尾气不合格怎么处理？

尾气no不合格解决方法：通过更换火花塞、清洗喷油嘴、更换燃油添加剂、更换更高标号汽油、清洗三元催化或更换三元催化、调整点火时间、在排气管尾部开个洞、汽车系统升级。火花塞点火能量不足，不能把混合气完全燃烧，导致尾气中HC含量超标；另外喷油嘴雾化不好，混合汽过浓，这些都会导致尾气不能通过。更换火花塞、清洗喷油嘴，就能解决问题。高标号汽油更加清洁，燃烧后有害气体CO、NO、HC含量大大减少，年审汽车时可以加注高标号汽油，净化尾气，年审更容易通过。

首先汽油的质量是决定发动机排放指标的主要因素之一。建议在车辆检查前添加高标号燃油，因为这样可以使发动机的燃烧效果更好，提高发动机的动力输出性能和排放指标。还有积碳也是造成尾气排放不合格的一个重要因素，因为它会使风道更加堵塞，使前氧传感器无法做出准确判断，使尾气排放不达标，所建议先清理积碳。如果超过检查时间将受到相应的处罚，造成不良影响，需要引起重视。但即使年检按时进行，在年检过程中也难免会遇到一些问题。这些问题也会导致我们无法通过车辆年检。

柴油车尾气不合格的处理办法：1、一般柴油车尾气的检测会包括烟度也即K值，还有就是轮边功率。如果烟度和轮边功率都不达标的，可以在燃油中添加清洗剂；在润滑油中加入修复剂。对于排放是合格而轮边功率不达标的，可以尝试将喷油量适当调节高一点，同时使用清洗剂添加在燃油中，减少烟度值的大幅度提高；2、如果是轮边功率达标，但是排放值不符合标准的，这种情况相对比较容易解决，可以尝试添加清洗剂例如消烟灵，添加修复剂在润滑油中。倘若柴油车的排放值是超标严重的情况，就要查看是否喷油嘴或汽缸严重磨损或积碳，需要及时清洗或者更换部件；3、使用柴油车的车主也要注意不要使用了一些油品比较劣质的汽油，对于车辆上的三元催化器也要注意是否有出现损坏的状况。车主在日常生活中也要注意对车辆的保养，在用车时的零件损坏也会导致车辆部件不能正常工作使得尾气排放不合格。

汽车年检的时候尾气不合格的原因是车辆自身问题或者用油不对：1、尾气不合格主要存在于一些老旧车辆上，比如说这些车辆开的时间久了，会存在火花塞老化发动机积炭，节气门积碳等问题，这些都是导致汽车尾zhidao气检测不通过的原因；2、如果是新车还没开几年的话，这项检测就不用考虑，完全是可以通过版的，如果没有通过，可能是燃油的问题了，因为现在各个城市中也存在一些小的加油站，油品质量并没有很好的保障，在年检之前要去加一些大型加油站的油，对于通过尾气检测还是有一定辅助功能的；3、在做尾气检测的时候，如果平时开车时总是走走停停权的话，这个时候需要检查一下车辆的三元催化器，如果出现问题的话，应该及时更换，否则也会导致汽车尾气不合格的问题。

尾气不合格的主要原因：1、烧机油是尾气不合格的主要原因。机油环老化，刮不下机油，机油容易流到燃烧室中，造成机油与燃油一起燃烧。或者进气阀门的橡胶圈老化，使机油流到燃烧室造成烧机油；2、火花塞积炭，点火弱，喷油嘴不干净；油气混合比例不好；点火不正时；油质较劣；3、电路系统有故障，含碳氧成份高。

尾气不合格会导致国不了年检的，汽车年检的时候尾气来不合格的原因是车辆自身问题或者用油不对：1、尾气不合格主要存在于一些老旧车辆上，比如说这些车辆开的时间久了，会存在火花塞老化发动机积炭，节气门积碳等问题，这些都是导致汽车尾气检测不通过的原因；2、如果是新车还没开几年的话，源这项检测就不用考虑，完全是可以通过的，如果没有通过，可能是燃油的问题了，因为现在百各个城市中也存在一些小的加油站，油品质量并没有很好的保障，在年检之前要去加一些大型加油站的油，对于通过尾气检测还是有一定辅助功能的；3、在做尾气检测的时度候，如果平时开车时总是走走停停的话，这个时候需要检查一下车辆的三元催化器，如果出现问题问的话，应该及时更换，否则也会导致汽车尾气不合格的问题。

尾气不合格的原因：1、年审时汽车尾气不合格，需要到汽修厂调试后重新上线这种情况要再交一次检测费汽车年检时检测车尾气是否合格，也就是氧传感器和三元催化器。而它们最佳工作温度是400到800摄氏度，所以建议车主在进行尾气上线检测时，在外检区提前发动车辆进行预热。会增加通过率；2、年检验车之前，车主要提前清洗车身，事先对车辆车身、发动机舱、底盘的进行清洗能给检测人员提供方便，也有利于通过年检；3、车管所会对车辆的灯光进行检查。如果被检查出车辆的灯光过暗或者过强则会被视为不合格，不得通过年检。建议在年检前恢复原车大灯的状态，以通过检测。

尾气检验不合格的处理办法：1、尾气检测主要针对CH、CO和NOx这三种排放气体，一旦车辆尾气检测不合格，工作人员会给你一张《机动车检验不合格项目告知单》，告知车主去维修店进行相关维护后再来进行复检；2、车辆复检时需携带此告知单和维修发票，证明你的车辆是经过维修后进行检测的；3、如果通过，万事大吉，如果还是不过，继续维护，继续复检（另外交钱，有些地方规定三次不过就会不予办理）。

审尾气不合格的解决方法：1、三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气；2、当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水（H20）和二氧化碳；3、NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

汽车尾气不合格：1、更换火花塞。（新旧都可以，只要把电极点用砂纸清理干净，间隙调整好既可，我自己的是旧的火花塞替换使用的）；2、清洁分电器触点和分火头触点；3、调整点火时间。（延迟点火时间，这样会明显减少尾气中的NO（一氧化氮）含量，这一点至关重要，务必请切记！由于点火时间推迟，在燃烧室内的燃烧时间将缩短，燃烧最高温度会降低，使排出的碳氢和氮氧化物减少。）；4、清理空气滤清器。（如果太脏建议更换）；5、用清洗剂清洗节气门；6、清洗三元催化器和氧传感器。（三元催化器拆下后我用自来水进行了冲洗，一开始冲洗出来的是咖啡色水，过后就好了，两头换着冲洗。）；7、换97#汽油或97#乙醇汽油；8、拉高速，50km。（发动机高速状态，能够清理发动机积碳及排气管三元催化器的通畅，以便三元催化器更有效的工作）多练习挂挡，熟练了就不会注意了。

尾气不合格需要修理以下这些：1、第一个火花塞，按照正常的保养方法，火花塞应该在一个周期内定期更换，虽然它的寿命很长，但是它的功能在使用很长时间后会逐渐老化，它会造成更多的碳沉积，也会造成废气。所以在这种情况下，你可以在年检前一天清洗或者直接选择更换，不会花费太多；2、第二种三元催化器与汽车尾气直接相关，因为它的作用主要是对汽车尾气进行过滤，所以如果可以直接替代尾气排放的标准，年检尾气不合格？维修工人：简单的四招教你，不过也可能是由于零件损坏造成的，所以如果你不放心，你可以在年检前一天彻底检查。如果您发现问题并及时更换，您将避免和有效地观察汽车尾气的排放；3、第三个氧传感器，很多人可能又检查了一遍，没有发现任何问题。事实上，大多数情况下应该是一个隐藏的氧传感器。年检时，车辆尾气排放是否不合格？维修工人：主要是因为这四个地方！一旦出现问题，就会导致油耗增加，也容易熄火，在这种情况下也会增加尾气排放失效的可能性；4、第四清洗化油器，如果不及时清洗，会导致发动机在常温下无法工作，发动机无法正常工作，那么废气排放也就不正常，尤其是在冬季冷启动的情况下会增加出现的可能性。

汽车年检的时候尾气不合格的原因是车辆自身问zhidao题或者用油不对：1、尾气不合格主要存在于一些老旧车辆上，比如说这些车辆开的时间久了，会存在火花塞老化发动机积炭，节气门积碳等问题，这些都是导致汽车尾气检测不通过的原因；2、如果是新车还没开几年的话，这项检测就不用考虑，完全是可以通过的，如果没有通过，可能是燃油的问题了，因为现在各个城市中也存在一些内小的加油站，油品质量并没有很好的保障，在年检之前要去加一些大型加油站的油，对于通过尾气检测还是有一定辅助功能的；3、在做尾气检测的时候，如果平时开车时总是走走停停的话，这个时候需要检查一下车辆的三元催化器，如果出现问容题的话，应该及时更换，否则也会导致汽车尾气不合格的问题；4、综合下来的话，年检尾气不合格原因是油气混合过浓或者是偏信息系统以及发动机燃烧室内存积了大量的积碳三元催化剂或者是氧传感器失效。

尾气不合格弄的方法：1、更换火花塞。（新旧都可以，只要把电极点用砂纸清理干净，间隙调整好既可，我自己的是旧的火花塞替换使用的）；2、清洁分电器触点和分火头触点调整点火时间。（延迟点火时间，这样会明显减少尾气中的NO（一氧化氮）含量，这一点至关重要，务必请切记！由于点火时间推迟，在燃烧室内的燃烧时间将缩短，燃烧最高温度会降低，使排出的碳氢和氮氧化物减少；3、清理空气滤清器如果太脏建议更换用清洗剂清洗节气门清洗三元催化器和氧传感器，三元催化器拆下后我用自来水进行了冲洗，一开始冲洗出来的是咖啡色水，过后就好了，两头换着冲洗。

尾气不合格的处理办法：1、到修理厂彻底修好，改换的件换掉，花大钱保证尾气合格；2、检测场内找服务代办，快捷利落省去很多麻烦；3、氧传感器故障造成燃油比不正确，导致燃烧不充分，最后结果就是尾气不达标。建议去汽车维修店换掉内氧传感器，传感器这类东西一般维修点是修不好的；4、三元催化器损坏造成的，这个时候就建议容换三元催化器了。三元催化器价格比较贵，而且更换时间较长；5、点火过弱造成的燃烧不充分，这个时候建议更换火花塞。或者是检测电池是否电量低。

柴油车尾气不合格的处理办法：1、修理厂修理，这种方法就是把所有该换的该整理的零件都换好，再去检查尾气；2、清理尾部，首先要处理喷油嘴；3、喷油嘴不行的话，就需要换三元催化；4、其它的小办法，换掉火花塞，把排气管用水冲一下，可以在短时间让尾气改变。

尾气co不合格的解决方法：1、汽车尾气检测CO不合格可以更换火花塞。火花塞、高压包等点火系故障会造成汽车排放超标，火花塞工况差会造成排放污染加剧；2、而火花塞也容易积碳，也可以通过砂纸清理干净或清洗剂的清洗来恢复活性，点火间隙也可以调整好。但如果检查到火花塞烧蚀故障或者到了使用寿命，那就直接更换。三侧极火花塞具有改善排气净化效果，因此汽车尾气检测CO不合格可以通过更换三侧火花塞来改善尾气的质量；3、三侧极火花塞，与单侧极相比，多侧极的火花间隙由多个侧电极的断面（冲成圆孔）和中心电极的圆柱面构成，这种旁置式的火花间隙消除了侧电极盖住中心电极的缺点，增加了火花的“可达性”，火花能量较大，较容易深入汽缸内部，有助于改善混合气燃烧状况并减少废气排放。

汽车年检的时候尾气不合格的原因是车辆自身问题或者用油不对抄：1、尾气不合格主要存在于一些老旧车辆上，比如说这些车辆开的时间久了，会存在火花塞老化发动机积炭，节气门积碳等问题，这些都是导致汽车尾气检测不通过百的原因；2、如果是新车还没开几年的话，这项检测就不用考虑，完全是可以通过的，如果没有通过，可能是燃油的问题了，因为现在各个城市中也存在一些度小的加油站，油品质量并没有很好的保障，在年检之前要去加一些大型加油站的油，对于通过尾气检测还是有一定辅助功能的；3、在做尾气检测的时候，如果平时开车时总是走走停停的话知，这个时候需要检查一下车辆的三元催化器，如果出现问题的话，应该及时更换，否则也会导致汽车尾气不合格的问题；4、综合下来的话，年检尾气不合格原因是油气混合过浓或道者是偏信息系统以及发动机燃烧室内存积了大量的积碳三元催化剂或者是氧传感器失效。

尾气不合格是因为：1、汽车尾气排放不合格首先清洗三元催化器和氧传感器会解决许多车辆尾气不合格的问题。其次是清洗或更换火花塞，如果还解决不了建议深度清洗发动机；2、汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，汽车尾气的超标排放将使空气污染不断加重，严重影响人们的身体健康；3、造成汽车尾气不合格的几个最主要的原因：气缸内的积碳过多；喷油嘴堵塞；汽油燃烧不充分；三元催化的效果不好；车辆本善的机械故障等；4、首先想到的应是三元催化剂和前氧传感器，发动机混合气燃烧不充分的话，会有大量积碳生成，所以，清洗三元催化器和氧传感器会解决许多车辆尾气不合格的问题。如果所加的油品有问题，油中含有的硫、铅、磷会造成三元中毒，导致三元催化器中毒失效，这种失效就需要更换，而单纯是积碳的原因可以通过用草酸溶液清洗来恢复活性；5、其次火花塞、高压包等点火系故障也会造成汽车排放超标，火花塞属于易损件，最容易出现问题，火花塞工况差会造成排放污染加剧。而火花塞也容易积碳，但如果火花塞烧蚀故障或者到了使用寿命，那就需要更换新的了，换新的或性能更好的，发动机工况会好很多，尾气排放也会改善；6、第三个就是要时刻对我们的汽车发动机和油路进行保养，相信很多朋友也应该都知道了，那就是说我们的汽车在跑过一段路程以后都是会自己的爱车进行保养的同时也要清理一下发动机的积炭，对油路进行疏通，清洗节气门、油路、进气道、喷油嘴等等，发动机内部积碳清洗干净，发动机的工况也会改善许多。

尾气不合格车检方法：1、空气流量计、节气门位置传感器、水温传感器等其他传感器有些传感器直接反馈给ECU的电信号，是ECU精确控制喷油量的重要参考，如果这些传感器出现问题，发动机将无法获得正确的空燃比，混合气比例失调直接会导致燃烧不充分，造成尾气排放恶化。能够直接影响到混合气燃烧状况的传感器，主要有空气流量计，节气门位置传感器，及水温传感器；2、这些传感器故障并不经常发生，主要是由各种原因导致的信号或线路故障，但凡能造成混合气燃烧不充分的传感器故障，其症状都非常好判断，因为除了会造成尾气排放超标外，发动机怠速不稳抖动几乎是共性；3、前氧传感器其他传感器不会受到积碳的困扰，而氧传感器则不同。前氧传感器出问题的概率丝毫不弱于三元催化器，发动机混合气燃烧不充分总会产生大量积碳，随排气排出。

审车尾气不合格处理方法：1、清洗三元催化器：三元催化器是尾气净化的关键，考虑用草酸溶液，把三元催化器拆下来，灌满草酸溶液，静置半小时；2、清洗前氧传感器：发动机不充分燃烧排出的积碳会附着在氧传感器的表面上，时间长就会造成氧传感器失效，可以和三元催化器一并清洗；3、更换高品质汽油：品质高的汽油有助于充分燃烧，可以对改善尾气排放有些许帮助，必要时，更换高品质汽油后可以考虑跑一下高速，回来再测一下；4、检查发动机工况：发动机工况差肯定会影响到尾气排放，如果混合气不完全燃烧，排放肯定也不会好，积碳过多也会影响到发动机工况。