皮带和张紧轮需要同时换吗?

需要。涨紧轮和惰轮需要同时更换掉。因为皮带和涨紧轮的寿命相差无几，皮带寿命到了，即使现在涨紧轮还能用,但寿命还剩多久则不得而知。相关拓展：皮带：一辆车皮带有两根，正时皮带和附件皮带。正时皮带的更换周期几乎所有车都差不多，大约是三年或者六万公里更换一次。安全：也不可能用两万公里后再更换，因为换皮带的工时费非常高，相当于花了两次工时费，为了安全和省钱起见，要同时更换。但水泵不需要拆下更换。

皮带涨紧轮坏了的症状为：1、发动机会正时跳齿；2、点火和配气时间紊乱；3、发动机抖动点火困难；4、严重时打不着车；5、着车后可以把气门顶变形。关于涨紧轮的相关信息如下：1、涨紧轮是用于汽车传动系统的皮带张紧装置，主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧轴套等组成，能根据皮带不同的松紧程度，自动调整张紧力，使传动系统稳定安全可靠。2、涨紧轮是汽车等零配件的一个易损件，皮带用时间长了容易被伸长，有的涨紧轮可以自动调节皮带的张力，另外有了涨紧轮皮带运行更加平稳，而且可以防止打滑。

多楔皮带需要同时换涨紧轮。汽车皮带的检查和更换：每次做保养的时候，需要检查皮带张力和皮带磨损情况，即使一切无异常，一般在8万公里里程的时候也需要主动更换皮带。发动机皮带的重要性：发动机皮带是汽车上最主要的皮带，连接了发电机、空调压缩机、助力泵、过桥轮（惰轮）、涨紧轮和曲轴皮带轮。当皮带产生了细小的裂纹后，就需要更换，如果发生断裂，会引起发电机发不了电，助力泵失效，打不动方向，这是很危险的一种情况。

如果水泵是通过正时皮带来驱动，一般建议与正时皮带及涨紧器，涨紧轮一起更换。正时皮带：正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。涨紧轮：涨紧轮主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧轴套等组成，能根据皮带不同的松紧程度，自动调整张紧力，使传动系统稳定安全可靠。

皮带如果打滑，换皮带要换涨紧轮。以下是换皮带是否更换涨紧轮相关信息具体介绍：简介:一辆车皮带有两根，正时皮带和附件皮带，在更换同时，涨紧轮和惰轮要同时更换掉，对于安全不能用两万公里后再更换。注意事项：发动机通过皮带传动驱动各种辅助机构运转，例如空调器的压缩机、动力转向油泵、交流发电机等，如果皮带出现打滑或断裂，与此相关的辅助机构都将无法正常运转，从而影响到汽车正常使用，因此，定期检查传动皮带非常必要。

两者必须一起更换。具体原因如下：1.皮带涨紧轮的使用寿命有限。2.汽车都有这样的情况：（1）在皮带没有出现损坏的情况下，涨紧轮已经先损坏。因此由于更换了皮带，就说明皮带的寿命已到（2）虽然涨紧轮目前没有损坏，但剩余的寿命不长。虽然也可以等到坏了再换，但是要冒很大的风险。（3）如果张紧轮严重损坏，将会损坏新皮带，即使没有损坏，也无法正常运行。（4）更换皮带是为了避免断裂和行车故障，消除隐患。如果不更换涨紧轮，隐患就不会消除。因此，为了安全起见，需要一起更换皮带和涨紧轮。

这个最好同时更换。因为包括张紧轮和水泵等相关部件，它们的设计使用寿命都非常接近，所以张紧轮一般很难挺到下一个正时皮带更换周期。虽然可以暂时不更换，待感觉到张紧轮出现，异响或有问题时再更换也可以。以下为发电机皮带损坏的因素：1、正常的磨损：正时皮带的结构缺陷；惰轮和导向轮转动不灵活；张紧轮运转不正确。2、对正不准确：工作时，每根正时皮带都绕着其轨迹以每分钟数千转的速度运动着，这种面面接触的开合运动产生的巨大摩擦力将会导致皮带的提前损坏。因此，在安装正时皮带的前后，要对正时系统各部件安装的位置进行仔细地检查，查看是否准确对正，这样就可以尽量避免因为安装位置不准给正时皮带带来的损害。3、外部污染或损坏：与正时皮带相接触的任何东西都可能损坏正时皮带，这就是正时皮带工作时整个系统被覆盖的原因。然而即使正时皮带的绝大部分都被保护起来，仍会有少量发动机内的油液,例如机油、冷却液等影响到正时皮带，使其打滑或发生化学腐蚀。另外,小石子、小金属屑或其它碎屑也可以通过各自的途径钻到正时皮带。

换皮带要换涨紧轮。换皮带建议一起连张紧轮也更换，具体如下：1、皮带：一辆车皮带有两根，正时皮带和附件皮带。正时皮带的更换周期几乎所有车都差不多，大约是三年或者六万公里更换一次。2、更换：更换的同时，涨紧轮和zd惰轮需要同时更换掉。因为皮带和涨紧轮的寿命相差无几，皮带寿命到，即使现在涨紧轮还回能用，但寿命还剩多久则不得而知。3、安全：也不可能用两万公里后再更换，因为换皮带的工时费非常高，相当于花了两次工时费，为了安全和省钱起见，要同时更换。但水泵不需要拆下更换。

张紧轮的调整方法如下：1、准备好内六角工具，拧紧紧轮螺丝工具的正时；2、用六角头逆时针转动正时张紧装置，此时手在张紧装置上摆动；3、当张紧装置上的V形标记时，摆动进入螺栓，注意不要超过太多；4、顺时针转动曲轴2次，每个标记都应对齐，然后用六角形工具卡支撑紧线器；5、然后松开张紧螺栓，转动六角工具，使张紧器指针对准张紧装置上的V标记（正常为顺时针转动），拧紧张紧器螺栓，调整完成。

皮带张紧轮的位置就是在皮带那里的，跟皮带是一体的，其作用如下：1、张紧轮的作用是用来调节正时皮带松紧度的，一般是跟正时皮带同时更换的，其他零件就不一定换；2、涨紧轮主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧轴套等组成，能根据皮带不同的松紧程度，自动调整张紧力，使传动系统更加的稳定，安全可靠；3、皮带用的时间长了，容易被伸长，有的涨紧轮可以自动调节皮带的张力，另外有了涨紧轮皮带运行更加平稳，噪音更小了，而且还可以防止打滑。

换正时皮带同时要换轮子的：1、正时皮带什么时候更换，一般保养手册上面写有的，大多数是建议8万公里左右更换一次，具体视情况而定，除了某款正时皮带泡机油里面的发动机，其他款型的正时皮带基本上可以用眼睛去观察，触摸来感觉是都需要更换；2、一般出现正时皮带老化、开裂、变薄或齿槽变深、皮带松紧度等，根据这些来判断正时皮带是否需要更换；3、换正时皮带，一般都是一套过，也就是正时组件一套，有些发动机水泵依靠正时皮带带动，发动机水泵或泵轮都要换掉了。当然具体也是看情况。换的话都是正时组件一套，也就是包括张紧轮了；4、正时皮带这东西，最好是根据保养手册定时更换，不要存在侥幸的想法。万一正时皮带断了，到时候发动机气门顶了，得不偿失。运气好的话，可能也顶不到气门。

换正时皮带需要换张紧轮的：1、正时皮带需要定期更换，然而，换完正时皮带有嗡嗡声，这可能是正时皮带松紧不当导致，需要及时处理，避免造成其他故障。此外，还可能是新的皮带过于紧凑，在传送过程中也会发出声音，这属于正常现象。一般情况下，只要正常运转，经过一定里程的磨合就会变松，异响也会消失；2、因此，换正时皮带前期是有磨合期的，具体的磨合期看个人的驾驶习惯，一般正常行驶，磨合期在200-500公里左右。换正时皮带一般会连带惰轮和张紧轮一起更换，这样可以让滚轮部件与正时皮带更加贴合，避免出现异响；3、另外，在更换正时皮带时，要调节好皮带的松紧度。正时皮带的松紧度很重要，如果太紧，导致拉力过大，容易断裂，会影响皮带的寿命；如果皮带过松，容易打滑，造成配置正时滞后，导致汽车出现抖动、加油无力、动力不足、油耗增加等情况，在发动机负荷较大或者动力冲击的时候还容易跳齿，可能会造成顶气门，从而损伤发动机。可用六角匙调节涨紧轮，调至正时皮带压下去有10mm松度即可。

换正时皮带时要换张紧轮的：1、正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化；2、因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件；3、保护板拆下后露出了发电机皮带和滑油滤器，接着把露在外面的发电机皮带卸掉。

换正时皮带要和张紧轮一起换的：1、一般正时皮带可以用到6-8万公里，是安全的阶段，一般水泵及涨紧轮的寿命会比皮带长；2、但是也不是一定，皮带可以用到8万公里，但是涨紧轮及水泵不一定能用到下一个8万公里，而更换的工时价格是一样的；3、所以，一般是一起换了，但是这两样东西，要换还是换原厂的保准一点，因为影响发动机的安全，市面上的东西，真是不好区别啊。

正时皮带需要和张紧轮一起换的：1、如果水泵是通过正时皮带驱动的，一般建议与正时皮带及涨紧器，涨紧轮一起更换。如果不换，水泵在运行时出了问题有可能引起正时皮带损坏；2、如果不是通过正时皮带驱动的，当然就不用了；3、建议：最好一起换了，关键是工时费贵。如果只换皮带万一水泵、涨紧轮要是坏了还版要花一次工时费，并且水泵比较容易坏；4、换正时皮带的原因，不换的后果：因为正时皮带是有寿命的。如果断了就有可能引起气门，活塞，缸盖的损坏。那样费用会很高。因此要定期更换。

换皮带建议一起连张紧轮也更换：1、一辆车皮带有两根，正时皮带和附件皮带。正时皮带的更换周期几乎所有车都差不多，大约是三年或者六万公里更换一次；2、更换的同时，涨紧轮和zd惰轮需要同时更换掉。因为皮带和涨紧轮的寿命相差无几，皮带寿命到了，即使现在涨紧轮还回能用，但寿命还剩多久则不得而知；3、也不可能用两万公里后再更换答，因为换皮带的工时费是非常高的，相当于花了两次工时费，为了安全和省钱起见，要同时更换。但水泵是不需要拆下更换的。

皮带吱吱需要换张紧轮的：1、可能是因为皮带在发电机上打滑了，皮带与皮带轮之间剧烈摩擦、振动，发出一定频率的响声；2、皮带打度滑的主要原因皮带松动或老化，其中能导致皮带松动的因素有皮带张紧轮调整不当或张紧内轮弹力不足，此时应该首先调整皮带张紧轮的张紧力，如果没有效果则更换张紧轮；3、皮带老化主要是指皮带在长时间使用过程中逐渐硬化、失去弹性，容与皮带轮之间的摩擦力降低这种情况只能更换皮带。

汽车换皮带需要换张紧轮的：1、正时皮带为橡胶制品，属于易耗品，需要定期更换，正时皮带一旦老化，出现裂纹就必须要进行更换，一般汽车行驶3-5年或8-10万公里左右就建议更换一次正时皮带；2、装配皮带时必须拉紧皮带不能松弛，对好正时点后用内六角扳手调好指针紧固张紧轮，用套筒盘曲轴顺时针盘车对两次正时点确保准确后为止；3、正时皮带使用注意事项压紧工序决不能采用锤敲棒击。4发动机的32-2曲轴轮齿位于均布圆周36齿结构中，其中有2齿采用平滑结构，起到触发曲轴位置传感器CKP的作用。

发动机换皮带需要换张紧轮：1、新惰轮和涨紧轮，注意装好正时后还要进行盘车，再次核对两个齿轮上的标记是否同时与各自的发动机上的标记对齐；2、装上发动机曲轴输出轴轮和发电机皮带，最后启动汽车进行运转检查安装后的情况；3、正时皮带的更换周期随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应进行更换，具体的更换周期还是以车辆的保养手册说明为准。

科鲁兹正式皮带张紧轮的调节方法如下：1、用一个螺栓卡在张紧器机油泵的一个位置上，然后螺丝不用打紧先，各记号回对好，正时皮带从曲轴轮开始答按逆时针方向装进去。准备内六角工具和拧正时张紧轮螺器工具；2、用六角逆时针转动正时张紧器，此时张紧器上的指针摆动，摆动超过张紧器上V型记号时拧紧螺栓。注意不要超过太多；3、顺时针转动曲轴2圈，各记号应该要对准。然后用六角工具卡主张紧器，这时松开张紧器螺栓，转动六角工具使张紧器指针对齐张紧器上的V记号（正常是顺时针转）。拧紧张紧器螺栓。调整完毕。