是有润滑缸体影响的，而缸体也是由汽油点火作功的。喷油泵泄漏问题通常分成内部泄漏和外部泄漏二种状况。喷油泵内部泄漏的缘故多是其在使用中初期损坏，导致其在系统压力的影响下，连续不断向进气歧管内泄漏燃油。喷油泵外部泄漏多出现在喷油泵和油轨相接处，多是密封面密封性不严。若汽油泄漏在进气歧管外部，油滴在气缸体上，受热之后在汽车发动机舱内蒸发，一旦出现电火花，随时都会引起火灾，后果很严重。当喷油泵出现内部泄漏后，会导致喷油泵喷射出的燃油雾化不好，引起汽车发动机运行不稳定，混合气燃烧不彻底，排气管冒黑烟的状况，并会导致车辆的燃油消耗量显著增加。当喷油泵出现外部泄漏问题后，会导致汽车发动机启动艰难、怠速熄火、驱动力降低、油耗增多、运行颤振和提速异常等问题的出现。

汽车冷启动、冷车三元催化器不工作。1、冷车启动后，要偏浓的混合气体才可以维持平稳燃烧，并且排气管里面三元催化器要在400度左右才可以有净化废气作用；2、因此在没完全热车时候，排气肯定是会有汽油味道的。还有一个是在热车状态下有汽油味，这个问题的主要原因是发动机混合气体过浓，造成汽油没有完全燃烧，就被排出去了，这样就会出现尾气中有汽油味儿。一般出现这种情况时发动机故障灯就亮了。此时，可以检查火花塞、点火线圈、喷油器、火花塞或点火线圈的失效可能导致点火失效，喷油嘴雾化差也会影响缸内均匀混合气体的形成，从而影响燃烧。还有一个可能是三元催化器失效了，当三元催化器失效或损坏会导致氧传感器严重堵塞，已经起不到净化作用，出现有汽油味的情况。唯一的办法就是更换。

可能是刚启动发动机还没有到达正常工作温度导致的，还可能是氧传感器损坏导致的。发动机在刚启动后，还没有到达正常工作温度，此时发动机温度比较低。ecu会控制喷油系统多喷油，这样可以快速提高发动机温度。此时发动机内的汽油燃烧不充分，尾气中就会有比较重的汽油味。一般的车有两个氧传感器，一个位于排气歧管后面，另一个位于三元催化器后面。氧传感器负责检测排气中的氧含量，然后把信号反馈给ecu，ecu根据这个信号来调整空燃比。如果氧传感器损坏，那ecu就不能准确调整空燃比。此时，尾气中可能会有很重的汽油味。很多车友在冬季时喜欢原地热车，其实原地热车是完全没有必要的。现在的电喷发动机根本不需要原地热车，正确的做法是点火后挂挡行驶。原地热车时，发动机处于怠速工况，此时汽油燃烧不充分，发动机内积碳会增加。点火后挂挡行驶，这样可以增加发动机负荷，发动机就可以快速升温。并且行驶时，还可以让传动系统升温。在刚开始行驶时，不要让发动机处于过高的转速就可以。

如果是冷车启动的话，是不需要处理的，是一种正常的情况。热车的时候出现，需要检查车辆的油路系统和碳罐，是否出现了泄露。出现问题后要去解决，才能够保证车辆的正常使用，并且通过正常的年检手续。尾气是指汽车尾气，是汽车从排气管排出的废气。汽车尾气是空气污染的一大因素，汽车尾气中含有一氧化碳，氧化氮和对人体产生不良影响的一些其他固体颗粒，不同的车型有不同的气味，可以根据气味去判断车辆的具体情况，需要具体地进行检查。

汽车驾驶室有汽油味尾气超标的解决方法：1、一般只有在更换汽油泵或出现相关故障时才会涉及到它的拆装工作。汽油泵的更换周期大致在10万公里左右，所以，车主能遇到此类维修项目的机会也不算多；2、不过，现在更多的车厂开始把汽油滤芯安装在油箱内，与汽油泵相连，汽油滤芯的更换周期在4万公里左右，所以，这个过程中就会涉及到汽油泵的拆装工作；3、对策：回到修理厂检查汽油泵的安装是否正确以及周围是否需要进一步清理。

可能是刚启动发动机还没有到达正常工作温度导致的，还可能是氧传感器损坏导致的。发动机在刚启动后，还没有到达正常工作温度，此时发动机温度比较低。ecu会控制喷油系统多喷油，这样可以快速提高发动机温度。此时发动机内的汽油燃烧不充分，尾气中就会有比较重的汽油味。一般的车有两个氧传感器，一个位于排气歧管后面，另一个位于三元催化器后面。氧传感器负责检测排气中的氧含量，然后把信号反馈给ecu，ecu根据这个信号来调整空燃比。如果氧传感器损坏，那ecu就不能准确调整空燃比。此时，尾气中可能会有很重的汽油味。很多车友在冬季时喜欢原地热车，其实原地热车是完全没有必要的。现在的电喷发动机根本不需要原地热车，正确的做法是点火后挂挡行驶。原地热车时，发动机处于怠速工况，此时汽油燃烧不充分，发动机内积碳会增加。点火后挂挡行驶，这样可以增加发动机负荷，发动机就可以快速升温。并且行驶时，还可以让传动系统升温。在刚开始行驶时，不要让发动机处于过高的转速就可以。