买车是买四驱的好还是两驱的好？

两驱驱动相当于是车辆由发动机向前轮或者后轮中的其中一组提供动力，进而带动整车运行。而四驱驱动则有三种动力分配模式：全时四驱、适时四驱和分时四驱，发动机都可以为四个轮子提供动力，只有分配方式不同。两者都各有各的优点，可根据需求进行选择。1、四驱系统一般分为：全时四驱、分时四驱和适时四驱：全时四驱：指的是车辆在行驶过程中一直保持四轮驱动的模式，行驶的稳定安全性更好，拥有较好的越野和操控性能，但不能根据路面情况做出扭矩分配的调整，油耗偏大，经济性差；分时四驱：是由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式，既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性，但驾驶者需要自行判断路况，手动操作切换驱动模式；适时四驱：又叫实时四驱，由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，能智能自行识别驾驶环境，根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱两种模式的切换，但采用了电脑调控，车辆反应会慢一些；2、两驱车是分为前驱车及后驱车：前驱车：前轮既要负责转向，又要动力输出，因此转向性会变差，但空间大，价格便宜；后驱车：靠着后面两个轮子进行驱动的，就是后置驱动车，开后驱车时如果转向过度容易造成甩尾，如果失控要就回来比较难，需要反打方向盘，经过一系列技术性的操作，让这种失控变的可控，这就是现在的飘移，它的可玩性更高，但底部传动轴和前后配重的问题，空间相对较小。

SUV买两驱还是四驱要看自己的需求。汽车靠车轮制动，分为两驱和四驱。同时，两驱分为前轮驱动和后轮驱动，四驱分为适时四驱、分时四驱和全时四驱。一、两轮驱动:是由发动机通过变速箱等部件带动两前轮或者两后轮，让车子前进或者倒退。目前一般两驱越野车使用前置后驱，两驱城市型SUV使用前置前驱的驱动方式。（一）前置驱动的优势:1.因为前驱没有传动轴，所以会增加后排空；2.因为没有传动轴，很少有机械部件的后驱车，所以重量会减轻很多；3.没有传动轴，所以成本低。没有传动轴，动力可以直接传递给车轮，所以动力会优先。（二）前置驱动的缺点:1.操控跑偏，因为前轮负责驾驶和转向，所以导致操控跑偏；2.抓地力偏差，因为车身重量都在前面，车尾动力太轻，导致抓地力差。（三）后置驱动的优势:1.后驱比前驱好，也是专门转向的，操控性能会好很多；2.地面抓地力强，其实和前驱车正好相反。前驱的劣势是后驱的优势：易于维护。因为后轮只负责刹车，所以维护起来要比前车容易很多，也没那么复杂。（四）后置驱动的缺点:1.后排空空间小，因为后驱传动轴比较多，导致后座中间凸出一个大包，三个人不舒服；2.功耗高，和前轮驱动一样。动力需要通过传动轴传到车轮上，所以当时功耗高。所以综上所述，两驱更省油，价格更低，操控性强，但是驾驶感觉稍有偏差，容易甩尾，也就是我们说的漂移。无论车企如何处理后排，后排都会有小凸起空。二、四轮驱动：是指汽车前后轮都有动力，如果您看见一辆车身上标有4X4或4WD字样，那就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。四轮驱动分为全时四驱、分时四驱和适时四驱三种驱动形式。（一）全时四驱是任何时候都是四个车轮驱动车子，每个车轮都能分配到最佳的驱动力。全时驱动具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，可以在很恶劣的路面上顺利驾驶。但是很废油，成本相对较高。全时四驱的优缺点:能始终保持四驱行驶，随时具备越野能力。当然成本也比较高。全时四驱无论是在城市、山路还是越野都没有问题。（二）分时四驱是指必须由驾驶员手动切换两轮驱动或四轮驱动。在正常驾驶时采用两轮驱动，提高燃油经济性，灵活性也更出色。而在路况恶劣的情况下，选择四轮驱动又可以提高车子的通过性。但对驾驶技术要求较高，要谨慎使用四驱模式，因为分时四驱接通后相当于硬轴连接，转弯时比较费劲。分时四驱的优缺点:驾驶者可以根据路况自行决定是开四驱还是两驱。兼职四驱一般手动切换，四驱或两驱有脱困能力。（三）适时四驱是由电脑控制切换两驱模式或四驱模式。它弥补了全时四驱和分时四驱的不足，自动识别驾驶环境，在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面，车辆自动设定为四轮驱动模式，而在城市路面等较平坦的路况上，车辆会自行切换为两轮驱动，可减少燃油的消耗。但它无法应对强度大的越野路面，城市型SUV一般使用适时四驱。适时四驱的优缺点:其实四驱和两驱是不断切换的，涉水上路时四驱会自动切换。不过大部分还是在用两驱，所以在合适的时候用四驱在城市里开着走着还可以，但是越野的话脱困能力太差了，不太适合。所以对于车主来说，选择两驱还是四驱买SUV并不重要。关键是看自己的需求和家庭情况。

汉兰达四驱与两驱的具体区别：1、驱动方式不同：四驱是四个轮子都有动力，两驱就只有2个轮子有动力。2、价格不同：价格四驱较两驱创新许多，因此四驱比两驱价格贵。3、排量不同：两驱排量是2.7L。四驱排量是3.5L。4、稳定性不同：四驱的汉兰达行驶更稳定，尤其是在湿滑路段。另外四驱的汉兰达在跑比较差的道路的时候更不容易陷车。5、油耗不同：四驱由于动力较两驱大，因此油耗比两驱车高一点，但百公里油耗的差距不会超过1升。如果是为了更好地追求完美汉兰达的硬派越野车特性，当然四驱毫无疑问。但若是考虑到耗油量、经济发展，仅仅日常应用并非越野车主要用途、且非极端环境地域的情形下建议挑选两驱版本。极端环境指的是雨雪天气比较严重、实时路况比较差的驾驶环境。

车子四驱，比较好。一般汽车分为两种驱动方式包括是两驱和四驱。两驱比较简单分为前驱和后驱。而四驱的话，分类就比较明细，分为全时四驱，分时四驱，适时四驱三种。全时四驱就是全天候的驱动方式都是四轮驱动，也就是说发动机输出的动力将会全部供给到四个车轮上。全时四驱的输出比较稳定，最明显的特点就是比两驱车的转向更中性更灵敏。不过如今的全时四驱也并不是一成不变地将扭矩平均分到四个车轮上。现在一般分为前后固定扭矩的分配还有的是前后可变扭矩的分配，这样的话对于恶劣路况的脱困性以及稳定性都有一定的保障。

汉兰达两驱和四驱有驱动排量油耗方面不同。以下是其具体介绍：驱动方式不同：四驱是四个轮子都有动力，两驱就只有2个轮子有动力。排量不同：两驱排量是2.7L。四驱排量是3.5L。稳定性不同：四驱的汉兰达行驶更稳定，尤其是在湿滑路段。另外四驱的汉兰达在跑比较差的道路的时候更不容易陷车。油耗不同：四驱由于动力较两驱大，因此油耗比两驱车高一点，但百公里油耗的差距不会超过1升。

下雪天，是前驱车更好开一点。在雪地驾驶前驱车应该是最适合驾驶者习惯的驱动形式。前轮驱动的优势：前轮驱动的布局前轮附着力较好，不易打滑，重心比较靠前方向导向比较好。很多人在买车开始就有一个误区四驱车在湿滑、冰雪路面就一定强于前驱和后驱。这里说明下，四驱并不是无所畏惧，目前很多SUV车型上由于成本的控制更多的选择分时和适时四驱，这两种驱动形式其实和前驱没有太大的差别。前驱车的特点：发动机与变速箱连接，然后通过左右两根传动轴直接把动力输出到前轮，可以减少不必要的动力损失，并有助降低油耗。发动机、传动部分全部集中在车身前部，能节约维护成本。前驱车由于没有连接到后轮的传动轴和其他驱动部分，所以能腾出宝贵的车厢空间。

清楚地了解自身的真实需求，根据需求购买。两轮驱动:是由发动机通过变速箱等部件带动两前轮或者两后轮，让车子前进或者倒退。目前一般两驱越野车使用前置后驱，两驱城市型SUV使用前置前驱的驱动方式。四轮驱动：是指汽车前后轮都有动力，如果您看见一辆车身上标有4X4或4WD字样，那就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。四轮驱动分为全时四驱、分时四驱和适时四驱三种驱动形式。

suv买两驱还是买两驱根据自身需求进行选购。两驱车和四驱车的区别是性能不同、结构原理不同。性能区别：四驱车动力突出，通过性强，适于越野。四驱车能够将发动机的动力分配到四个车轮上，能够让车辆的操控和通行能力大幅提升。四驱系统大多出现在SUV车型上。两驱车兼顾城市通行和越野，由两个轮子驱动，两轮车又分为前驱车与后驱车。后驱车多于在性能车上，前驱车则多于在家用车上。结构原理区别：两驱车顾名思义就是车辆仅有两个轮子负责驱动车辆移动，那么前驱就是两个前轮负责驱动，后驱就是两个后轮负责驱动。四驱车又分为自然四驱、全时四驱和分时四驱，自然四驱就是四个车轮都有驱动功能，全时四驱就是四个轮子一直处于驱动状态，分时四驱就是驾驶员可手动控制四驱和两驱的切换。

就实用而言，如果是为了追求汉兰达的硬派越野性能，自然四驱无疑。但若是考虑油耗、经济，只是日常使用而非越野用途、且非恶劣环境地区的情况下当然是选择两驱版本。恶劣环境指的是雨雪严重、路况很差的行车环境。以下是关于汉兰达四驱的相关资料：1、汉兰达四驱版本采用的是动态扭矩分配控制4WD（带锁定模式），也就是适时四驱。电脑会根据车辆行驶状态对前后轴进行动力分配，通常情况下车辆偏向于前驱，并可在100：0与50：50之间自动转换。驾驶员还可以手动锁止中央差速器，理论上驱动力将会固定在50：50。2、汉兰达四驱系统是一大亮点，正确使用四驱能充分发挥汉兰达这个大块头的强劲动力。同时具备HAC（上坡辅助）和DAC（陡坡缓降）也是汉兰达的一个优点，HAC会自动保持四轮刹车油压停止2秒，有效避免溜车。而DAC能让汽车下坡时以恒定速度行驶，提高了下坡安全性。

汉兰达两驱和四驱的区别就是:1、驱动方式：四驱就是四个来轮子都有动力，两驱就只有两个轮子有动力;2、价格方面：四驱价格高于两驱；3、排量方面：两驱排量是2.7L，四驱排量是3.5L；4、路况稳定性方面：四驱的汉兰达行驶在比较差的道路上的稳定性高于两驱的汉兰达；5、耗油量方面：新汉兰达20t的适时zd四驱油耗比两驱车高一点，但百公里油耗的差距不会超过1升。

适时四驱和两驱相比较的话，个人觉得适时四驱会比较好：1、适时四轮驱动，又称实时四轮驱动，是近年来才发展起来的驱动技术，它是由电脑芯片控制的两轮驱动和四轮驱动切换；2、这个系统的显著特点是继承了全时四轮驱动和分时四轮驱动的优点，同时也弥补了它们的不足；3、可自行识别驾驶环境，根据驾驶环境的变化控制两轮驱动和四轮驱动两种切换方式；4、在颠簸、多坡等情况下，车辆自动设置为四轮驱动模式，为了获得更大的承载能力，而在城市路面等平坦路面条件下，车辆将切换为两轮驱动，以减少燃油损失；5、如有需要，部分车辆驾驶员还可以按中控台““LOCK”（锁）键，实现全时四轮驱动。

四驱轿车和后驱的相比，都是各有特点，要看需求选择，具体如下：1、四驱车的行驶稳定性是最好的，其动力输出比较均衡，其实由于前后轮同时驱动，基本是可以避免前驱车和后驱车可能产生的那些问题；2、后驱车的优势在于重量分配接近于均衡，整车行驶稳定性相对较高，虽然成本高，但是便于维修；3、汽车在加速时由于惯性的作用使得整车重心向后转移，重力集中在车辆尾部，从而使后轮的下压力增大产生更大的地面附着力，使加速感来得更加直接，也就是说更容易体会到推背感。

SUV当然是四驱的好，对轿车来说四驱也是比两驱好的：1、四驱就是汽车4个车轮子都有驱动力，所以四驱汽车的操控和通行能力大幅提升；2、SUV有越野的目的，所以四驱是必不可少的；3、现在很多SUV都是从轿车底盘改来的城市SUV，基本是不具备越野能力，所以四驱就没什么用了，而且油耗也比两驱大，经济性不好。

如果马力和变速箱都一样的情况下，一般四驱车的起步会比两驱车更快一些，因为车轮的附着力会更大一些：1、两驱就是两个轮子驱动的，一般有前驱或者后驱，而四驱就是四个轮子都可以驱动的，也就是前轮和后轮都是可以同时驱动的；2、四轮驱动在比较差的路上行驶有优势，比如前轮打滑，可以用后轮驱动，适合越野，但比较耗油，而两驱就比较适合城市代步，相对四驱车来说，油耗是比较低的，但越野性能不如四驱；3、个人感觉四驱的比较好，选择四驱，不是为了脱困，不是为了走烂路，而是为了安全和不时之需的。

两驱和四驱，个人觉得四驱会比较好：1、四驱能够将发动机动力分配到4个车轮上，能够让车辆的操控和通行能力大幅提升。目前，四驱一般分为：全时四驱、分时四驱和适时四驱；2、全时四驱：这种传动系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩；3、全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，有了全时四驱系统，就可以在铺覆路面上顺利驾驶。但其缺点也很明显，那就是比较废油，经济性不够好。而且，车辆没有任何装置来控制轮胎转速的差异，一旦一个轮胎离开地面，往往会使你停滞在那里，不能前进；4、但是，也发展了一些智能化的全时四驱系统，比如奥迪的quattro，遇到特殊路面时，他可以重新分配扭矩，把更多的扭矩分配在不打滑的驱动轮上，从而解决了老式全时四驱的弊端。

家用买四驱的省油：1、驱动方式不同：两驱两轮驱动是指只有两个车轮是驱动轮，连接车辆的动力系统四驱四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式；2、油耗不同四轮驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高；3、差速器数量不同两驱汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构四驱在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

无论是实用性还是安全性，当然是四驱的比两驱占有极大优势，道路通过能力强，制动安全性好，不会发生侧滑甩尾等现象，不足之处是洞耗稍高：1、外观方面，外观比较年轻时尚，感觉还是年轻人开的车。车灯设计：原车卤素灯太弱了，提车回家已经是晚上，不敢跑快，灯照不远，忍不了了，换了海拉5的氙气大灯，跑夜路杠杠的。车身造型：外型不错，线条流畅，车身外型打分70分以上；2、内饰方面，原车内饰一般，织布座椅，4s送的皮釉座套味太大，回来自己装的真皮座椅，包的皮门板，其他的车门防踢板，桃木内饰条都是后面加的，还有全包围脚垫，后备箱全包围垫。仪表中控：简洁实用，没有过多花里胡哨的东西，空调面板的按键分区合理，挺有科技感；3、空间方面，空间不错，后排三个大人毫无压力。乘坐空间：本人身高175，体重150，座椅调到最高，头部仍有至少一拳距离，腿部伸展自如，后排地板纯平，纵向轴距摆在那里，膝盖离前座有一拳以上距离，横向也不弱，坐三个大人无压力。

我们日常生活中，在购车时尤其是购买四驱车型，经常可以听到销售人员和我们说分时四驱和适时四驱的问题，想必很多小伙伴听到之后都有点懵，不知道这两种四驱有什么区别，该如何选择。今天，我们就来看下这两种驱动方式的区别以及各自的优点，看下哪种驱动方式更适合自己。 首先我们从分时四驱开始说起，从定义上来看，分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱suv最常见的驱动模式。简单来说就是选择分时四驱的车型，可以随意切换两驱和四驱，在不同路面上用不同的驱动方式，主要优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用。 说完分时四驱之后，再来说下适时四驱，在大部分时间，在铺装路面上行驶时，适时四驱就是一部两驱车。只不过，由于它的四驱模式可以自动切换，所以在突然遇到湿滑路面或高速过弯时，车轮一旦打滑，四驱就可以启动，给其他车轮分配更多动力来保证操控。其优点是结构简单、降低成本、降低车重、传动效率高，也就是说适时四驱和分时四驱的区别在于一个是手动来切换驱动模式，一个则是可以自动切换。 总的来说，对于分时四驱和适时四驱而言，各有各的优势之处，至于该如何选择，还要根据自己的实际情况来定。

乘用汽车都是四个车轮（六轮形式只是个例），前后两根车轴，驱动其中一根车轴（不管前后）就是两驱，同时驱动两根就是四驱。早期用到四驱的车型都是赛车或需要越野的汽车。 四驱技术有几条不同的技术路线，分时四驱，适时四驱，全时四驱；分时四驱主要是强调越野性能，应用范围窄，如铃木吉姆尼，老款的吉普牧马人；适时四驱早期都是纯机械的，结构复杂，成本高，现在已经经过电控化改造已经基本与全时四驱合并在一起；强调一定通过性的suv普遍搭载的四驱都是全时四驱，也有部分豪华轿车也会用，现在随着技术门槛降低，全时四驱逐步与分时四驱技术合流，通过更加实时的路况识别和扭矩感应可以做到更快速和精准的驱动力分配和调节，目前已经成为比较普遍的技术。 比较有代表性的是以下几种：奥迪quattro，早几代版本核心是纯机械式的托森lsd，，后面几代产品名字还是quattro，但核心件已经换成了瑞典haldex公司生产的电控多片离合器式差速器，更加电子化；奔驰的4matic，命名来源于4wheeldrive（四轮驱动）和automatic（自动）的组合，该系统也历经多次技术迭代，全功能版本一般只用于目前奔驰顶配的suv中，轿车上搭载的系统性能与suv使用的版本差异明显。宝马的xdrive，至少也已经有三代产品。xdrive系统根据道路情况不断改变扭矩的分配，向前后车轮传输各自所需要的扭矩，默认状态下前后扭矩分配为40：60，最大前后扭矩分配比例为0：100到100：0之间。扭矩分配可以在0.1秒内完成。 当然还有大众4motion四驱系统及日系各个品牌的四驱技术。另外还有独立的博格华纳四驱品牌，核心也是多片离合器结构，国产长城、吉利等四驱车型用的就是这个方案。 工业技术扩散有个特点，突破性的技术一旦出现后，只要收益大于成本，扩散是肯定会出现的，不管是面对消费市场还是工业应用市场。四驱技术对于车辆来说优点自不必言，缺点就是成本嘛！零部件的成本、油耗的成本等等，由于技术进步，现在四驱系统正在由纯机械式逐步向电控化的半机械式过渡，其成本越来越低，扩散到主流车市场只是时间问题。 所以说轿车是否上四驱不是一个技术性的问题，随着技术继续发展使得成本够低，特别是电气化技术的发展，没有油耗增加的顾虑，四驱在车辆上普及只是时间问题。 特别是未来的轮毂电机普及后，想没有四驱也不行了。

买手动的人只有两种，如果不是预算有限，或者真心喜欢手动，还是果断点直接买自动档吧。 手动挡的一个特性就是经济便宜，这是很多预算有限的人购买手动的主要原因之一。别说什么手动更省油之类的话，手动省油也得你开的出来，而且如今的自动挡换挡逻辑不比你人为的手动换挡差，换挡速度也是快得很，目前整体大趋势是自动挡在慢慢代替手动挡，欧洲、南美、东南亚等部分区域市场因为一些各自本土市场原因除外。因为追求驾驶操控感选手动挡的人，至始至终就根本都不会考虑自动挡的，就跟你买brz买个自动挡，乐趣值最精华的地方就没了。而那些买brz手动的人，哪怕它又吵又硬，遇到让左脚奔溃的广州中山路这条红绿灯，车主的嘴角都可能是上扬的。 并且由于自动挡的变速器人为操作少，发生故障的几率也小，一般情况下，自动挡只需要定期更换变速箱油就行了;而手动挡变速器，除定期更换变速箱油外，还需要根据磨损情况更换离合器片。因此，从较长时期看，手动挡的维修次数和成本并不低。 其实说了这么多，每个司机朋友都有自己的爱好。我个人是比较钟情于自动档的车辆。驾驶车辆的过程中，在换挡和踩离合器时可以充分体会到驾车的乐趣。虽然自动档的车辆在驾驶的时候很方便，但是也要注意自动档的维修和保养费用也是不便宜的。