宝马x1前驱好还是后驱好？

前驱和后驱各有各的优点。前驱就是前面两个车轮驱动，后轮没有动力，是前轮拖着后轮行驶，后驱，那也就是说后轮用来驱动的车，比较常见的前置后驱，也就是发动机在车辆前面，动力通过一根传动轴传给后轮后驱适合激烈驾驶。前驱可以理解为发动机拉车，后驱可以理解为发动机推车。前驱车和后驱车的区别：1、前驱车造价便宜、结构相对简单、动力的传输效率高、车身相对要轻，从而使得车辆的油耗更低、用车更加经济。而且前驱车的内部空间也更大，能提升整车的舒适性。2、后驱车的造价稍贵一点，但操控灵活，扭力大。后驱车由于驱动方式和造价综合考虑，一般只用在SUV、跑车、中高级轿车上。其前后重量分配较前驱车要合理得多。3、前驱车的前轮既要负责驱动还得用来转向，车速快了在过弯的时候容易出现转向不足，从而一定程度上限制了车辆的操控性能，爬坡的时候，由于前面比较重还容易出现打滑的情况。4、后驱车复杂的结构会增加生产成本，从而提升车价，所以后驱车的价格往往比较高，再就是传动轴会使车内地板有凸起，影响了空间和舒适性，动力传输过程中的损耗更多，又在一定程度上增加了油耗。

前驱动和后驱动各有优势，具体说明如下：首先在适用方面，对于现在市场上大部分的汽车来说，包括轿厢级别的小型家用SUV在内的一部分车是前轮驱动，一部分7辆及小型卡车采用后轮驱动。动力的区别显而易见，对于日常的一代来说，前驱比较轻灵活，在同一排放量下雪地漂移而上坡的前驱不如后驱。后驱动力更强，在处理几个重荷和陡坡的冰雪路面时显得更优越。另外，关于前后驱动车的驾驶操作，前驱动车的前轮不仅要负责转向，还必须保持动力输出，因此其操作不少，后驱动分行业明确，负荷接近50：50的完美比例，极速曲线的情况下车身的稳定性和平衡性比前驱动表现得更好。因此，一些高级车为了突出动力，选择后驱的驾驶优势。此外，后驱车具有更复杂的传动部件，成本较高，空间利用率变小，动力损失造成的耗油量也比前驱低。

前驱车和后驱车，它们都有优劣势，我们可以根据自身需要来选择哪种驱动方式的车辆，假如不用看看车价和使用成本的因素，那么就买后驱车；如果只是家用，要求油耗经济性较好、空间较大，那么就要选前驱车。1、前驱车优点：价格便宜，因为大多数家用车都是前驱车；车内空间大，后排乘坐舒适；前驱车的机械组件少而且简单，省略了传动轴装置，车身重量减轻不少。缺点：容易出现转向不足，前轮既要承担驱动还要转向，轮胎容易磨损。2、后驱车优点：操控性好，后轮负责驱动，前轮专注转向，这样转向时反应更敏捷；前后重力均匀，因此具有良好的稳定性和平顺性，有利于轮胎使用寿命。缺点：成本较高，空间利用不便，影响乘坐舒适性；容易出现转向过度现象；由于动力要多经过传动轴一步，所以动力损耗比前驱车大。

宝马X1是前驱，新款宝马X1使用了UKL前驱平台打造。2019年款宝马X1一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压三缸发动机，另一款是2.0升涡轮增压四缸发动机，与发动机匹配的变速箱分别是6AT变速箱和8AT变速箱。宝马X1是宝马汽车公司旗下一款紧凑型SUV，前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。该车的长宽高分别为4454mm、1798mm、1545mm，轴距为2760mm。

宝马X1是前驱，新款宝马X1使用了UKL前驱平台打造。2019年款宝马X1一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压三缸发动机，另一款是2.0升涡轮增压四缸发动机，与发动机匹配的变速箱分别是6AT变速箱和8AT变速箱。宝马驱动装置有故障的原因：宝马驱动装置有故障是车辆检测到刹车系统的刹车片磨损过量，需要进行更换，这种状态会限制车辆的动力性，保证车辆驾驶的安全，应该尽快更换刹车片。宝马驱动装置有故障的解决办法：宝马一旦出现传动系统故障，去4S店维修诊断之前，可以停车熄火，锁车，过5分钟后重新打火，看是不是恢复正常，如果好了那应该是程序问题导致的误报。

二者各有优劣，但如果是家用轿车，前驱会更好一点，因为其油耗经济性较好，空间也更大。前驱与后驱的区别：前驱车，也就是只有前轮负责驱动，这时车子被前轮拉着走。后驱车，就是后面轮子负责驱动，车子是被后轮推着走的。前驱车优缺点：优点：价格便宜，因为大多数家用车都是前驱车；车内空间大，后排乘坐舒适；前驱车的机械组件少而且简单，省略了传动轴装置，车身重量减轻不少。缺点：容易出现转向不足，前轮既要承担驱动还要转向，轮胎容易磨损。后驱车优缺点：优点：操控性好，后轮负责驱动，前轮专注转向，这样转向时反应更敏捷；前后重力均匀，因此具有良好的稳定性和平顺性，有利于轮胎使用寿命。缺点：成本较高，空间利用不便，影响乘坐舒适性；容易出现转向过度现象；由于动力要多经过传动轴一步，所以动力损耗比前驱车大。

前驱车和后驱车的区别如下：1、发动机方面：后驱车多采用发动机纵置方式，因此所占空间大，很大程度压榨后排空间。前驱车采用发动机横置方式，能腾出很多空间，在车内空间也不会看见有凸起的传动轴，因此后排乘坐舒适性明显提高。2、操控性方面：前驱车前轮需要负责转向和驱动，负担比较大。后驱车则由于后轴重，惯性大，容易出现甩尾情况。前驱车稳定性更高，后驱车更有操控乐趣。3、油耗方面：后驱车由于有传动轴，还增加了差速器，存在动力损失效率的损失，因此后驱车比前驱车要更加耗油。关于前驱车和后驱车，建议用户根据自身需求选择。

爬坡用后驱好。前驱车上坡时驱动轮附着力会减小，后驱车爬坡时，驱动轮的负荷增大（即驱动轮的附着压力增大），其牵引性能比前驱车优越。以下是关于四驱车的部分介绍：1、定义：四驱车是有前后差速联动四轮驱动的汽车，因为发动机动力传至四个轮胎，所以四轮都可发力，普通两驱车当其中的一只驱动车轮打滑时，其他的驱动车轮也会失去动力。2、驱动形式：驱动形式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。一般的乘用车都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动(或拉动)汽车前进的轮子就是驱动轮。最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。

前驱车和后驱车的区别如下：1、发动机方面：后驱车多采用发动机纵置方式，因此所占空间大，很大程度压榨后排空间。前驱车采用发动机横置方式，能腾出很多空间，在车内空间也不会看见有凸起的传动轴，因此后排乘坐舒适性明显提高。2、操控性方面：前驱车前轮需要负责转向和驱动，负担比较大。后驱车则由于后轴重，惯性大，容易出现甩尾情况。前驱车稳定性更高，后驱车更有操控乐趣。3、油耗方面：后驱车由于有传动轴，还增加了差速器，存在动力损失效率的损失，因此后驱车比前驱车要更加耗油。关于前驱车和后驱车，建议用户根据自身需求选择。

轿车是前驱好还是后驱好需要根据个人需求决定。以下是关于轿车前驱和后驱的部分介绍：1、整体：驱的动力比前驱好很多，如果追求动力，可以选择后驱。后驱的耗油量很厉害。前驱的发动机在前面，会听到发动机运转的声音。后驱后面的座位空间可能会比前驱狭窄一点。2、控制程度：前置后驱，其中间还有传动轴，如果一辆车后排中部凸出，那有可能就是前置后驱车。前驱的车因为车轮转向很难控制。

五菱宏光全系都配备发动机前置后驱。以下是相关信息：1、后驱最大的优点就是动力来得直接，牵引力好，特别是在上坡时能充分体现。弱点就是整车的操控性比前驱的差一些，传动效率也没有前驱车高。2、前驱的车辆其传动效率要比后驱高，不管是发动机横置还是纵置其重心都偏向与前轴，加上转向也在前轴，因此横置发动机的传动效率最高，操控性也好。前置前驱不需要安装传动轴，降低了制造成本和技术难度，同时还能减轻车辆自重，为后排提供更多的乘坐空间。3、相对于前驱车而言，后驱车的牵引力更大，当加速时，后轮承担重量比前轮要大很多，这样更不容易打滑，因此后驱的加速性能会比前驱的好很多。后驱车后轮直接提供充沛动力，前轮只负责转向提供横向力即可，这样即使在重心相同的情况下，后驱车的前轮能获得更多的横向抓地力，因此前驱车的极限值要比后驱车低很多，利用惯性漂移也是后驱车的专属。

不管是前驱车还是后驱车，它们都有优劣势，可以根据自身需要来选择哪种驱动方式的车辆，假如不用看车价和使用成本的因素，那么就上前驱车；如果只是家用，要求油耗经济性较好、空间较大，那么就选前驱车。前驱车和后驱车的优劣如下：1、前驱车优点：价格便宜，因为大多数家用车都是前驱车；车内空间大，后排乘坐舒适；前驱车的机械组件少而且简单，省略了传动轴装置，车身重量减轻不少。2、前驱车缺点：容易出现转向不足，前轮既要承担驱动还要转向，轮胎容易磨损。3、后驱车优点：操控性好，后轮负责驱动，前轮专注转向，这样转向时反应更敏捷；前后重力均匀，因此具有良好的稳定性和平顺性，有利于轮胎使用寿命。4、后驱车缺点：成本较高，空间利用不便，影响乘坐舒适性；容易出现转向过度现象；由于动力要多经过传动轴一步，所以动力损耗比前驱车大。

宝马x1的驱动方式是前置前驱。以下是宝马x1的更多资料：1、2019年9月5日，新宝马X1在2019成都车展中首次亮相。10月11日，新宝马X1正式上市，新车共4款车型。2、新宝马X1的长宽高为4565/1821/1620mm，轴距为2780mm。搭载1.5T和2.0T两款发动机，兼顾澎湃动力与燃油效率。其中1.5T车型的最大功率为103千瓦，最大扭矩220牛米。而2.0T车型的最大功率为141千瓦，最大扭矩280牛米。

宝马x1是前驱，驱动形式是前置前驱，指引擎前置在车头，由前轮驱动整辆汽车的方式。宝马x1汽车是一款紧凑的SUV车型，车身尺寸分别为长4565mm、宽度1821mm、高度1624mm，轴距为2780mm，7挡双离合变速器，行李箱容积是505至1650L。宝马x1采用涡轮增压的进气形式，缸内直喷的供油方式，铝合金的缸体材料，最大功率103kw，最大马力140ps，电动助力，气门结构是双顶置凸轮轴，前制动器类型是通风盘式，后制动器类型是盘式。

各有各的优点。前驱价格比较便宜，后驱基本都是价格比较高的高端车。选择家用的前置就够了。因为前驱动的前轮既负责驱动又负责转向，而且因为发动机的前置，所以车头重，车尾轻，所以急转弯时容易转向不足。后驱正好相反。车头较轻，车尾较重，转弯时容易转向过度，即甩尾。前驱动的特点：发动机与变速箱连接，然后动力通过左右传动轴直接输出到前轮，可以减少不必要的动力损失，有助于降低油耗。发动机和传动部件都集中在车身前部，可以节省维修成本。前驱动车可以腾出宝贵的车厢空间，因为它没有连接到传动轴和后轮的其他驱动部件。例如，本田思域的后排座椅中间是一个完全平坦的平台，可以坐在中间位置而不用伸开双脚，从而提高乘坐舒适性。缺点：由于整个车主的重量都集中在车身前方，所以在高速转弯时很容易出现转向不足。具体表现就是高速转弯时，车头不能指向弯道内侧，而是指向弯道外侧。多么恐怖的一幕。这是前驱动与后驱动相比不安全的一个主要因素。此外，当前驱动装置高速启动时，前头部会不受控制地抬起

在爬山时后驱车是更好的，爬山或者爬坡时，汽车前轮的抓地力会变弱，所以前驱车是不适合上一些比较陡的坡道或爬山的。一般的城市suv和家用轿车都是前轮驱动的，前轮驱动汽车的发动机和变速箱一般是横置的，这样可以降低成本扩大车内的空间。一般的硬派越野车都是四驱的，高性能轿车或运动型轿车都是后驱的。一般的四驱车和后驱车发动机都是纵置的，并且有些越野车是有分动箱的。后驱其实是一种最合理的驱动方式，后驱车的后轮负责驱动汽车前进，前轮只负责转向。有些城市suv会配备适时四驱系统，这种车平时大部分时间都不是四驱的，只有遇到一些特殊路况或打滑时四个轮子才会都有动力。豪华suv大部分会配备全时四驱系统，这种汽车无论何时四个车轮都是有动力的。硬派越野车都会使用分时四驱系统，这种系统是可以切换不同的模式的。如果车友们经常开车爬山或开上一些比较陡的坡道，建议购买四驱车或后驱车，前驱车是不能满足这种需求的。配备分时四驱系统的越野车是有高速两驱模式的。

前驱和后驱性能都不错，看您的匹配情况，如下所示：1、汽车前驱成本低，效率高，前驱动不需要转动轴，后驱动轴、变速器和差速器装配在一个壳体内，部件少，其中，由于动力传动直接降低了损耗，所以运行效率较高；2、后驱由于空间利用率不变，组件多，组成复杂，成本也较高。而后驱牵引力不足，转向过度，即一般称为“甩尾”，且行驶后比前驱燃油多，动力损失较大；3、如果是地域平坦，建议使用前驱汽车，如果是地域较崎岖，车技较为强硬的人，可以选择后驱汽车。

前驱和后驱都是各有特点的，很难说哪个好，具体的需要看个人的喜爱来决定的：1、前驱动结构紧凑，驱动轴短，输出功率损耗低，易驱动等方面都有优点，但也存在转向不足，起步时轮胎附着力低，输出功率慢等缺点；2、另外，由于前轮要负责驱动、转向和大部分的制动力，所以磨损也是比较严重的；3、后驱虽然在上述方面没有优势，但起步加速能力强，四轮负荷比较平均，而且大多数的赛车还是使用后轮驱动，就操控性来说却比前驱车要好。

我认为mpv还是前驱好，可以照顾到尽量多的驾驶员。后驱虽然是最理想的驱动形式，但是后驱车的很多缺点在mpv车型上可能会被放大。1、前驱的空间优势 前驱车发动机和变速箱都塞在发动机舱里，不占用车内空间。后驱车发动机和变速箱需要纵置，变速箱就要探入驾驶舱一部分了。而且布置传动轴也会影响车内空间。 也有一些mpv传动轴位于底盘下方，不侵占驾驶舱空间，但这样做必须抬高底盘，否则传动轴就蹭地了。底盘抬高了必然影响稳定性，特别是对于mpv这种大块头来说影响更大。2、前驱更稳定 前驱车前轮拉着车身跑，稳定性更好。特别是下雪天或者泥泞路段，前驱车就算打滑了也是车头左右摇摆，很容易通过方向盘控制住。而后驱车这时候指不定要往哪里甩尾，想要控制住车辆更困难。 这一点我是深有体会，2010年从甘肃武威返回兰州，开着一辆奇瑞商务车，当时好像叫做东方之子cross吧。途经312国道乌鞘岭时山底下下雨，山上下雪。爬到一半时路上积雪已经很厚了，积雪导致很多车打滑，路又特别窄，大家都被堵在半山腰，一点点往前挪动。 我的车是满载状态，而且堵车的路段坡度还不小，每次往前挪的时候一起步就容易打滑。好在是前驱车，稳着点油门还是很容易控制的。但是我前面是一辆后八轮自卸车，跟着它确实太恐怖了，如果它打滑停不下来的话我们后面的车基本上就被残酷碾压。 这时候我想超车，但山腰上的路只有两个车道，想超车就只能借对向车道。我试着探头看了一下，雪太大又有雾，看不清对面状况，而且路滑，提速很容易打滑，超车风险太大了。 但最终架不住后八轮的威慑力，因为好几次停下车后它的后轮都有往后溜的趋势。于是我还是决定超车。瞅准机会一把方向打出去，压着路边新鲜的积雪开始提速，因为新鲜的积雪压上去能多提供点摩擦力。即便如此超车过程中前轮还是会轻微打滑。但毕竟是前驱车，轻微打滑无妨大碍，严重打滑时只需要稍微动一下方向就可以纠正。于是就这么平安超过了后八轮。如果换成一辆后驱车的话肯定没这么容易控制。3、同一车型前驱比后驱省油 这是客观事实，前驱车发动机与变速箱都在前轮上挑着，从变速箱直接输出两根半轴就把动力传递给前轮了。这两根传动半轴不仅更短，而且更细。 而后驱车就不同了，变速箱要用更粗、更长的传动轴把动力传递给后轴差速器，再由差速器通过两根半轴把动力传递给后轮。整个系统增加了整车重量、转动惯量、摩擦损耗，自然更费油。4、前驱的弊端 因为前驱车前轮有传动装置，所以转向角度受限制，方向盘打死后前轮偏转角度有限，因此转弯半径会更大。而后驱车前轮没传动半轴，转向角可以做更大，调头时更加灵活。不过mpv本身尺寸就大，一般很少遇到特别苛刻的调头情况。 总的来说就是前驱mpv对于大部分人来说得到的实惠更多，比如空间、油耗、稳定性，这都是实打实的东西。而后驱车虽然在某些方面有一定优势，但是这些优势有可能你开到报废都不一定用得上。所以综合来说前驱更划算。

在爬山时后驱车是更好的，爬山或者爬坡时，汽车前轮的抓地力会变弱，所以前驱车是不适合上一些比较陡的坡道或爬山的。一般的城市suv和家用轿车都是前轮驱动的，前轮驱动汽车的发动机和变速箱一般是横置的，这样可以降低成本扩大车内的空间。一般的硬派越野车都是四驱的，高性能轿车或运动型轿车都是后驱的。一般的四驱车和后驱车发动机都是纵置的，并且有些越野车是有分动箱的。后驱其实是一种最合理的驱动方式，后驱车的后轮负责驱动汽车前进，前轮只负责转向。有些城市suv会配备适时四驱系统，这种车平时大部分时间都不是四驱的，只有遇到一些特殊路况或打滑时四个轮子才会都有动力。豪华suv大部分会配备全时四驱系统，这种汽车无论何时四个车轮都是有动力的。硬派越野车都会使用分时四驱系统，这种系统是可以切换不同的模式的。如果车友们经常开车爬山或开上一些比较陡的坡道，建议购买四驱车或后驱车，前驱车是不能满足这种需求的。配备分时四驱系统的越野车是有高速两驱模式的。