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2019款全新天籁试驾测评怎么样?

发布时间:2021-04-25 18:24:05 原创 来源:中华网 阅读:1284
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国家认证的汽车维修技师,15年德美日等各系车辆维修,擅长:疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
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2019款全新天籁试驾测评如下:

1、全新天籁定位为一款中型轿车,车身侧面线条更加低矮流畅,而车身长宽高分别为4901\/1850\/1447mm,轴距为2825mm,尺寸方面已经超过上一代车型;

2、天籁发动机前盖-前翼子板处的接缝缝隙大小误差较大,达到了2.84mm。除此以外,天籁其他位置的同一接缝缝隙大小误差不超过1mm,其中前翼子板-前车门的缝隙大小误差最小,为0.44mm;

3、全新天籁的造型设计部分延续了V-motion2.0概念车的设计语言,其中车头大幅度降低营造出不俗的视觉冲击力,从而也让驾驶员可以很好的判断与前方障碍物的距离,所以经测量,天籁的前风挡宽度为1.26m,前方最近可视地面距离仅为4.5m。但尾部略微上扬的设计影响了一定的后视野距离,所以从内后视镜看到后方的最近可视地面距离为36.0m。

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全新天籁2019试驾怎么样?

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锋范2019款试驾测评怎么样?

锋范2019款试驾测评,配置:1、在和新飞度采用同一款发动机的基础上,锋范的动力系统比已经不错的新飞度要更为高级。总体感觉上,其中最明显的一点是声音,锋范的这款发动机,在日常驾驶中的噪音抑制比新飞度明显要好,中段更安静,于是末端的动听声响也就来得更加显著;2、这款发动机通过本田原厂采用了多项领先技术,通过配备i-VTEC可变气门正时系统,1.5升发动机在6600rpm产生88kw的最大功率,;而4800rpm下的145Nm最大扭矩;3、在实际试驾中,这具1.5升引擎运转中的震动非常轻微,加速性能拜i-VTEC技术之赐,全转速区域扭力均衡,电传油门和i-VTEC技术的应用是本田这款发动机的一大特点。这款发动机非常不错,无论是在拥堵的路段前行还是需要急起急停,这款车都可以毫不费力地胜任。强大的扭矩输出从2000转就喷薄而出,动力更是随叫随到;4、两款发动机的中高转性能都非常出色。由于3挡及以上挡位的齿比不算大,持续踩着油门加速,转速上升不会很快,这时你能清晰地听到发动机音调逐渐升高的整个过程,就算过了5000转奔向6500转红区这一段,只要狠心一点维持住全油门(当然路况要许可)。
发布时间:2021-04-25 18:08:04 阅读:1282

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2019款全新速腾试驾测评怎么样?2019款全新速腾试驾测评挺不错的呢:1、全新一代速腾基于大众最新的MQBA2平台打造,新车不仅在配置方面有所提升,而且还针对中国市场进行了轴距的加长,可以说是一次诚意满满的换代;2、2006年,一汽-大众正式引进捷达A5,在国内更名为速腾进行销售,至今的十多年时间里,其销量一直都稳定在榜单的前几位;3、从市场表现来看,速腾无疑是非常成功的,甚至说它是紧凑级车型的行业标杆也毫不为过,所以对于它的实用性体验,我个人满怀期待。
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