凉车启动尾气有汽油味是怎么回事？

冷车启动的汽油味产生的原因：1、汽车热车时喷油嘴喷油量过多：汽油在燃烧室就得不到完全燃烧，尾气中就会含有汽油的味道。智能热车功能，大家也比较熟悉了。冬天的气温比较低，温度传感器监测到水温后，行车电脑电控单元就会发出指令，汽车喷油嘴的喷油量就会增加，实现快速热车。而加大的喷油量就不会得到完全燃烧，也会闻到汽油味，属于正常现象。建议更换喷油嘴。2、油箱漏了：这种情况发生的可能性比较小，主要是油箱或者油路出现漏油。检查方式比较直接，看一下地面上有没有滴油就可以了，发现滴油请及时处理。可以购买AB胶来对缺口进行填补。3、喷油嘴积碳严重：喷油嘴区域如果积碳严重，喷油嘴喷出的汽油雾化程度较低，甚至出现水滴状。水滴状的汽油很难实现充分燃烧，这种情况也可能导致尾气中含有汽油的味道，只是味道比较轻。所以说，很多车主喜欢用燃油宝来清理积碳，但是发动机使用缸内直喷技术的话，不可以使用燃油宝，否则会起到反作用。建议清理喷油嘴积碳。4、混合器不能充分燃烧：在外界温度很低的条件下，当水温和排气管温度较低，再加上冬季行驶时发动机冷启动时外界的温度过低，这时的混合器比较浓，所以有部分混合器不能充分燃烧，直接由排气管排出，所以会闻到一些较浓的汽油味。这应该是正常的。如果是节气门、滤清器出现问题，进行清洗；如果是氧传感器、阻风门出现故障，更换新的。5、碳罐或碳罐电磁阀出现问题：碳罐或碳罐电磁阀出现问题，造成启动时混合气过浓。清洗先导阀去除异物，拧紧螺帽；如果线圈烧坏，更换电磁线圈。

车启动有汽油味的原因：1、碳罐失效，活性炭罐或者内部过滤棉质量差；解决办法：当发现碳罐出现堵塞的时候，一定要及时到4S店或者汽车修理店清理或更换碳罐，避免影响车辆使用；2、油箱盖内的垫圈老化或不平整，油箱密封圈橡胶老化，存在漏油风险；解决办法：建议车主去4S店或修理厂进行油箱盖内的垫圈的检测或维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失；3、喷油嘴和节气门长期未清洗产生污垢，造成汽油燃烧不充分；解决办法：及时去修理厂检查汽油泵的安装是否正确以及周围是否需要进一步清理；4、汽油滤清器较脏，汽车发动机高效率减少，积碳增加，危害气缸及相关构件，供油不畅；解决办法：建议车主及时到4S店或者汽车修理店清洗汽油滤清器或更换连接软管接口；5、油箱连接软管老化松动，老化严重的可能会导致软管破裂，造成汽油泄漏；解决办法：建议车主去4S店或修理厂进行油箱连接软管的检测或维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失；6、汽车密封性能不好，导致汽油泄漏，出现汽油味；解决办法：及时到修理厂紧固、修理接口，更换密封垫；7、热车过后消失，一般是正常现象，汽车刚启动时燃烧效果不好，水温和排气管的温度较低，此时混合气较浓，有部分混合气不能充分燃烧，由排气管排出。

汽车冷启动时闻到汽油味是很正常的。这种现象发生在大多数车中。如果车子怠速时有汽油味，说明车子有故障，需要及时修理。1、车辆冷启动时会出现汽油味，因为进气量与喷射的混合油气比例不平衡。起动时，节气门关闭，进气取决于旁通阀，因为当车辆冷起动时，ECU将通过温度传感器和氧传感器判断喷油量。为了达到发动机的最佳工作状态，发动机的喷油量将增加。此外，旁通阀的进气量也将增加。2、如果发动机长时间怠速或低速运转，将导致车辆燃油燃烧不足。长时间后，会导致积碳并堵塞旁通阀，在一定程度上影响发动机的进气。燃油和空气之间的不平衡会导致某些燃油燃烧不足，因此会在车内闻到明显的汽油味。当车辆很热时会出现汽油味，这表明发动机有积碳，需要及时维修。

车启动有汽油味的原因：1、节气门的进气不足；2、碳罐或碳罐电磁阀出现问题，造成混合气过浓；3、发动机内部积碳过多，造成混合气雾化不好；4、喷油嘴有渗漏的现象；5、汽油管接口出现渗漏。去除车启动有汽油味的方法：1、检查油箱盖是否密封完好；2、用压缩空气朝汽油加注口旁边的通气孔吹气，使其恢复空气流通；3、检查供油管路是否有破裂，油管和油箱连接处有无出现缝隙，喷油嘴是否漏油。

凉车启动汽油味大的原因是：1、在外界温度很低的条件下，当水温和排气管温度较低，再加上冬季行驶时发动机冷启动时外界的温度过低，这时的混合器比较浓，所以有部分混合器不能充分燃烧，直接由排气管排出，会闻到一些较浓的汽油味；2、碳罐或碳罐电磁阀出现问题，造成启动时混合气过浓；3、当地的气温较低再加上发动机内部积碳过多，造成混合气雾化不好；4、电磁阀一直处于关闭状态，碳罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最终充满整个碳罐，其余的汽油蒸汽只能进入大气中；5、喷油嘴有渗漏的现象，导致混合气过浓，未燃烧的混合气就会从排气管排出。

汽车尾气有汽油味是因为汽油没完全燃烧。在冷启动时尾气有汽油味：当发动机冷启动时，三元催化器的温度低，没有达到工作温度，发动机在低温条件下燃烧不充分，有部分汽油通过尾气排出，这是正常现象。在热车状态下有汽油味：发在热车状态下，动机混合气过浓，汽油没有完全燃烧就被排出，导致尾气中有汽油味。一般出现这种情况时发动机故障灯就亮。此时，可以检查火花塞、点火线圈、喷油器、火花塞或点火线圈的失效可能导致点火失效，喷油嘴化差也会影响缸内均匀混合气的形成，影响燃烧。汽车有汽油味的其余情况：三元催化器失效或损坏，导致氧传感器严重堵塞，起不到净化作用，出现汽油味，唯一的办法就是更换。

热启动时尾气含有汽油味，需要对燃油管路，碳罐等系统进行检查，若有泄漏需及时送修。以下是关于汽车尾气的相关介绍：1、简介：汽车尾气是空气污染的重大因素，汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其余一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大。2、正常尾气形态：正常尾气应无色、无怪味，而不同颜色不同味道的汽车尾气很可能表明车辆本身正面临一些故障。3、尾气是黑烟时的故障原因：排黑烟的现象在化油器车上比较多见，这是由于化油器车型的喷油量不是由电脑控制，而是由脚踏油门控制，而一些情况下过多的燃油进入汽缸后来不及燃烧就排出了车外，这样就造成了眼睛看到的黑烟。

冷车启动有汽油味可能是某个地方漏油，或喷油嘴故障导致。喷油嘴如果出现故障，那么在冷车启动时汽油就不能完全雾化，汽油就会燃烧不充分，则造成排气中就会有比较大的汽油味。扩展资料：1、如果是汽车的油箱或者油路漏油，则考虑汽车是否有出现比较重大的碰撞，一般车主们可以通过检查来判断汽车油箱是否漏油，只需要观察一下汽车停车的区域或者是附近的地上有没有滴油即可。2、有时候在冬天冷车启动发动机时，由于天气较冷不容易点燃。导致有一部分汽油，从排气管排出来，所以有汽油味，这是比较正常的现象。有时候车熄火后，有部分汽油没有充分燃烧，因为车又是关着的状态，所以汽油挥发的气体，弥漫着车子，也会有汽油味。

关于凉车启动汽油味大原因的详细介绍如下：1、汽车油箱发生泄露，导致汽油味大：汽车的油箱或油路发生漏油，会使汽油味比较大，可以通过观察汽车停车的区域或是附近的地上有无滴油来判断汽油是否发生泄露。2、车辆节气门、空气流量计积炭过多：节气门与空气流量计容易脏，现在的汽车大部分是电子节气门，节气门积炭过多会造成加油门犯卡，动力严重下降，怠速不稳等情况，同时空气流量计比较脏，会造成空气流量信号错误，进气量决定喷油量，导致喷油不准确，从而造成启动时汽油味大。3、车辆电磁阀一直处于关闭状态：电磁阀一直处于关闭状态，碳罐内的汽油蒸汽会越聚越多，充满整个碳罐，多余的汽油蒸汽只能逸入大气中，所以会出现汽油味。

造成车启动有汽油味的原因有以下几点：1、由于汽油完全燃烧引起。汽车在冷却时启动，行车电脑会根据进气温度和水温信号适当调大喷油量，但发动机还没达到正常的工作温度，燃烧效果不好，使得一部燃料没有充分燃烧就被排出。2、汽车的节气门进气不足。造成空气流量信息错误，影响喷油量，导致油耗增加，汽油味就会比较重。3、缸燃烧室、活塞积碳过多，造成气缸缸压不足，出现混合气过浓，导致油耗增加。4、发动机内部积碳过多，造成混合气雾化不好。5、汽油管出现渗漏，在油管接口处形成油泥，气味随空调系统进入车内。

启动汽车有很大汽油味的原因如下：1、如果是启动时有汽油味很正常，因为汽车冷车启动时，ECU会根据进气温度和水温信号适当调大喷油量，此时发动机还没有达到正常工作温度，油气不能充分燃烧，有极少部分未经充分燃烧的油气被排出，这时就会闻到有汽油味。2、当发动机达到正常工作温度80-90度后，汽缸内的油气得到充分燃烧，汽油味就会消失。这种情况属正常。如果行驶中有汽油味可能是发动机有缺缸的现象，没燃烧的汽油经排气管排了出来，当汽车减速时味道就进入了车厢内。

汽车在冷启动的状态下出现汽油味是正常的，大部分的车型都会有这种现象出现；如果汽车是在热车怠速的情况下出现汽油味，说明汽车出现了故障，需要及时进行维修。汽车在冷启动的状态下出现汽油味，是因为进气量与喷射的混合油气比例失调。汽车在启动的一瞬间，节气门是关闭的，进气依靠旁通阀，因为汽车在冷启动的状态下ECU会通过温度传感器和氧传感器判断喷油量，为了能够达到发动机最佳的工作状态，发动机的喷油量就会加大。如果发动机长时间怠速或者是在低速行驶的状态下，会导致汽车的燃油燃烧不充分，时间久了之后就会导致积碳堵塞旁通阀，在一定程度上会影响发动机的进气量，燃油和空气的比例失调就会导致部分燃油得不到充分的燃烧，所以在车内会闻到明显的汽油味。

这是正常的现象，所有的汽车冷启动都会有油味。油味的产生跟喷射系统的控制方式有关，喷射系统有两种控制方式：1.一种是开环控制一种是闭环控制。开环控制时不参考氧传感器回传数据，车辆启动后的一段时间内，发动机喷射系统处在开环控制下。混合气浓度高，没有完全燃烧的汽油也会随尾气排出，这就是尾气中有汽油味的原因。2.增加喷油量后有一部分汽油无法完全燃烧就从排气系统排出。所以冷启动时排气管有汽油味不用担心。等待发动机温度上升气味会随之消失。

启动车后有汽油味的原因是：1、可能是油箱或油路漏油导致；2、发动机舱内橡胶管路老化汽油味顺着空调系统进入车内；3、拆装汽油泵之后密封不好或残留物没有清理干净；4、汽油碳罐和油泵胶圈漏油。油箱可分为开式油箱和闭式油箱，按其功能分为：1、开式油箱结构简单，安装维护方便，液压系统采用这种形式；2、闭式油箱用于压力油箱，内充一定压力的惰性气体，油箱是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器，起着散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质的作用。

凉车启动有生汽油味的原因是：1、气缸的燃烧导致活塞积碳过多，气缸对于汽油有一定的吸附作用，过多的积碳会让很多汽油都依附在气门以及活塞上面，会导致汽车的高压不充分导致产生更加浓烈的生汽油味；2、喷油嘴故障导致；3、车熄火后，有部分汽油没有充分燃烧，车又是关着的，汽油挥发的气体会弥漫着车子，也会有生汽油味；4、冬天凉车启动发动机时，天气较冷不容易点燃，导致有一部分汽油从排气管排出来，所以有生汽油味。

小车刚启动有汽油味的原因是：1、发动机在低温条件下燃烧不充分；2、节气门脏；3、碳罐老化；4、活塞积碳；5、油箱损坏；6、汽油泵渗漏；7、汽油加的太满；8、汽油橡胶管路老化；9、油箱盖内的垫圈老化或不平整；10、换汽油泵时残留物没有清理干净。小车刚启动有汽油味的解决方法是：1、清洗节气门；2、更换碳罐；3、清洗活塞；4、更换油箱；5、更换汽油泵；6、更换汽油橡胶管路；7、更换油箱盖内的垫圈。

如果是冷车启动的话，是不需要处理的，是一种正常的情况。热车的时候出现，需要检查车辆的油路系统和碳罐，是否出现了泄露。出现问题后要去解决，才能够保证车辆的正常使用，并且通过正常的年检手续。尾气是指汽车尾气，是汽车从排气管排出的废气。汽车尾气是空气污染的一大因素，汽车尾气中含有一氧化碳，氧化氮和对人体产生不良影响的一些其他固体颗粒，不同的车型有不同的气味，可以根据气味去判断车辆的具体情况，需要具体地进行检查。

看了一下问题描述，早上汽车启动后为什么能闻到比较浓的汽油味？其实这是正常的现象。只要热车时闻不到汽油味就没事，冷启动时会有部分没有燃烧彻底的油气排出来、因此会闻到汽油味。且冷启动时三元催化器、氧传感器均不工作，此时发动机在开环控制模式下工作，尾气也得不到有效净化。汽车冷启动汽油低温下蒸发性能变差，雾化差，且不容易与空气混合。如果冷启动的时候不增加汽油喷射量，那么混合气就会变得很稀。混合气浓度低则很难被火花塞点燃，发动机也不容易爆发。因此化油器时代车辆启动时不得不“拉风”启动，也叫加浓，提高混合气浓度后发动机启动更容易。进入电喷时代后，喷油数量由电脑（ecu）控制、可以根据不同工况喷射出不同数量的燃油。当然这都是通过读取各种传感器来检测外接环境的。例如水温传感器、进气温度/压力传感器等来感知环境温度、感知当前发动机缸体温度。启动时ecu根据进气歧管压力与发动机转速来计算出基本喷油数量，启动后还要参考其他传感器来修正喷油量。如果环境温度过低，水温传感器会报一个低温信号给ecu，ecu根据水温温度来修正燃油喷射量。环境温度越低则修正量越大:其实这一个过程也叫暖机加浓，ecu为了让发动机尽快热起来啊不得不加大喷油量提高发动机转速来促进发动机升温，因此车辆冷启动后燃油喷射量要比原来增加很多。启动后怠速运行时节气门接近全关，怠速开关则处在闭合状态下，ecu检测到怠速开关接通后就会发出指令来增加喷油量，以便发动机稳定运转。这时候空燃比已经严重偏离理论的14.7:1，燃烧的过程是需要空气（氧气）的支持的，而燃料比例过高、混合气过浓后相对应的氧气含量就会降低，也就会出现燃烧不完全的现象，浓度高到一定程度时火花塞已经无法将其点燃也叫“淹缸”。这些没有彻底燃烧的“混合气”会直接从排气管排到空气中，因此在车尾处可以闻到较大的汽油味。冷车启动后尾气中汽油含量过高也会对环境造成污染，因此很多厂商附带的用户手册上都不建议长时间怠速热车，就是因为怠速下混合气浓度高发动机温升慢而导致排放恶化。冷车三元催化器不工作三元催化器主要用途就是净化汽车尾气，发动机的空燃比达标时那么尾气中的co、ch、nox都可以被三元催化器净化，净化率达到95%以上。但是三元催化器工作是有条件限制的，催化器温度必须达到350℃时催化器才开始工作。因此车辆启动初期怠速都会高一些，目的就是给三元催化器加温，让三元催化器尽早的开始工作，降低有害气体排放量。催化器的核心就是载体与催化剂:催化剂喷涂在载体的空隙之中，当尾气从孔径流过与催化剂接触后就会发生还原反应，尾气内的co、ch、nox化合物被还原成无害的氮气、氧气、二氧化碳、水。但是催化器工作除了温度要达标之外，其最大净化率与空燃比有直接关系。如果空燃比始终保持在14.7左右，那么催化器效率就可以达到95%。所以还需要氧传感器来检测尾气中氧气含量的高低，通过后氧传感器传递给ecu:如果尾气中氧含量高，则代表空气多燃油少。如果尾气中氧含量过低、那么代表空气少燃油多。尾气中的氧含量无论是高还是低，都会偏离正常的14.7:1。一旦偏离这个比值催化器对尾气净化能力大大下降，环境污染也会增加。因此后氧传感器存的意义就是检测尾气、并且控制尾气不超标，让空燃比始终保持在理论比值内。这一切都是建立在闭环控制模式下的，通过反馈数据来处理相关信号。但是车辆启动后催化器温度还没有升到350摄氏度，氧传感器虽然带有电加热装置，但是启动初期温度很难在短时间上升到50左右，因此启动后发动机初期也就也就无法工作在闭环控制中了:车辆启动后催化器也只是短时间内无法正常工作而已，随着排气温度不断提高催化器也会开始工作。因此大多数情况下只有启动后的一两分钟内尾气中可以闻到汽油味，随着催化器温度提升后尾气中的汽油味到几乎是淡不可闻。而生活中有一些汽车三元催化器工作不正常，部分热车后尾气仍然可以闻到的汽油味，这种情况就应该换检查/清洗/更换三元催化器了!还有一些汽油成分不同、闻起来有一种醛类、醇类燃烧的味道，这种劣质汽油只会增加催化器老化的速度，而一些入门级车型的车主为了省钱可以加便宜的汽油，来降低使用成本。

启动后有一股汽油味可能是后座传来的，这可能是汽油泵出现了问题，出现这种情况后建议拆下后座检查一下汽油泵。车内出现汽油味还可能是碳罐出现了问题，这样就需要更换新的碳罐了。大部分汽车的油箱都在后座的下面，将后排座椅拆掉后可以看到油箱内的汽油泵。汽油泵可以提供一定压力将汽油运送到发动机内。如果汽油泵损坏了，就会导致汽油泄露，此时车内就会有一股汽油味。汽车的发动机上有排气歧管，在发动机工作是排气歧管的温度是非常高的。汽车发动机附近有油路输送汽油，如果油路出现了泄露的情况，那汽油是非常容易滴在排气歧管上的。如果汽油滴在排气歧管上，在行驶时车内也会有一股汽油的味道。并且这种情况非常容易导致汽车自燃，出现这种情况后一定要立即修复油路。大部分汽车自燃都是油路泄露或电路老化导致的。碳罐是用来吸收油箱内汽油挥发产生的气体的，碳罐损坏后碳罐内部汽油会发产生的气体就会窜入驾驶室，出现这个问题后更换全新的碳罐就可以了。

有汽油味可能是某个地方漏油，或喷油嘴故障引起。喷油嘴如果出现故障，在冷车启动时汽油不能完全雾化，这样汽油就会燃烧不充分，那么排气中就会有比较大的汽油味。如果汽油的管路在某个地方出现渗漏，那么启动发动机后，也会有比较大的汽油味。还有些车友喜欢原地热车，长时间原地热车排气中也会有比较大的汽油味。这是因为原地热车时，汽油不能充分燃烧，所以排气中就会有较大的汽油味。冷车启动有较大的汽油味时，建议先去检查车辆油路是否出现问题。不建议各位车友原地热车，原地热车是一种不正确的热车方式，而且还会浪费汽油。正确的热车方式是打着火后挂挡行驶，在行驶时保持较低的转速就可以。这样可以增加发动机负荷，让发动机迅速达到工作温度，并且还可以让变速箱差速器等传动部件迅速达到工作温度。原地热车非常不环保，原地热车时由于汽油不能充分燃烧，所以排气中的一些污染物质会超标。即便是冬季气温较低时，也不建议各位车友原地热车，现在的电喷发动机根本不需要原地热车。