换皮带要换涨紧轮吗？

需要。涨紧轮和惰轮需要同时更换掉。因为皮带和涨紧轮的寿命相差无几，皮带寿命到了，即使现在涨紧轮还能用,但寿命还剩多久则不得而知。相关拓展：皮带：一辆车皮带有两根，正时皮带和附件皮带。正时皮带的更换周期几乎所有车都差不多，大约是三年或者六万公里更换一次。安全：也不可能用两万公里后再更换，因为换皮带的工时费非常高，相当于花了两次工时费，为了安全和省钱起见，要同时更换。但水泵不需要拆下更换。

涨紧轮异响需要换。车轮过紧的异常会对汽车造成伤害，也会影响汽车的正常行驶。一般来说，张紧轮的异响是由于内部轴承老化损坏造成的。如果严重，会导致张紧轮完全无法工作。其中，如果正时收紧轮断裂，会导致正时跳齿、点火和气门正时紊乱、发动机抖动、点火困难等。落地后气门顶会变形。发电机皮带张紧轮损坏后，车载发电机无法正常工作，部分车型转向助力不工作。所以涨紧轮异响需要换。拧紧轮用于引导和拧紧发动机的正时皮带或正时链条，始终处于最佳拧紧状态，一般分为油压和机械两种方式。当正时皮带或正时链条工作时，凸轮轴会在合适的时间驱动正气门开启和关闭，并配合活塞完成进气、压缩、做功和排气四个过程。由于正时皮带和正时链条高速变化，皮带被拉伸或变形，导致张紧轮异常噪音，从而导致油耗、弱加速、爆震等。以下是关于汽车涨紧轮的详细介绍：1、概况：涨紧轮是用于汽车传动系统的皮带张紧装置。2、分类：涨紧轮根据发生部位分为附件涨紧轮和正时皮带涨紧轮。涨紧轮根据涨紧方式主要分为机械式自动涨紧轮和液压式自动涨紧轮。3、作用：调节皮带的松紧度，减少皮带运行时的振动及一定程度上防止皮带打滑，保证传动系统正常稳定地运行。当损坏时，可与皮带等协作配件一起更换。

换皮带要换涨紧轮。具体如下：1、皮带：一辆车皮带有两根，正时皮带和附件皮带。正时皮带的更换周期几乎所有车都差不多，大约是三年或者六万公里更换一次。2、更换：涨紧轮和zd惰轮需要同时更换掉。因为皮带和涨紧轮的寿命相差无几，皮带寿命到，即使现在涨紧轮还回能用，但寿命还剩多久则不得而知。3、安全：也不可能用两万公里后再更换，因为换皮带的工时费非常高，相当于花了两次工时费，为了安全和省钱起见，要同时更换。但水泵不需要拆下更换。发电机皮带的检查、调整及更换1.皮带检查检查皮带是否损坏或脱落。如果是，及时更换皮带。检查风扇皮带的松紧度，详见“皮带跑偏检查”。2.皮带调节如果发电机皮带太松，会造成充电不足和发动机过热的问题。调整发电机皮带松紧时，用调整螺栓将整个交流发电机向内或向外移动，调整皮带松紧。调整后，固定螺栓应紧固可靠。注意:不要太紧皮带，否则会损坏风扇皮带和轴承。运行中应注意避免皮带被油脂污染，否则会造成滑动磨损，缩短使用寿命。3.皮带的更换当皮带表面出现裂纹、磨损、剥落等前兆现象，或出现滑动声时，意味着皮带可能断裂。此时，应及时更换皮带。更换皮带时，先松开发电机的固定螺丝，将发电机向缸体方向移动，松开皮带，然后取下皮带。如果皮带松开后仍然不容易拆卸，请在皮带轮和皮带之间插入螺丝刀，在旋转皮带轮的同时向外拉动皮带，以便拆卸皮带。在取下皮带之前，您应该记住皮带安装旁路的位置，以防止皮带安装不正确。安装皮带时，只需按照与拆卸相反的顺序操作即可。4.检查皮带的安装状态。有些发动机使用扁平风扇皮带。将它们安装在滑轮上时，检查皮带和滑轮之间的配合，如图所示。平皮带应与皮带轮配合良好，否则皮带的使用寿命不会很长。有些型号上使用的是V型皮带，安装时V型皮带应达到如图所示的状态，如有错误应及时纠正。

发电机皮带和涨紧轮应该一起换。一辆车皮带有两根，正时皮带和附件皮带。正时皮带的更换周期几乎所有车都差不多，大约是三年或者六万公里更换一次。更换的同时，涨紧轮和制动惰轮需要同时更换掉。因为皮带和涨紧轮的寿命相差无几，皮带寿命到，即使现在涨紧轮还回能用，但寿命还剩多久则不得而知。具体原因如下：1、皮带涨紧轮的使用寿命有限。2、汽车都有这样的情况：（1）在皮带没有出现损坏的情况下，涨紧轮已经先损坏。因此由于更换了皮带，就说明皮带的寿命已到；（2）虽然涨紧轮目前没有损坏，但剩余的寿命不长。虽然也可以等到坏了再换，但是要冒很大的风险；（3）如果张紧轮严重损坏，将会损坏新皮带，即使没有损坏，也无法正常运行；（4）更换皮带是为了避免断裂和行车故障，消除隐患。如果不更换涨紧轮，隐患就不会消除。因此，为了安全起见，需要一起更换皮带和涨紧轮。涨紧轮的原理：1、涨紧轮在实际使用过程中为了保持适当的皮带涨紧力，避免皮带打滑、补偿皮带磨损和老化后引起的伸长量，需要一定的扭矩；2、当皮带涨紧轮运转时，运动的皮带可能在涨紧轮中激起振动，会导致皮带和涨紧轮过早磨损；3、为此，对涨紧轮添加阻力机构。但因影响涨紧轮扭矩和阻力的参数较多，各参数的影响也不尽相同；4、所以涨紧轮各部件与扭矩和阻力的关系非常复杂。扭矩变化直接影响阻力的变化；5、而且是阻力的主要影响因素，影响扭矩的主要因子是扭簧的参数。适当减小扭簧中径，可以提高涨紧轮的阻力值。

皮带涨紧轮2年或者6万公里更换一次，以下是皮带涨紧轮的作用和损坏的表现：皮带涨紧轮的作用：调节皮带的松紧度，减少皮带运行时的振动，一定程度上防止皮带打滑，保证传动系统正常稳定的运行。皮带涨紧轮损坏的表现：启动困难，皮带没有断裂只是跳齿，一般会造成启动困难，发动机勉强启动后行驶加速无力，油耗上升等故障，如果皮带断裂会造成顶气门甚至气门系统报废的故障；发动机前方的皮带异响打滑。

如果水泵通过正时皮带驱动，一般建议与正时皮带及涨紧器，涨紧轮一起更换。如果不通过正时皮带驱，就不用更换。换正时皮带的原因：因为正时皮带有一定的寿命，如果断了就有可能引起气门，活塞，缸盖的损坏。那样费用会很高。因此要定期更换。涨紧轮的介绍：汽车发电机涨紧轮是用于传动系统皮带张紧装置，主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧衬套组成；根据皮带张紧度的不同，自动调节张紧力，使传动系统稳定、安全可靠。

如果水泵通过正时皮带驱动，一般建议与正时皮带及涨紧器，涨紧轮一起更换。如果不通过正时皮带驱，就不用更换。换正时皮带的原因：因为正时皮带有一定的寿命，如果断了就有可能引起气门，活塞，缸盖的损坏。那样费用会很高。因此要定期更换。涨紧轮的介绍：汽车发电机涨紧轮是用于传动系统皮带张紧装置，主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧衬套组成；根据皮带张紧度的不同，自动调节张紧力，使传动系统稳定、安全可靠。

汽车换皮带一定要换涨紧轮。以下是详细介绍：1.正时皮带介绍：为橡胶制品，属于易耗品，需要定期更换，正时皮带一旦老化，出现裂纹就必须要进行更换，一般汽车行驶35年或810万公里左右就建议更换一次正时皮带。2.涨紧轮介绍：涨紧轮主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧轴套等组成。能根据皮带不同的松紧程度，自动调整张紧力，使传动系统稳定安全可靠。涨紧轮是汽车等零配件的一个易损件，皮带用时间过长容易被伸长。有的涨紧轮可以自动调节皮带的张力,另外有涨紧轮皮带运行会更加平稳,噪音减小,而且可以防止打滑。涨紧轮的作用也可以用来调节正时皮带的松紧度。

这个最好同时更换。因为包括张紧轮和水泵等相关部件，它们的设计使用寿命都非常接近，所以张紧轮一般很难挺到下一个正时皮带更换周期。虽然可以暂时不更换，待感觉到张紧轮出现，异响或有问题时再更换也可以。以下为发电机皮带损坏的因素：1、正常的磨损：正时皮带的结构缺陷；惰轮和导向轮转动不灵活；张紧轮运转不正确。2、对正不准确：工作时，每根正时皮带都绕着其轨迹以每分钟数千转的速度运动着，这种面面接触的开合运动产生的巨大摩擦力将会导致皮带的提前损坏。因此，在安装正时皮带的前后，要对正时系统各部件安装的位置进行仔细地检查，查看是否准确对正，这样就可以尽量避免因为安装位置不准给正时皮带带来的损害。3、外部污染或损坏：与正时皮带相接触的任何东西都可能损坏正时皮带，这就是正时皮带工作时整个系统被覆盖的原因。然而即使正时皮带的绝大部分都被保护起来，仍会有少量发动机内的油液,例如机油、冷却液等影响到正时皮带，使其打滑或发生化学腐蚀。另外,小石子、小金属屑或其它碎屑也可以通过各自的途径钻到正时皮带。

换皮带要换涨紧轮。换皮带建议一起连张紧轮也更换，具体如下：1、皮带：一辆车皮带有两根，正时皮带和附件皮带。正时皮带的更换周期几乎所有车都差不多，大约是三年或者六万公里更换一次。2、更换：更换的同时，涨紧轮和zd惰轮需要同时更换掉。因为皮带和涨紧轮的寿命相差无几，皮带寿命到，即使现在涨紧轮还回能用，但寿命还剩多久则不得而知。3、安全：也不可能用两万公里后再更换，因为换皮带的工时费非常高，相当于花了两次工时费，为了安全和省钱起见，要同时更换。但水泵不需要拆下更换。

涨紧轮一般2到3年更换一次或者行驶60000到70000公里左右更换一次，涨紧轮通常是跟正时皮带一起更换。更多相关资料如下：1.涨紧轮是用于汽车传动系统的皮带张紧装置，主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧轴套等组成，可根据皮带不同的松紧程度自动调整张紧力，使传动系统稳定安全可靠。2.涨紧轮是汽车等零配件的一个易损件，皮带用时间长了容易被伸长，另外有了涨紧轮皮带运行更加平稳、噪音降低，并能防止打滑。

张紧轮异响需要尽快更换。关于紧涨轮的资料如下：1、涨紧轮主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧轴套等组成，能根据皮带不同的松紧程度，自动调整张紧力，使传动系统稳定安全可靠。2、涨紧轮是汽车等零配件的一个易损件，皮带用时间长了容易被伸长,有的涨紧轮可以自动调节皮带的张力,另外有了涨紧轮皮带运行更加平稳,噪音小了,而且可以防止打滑。3、涨紧轮的作用是用来调节正时皮带的松紧度，一般跟正时皮带一起更换，以免发生后顾之忧。其他零件无必要要换的，只要定期去保养即可。

使用8万公里左右更换一次或者是六年时间左右，皮带的才值属于橡胶材质，使用过程当中会出现老化，开裂。如不及时进行更换，使用过程中一旦断裂，会导致发动机无法正常运转，早成车辆行驶困难。机动车辆使用的过程中车辆的涨紧轮皮带是需要根据使用的情况来决定更换的时间，如果机动车辆使用的过多，会缩短更换的时间，如果机动车辆并不经常使用，可以适当的延长更换的周期，更换时可以将机动车辆行驶到品牌的售后服务部门，更换原厂的配件使用。

皮带和涨紧轮的更换周期：1、发动机正时皮带每隔10万公里更换一次，张紧轮一般没有规定更换公里数，一般发现故障更换就行了；2、涨紧轮是用来紧固发动机或链条皮带的，通常皮带涨紧轮的寿命是皮带的两倍，也就是说，如果皮带寿命为60000公里，那么紧固轮的寿命为120000公里；3、如果是链条涨紧轮，它的寿命相当于链条，现在很多汽车都是免维护的，也就是说，不需要更换。

皮带涨紧轮坏了的症状有发动机会正时跳齿；点火和配气时间紊乱发动机抖动点火困难；严重时打不着车；着车后可以把气门顶变形建议赶紧更换：1、涨紧轮主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧轴套等组成，能根据皮带不同的松紧程度，自动调整张紧力，使传动系统稳定安全可靠；2、涨紧轮是汽车等零配件的一个易损件，皮带用时间长了容易被伸长，有的涨紧轮可以自动调节皮带的张力，另外有了涨紧轮皮带运行更加平稳，噪音小了，而且可以防止打滑；3、涨紧轮的作用是用来调节正时皮带的松紧度，一般跟正时皮带一起更换，以免发生后顾之忧。

一般是2年或6万公里左右更换一次的或当涨紧轮出现故障时更换即可：1、汽车发电机涨紧轮是用于传动系统皮带张紧装置，主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧衬套组成的；2、根据皮带张紧度的不同，自动调节张紧力，使传动系统稳定、安全可靠；3、涨紧轮是汽车易损的零部件，皮带如果使用的时间较长就会很容易拉长，部分张紧轮可自动调节皮带的张紧度，除了有张紧轮皮带运行更平稳、噪音更小外，还可防止打滑。

皮带涨紧轮调整方法如下：1、准备内六角工具和拧正时涨紧轮螺器工具；2、用六角逆时针转动正时涨紧器，此时涨紧器上的指针摆动；3、摆动超过涨紧器上V型记号时拧紧螺栓。注意不要超过太多；4、顺时针转动曲轴2圈，各记号应该要对准，然后用六角工具卡住涨紧器；5、这时松开涨紧器螺栓，转动六角工具使涨紧器指针对齐张紧器上的V记号（正常是顺时针转），拧紧涨紧器螺栓，调整完毕。

皮带涨紧轮坏了的症状有发动机会正时跳齿；点火和配气时间紊乱发动机抖动点火困难；严重时打不着车；着车后可以把气门顶变形建议赶紧更换：1、涨紧轮主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧轴套等组成，能根据皮带不同的松紧程度，自动调整张紧力，使传动系统稳定安全可靠；2、涨紧轮是汽车等零配件的一个易损件，皮带用时间长了容易被伸长，有的涨紧轮可以自动调节皮带的张力，另外有了涨紧轮皮带运行更加平稳，噪音小了，而且可以防止打滑；3、涨紧轮的作用是用来调节正时皮带的松紧度，一般跟正时皮带一起更换，以免发生后顾之忧。

涨紧轮是涨紧器的一种，比如有些正时是用的链条传动，那就用不到轮子了，涨紧器有机械和油压的：1、涨紧器作用在发动机的正时皮带或正时链条上，对其起导向和涨紧的作用，使其始终处于最佳涨紧状态。一般分为油压和机械两种方式，它们都可以自动的对正时皮带和正时链条进行涨紧度的调节；2、涨紧轮是用于汽车传动系统的皮带张紧装置。涨紧轮主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧轴套等组成，能根据皮带不同的松紧程度，自动调整张紧力，使传动系统稳定安全可靠；3、为了能让正时皮带和正时链条保持合适的涨紧度，即不因过松而跳牙也不因过紧而发生损坏，有一个专门的涨紧系统，由涨紧器和涨紧轮或导轨组成。涨紧器提供指向皮带或链条的压力，涨紧轮与正时皮带直接接触，而导轨直接与正时链条接触，它们在随皮带或链条运转的同时将涨紧器提供的压力施加在其上，使它们保持合适的涨紧程度。

可前往修理厂进行调节。帕萨特正时皮带涨紧轮的调整方法如下： 1、用六角逆时针转动正时张紧器，此时张紧器上的指针摆动，摆动超过张紧器上v型记号时拧紧螺栓。注意不要超过太多； 2、顺时针转动曲轴2圈，各记号应该要对准。然后用六角工具卡主张紧器，这时松开张紧器螺栓，转动六角工具使张紧器指针对齐张紧器上的v记号（正常是顺时针转）。拧紧张紧器螺栓。调整完毕；3、张紧器是皮带、链条传动系统上常用的保持装置，其特点是保持皮带、链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力，从而避免皮带打滑，或避免同步带发生跳齿、脱齿而拖出。