皮带涨紧器多久更换?

涨紧器作用在发动机的正时皮带或正时链条上，对其起导向和涨紧的作用，使其始终处于最佳涨紧状态。一般分为油压和机械两种方式，它们都可以自动的对正时皮带和正时链条进行涨紧度的调节。在正时皮带或正时链条的传动下，凸轮轴驱动气门在正确的时间开闭，配合活塞完成进气、压缩、做功和排气四个过程。由于正时皮带和正时链条在中高速运转时会发生跳动，而且正时皮带在长期使用中会因为皮带的材质和受力，发生拉长、变形产生跳牙导致配气正时的不准确，从而引起车辆费油、无力、爆震等故障。当跳牙过多时因为气门过早打开或过晚关闭还会使气门和上行的活塞碰撞损坏发动机。为了能让正时皮带和正时链条保持合适的涨紧度，即不因过松而跳牙也不因过紧而发生损坏，有一个专门的涨紧系统，由涨紧器和涨紧轮或导轨组成。涨紧器提供指向皮带或链条的压力，涨紧轮与正时皮带直接接触，而导轨直接与正时链条接触，它们在随皮带或链条运转的同时将涨紧器提供的压力施加在其上，使它们保持合适的涨紧程度。

涨紧轮2年或60000公里左右更换一次，以下是相关内容介绍：涨紧轮作用：涨紧轮是用于汽车传动系统的皮带张紧装置，主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧轴套组成，其能根据皮带不同的松紧程度，自动调整张紧力，使传动系统稳定安全可靠。涨紧轮损坏的影响：车辆急加速时发动机噪音增大；发动机正时跳齿;3点火及配气时间紊乱；发动机抖动，点火困难。

思域皮带涨紧器异响原因如下：皮带太松：其中最常见的就是皮带太松，机械可调，再调紧一点就可以。如果是涨紧器自调，如果涨紧器卡滞，就要换涨紧器。换涨紧器的同时还要检查发电机的单向轮，如果单向轮卡死，也要更换单向轮。涨紧器出现故障：比如嗡嗡地异响或者吱吱异响，可能就是涨紧器出现故障，涨紧器的作用在发动机的正时皮带或正时链条上，对其起导向和涨紧的作用，使其始终处于最佳涨紧状态；

1拆卸曲轴阀瓣首先拆卸帕萨特B5曲轴阀瓣，松开保持帕萨特B5紧张度的螺丝。2拆卸张力轮拆卸帕萨特B5张力轮，拆卸帕萨特B5正时皮带内。3安装张紧轮悬挂新的正时皮带，安装帕萨特B5张紧轮即可完成操作。

涨紧轮一般2到3年更换一次或者行驶60000到70000公里左右更换一次，涨紧轮通常是跟正时皮带一起更换。涨紧轮是用于汽车传动系统的皮带张紧装置，主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧轴套等组成，可根据皮带不同的松紧程度自动调整张紧力，使传动系统稳定安全可靠。涨紧轮是汽车等零配件的一个易损件，皮带用时间长了容易被伸长，另外有了涨紧轮皮带运行更加平稳、噪音降低，并能防止打滑。

5系皮带涨紧轮个人觉得更换正时皮带的时候，检查下，也就6万公里检查看看，如果需要更换在更换，一般正常使用可以达到10万公里左右的寿命。涨紧轮是：1、涨紧轮主要由固定壳、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承、弹簧轴套等组成；2、涨紧轮用于汽车传动系皮带张紧装置；3、根据皮带不同程度的紧密度，自动调节张力，使传动系统稳定、安全可靠。

皮带和涨紧轮的更换周期：1、发动机正时皮带每隔10万公里更换一次，张紧轮一般没有规定更换公里数，一般发现故障更换就行了；2、涨紧轮是用来紧固发动机或链条皮带的，通常皮带涨紧轮的寿命是皮带的两倍，也就是说，如果皮带寿命为60000公里，那么紧固轮的寿命为120000公里；3、如果是链条涨紧轮，它的寿命相当于链条，现在很多汽车都是免维护的，也就是说，不需要更换。

凯越涨紧轮更换的周期：1、更换正时皮带同时需要更换涨紧轮和过桥轮，检查泵是否漏水，如果有泄漏现象则需要更换；2、涨紧轮是用来紧固发动机或链条皮带的，通常皮带涨紧轮的寿命是皮带的两倍，也就是说，如果皮带寿命为60000公里，那么紧固轮的寿命为120000公里；3、如果是链条涨紧轮，它的寿命相当于链条，现在很多汽车都是免维护的，也就是说，不需要更换。

涨紧器和涨紧轮的区别：1、张紧轮是皮带传动的张紧装置，当皮带的中心距不能调节时，可以采用张紧轮将皮带张紧。张紧轮是为了改变皮带轮的包角或控制皮带的张紧力而压在皮带上的随动轮，是皮带传动的张紧装置；2、张紧器是皮带、链条传动系统上常用的保持装置，其特点是保持皮带、链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力，从而避免皮带打滑，或避免同步带发生跳齿、脱齿而拖出；3、一辆车一般来说张紧轮都有1个到2个，大小都一样，主要作用起拉紧皮带。正时张紧轮和普通张紧轮没什么区别，要说区别也就是它的作用不一样；

涨紧器一套更换需要的费用如下：1、要换正时皮带，安要求应该把水泵和涨紧轮涨紧器一起换掉；2、这叫正时四件套。全下来500元吧；3、否则，后边的三件任何一件坏了，引起的损坏就需要大修了；

涨紧器的作用是：1、在正时皮带或正时链条的传动下，凸轮轴驱动气门在正确的时间开闭，配合活塞完成进气、压缩、做功和排气四个过程；2、由于正时皮带和正时链条在中高速运转时会发生跳动，而且正时皮带在长期使用中会因为皮带的材质和受力，发生拉长、变形产生跳牙导致配气正时的不准确，从而引起车辆费油、无力、爆震等故障；3、当跳牙过多时因为气门过早打开或过晚关闭还会使气门和上行的活塞碰撞损坏发动机；

一般是2年或6万公里左右更换一次的或当涨紧轮出现故障时更换即可：1、汽车发电机涨紧轮是用于传动系统皮带张紧装置，主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧衬套组成的；2、根据皮带张紧度的不同，自动调节张紧力，使传动系统稳定、安全可靠；3、涨紧轮是汽车易损的零部件，皮带如果使用的时间较长就会很容易拉长，部分张紧轮可自动调节皮带的张紧度，除了有张紧轮皮带运行更平稳、噪音更小外，还可防止打滑。

涨紧器漏油需要更换，涨紧器漏油的原因：1、漏油90%以上是因为油封腐蚀老化导致的，尤其是三年以上的车；2、因为橡胶密封件长时间受冷暖交替的温度变化影响会丢失塑化剂，后果就是密封件收缩变硬失去弹性；3、严重的甚至断裂，漏油问题不可避免。

涨紧轮是涨紧器的一种，比如有些正时是用的链条传动，那就用不到轮子了，涨紧器有机械和油压的：1、涨紧器作用在发动机的正时皮带或正时链条上，对其起导向和涨紧的作用，使其始终处于最佳涨紧状态。一般分为油压和机械两种方式，它们都可以自动的对正时皮带和正时链条进行涨紧度的调节；2、涨紧轮是用于汽车传动系统的皮带张紧装置。涨紧轮主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧轴套等组成，能根据皮带不同的松紧程度，自动调整张紧力，使传动系统稳定安全可靠；3、为了能让正时皮带和正时链条保持合适的涨紧度，即不因过松而跳牙也不因过紧而发生损坏，有一个专门的涨紧系统，由涨紧器和涨紧轮或导轨组成。涨紧器提供指向皮带或链条的压力，涨紧轮与正时皮带直接接触，而导轨直接与正时链条接触，它们在随皮带或链条运转的同时将涨紧器提供的压力施加在其上，使它们保持合适的涨紧程度。

更换涨紧器需要2000元左右。涨紧器的原理：1、在正时皮带或正时链条的传动下，凸轮轴驱动气门在正确的时间开闭，配合活塞完成进气、压缩、做功和排气四个过程；2、由于正时皮带和正时链条在中高速运转时会发生跳动，而且正时皮带在长期使用中会因为皮带的材质和受力，发生拉长、变形产生跳牙导致配气正时的不准确，从而引起车辆费油、无力、爆震等故障；3、当跳牙过多时因为气门过早打开或过晚关闭还会使气门和上行的活塞碰撞损坏发动机。为了能让正时皮带和正时链条保持合适的涨紧度，即不因过松而跳牙也不因过紧而发生损坏，有一个专门的涨紧系统，由涨紧器和涨紧轮或导轨组成；4、涨紧器提供指向皮带或链条的压力，涨紧轮与正时皮带直接接触，而导轨直接与正时链条接触，它们在随皮带或链条运转的同时将涨紧器提供的压力施加在其上，使它们保持合适的涨紧程度。

皮带涨紧器坏了会引起车辆费油，无力，爆震等故障。以下是涨紧器的作用：1、涨紧器的作用在发动机的正时皮带或正时链条上，对其起导向和涨紧的作用，使其始终处于最佳涨紧状态，一般分为油压和机械两种方式，它们都可以自动的对正时皮带和正时链条进行涨紧度的调节；2、在正时皮带或正时链条的传动下，凸轮轴驱动气门在正确的时间开闭，配合活塞完成进气、压缩、做功和排气四个过程；3、由于正时皮带和正时链条在中高速运转时会发生跳动，而且正时皮带在长期使用中会因为皮带的材质和受力，发生拉长，变形产生跳牙导致配气正时的不准确，从而引起车辆费油，无力，爆震等故障，当跳牙过多时因为气门过早打开或过晚关闭还会使气门和上行的活塞碰撞损坏发动机。

涨紧器一般情况下，建议3-5年或8-10万公里左右更换一次，具体的更换时间参考车辆保养手册。涨紧器坏了有以下这些症状出现：1、涨紧轮坏了，发动机会正时跳齿，点火和配气时间紊乱，发动机抖动点火困难；2、严重时打不着车，着车后可以把气门顶变形。建议赶紧更换涨紧轮；3、主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧轴套等组成，能根据皮带不同的松紧程度，自动调整张紧力，使传动系统稳定安全可靠。

更换涨紧器对汽车是没有什么影响的，涨紧器作用如下：1、在发动机的正时皮带或正时链条上，对其起导向和涨紧的作用，使其始终处于最佳涨紧状态。一般分为油压和机械两种方式，它们都可以自动的对正时皮带和正时链条进行涨紧度的调节；2、而涨紧轮，是张紧器中的部件，与正时皮带\/链条直接接触，用于保持皮带\/链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力，避免皮带出现打滑、跳齿或松动脱落现象，可以减轻链轮、链条的磨损；3、涨紧轮的作用是用来调节正时皮带的松紧度，但其寿命并不是很长，有很多车出现皮带没坏涨紧轮先坏的情况，一般更换正时皮带时都会一起换。一般情况下，建议3-5年或8-10万公里左右更换一次，具体的更换时间参考车辆保养手册。

别克凯越正时皮带涨紧器的安装方法是： 1、先拆发动机装饰盖和空气滤； 2、再拆正时皮带盒上部的保护盖。将车架起，拆掉发动机左侧护板和发电机皮带，然后卸掉曲轴皮带轮和正时皮带盒下部的保护盖，再用千斤顶架起发动机拆掉发动机支架； 3、拆下皮带的时候，这三个位置要对齐，安装皮带的时候要根据这个校正； 4、然后就是安装水泵、曲轴齿轮、涨紧轮、惰轮和皮带，通过不断旋转水泵，利用水泵的偏心特点，使涨紧轮调整到合适位置； 5、最后按顺序装上拆下的各个部件，更换过程结束。

皮带涨紧轮的更换周期基本和皮带的更换周期相同，每隔三至六年或6-8万公里时就需要更换了，这个间隔周期需要参考车辆的保养周期表，在接近更换周期前需要定期检查皮带轮的磨损程度、皮带的涨紧度以及是否存在异响的等现象，来判断是否需要及时更换。