变速箱和发动机哪个重要？

发动机扭矩和马力二者都有着很重要的作用，都是发动机重要的数据，也是衡量车性能指标的重要依据。扭矩用N·m表示，决定的是加速能力。马力用ps表示，决定的是汽车的速度和性能。两者既有一些区别，也有一些关联。发动机扭矩和马力分别与以下因素有关：1、发动机的扭矩指的是车辆从静止起步和低速再加速能力上的区别，如果发动机扭矩大，在低速行驶时就会更加从容，稳定与变速箱协同标定后的动力总成，动静更加轻微。体现的是一次加速能力，转速越高，扭矩越小。2、马力指的是发动机做功的快慢，如果马力大，说明做功快。在发动机全速域内占据很重要的动力性质，马力的大小，决定了汽车持续加速能力和极速能力的高低，还会随着转速的提高，马力越来越高。

变速箱更重要。发动机和变速箱的相关介绍如下：发动机的介绍：发动机最早诞生于英国，发动机是一种能转化动能为机械能的机器，包括内燃机、外燃机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也包括动力装置的整个机器。变速箱的介绍：变速箱是指汽车的变速箱，分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

变速箱更重要一些，以下是原因的具体介绍：变速箱重要原因：发动机和变速箱都是汽车上缺一不可的重要组成部分。发动机的表面参数再高也不能作为动力出色的依据，传动系统每一个环节的相辅相成才能决定最终车辆动力表现的上限，综上，变速箱更重要一些。发动机：发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。变速箱：变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

发动机重要。以下是发动机比变速箱重要的原因和发动机的作用：发动机比变速箱重要的原因：发动机更加的重要，发动机是一台车的灵魂，是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，也是它的动力来源，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。而变速箱如果有问题的情况，可以进行更换。发动机的作用：作用是将汽油(柴油)的热能通过在密封汽缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞作功，转变为机械能。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

MT变速箱跟AT变速箱各有优点，没有好坏之分，相关介绍如下：MT变速箱：MT也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速箱内的齿轮啮合装置，比较省油。AT变速箱：AT自动变速器由液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成。MT变速箱跟AT变速箱区别：AT主要是利用液力变扭器配合传统机械齿轮箱实现换挡功能；MT就是传统的变速器，它是利用不同的齿轮搭配实现动力传递，而齿轮搭配的变换就只有靠脚踩离合手拉挡杆来实现，这就是所谓的手动变速器。

发动机和变速箱不一样。发动机是汽车的动力源，汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。变速箱是改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速。汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。拓展：变速箱的分类：变速箱主要指的是汽车的变速箱，其分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩。自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

变速箱和发动机不是同一个机器。关于变速箱和发动机的更多资料如下：1、发动机是汽车的心脏，为车辆供给连绵不断的动力，而变速器的功能却是改变传动比，将适宜的牵引力由传动轴输出到车轮上，使得车辆在各种不同的工况下均达到需求。2、发动机气缸有单缸、三缸、4、6、8、12、24缸等，一般气缸越多排量越大，动力性越好，同时发动机运行越平稳。3、变速箱的作用是变速增扭，挡位越大，速比越小，车速越快，挡位和气缸数没有关系。

严格来讲，变速箱和发动机是两个完全独立的零件，两者之间是没有什么关系的。但两者又是紧密配合，缺一不可的。汽车想行驶，首先发动机要工作。发动机通过燃烧燃料（汽油）将热能转换为动能，通过曲轴连杆机构传递到传动系统，然后传动系统再传递给车轮，车轮才会运动。而传动系统中，变速箱又是最为重要的一个零件。可以简单理解为：发动机将动力输出给变速箱，变速箱对动力进行控制，然后传递给汽车轮子。发动机产生转矩，作为汽车的动力，牵引或推动车轮转动。平常的汽车，最大扭矩一般是200N·m左右，换算成直观表达为21KG左右的推力。这样的力对推动重量超过1吨的车身是有点勉强的，更别说让汽车高速行驶了，根本不可能。而变速箱通过2组或以上的齿轮将发动机发出的转矩通过减速增扭的方式，把这个扭矩放大数倍，以此保证足以驱动汽车。也就是说，变速箱的作用是使车辆平稳启动、改变传动齿轮比，将动能最大最有效的传递到轮子。

选amt变速箱吧，因为自动挡有很多种，amt只是其中一种，但是amt是比其他如at、cvt等变速箱优势多了些。AMT与MT、AT和CVT的比较：1、和MT相比，AMT的优点在于操作更方便，智能换挡，无离合器驾驶，动力更强大，技术与F1同源，驾驶感觉更刺激，节油9%，微电脑控制系统，换挡时机掌握更精确，安全性更优，模仿最优秀驾驶员驾驶，避免错误操作；2、和CVT相比，AMT的优点是，成本低，有利于生产、维修更方便，产品匹配性好；3、和AT、AMT相比，AMT具有动力大、传动效率在7%以上、传动无损耗、节油20%、手动挡的机械变速，微电脑的智能操控，生产成本低，低于30%的成本优势，生产继承性强，维护成本低，可于MT媲美，较AT更低。

发动机漏油和发动机烧油都是挺严重的：1、发动机漏油主要危害是损失机油，造成浪费，严重的可能导致机油不足进而导致发动机受损；2、不是漏油导致，而是因为漏了以后机油压力不足了导致的，所以只要密切注意机油位即可。由于大多数车有机油液面显示，避免了不知不觉中机油低于正常位的情况发生，而且机油压力不足也有报警灯提示；3、一般情况下，3年以内的车不会出现漏油、渗油的现象，漏油渗油只要针对那些“上年头的汽车”，而且大部分的漏油都是由发动机密封垫老化导致，所以要平时留意车辆的情况，发现汽车漏油不是什么难事；

要进行比较，就要先弄明白两个变速箱的本质是什么：1、CVT变速箱实际上就是无级变速箱，它对能源的转化率是比较高的，也就是比较省油；2、除此之外它的平顺性也比较好，因为它的齿轮变化是连续不断的，而且它的动力也是直接贴合并且保持线性输出，所以说它在换挡过程中一丁点儿的卡顿都感受不到也不为过；3、但是CVT变速箱也不全是优点，它的钢带承受力是比较差的，所以提速相对来说需要的时间比较长；4、而AT变速箱就是我们常说的自动变速箱，它的平顺性没有CVT那么好而且提速的时候会有比较强的挫顿感，但它的优点也比较明显。那就是它承载力量的能力比较强，而且技术性也比CVT要高很多；5、因此在提速的时候需要的时间比较短，我们常见的跑车以及追求速度的豪车基本都用它。值得一提的是，因为AT变速箱本身需要的技术性比较高结构又比较复杂，可能没有CVT变速箱那么可靠，维修起来也比较麻烦。

发动机扭矩和马力镀重要：1、马力是功率的单位，马力和功率是一回事，功率是衡量汽车最高速度的物理量，扭矩是衡量车子加速能力的物理量，功率大汽车的最高速度也大，扭矩大车子的加速性能更好；2、扭矩越高汽车运行的反应便越好。以同类型发动机轿车做比较，扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈强，换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少；3、尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。

发动机扭矩和功率都重要，两个是不分等次的：1、因为功率可以决定一辆车的最高时速有多少，扭矩能够决定一辆车提速能够有多快；2、两者的关系是：扭矩越大，轴功率越大；转速越高，轴功率越大，扭矩和转速都是产生轴功率的必要条件，扭矩为零或转速为零，输出轴功率为零；3、在汽车上，引擎输出至轮胎为止共经过两次扭矩的放大，第一次由变速箱的挡位作用而产生，第二次则导因于最终齿轮比（或称最终传动比）。扭矩的总放大倍率就是变速箱齿比与最终齿轮比的相乘倍数。

手动变速箱和自动变速箱相比，个人认为手动变速箱的更耐用：1、手动变速箱：结构比较简单，性能很可靠，制造和维护成本低廉，传动效率高；2、在理论上更省油，换挡反应快，可以更直接的表现驾驶者的意愿，更富有驾驶乐趣；3、自动变速箱：牵阻制动效果差，车轮向发动机方向传递力的作用小，在变速中需要用液压来完成，动力在传递中造成损耗，所以是比较耗油的，而且因为结构复杂，一旦维修，费用也是较为昂贵的。

日常使用的话，CVT会比较合适，因为：1、CVT--ContinuouslyVariableTransmission，也就是“无级变速”。由于没有物理意义上的挡位，搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的，也就是驾驶非常平稳舒适，除非你虐待油门踏板；2、另外由于动力不间断的传输，所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好；3、而双离合变速箱DCT，（DualClutchTransmission），其实就是两套手动变速箱器的组成。DCT具有换挡快升挡快的特点，一般会用于高挡车型或者超跑，比如保时捷的PDK双离合变速箱等。除了成本高，双离合变速箱在面对城市拥堵路况的时候也会表现不佳。

当然是无级变速箱比较好啦：1、无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看，无极变速和自动挡非常的相似，都采用直排挡；2、如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上，自动挡的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫；3、而无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式，CVT采用钢制传动链，所以能在变速时传递强劲的动力，在爆发出高扭矩的同时，还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。

整体还是不错的，长城1.5T的发动机放在h2上其实完全够用的，双离合还是比较省油的，h2的是湿式双离合，出问题的很少：1、这款发动机的稳定耐用是没有任何问题的，只不过他是在c30的1.5自吸发动机基础上改进而来。还是水冷的冷却方式，在长时间高速行驶（暂且定为3000转以上吧）停下来后，需要保持两三分钟怠速，帮助涡轮降温，这有利于延长涡轮的寿命；2、性能上，这款发动机低转速状态下，1800转以下，扭矩不高，因此，这个转速下，加速并不痛快。长时间这样行驶，会因车的自重影响惯性，比较费油，如果能保持2000转以上行车，也情况会好很多；3、这款发动机匹配的变速箱和vv5.vv7一样，是开发奔驰9at那位大神以及他的团队整出来的，产品稳定性没得说，至于调教，我还没发言权，因为还没试过。所以我得建议是如果你试驾后体验不错，完全可以放心买，因为耐用性没问题。

高速发动机好：1、最大转速定额较高，有的甚至高达7000转，且要求高转速换挡；2、与同排量的越野车相比，最大扭矩出现的较晚，且较小，但功效较高；3、最大功率一般出现在5000转以上此类发动机一般被称为高转速发动机。

严格来讲，变速箱和发动机是两个完全独立的零件，两者之间是没有什么关系的。但两者又是紧密配合，缺一不可的。汽车想行驶，首先发动机要工作。发动机通过燃烧燃料（汽油）将热能转换为动能，通过曲轴连杆机构传递到传动系统，然后传动系统再传递给车轮，车轮才会运动。而传动系统中，变速箱又是最为重要的一个零件。可以简单理解为：发动机将动力输出给变速箱，变速箱对动力进行控制，然后传递给汽车轮子。发动机产生转矩，作为汽车的动力，牵引或推动车轮转动。平常的汽车，最大扭矩一般是200N·m左右，换算成直观表达为21KG左右的推力。这样的力对推动重量超过1吨的车身是有点勉强的，更别说让汽车高速行驶了，根本不可能。而变速箱通过2组或以上的齿轮将发动机发出的转矩通过减速增扭的方式，把这个扭矩放大数倍，以此保证足以驱动汽车。也就是说，变速箱的作用是使车辆平稳启动、改变传动齿轮比，将动能最大最有效的传递到轮子。

发动机为汽车提供动力，属于汽车的心脏。变速箱为车轮传送动力，属于发动机与车轮间的纽带。发动机：汽车发动机是给汽车提供动力的装置，属于汽车的心脏。根据燃料的不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机和电动机。根据进气系统的工作方式不同可以分为自然吸气发动机、涡轮增压发动机和机械增压发动机。根据气缸排列方法不同可以分为直列式发动机、V型发动机、W型发动机和水平对置发动机。根据气缸的数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。变速箱：汽车变速箱是为汽车传送动力的装置，属于发动机和车轮间的纽带。它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围来适应不同道路情况。变速箱一般分为手动变速箱和自动变速箱，而自动变速箱又分为手自一体变速箱、双离合变速箱、无级变速箱等。