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四驱轿车好还是后驱好?

发布时间:2021-04-28 05:04:03 原创 来源:中华网 阅读:3856
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国家认证的汽车维修技师,15年德美日等各系车辆维修,擅长:疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
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四驱轿车和后驱的相比,都是各有特点,要看需求选择,具体如下:

1、四驱车的行驶稳定性是最好的,其动力输出比较均衡,其实由于前后轮同时驱动,基本是可以避免前驱车和后驱车可能产生的那些问题;

2、后驱车的优势在于重量分配接近于均衡,整车行驶稳定性相对较高,虽然成本高,但是便于维修;

3、汽车在加速时由于惯性的作用使得整车重心向后转移,重力集中在车辆尾部,从而使后轮的下压力增大产生更大的地面附着力,使加速感来得更加直接,也就是说更容易体会到推背感。

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爬山前驱好还是后驱好

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f1是后驱还是四驱

f1赛车都是后驱的,这种赛车没有前驱或四驱的。f1赛车是这个星球上科技含量最高的赛车,f1也是顶级的赛车赛事。一辆f1赛车的造价大约是2亿元人民币,这种赛车的1.6升涡轮增压v6发动机最高转速能达到16000转,最大马力能突破1000匹。f1赛车的性能是非常好的。并且f1赛车浑身上下充满了各种高科技的空气动力学套件,这样可以提升汽车的高速行驶稳定性,并且也能提高车子的过弯速度。有些赛车爱好者可能经常观看赛车比赛,没有哪一个赛事的赛车像f1赛车一样有那么多空气动力学套件。对于赛车来说,重量是很重要的,一定要将赛车做的轻,赛车才能跑的快。如果增加四驱系统,那会增加赛车的重量,这样会影响速度。只有一些拉力赛的赛车是四驱的,几乎所有的场地赛赛车都是后驱的,后驱的速度是更快的。f1赛车的发动机是中后置的,如果要将动力传递到前轮,那需要安装差速器,传动轴,半轴,这在狭小的空间内也是不可能做到的。f1赛车的车头空间是很小的,所以是无法放置四驱系统的。
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买车是买四驱的好还是两驱的好?

买车时,4s店的销售会告诉你,加个小几万咱就能上四驱,有时候冲动消费就是这样来的。一定要提醒大家:不要以为四驱就一定比两驱要好,到底要不要选择四驱,还是要看实际需求。 只开市区道路,四驱纯属浪费 路况较差,再考虑选择四驱 除了路况因素,想要操控的朋友也可以选四驱 普通人对四驱存在哪些误区? 所以你知道城市suv的四驱怎么选了吗?
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汽车是四驱好还是两驱好?

乘用汽车都是四个车轮(六轮形式只是个例),前后两根车轴,驱动其中一根车轴(不管前后)就是两驱,同时驱动两根就是四驱。早期用到四驱的车型都是赛车或需要越野的汽车。 四驱技术有几条不同的技术路线,分时四驱,适时四驱,全时四驱;分时四驱主要是强调越野性能,应用范围窄,如铃木吉姆尼,老款的吉普牧马人;适时四驱早期都是纯机械的,结构复杂,成本高,现在已经经过电控化改造已经基本与全时四驱合并在一起;强调一定通过性的suv普遍搭载的四驱都是全时四驱,也有部分豪华轿车也会用,现在随着技术门槛降低,全时四驱逐步与分时四驱技术合流,通过更加实时的路况识别和扭矩感应可以做到更快速和精准的驱动力分配和调节,目前已经成为比较普遍的技术。 比较有代表性的是以下几种:奥迪quattro,早几代版本核心是纯机械式的托森lsd,,后面几代产品名字还是quattro,但核心件已经换成了瑞典haldex公司生产的电控多片离合器式差速器,更加电子化;奔驰的4matic,命名来源于4wheeldrive(四轮驱动)和automatic(自动)的组合,该系统也历经多次技术迭代,全功能版本一般只用于目前奔驰顶配的suv中,轿车上搭载的系统性能与suv使用的版本差异明显。宝马的xdrive,至少也已经有三代产品。xdrive系统根据道路情况不断改变扭矩的分配,向前后车轮传输各自所需要的扭矩,默认状态下前后扭矩分配为40:60,最大前后扭矩分配比例为0:100到100:0之间。扭矩分配可以在0.1秒内完成。 当然还有大众4motion四驱系统及日系各个品牌的四驱技术。另外还有独立的博格华纳四驱品牌,核心也是多片离合器结构,国产长城、吉利等四驱车型用的就是这个方案。 工业技术扩散有个特点,突破性的技术一旦出现后,只要收益大于成本,扩散是肯定会出现的,不管是面对消费市场还是工业应用市场。四驱技术对于车辆来说优点自不必言,缺点就是成本嘛!零部件的成本、油耗的成本等等,由于技术进步,现在四驱系统正在由纯机械式逐步向电控化的半机械式过渡,其成本越来越低,扩散到主流车市场只是时间问题。 所以说轿车是否上四驱不是一个技术性的问题,随着技术继续发展使得成本够低,特别是电气化技术的发展,没有油耗增加的顾虑,四驱在车辆上普及只是时间问题。 特别是未来的轮毂电机普及后,想没有四驱也不行了。
发布时间:2021-04-01 06:27:05 阅读:66

三十万选suv好还是轿车好?

对于选suv,还是轿车这个问题,在我看来,这个主要就是看自己的实际需求来说了。下面,我就就着题主的这个话题,来聊聊这个事情吧。 对于suv来说,它的主要的优势在于以下几点 1、体形大。大,是suv的一大优势。这个大,首先指的是体积大,同样的钱可以更大的车,对于不少中国消费者来说,那是一件很划算、很有面子的事情。其二,容积大,也就是说,可以装更多的东西。这一点,对于当下的自驾游热潮无疑是有着相当大的价值。呼朋唤友,带上老婆孩子,亲戚朋友一起走出城市,走向自然,当然是一件十分快乐的事情。而一辆suv可以装得下更多的行李与各种的物品,像自行车、帐篷、烧烤用品、各种食品等等,满足更多需求。 2、通过性好。一般来说,suv都有着相比轿车更高的底盘,而且,接近角、离去角等影响通过性的数据上都相比轿车更占优。一些suv上还装有四驱系统,对于多种复杂路况有着更好的适应性。 轿车的优势更多地在于其舒适性与操控性,总体而言。相对较低的底盘,更轻的重量,使得轿车能够为驾驶者带来更好的驾驶乐趣与舒适体验。 在30万这个价位上,主要是合资与豪华品牌的天下,suv有丰田汉兰达、奥迪q3、宝马x1、斯巴鲁森林人等等可选,而轿车而有奥迪a3、宝马1系、奔驰cla等车型可供选择。在选择上除了上面提到的因素外,可能还会涉及到品牌等方面的因素,这个就看个人的爱好了。
发布时间:2021-04-04 03:42:06 阅读:95

mpv是前驱好还是后驱好?

我认为mpv还是前驱好,可以照顾到尽量多的驾驶员。后驱虽然是最理想的驱动形式,但是后驱车的很多缺点在mpv车型上可能会被放大。1、前驱的空间优势 前驱车发动机和变速箱都塞在发动机舱里,不占用车内空间。后驱车发动机和变速箱需要纵置,变速箱就要探入驾驶舱一部分了。而且布置传动轴也会影响车内空间。 也有一些mpv传动轴位于底盘下方,不侵占驾驶舱空间,但这样做必须抬高底盘,否则传动轴就蹭地了。底盘抬高了必然影响稳定性,特别是对于mpv这种大块头来说影响更大。2、前驱更稳定 前驱车前轮拉着车身跑,稳定性更好。特别是下雪天或者泥泞路段,前驱车就算打滑了也是车头左右摇摆,很容易通过方向盘控制住。而后驱车这时候指不定要往哪里甩尾,想要控制住车辆更困难。 这一点我是深有体会,2010年从甘肃武威返回兰州,开着一辆奇瑞商务车,当时好像叫做东方之子cross吧。途经312国道乌鞘岭时山底下下雨,山上下雪。爬到一半时路上积雪已经很厚了,积雪导致很多车打滑,路又特别窄,大家都被堵在半山腰,一点点往前挪动。 我的车是满载状态,而且堵车的路段坡度还不小,每次往前挪的时候一起步就容易打滑。好在是前驱车,稳着点油门还是很容易控制的。但是我前面是一辆后八轮自卸车,跟着它确实太恐怖了,如果它打滑停不下来的话我们后面的车基本上就被残酷碾压。 这时候我想超车,但山腰上的路只有两个车道,想超车就只能借对向车道。我试着探头看了一下,雪太大又有雾,看不清对面状况,而且路滑,提速很容易打滑,超车风险太大了。 但最终架不住后八轮的威慑力,因为好几次停下车后它的后轮都有往后溜的趋势。于是我还是决定超车。瞅准机会一把方向打出去,压着路边新鲜的积雪开始提速,因为新鲜的积雪压上去能多提供点摩擦力。即便如此超车过程中前轮还是会轻微打滑。但毕竟是前驱车,轻微打滑无妨大碍,严重打滑时只需要稍微动一下方向就可以纠正。于是就这么平安超过了后八轮。如果换成一辆后驱车的话肯定没这么容易控制。3、同一车型前驱比后驱省油 这是客观事实,前驱车发动机与变速箱都在前轮上挑着,从变速箱直接输出两根半轴就把动力传递给前轮了。这两根传动半轴不仅更短,而且更细。 而后驱车就不同了,变速箱要用更粗、更长的传动轴把动力传递给后轴差速器,再由差速器通过两根半轴把动力传递给后轮。整个系统增加了整车重量、转动惯量、摩擦损耗,自然更费油。4、前驱的弊端 因为前驱车前轮有传动装置,所以转向角度受限制,方向盘打死后前轮偏转角度有限,因此转弯半径会更大。而后驱车前轮没传动半轴,转向角可以做更大,调头时更加灵活。不过mpv本身尺寸就大,一般很少遇到特别苛刻的调头情况。 总的来说就是前驱mpv对于大部分人来说得到的实惠更多,比如空间、油耗、稳定性,这都是实打实的东西。而后驱车虽然在某些方面有一定优势,但是这些优势有可能你开到报废都不一定用得上。所以综合来说前驱更划算。
发布时间:2021-04-08 12:18:06 阅读:162

urus是四驱还是后驱

urus是一辆四驱高性能suv,这是兰博基尼旗下的一辆中大型suv。urus的长宽高分别是5112mm(毫米),2016mm(毫米),1638mm(毫米),轴距为3003mm(毫米)。urus是一辆五门五座suv,这一款车使用的是4.0升双涡轮增压v8发动机。这款发动机的最大功率是478kw,最大扭矩为850牛米,这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为2250到4500转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量,这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是8at变速器。使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性,而且8at变速器的可靠性耐用性同样是更好的。urus的前悬架使用的是多连杆独立悬架,后悬架也使用的是多连杆独立悬架。前后基本都使用多连杆独立悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。多连杆悬架是一种结构比较复杂,而且成本相对高的独立悬架,这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品。urus配备了全时四驱系统,而且使用的是托森中央差速器。配备全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮基本都有动力。
发布时间:2021-04-24 06:21:05 阅读:133

crv本田2019款四驱好还是两驱?

无论是实用性还是安全性,当然是四驱的比两驱占有极大优势,道路通过能力强,制动安全性好,不会发生侧滑甩尾等现象,不足之处是洞耗稍高:1、外观方面,外观比较年轻时尚,感觉还是年轻人开的车。车灯设计:原车卤素灯太弱了,提车回家已经是晚上,不敢跑快,灯照不远,忍不了了,换了海拉5的氙气大灯,跑夜路杠杠的。车身造型:外型不错,线条流畅,车身外型打分70分以上;2、内饰方面,原车内饰一般,织布座椅,4s送的皮釉座套味太大,回来自己装的真皮座椅,包的皮门板,其他的车门防踢板,桃木内饰条都是后面加的,还有全包围脚垫,后备箱全包围垫。仪表中控:简洁实用,没有过多花里胡哨的东西,空调面板的按键分区合理,挺有科技感;3、空间方面,空间不错,后排三个大人毫无压力。乘坐空间:本人身高175,体重150,座椅调到最高,头部仍有至少一拳距离,腿部伸展自如,后排地板纯平,纵向轴距摆在那里,膝盖离前座有一拳以上距离,横向也不弱,坐三个大人无压力。
发布时间:2021-04-25 19:25:05 阅读:114

轿车涡轮增压好还是自然吸气好?

轿车使用涡轮增压会好点,以下就是它的好处:1、涡轮增压的工作原理是利用发动机排出的废气带动涡轮,同时压入更多新鲜的空气进入气缸;2、早期的涡轮增压都是用在性能车上,涡轮介入需要较高的转速,介入时的突兀感也很明显,因此给人留下不好的印象;3、随着科技的不断发展,缸内直喷、单涡轮双涡管等技术的出现,进一步降低了涡轮介入的转速,有些车型在一千多转就能爆发出最大扭矩,瞬间爆发强于自然吸气很多。
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轿车轴距长好还是短好?

轿车轴距长好一些:1、汽车轴距对于汽车的空间,起到着决定性的作用,因为轴距变长之后会使车身变长,从而会提升空间;2、从设计角度讲,轴距是一个很重要的参数,因为它于汽车的性能息息相关。它能改变车辆重心的位置,能被迫使车身结构甚至是配件发生变化;3、轴距的长短会直接影响车辆的使用性能,比如长轴距车型,虽然它能提升车辆在高速时的稳定性,加强对抗俯仰和横摆性,但是转向灵活性下降、转弯半径增大,故而导致了汽车的机动性也越差。短轴距版本车型则相反,所以不要盲目的去相信厂家的宣传。
发布时间:2021-04-26 07:33:03 阅读:96

前驱车好还是后驱车好还是四驱好?

四驱好,四驱的要好得多,但是要偏重于后驱多一点的四驱操控最好:1、四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式,发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮,这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能,但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整,并且油耗较高。而分时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换,在正常路面,车辆以两轮驱动模式行驶,遇到越野路面或者车轮打滑时,电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于分时四驱模式而言,控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化;2、前驱车比较容易操控,这是因为驱动轮和转向轮在一起,所以转向时前轮的位置永远指向车辆要行驶的方向,也就是说你方向指向哪,车就会开向哪。因为发动机在车的前部,使前部重量集中,这样就保证了驱动轮有足够的抓地力,所以开前驱车一般不用考虑太多,怎么打方向车就怎么走,基本上还是比较省心的;3、而且前驱车发动机和传动系统都集中在车的前部,使得车辆自身成本降低,这也是目前20万元以下的车都是前驱的原因。前驱车虽然容易操控,但由于前驱车前部重量过大,使整车重量配比不均匀,车头太重;4、在进弯时如果速度过快,在惯性的作用下车头会沿着直线方向继续行驶,我们通常把这种现象叫做‘推头’。这种现象会让车辆不能按预期路线行驶,从而发生意外。解决这个问题也不难,主要办法就是车速相对慢一些,相应松开油门,同时回一点方向盘,让行驶线路变得尽量平顺,也就是在有条件的情况下使进弯角变大,让整车受力变小,弯角就会顺利转过;5、后轮驱动是汽车驱动形式的鼻祖,目前很多豪华车、高性能车均选择后轮驱动。后驱车的优势在于重量分配接近于均衡,整车行驶稳定性相对较高,虽然成本高但是便于维修。
发布时间:2021-04-26 12:56:03 阅读:176

前驱后驱哪个好?

前驱和后驱都是各有特点的,很难说哪个好,具体的需要看个人的喜爱来决定的:1、前驱动结构紧凑,驱动轴短,输出功率损耗低,易驱动等方面都有优点,但也存在转向不足,起步时轮胎附着力低,输出功率慢等缺点;2、另外,由于前轮要负责驱动、转向和大部分的制动力,所以磨损也是比较严重的;3、后驱虽然在上述方面没有优势,但起步加速能力强,四轮负荷比较平均,而且大多数的赛车还是使用后轮驱动,就操控性来说却比前驱车要好。
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前驱后驱四驱哪个好?

前驱后驱四驱相对比的话还是四驱的要好得多,但是要偏重于后驱多一点的四驱操控最好:1、四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式,发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮;2、这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能,但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整,并且油耗较高;3、而分时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换,在正常路面,车辆以两轮驱动模式行驶,遇到越野路面或者车轮打滑时,电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮;4、对于分时四驱模式而言,控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。
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suv四驱好还是两驱好?

SUV当然是四驱的好,对轿车来说四驱也是比两驱好的:1、四驱就是汽车4个车轮子都有驱动力,所以四驱汽车的操控和通行能力大幅提升;2、SUV有越野的目的,所以四驱是必不可少的;3、现在很多SUV都是从轿车底盘改来的城市SUV,基本是不具备越野能力,所以四驱就没什么用了,而且油耗也比两驱大,经济性不好。
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前驱好还是后驱好?

前驱和后驱性能都不错,看您的匹配情况,如下所示:1、汽车前驱成本低,效率高,前驱动不需要转动轴,后驱动轴、变速器和差速器装配在一个壳体内,部件少,其中,由于动力传动直接降低了损耗,所以运行效率较高;2、后驱由于空间利用率不变,组件多,组成复杂,成本也较高。而后驱牵引力不足,转向过度,即一般称为“甩尾”,且行驶后比前驱燃油多,动力损失较大;3、如果是地域平坦,建议使用前驱汽车,如果是地域较崎岖,车技较为强硬的人,可以选择后驱汽车。
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四驱轿车好还是后驱好?

四驱轿车和后驱的相比,都是各有特点,要看需求选择,具体如下:1、四驱车的行驶稳定性是最好的,其动力输出比较均衡,其实由于前后轮同时驱动,基本是可以避免前驱车和后驱车可能产生的那些问题;2、后驱车的优势在于重量分配接近于均衡,整车行驶稳定性相对较高,虽然成本高,但是便于维修;3、汽车在加速时由于惯性的作用使得整车重心向后转移,重力集中在车辆尾部,从而使后轮的下压力增大产生更大的地面附着力,使加速感来得更加直接,也就是说更容易体会到推背感。
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爬山用前驱好还是后驱好

在爬山时后驱车是更好的,爬山或者爬坡时,汽车前轮的抓地力会变弱,所以前驱车是不适合上一些比较陡的坡道或爬山的。一般的城市suv和家用轿车都是前轮驱动的,前轮驱动汽车的发动机和变速箱一般是横置的,这样可以降低成本扩大车内的空间。一般的硬派越野车都是四驱的,高性能轿车或运动型轿车都是后驱的。一般的四驱车和后驱车发动机都是纵置的,并且有些越野车是有分动箱的。后驱其实是一种最合理的驱动方式,后驱车的后轮负责驱动汽车前进,前轮只负责转向。有些城市suv会配备适时四驱系统,这种车平时大部分时间都不是四驱的,只有遇到一些特殊路况或打滑时四个轮子才会都有动力。豪华suv大部分会配备全时四驱系统,这种汽车无论何时四个车轮都是有动力的。硬派越野车都会使用分时四驱系统,这种系统是可以切换不同的模式的。如果车友们经常开车爬山或开上一些比较陡的坡道,建议购买四驱车或后驱车,前驱车是不能满足这种需求的。配备分时四驱系统的越野车是有高速两驱模式的。
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