日系车不经撞为什么还那么火？

宋经典车身重的原因是宋经典是SUV车型底盘高，中心点就高，所以整车要重已些。汽车车身的作用：汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境，好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性，汽车车身结构从形式上说，主要分为非承载式和承载式两种。汽车车身过重的影响：汽车越重，就需要更多的燃油去驱动，轮胎所受到的阻力也越大，所以汽车越重，燃油需要就越多，不仅如此，更大的重量，也需要搭配相应的发动机，大排量的发动机，油耗更多。

日本车由于要大举进军欧美市场，在安全性设计上很花了些功夫，车子是否安全与结实与否并不能画等号。最重要的是，遵守交通规则是最好的保护伞。底盘防震：发动机和车轮固定在车辆的底盘上，振动会以一定的频率与底板产生共振，使人感到不舒服，而底部保护则会消除一定的共振。防托底：底部塑封材料厚度可达1.5-2.5mm，当底部被路面颠簸刮伤时，底盘塑封可将颠簸的伤害降到底盘。车辆托底：托底表示底盘在车辆行驶过程中遇到路面或地面的石块等颠簸。车辆托底会在车辆底盘和托底的碰撞物体之间形成冲击力，所以托底会在一定程度上损伤电动车底盘的碰撞部位。

德系车空调不如日系车有空调技术、产品功能、价格、售后服务等方面的原因。空调技术：日系空调的的历史技术积累与研发力度上远远高于德系空调，就比如美的推出的直流空调的压缩机、控制技术都必须要依赖于东芝。产品功能：如净化空气、高效除湿等功能，日系空调比德系空调更实用更专业。价格：日系相对便宜。选择购买空调时，可以先做下预算，然后考虑最终买什么品牌。售后服务：日系空调多年已经形成了一套比较完整的售后体系。

日系车一撞就散有以下几点原因：1、测试作弊嫌疑很大：其实汽车的使用环境，要比测试实验室的环境复杂得多，这也是很多日本车断轴的原因，而且碰撞事故也一样，测试的项目本身恒定，日本人只要做好正确的应对措施，就好比知道了题目，再准备好答案去应付考试一般。2、利益驱使：日本人是一个利润至上的民族，加上本土资源本身有限，于是在用料和材质上面，能省则省，虽然日本人很有工匠精神，但是国内买的日系车很多都是国产。3、国内国外配置差别大：国内的汽车生产监管，和美国的相差很大，一些安全配置在美国必须配备，才能上市销售，比如安全气囊个数、前后防撞梁等，而国内大多数的日系车没有完全配备汽车前后防撞梁，甚至采用一些泡沫来充当防撞梁。

以这一代思域所运用、搭载的科技，跟现行的产品比较起来，就可以看出，这一辆车的世代确有领先其他对手之处。新的本田思域不管是在引擎科技、底盘科技、安全科技等方面，都有长足的进步，这一点在2005年到日本试驾的时候，就已经有了深刻的体会。以下是思域的相关介绍：1、外观方面。东风本田全新思域采用了本田家族全新的家族式设计，车头中间一条宽大的镀铬装饰条与大灯连为一体，前大灯组边缘融合折线状的LED日间行车灯，车侧采用了类似于溜背式的造型设计，相比现款车型动感时尚了不少，车尾部分采用了全新设计的双C型尾灯，夜晚点亮后辨识度很高，搭配微微上翘的扰流板，更加突显其运动气质。2、车身尺寸。新车的长宽高尺寸分别为4649毫米/1800毫米/1416毫米，轴距达到2700毫米。

日系车都使用密封胶条，大都没有空腔注蜡。空腔注蜡，就是在车身底部四个空腔中打入一定量的液态蜡，经过特定工艺流程使留在车身空腔内部的蜡形成均匀的保护蜡膜，令水滴无隙可入，保证了整车良好的防腐性能。以下是更多内容介绍：1、空腔注蜡作用：空腔注蜡不但可以防止腐蚀，还可以提高车辆在行使时的稳定性，因此在行驶时的油耗也能相应的有所减少，间接的提高整车的燃油经济性。2、首例引用：大众是国内第一家引入空腔注蜡技术的汽车生产商。上海大众POLO、途安、昊锐、朗逸，一汽大众迈腾、速腾、高尔夫，奥迪全系，都有空腔注蜡。

最主要的原因是发动机设计的问题，由于日系发动机的活塞环构造弹性大，容易把积碳清理干净。由于没有像德系车发动机气缸的那些网状孔，所以气缸壁磨损的可能性也随之增加，甚至会导致大修。日系车的优势：1、符合市场需求：日系品牌能够取得市场份额的稳步上升，是因为其产品符合中国市场现阶段的消费能力，同时在产品设计上符合东方人的消费价值取向和审美偏好。2、引导市场需求变化：日系轿车设计在中国市场根据需要而变，推出新车的速度很快，不断引导需求变化，而不是在滞销状态时才换型。3、良好的成本控制能力：有能力把价位拉下来，提高了市场竞争力。在汽车行业中，日本企业的成本控制能力相对较好。

日系车不烧机油是因为活塞环张力比较大,这样能够刮干净汽缸壁上的残留机油。以下是关于机油的相关介绍:1、级别划分:机油分汽油发动机油、柴油发动机油。级别分质量级别和粘度级别两项，对小轿车而言如东北地区，选用5W-30、5W-40；南方地区选用10W-40、15W-40。2、组成部分:机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

日系车不装倒车雷达的原因是节约成本，倒车雷达由超声波传感器、控制器和显示器或蜂鸣器组成，在倒车的时候通过安装在保险杠上的探头发生超声波，计算汽车与障碍物的时间及距离，当汽车与障碍物离得足够近，蜂鸣器就会发出警报提醒驾驶员注意制动。倒车影像可以说是倒车雷达的升级版，通过安装在车尾的摄像头将车后的情况传送到液晶显示屏上，让驾驶员更直观地了解车后的情况。相比倒车雷达而言，倒车影像会少很多盲区。

日系车一撞就散的原因是因为日系车追求轻便省油，造价会比较低，在车身材料选择上也是比较低廉的，而且大部分采用的是比较薄的钢板，一但发生碰撞，就很容易散架。日系车虽然在车身安全性能方面没有优势，但是它还是拥有很多优点的。第一就是日系车非常省油，燃油的经济性很好，而且维修的费用也是比较低的。第二就是发动机的水平比较高，寿命也比较差，发动机的磨损比较小，所以日系车是很保值的。第三就是变速箱的水平高，都是日本爱信精机公司进行生产的。

因为日产从1999年开始就被法国雷诺接受了36.8%的股份，在此后的时间一直是被法国雷诺掌控的，整体的经营理念与经营策略都是欧洲车的风格，所以并不是普通的日系车。目前雷诺主管日产的营销以及发展方向，而日产仅仅提供技术支持。旗下的产品包含了东风日产的销售车型以及郑州日产的销售车型，英菲尼迪和启辰。英菲尼迪是其中的豪华车品牌，1989年诞生在北美地区，总部则是日本横滨，它拥有双门跑车、轿车、越野车以及SUV等全系列的车型，在2018年的世界500强品牌中排名第348名。

日系车普遍采用单薄的钣金，虽然可以起到省油的作用，但是安全性能就比较差了。还有日系车的零部件采用强度设计并不高，也就是说零件寿命不长，而且日系车的减配问题比较大。不建议购买日系车主要有几个原因。第一，日系车车身轻便，是因为他们减轻的是钢板厚度和底盘重量。在行驶时这些部件起到的作用不言而喻，如果减轻了这些部件的厚度，对行车安全会造成很大的影响。第二，日系车大多数的车身采用的都是钣金，这一种材质比较单薄，所以日系车普遍很省油，但是安全性绝对无法与其他车相提并论，车子最重要的就是安全性了，而日系车并不能给予我们足够的安全感。第三，日系车售卖价格因人而异。同一款车销往国内的价格要远高于销往其他地区的价格。如果购买的车价格差别不大，那么就可能是因为减配了。第四，虽然有些日系车的质量是很好的，但我们并不能够保证日本出售到中国的车是经过严格检测的，所以无法确定质量。

车身自重小，发动机性能稳定，装配技术好，自然省油：1、日系车的发动机与变速箱完美匹配，可变正时的气门调节技术，可以根据行驶的状态通过调节气门的进气量来控制油耗；2、日本车一直非常注重流线型的设计，减少了头部，设计了较短的车身，减轻了车的重量，达到省油的效果；3、日系车向来都是以省油著称，现在丰田很多车型都是油电混合动力的，油耗也更低。

日系车隔音不好的原因就是质量不是很好：1、噪音大一直是日系车的显要缺点，然而丰田雷凌的噪音更是让车主们苦不堪言，爱车噪音大的首要解决途径是做隔音，由于对汽车隔音已有了解，车主此次做隔音其他品牌不考虑，直接开车到改装店选择做大能隔音！做隔音最怕的就是花了钱做了沥青隔音而且效果不好，选择大能隔音针对性隔音方案，让您解决一切关于汽车噪音烦恼，达到用最少的钱做到最好的隔音效果；2、丰田雷凌施工材料：大能蓝金刚大能超级温莎吸音棉。雷凌门板结构，只有一层薄薄的防水胶纸，若说它能隔音，谁也不会相信！揭掉那层薄薄的塑料膜之后，看到的还是薄薄的钣金，由于钣金薄，汽车在行驶中一振动钣金就会发出令人讨厌的噪音；3、做隔音的原理就是加厚钣金，减少振动，首先要在最里面一层的钣金上贴上一层大能蓝金刚减震胶。

为什么海南的日系车卖的好，是不是因为海南的油价太高了？ 海南确实是个神奇的地方，全省高速不收费，在这个出门不爱带现金的时代，丝毫不用担心因为没带现金而下不了高速的情况出现了，所以说在交通方面海南确实给了一个极好的福利。不过，有一点不好的地方就是，海南的油价真的可以用极高来形容，毕竟高速都不收费了，那总得有什么地方找回来的嘛，每升油中都包含了1.05元的车辆通行附加费，所以说海南这全国最“奢侈”油费的名头确实是坐实了。 而油价都已经这么高了，那开的车肯定是越省油越好嘛，虽然我们一直抵制日货，但是在汽车这个方面我们也不得不承认，日系车在目前的成就确实是高，而且日系车省油、皮实、耐造的形象也是国内广大消费者所能接受的，毕竟丰田的卡罗拉车型可是全球卖的最好的家用轿车，这个第一没有之一。其实不论是丰田、本田还是日产，他们的家用车都是以经济适用为主要目标的，虽然旗下也有那一众“油老虎”，但是这也无法掩盖日系车高经济实用性的现实。 其实不只是海南，放眼全国，目前的日系车依然占据着一定的市场，虽然suv市场已经开始被逐渐崛起的自主品牌汽车所侵占，但是就目前发展程度，轿车领域还是自主品牌的一个需要大大提升的领域，而日系、德系在轿车领域的研发却一直在进步，所以就不能怪日系车卖的好了，毕竟人家的产品还是有竞争力的。

说实在的经济不景气跟街上的豪车多不多没什么直接联系。豪车一般是有钱人的座驾，经济不景气一般也波及不到他们的豪车。无论如何，我们列举几条经济不景气时，街上豪车还那么多的原因。 第一种情况是在经济不景气之前就购买了豪车的。这部分人一般不会因为经济不景气就把豪车卖掉，经济不景气可能只是挣钱挣得比原来少点，但不至于到卖车的地步。毕竟平时上班出行还是要用到座驾的。 第二种情况是有部分人喜欢做面子工程，必要的时候他们会采取租赁豪车的办法，以此来彰显自己很富裕。 第三种情况是经济不景气刺激汽车市场，导致汽车降价销售。这时可以说更加激起部分人的买车欲望。 第四种情况是买车的人钱来得容易。很多城市因拆迁或投资或者中彩票获得一大笔钱，这部分人也会为豪车市场做出巨大贡献的。 第五种情况是个人对豪车的定位有一定差别。在有的眼中，很多实际上并没有达到豪车级别的，也会被视作豪车，就容易形成一种大街上全是豪车的心理想法。 其实要我说，经济不景气往往都体现在我们普通民众身上，就像物价涨、房价涨、各种涨就是工资不涨。豪车这种东西一般是给有钱人玩的，经济不景气一般也波及不到他们。再说了，豪车相当于门面，所以经济就算不景气他们也不会丢弃门面。

其实，大部分人选择日系车最大的原因就是省油。 日本是一个岛国，资源匮乏，所以他们的生活追求是避免浪费，避免浪费最好的方式是将产品质量做到最好。为了节省更多的资源，尤其是石油资源，所以日本的发动机技术尤为突出，不仅能够输出强劲的动力，同时也拥有不错的燃油经济性。 安全性高。我们经常能听到有人称日系车为吸能车，认为日本车安全系数很低的。其实，这个看法，并不是那么正确。 首先，车辆安全系数主要和车身结构有很大的关系，而日系车在安全性上其实没有那么差劲。我们根据美国福布斯09年提供的测试数据显示，在全球汽车安全系数的前15名中，日系车就一共占了13名。那么既然安全性如此高的日系车，为什么会被很多中国消费者认为不安全？ 在之前，有一个很重要的原因就是——减配！这是让人不得不吐槽日本车的地方，在国外和自己的国内都有的安全配置，凭什么到了中国就减配呢。你可以在外观和内饰上减都没关系，消费者不喜欢大不了可以不买，而在这些看不到的地方动手脚就真的有点有失水准了。 但是近年来，日系车也在这方面给中国市场很大的重视，不少的品牌和车型也在安全方面进行了强化，这一点值得表扬。至于说个别品牌，仍在安全配置上做手脚的话，那就必须给予唾弃了。 最后再说一点，那就是在发动机技术层面，日本的车企的确有很多值得我们学习的地方！当大众还在深陷“尾气门”事件无法自拔的时候，丰田已经慢慢崛起成为了世界第一的车企，紧随其后的还有马自达，仗着自己的创驰蓝天技术也在不断的成长。 其实除了上述这些，时局也是一大因素。但是，在消费行为愈加理性的情况下，并没有谁买了日本车就要被鄙视，而民族情怀更不是键盘侠随意发泄的几句话。总之，理智购车，拒绝瞎喷。

日系车不烧机油是因为活塞环张力比较大，这样能够刮干净汽缸壁上的残留机油。日系车汽缸壁上也没有网纹设计，这样能减少残留在汽缸壁上的机油。大部分日系车发动机极限转速不是很高，工作时温度也不是很高，所以基本不会出现烧机油现象。日系车与德系车的设计理念不同，日系车追求更成熟的技术，更可靠的质量，更低的维修保养成本，所以日系车普遍比较耐用，并且发动机也不会存在烧机油现象。日汽车发动机内的活塞环张力比较大，这样能够刮干净汽缸壁上的机油，所以日系车发动机几乎不会出现烧机油现象。日系车发动机汽缸壁上没有网纹设计，这样就能降低汽缸壁上的机油残留了。德系车发动机追求的是高科技，德系车发动机的技术都是很新的技术，但是德系车会出现一定的烧机油现象和渗油现象。因为德系车发动机工作时温度高，压力大，所以时间久了就会出现渗油现象。汽车发动机烧机油并不一定是汽缸壁与活塞环之间的间隙过大导致的，还有很多原因能引起发动机烧机油。例如，油气分离器设计存在缺陷，这样也会导致发动机出现烧机油现象。汽车发动机上都有曲轴箱强制通风系统，这个系统上有一个部件叫做油气分离器，这个部件可以将曲轴箱排出的气体中的机油蒸汽分离出来。如果油气分离器分离不彻底，那一部分机油蒸汽就会被重新导入燃烧室参与燃烧，这样发动机就会出现烧机油现象。发动机确实存在一定的机油消耗，如果机油消耗量在正常范围内，车主们可以不用在意。如果机油消耗量超过了正常范围，车主们需要检查一下是什么原因导致发动机消耗那么多机油。

1、混动技术：丰田的混合动力技术也是现阶段最先进最成熟的汽车节能减排技术，除了可使油耗减少约40%，动力性能还可提升约30%。当车辆在起步和怠速阶段，完全依靠电机驱动，可以做到0排放0油耗；而当车辆的电池电量不足时，内燃机则会带动发电机给电池充电，减速时也可以做到给电池充电，也就是说即使在拥堵的情况下，车辆也还是可以做到百公里3~4个油耗。2、创驰蓝天技术：马自达从转子发动机到创驰蓝天技术，始终坚持走自然吸气发动机的道路。创驰蓝天技术不只针对发动机和变速箱，还包括底盘、车身等主要部件进行全面优化。发动机发挥出超高的压缩比，大幅度提升燃烧效率、降低油耗和增加扭力；变速箱变得更加平顺、驱动感更加直接；底盘实现操作精准和乘坐舒适度两个特点；车身结构方面也提高了刚性和降低了重量，安全性也有了进一步的保障。马自达第二代的创驰蓝天技术，压缩比可达到18:1，燃油热效率可能高达50%。3、VC-T发动机技术：这是日产研发的发动机技术，采用包括可变压缩比、双循环、混合喷射、电控涡轮泄压在内的多项前卫“黑科技”而研发出来的发动机。这款发动机多加了一套偏心轮与曲柄连杆的机构，目的是改变了活塞运行时的上止点和下止点位置，从而使发动机的压缩比可以从14:1到8:1之间自由的调节。在车辆进行高速巡航等注重燃油经济性的工况时，发动机可以保证较高的压缩比工作，提升燃效；而当车辆需要急加速超车时，发动机可以一定程度上降低压缩比，以追求更强大的动力输出。 附：日系车的优势：1、符合市场需求：日系品牌能够取得市场份额的稳步上升，是因为其产品符合中国市场现阶段的消费能力，同时在产品设计上符合东方人的消费价值取向和审美偏好。2、引导市场需求变化：日系轿车设计在中国市场根据需要而变，推出新车的速度很快，不断引导需求变化，而不是在滞销状态时才换型。广州本田在老雅阁销售仍然非常紧俏的情况下，推出新一代雅阁并停止生产老雅阁；新马自达6在持续热销的形势下换型；卡罗拉也是在花冠热销时及时推出的。3、良好的成本控制能力：有能力把价位拉下来，提高了市场竞争力。在汽车行业中，日本企业的成本控制能力相对较好。本田2003款新雅阁一上市就比老雅阁便宜了5万元。丰田凯美瑞上市价格足足比原装进口车便宜了十几万元。高性价比使新车一上市就热销，甚至供不应求。

主要原因是因为日系车发动机设计上有别于德系车。日系发动机所选用的活塞环弹性比较大，不会使缸内残留机油，也恰是没有机油的光滑，所以日系车的发动机汽缸内壁的一个损耗仍是比较大的。总而言之，即是尽管德系的轿车容易呈现烧机油的景象，可是因为其发动机汽缸的内壁不易受损，所以一般都是在30万公里的时分，发动机才需要进行大修；而日系车确需要在20万公里的时分就需要进行大修。