发动机和变速箱哪个更重要？

车龄的影响大于里程。对二手车来说，其实最重要的不是车龄，也不是里程而是车况。里程和年限只是帮助判定车况好坏的一个辅助数据。那年限长里程少，说明车子平时开得少放置时间长，长时间放在车子，也有可能会产生不良影响的。年限短里程多的车子，反过来肯定是使用频率高，发动机的损耗将会更严重。车子保养得很好，年限长也可以考虑那还有一种情况就是这个车子是6年，但是只有5万公里，如果这个原来的车主非常爱惜车子，保养的很好。天天各种美容清洁换机油，开路都要挑过的这种，这个也是值得入手的，虽然这个六年5万公里的车子，磨损是相对会少一点。毕竟开的少但小毛病也是多的，各种老化情况也会出现，买来全车还要做个保养维修检查，老化部件确认一下，该换的换也是一笔钱。发动机可能生锈，橡胶件老化发动机内部这种机油熄火之后，四个小时就全部流到油底壳了，如果车子经常几个星期不开，那发动机金属表面是没有机油在进行隔绝保护的。那自然氧化搞得不好会生锈的，我们去某某之家搜一下很多，发动机铁做的，铝的有可能也会出现一些问题。不光是发动机车上的其他部件，尤其是橡胶件都是会产生老化的，一般五年以上就开始老化，失效变硬甚至掉下来。里程长的车发动机损耗更严重年限短里程多的车子，反过来肯定是使用频率高，那这个机油是不太会落下来，这个氧化或者怎么样。但是发动机的损耗将会更严重，寿命相对来说比刚才短一点，车子的底盘更容易松散，走的路多了底盘上的连杆轴承天天上下上下的时间长了。

二手车年限和公里数都很重要，但二者的侧重点不一样。但年限通常是更好的判断方式，买家对于二手车年限的判断更为直接。1、年限对二手车的影响：汽车上几乎所有的零部件都会随着时间的增长而逐渐老化，汽车年限的增长会导致汽车性能的下降，年限对于二手车性能的影响是非常大的。汽车年限的增长除了会导致汽车性能下降以外，对车价的影响也是非常大的。一般车龄3年内的二手车价格相比于车龄在4—6年内的二手车而言要贵一点，而车龄在6年以上的二手车价格要更便宜，由此可见年限越长的二手车，其保值率越低。2、公里数对二手车的影响：汽车的行驶里程对汽车动力系统、传动系统等部件的影响是非常大的，汽车行驶里程越长，这些部件工作的时间也就越长，影响也就越大，后期维护所要花费的费用也就越高。如果非要说年限和里程哪个对二手车更重要，对二手车来说还是年限更重要一点，在买二手车时一般还是看年限比较多，因为二手车里程是可以造假的，有些商家会通过调表等方式虚报二手车的公里数，但年限是无法虚报的。年限对买家来说更好判断，更直接。

变速箱更重要一些，以下是原因的具体介绍：变速箱重要原因：发动机和变速箱都是汽车上缺一不可的重要组成部分。发动机的表面参数再高也不能作为动力出色的依据，传动系统每一个环节的相辅相成才能决定最终车辆动力表现的上限，综上，变速箱更重要一些。发动机：发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。变速箱：变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

MT变速箱跟AT变速箱各有优点，没有好坏之分，相关介绍如下：MT变速箱：MT也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速箱内的齿轮啮合装置，比较省油。AT变速箱：AT自动变速器由液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成。MT变速箱跟AT变速箱区别：AT主要是利用液力变扭器配合传统机械齿轮箱实现换挡功能；MT就是传统的变速器，它是利用不同的齿轮搭配实现动力传递，而齿轮搭配的变换就只有靠脚踩离合手拉挡杆来实现，这就是所谓的手动变速器。

里程更为重要。以下是相关介绍： 车速里程表： 车速里程表是表示汽车的时速，单位是km/h（公里/小时）。汽车里程表实际上由两个表组成，一个是车速表，另一个是里程表。汽车里程表一般在驾驶位置正前方。 工作原理： 里程表是一种数字式仪表，通过计数器鼓轮的传动齿轮与车速表转动轴上的蜗杆啮合，使计数器鼓轮转动。其特点是上一级鼓轮转一整圈。下一级鼓轮转1/10圈。同车速表一样，目前里程表也有电子式里程表，从速度传感器获取里程信号。电子式里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器内，在无电状下态数据也能保存。

变速箱更重要。发动机和变速箱都是汽车上缺一不可的重要组成部分，发动机的表面参数再高也不能作为动力出色的依据，传动系统每一个环节的相辅相成才能决定最终车辆动力表现的上限。相关介绍如下：1、发动机的作用：一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。2、变速箱的分类：汽车的变速箱分为手动、自动两种。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

at变速箱和dct变速箱各有优缺点双离合和手自一体变速箱都是当下比较热门的自动变速箱，但是这两种变速箱的性格可不一样，就像不同的人的做事风格不同一样。汽车，手自一体和双离合在动力加速、方便程度、技术方面都有区别。dct和AT变速箱的更多介绍如下：1、介绍一：双离合的作用是能消除换档离合时的动力传递停滞现象，多用在跑车上，普通离合器换档时踩下离合动力就切断，出现停滞，而双离合则不会或者停滞时间非常短，手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，也就是说也可以只踩油门自动换档用也可以手动变档。2、介绍二：手自一体优点就是驾驶轻松的同时又能挽回一些驾驶乐趣，缺点就是燃油经济性较差，普通手自一体变速箱由传统自动变速箱发展而来，这类变速箱上都有显著的＋／-标志，驾驶员可以切入这个位置手动切换挡位，但普通手自一体的手动模式在响应速度上完全不能同手动变速箱相提并论，提升驾驶乐趣非常有限。

理论上来说，mt变速箱的寿命要比at变速箱更长。因为mt变速箱里面是纯机械结构；at变速箱内部有复杂的换挡控制机构，这些控制机构时间久了可能会出现损坏的情况。mt变速箱就是手动变速箱，at变速箱是比较常见的自动变速箱。mt变速箱由于机械可靠性高、结构简单、动力性好的原因，基本寿命可达20万公里或二十年以上。另外，如果使用强度不太高，一般8-10万公里更换一次手动变速箱油即可，而如果使用强度较高，可以在6-8万公里更换一次手动变速箱油。at变速箱的使用寿命可达15万公里或十年以上。at变速箱内部有很多行星齿轮和换挡控制机构，并且它有tcu，tcu就是控制自动变速箱的电脑，其作用与发动机ecu的作用相同。tcu可以通过各种传感器来收集数据，经过处理后可以通过执行机构来控制自动变速箱换挡，它比较容易损坏。tcu损坏无法维修，只能更换。

公里数更重要，公里数直接影响汽车的使用寿命，以下是相关原因：1、公里数的作用：公里数直观地反映出汽车已驾驶的里程数，数值越大，说明汽车各零件的磨损程度也就越大，车辆也就越容易出现烧机油等情况。2、报废原因：在日常生活中，大部分的汽车就是因为里程数过大而出现故障或者报废的情况。3、汽车车速里程表组成：汽车车速里程表是由指示汽车行驶速度的车速表和记录汽车所行驶过距离的里程计组成。a

AT的因为技术发展成熟，所以比较耐用：1、因为CVT受钢丝带传递力的限制，不能太大，否则要断的；2、一些稍高排量的车弃用CVT而改用AT就是这个原因；3、AT很成熟，所能传递的动力扭矩要高于CVT。

个人认为你选cvt比较好，cvt变速箱和at的比较如下：1、CVT变速箱和AT变速箱的传递效率相近，都在85%左右，但CVT变速箱可以在起步时做到液压变矩器锁止，而AT变速箱在换挡时必须解锁才能锁止离合器；2、AT优点是承受扭矩大，可靠性高，缺点是制造成本高，传动效率低，油耗大，而cvt优点是传动效率高，制造成本低，可靠性仅次于at，动力平顺省油；3、总的来说的话，AT比较耐用，寿命比较长，而CVT寿命没这么长但是更加的省油。

这个不好说了，油耗这东西还是要看你个人行驶习惯的，具体哪个比较省油的问题如下：1、日常使用的话，CVT会比较合适。CVT--ContinuouslyVariableTransmission，也就是“无级变速”。由于没有物理意义上的挡位，搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的，也就是驾驶非常平稳舒适，除非你虐待油门踏板；2、另外由于动力不间断的传输，所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好。而双离合变速箱DCT，（DualClutchTransmission），其实就是两套手动变速箱器的组成；3、DCT具有换挡快升挡快的特点，一般会用于高挡车型或者超跑，比如保时捷的PDK双离合变速箱等。除了成本高，双离合变速箱在面对城市拥堵路况的时候也会表现不佳；4、并且双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重，很多车型的双离合变速箱低挡顿挫也会非常严重。所以如果只是日常通勤，而且在城市里行驶比较多的话，还是选择CVT比较合适了。

要进行比较，就要先弄明白两个变速箱的本质是什么：1、CVT变速箱实际上就是无级变速箱，它对能源的转化率是比较高的，也就是比较省油；2、除此之外它的平顺性也比较好，因为它的齿轮变化是连续不断的，而且它的动力也是直接贴合并且保持线性输出，所以说它在换挡过程中一丁点儿的卡顿都感受不到也不为过；3、但是CVT变速箱也不全是优点，它的钢带承受力是比较差的，所以提速相对来说需要的时间比较长；4、而AT变速箱就是我们常说的自动变速箱，它的平顺性没有CVT那么好而且提速的时候会有比较强的挫顿感，但它的优点也比较明显。那就是它承载力量的能力比较强，而且技术性也比CVT要高很多；5、因此在提速的时候需要的时间比较短，我们常见的跑车以及追求速度的豪车基本都用它。值得一提的是，因为AT变速箱本身需要的技术性比较高结构又比较复杂，可能没有CVT变速箱那么可靠，维修起来也比较麻烦。

日常使用的话，CVT会比较合适。无极变速箱作用：1、无级变速箱分为可变斜面式无级变速器和CVT无级变速器，无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动；2、通过改变驱动轮与被驱动轮传动带的接触半径实现变速，因为CVT能够实现传动比的连续变化，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配；3、提高车辆的燃油经济性和动力性，提高驾驶员的操控性和乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。

日常使用的话，CVT会比较合适，因为：1、CVT--ContinuouslyVariableTransmission，也就是“无级变速”。由于没有物理意义上的挡位，搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的，也就是驾驶非常平稳舒适，除非你虐待油门踏板；2、另外由于动力不间断的传输，所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好；3、而双离合变速箱DCT，（DualClutchTransmission），其实就是两套手动变速箱器的组成。DCT具有换挡快升挡快的特点，一般会用于高挡车型或者超跑，比如保时捷的PDK双离合变速箱等。除了成本高，双离合变速箱在面对城市拥堵路况的时候也会表现不佳。

中央差速锁更重要一点：1、有机械中央差速锁的一般是纵置发动机布局的SUV，后桥限滑差速器一般采用在横置发动机布局的SUV上。纯正越野车都采用纵置FR布局；2、20万内铃木吉姆尼30万内铃木超级维特拉60万内三菱帕杰罗100万内丰田路巡200万内日产途乐这些车越野性能都非常出色，都采用纵置发动机布局，除了吉姆尼都有机械中央差速锁；3、其中帕杰罗中后桥有两把锁。如果整车只有后桥锁，例如沃尔沃XC60，那么越野性能肯定没有上述车型好，因为只有纵置发动机布局才便于安装中央差速锁。

不存在哪个更好，各有优势：1、无级变速：CVT；双离合：DSGCVT的优势就是平顺，因为不存在“挡位”所以基本也没有所谓换挡的问题。所以运行起来是感受不到换挡的；2、这点DSG基本也可以做到。平顺性跟CVT几乎是一样好的。一般情况下CVT是免保养的。这跟CVT结构行相对简单，比较稳定有关系；3、不过CVT跟DSG同样的问题是无法承受太大的扭矩。这点CVT更明显一些。如果是湿式DSG还可以承受相对更大一点的扭力。如果是干式的话限制会更大一点。甚至还不如CVT；4、如果只是需要平顺性CVT足够的。毕竟CVT运用在多款发动机输出并不差的车型上。DSG动力相对更直接一点。同样的动力输出感觉会更迅猛。CVT跟DSG同样的特点是一旦坏了很难修，基本就得换新变速箱了。

cvt变速箱和双离合变速箱都挺好的：1、变速箱本身并无谁好谁坏之说，站在不同的角度上去看，得到的结果也是不一样的；2、无论是AT变速箱还是CVT亦或者是DCT都是有各自的长处，也同样会有自己的短处，如果单以谁好谁坏来区别就有些不严谨了；3、CVT造价低廉，结构简单，没有挡位，因为没有挡位也就自然而然不存在退挡，进挡间的”动力中空“，白话讲呢就是不存在动力间断的时刻，没有动力间断也就自然而然的不存在顿挫，所以呢在是否顿挫的方面上看，CVT做的最好，非常的平顺。

理论上来说是mt变速箱的寿命更长，因为mt变速箱没有复杂的控制机构，所以mt变速箱是不容易出现故障的。但是，大部分at变速箱的寿命也是比较长的。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。汽车上常见的自动变速箱还有两种，一种是双离合变速箱，另一种是cvt变速箱。双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。cvt变速箱是一种内部结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的。这样变速箱就可以变速变扭了。

理论上来说，mt变速箱的寿命要比at变速箱更长，因为mt变速箱没有复杂的控制机构，mt变速箱里面是纯机械结构。at变速箱是自动变速箱，这种变速箱内部有复杂的换挡控制机构，这些控制机构时间久了可能会出现损坏的情况。mt变速箱就是手动变速箱，at变速箱是比较常见的自动变速箱，at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，因为这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部有很多行星齿轮和换挡控制机构。并且，at变速箱是有tcu的，tcu就是控制自动变速箱的电脑。tcu的作用与发动机ecu的作用是相同的。tcu可以通过各种传感器来收集数据，经过处理后可以通过执行机构来控制自动变速箱换挡。tcu也是比较容易损坏的。如果tcu损坏了，那是无法维修的，只能更换。一个全新原厂的tcu价格是比较贵的。at变速箱的维修保养成本要比普通的手动变速箱高很多。如果不注意保养，那at变速箱就会损坏。所以，各位自动挡车主一定要在平时按时保养自己汽车的自动变速箱，这样可以延长变速箱的使用寿命。