为什么那么多的人喜欢日系车？

日系车发动机为什么好的原因是日系车的发动机不追求任何性能。大多数日系车经济耐用。所以日系车的发动机工作温度不高，气缸压力也不是很高。而且大部分日系车企都有严格的质量管理体系，所以日系车发动机各个部件的耐用性都很好。日系车发动机的特点：1、省油。2、动力相对来说不是很强劲。3、发动机更加耐用，寿命更长久，后期使用更加省心。由于日本的国情，日本发动机更省油。日本是一个岛国，国内土地资源少，交通拥堵，道路狭窄。这导致日本在研发之初就将燃油经济性放在首位。相对来说动力不是很强，因为日系车大多采用自然吸气发动机。与德系车不同，它们大多使用涡轮增压发动机。日系车的发动机相对更稳定。这是因为日系车的发动机有很高的加工精度，这也与日本的国民素质和观念文化有关。日本人一般都比较世故，有严格的品控。另外，日系车只使用成熟可靠的技术，即使这种技术相对落后。比如日本很早就掌握了涡轮增压技术，但直到近几年才投入生产，以保证极致的耐用性。

1，更环保，相比汽车，首先摩托车的污染源会更小，另外摩托车小巧轻便的车身，不仅不容易导致堵车先想到发生，停车还占据了更大的优点。2，省钱，与汽车相比，从油耗、保险、后期保养，甚至改装等费用，无疑都会更便宜。3，变相运动，相信真正的骑手都知道，认真骑车有多累人，尤其那些在赛道上奔流的车手，必须做到全身肌肉绷紧，车人合一的境界，所以一天下来，肌肉酸痛是不可避免的。4，乐趣更多，虽然很多人都感觉摩托车更危险，但事实上，很多人追求的就是这份刺激，而且，摩托车的驾驶乐趣无疑也比汽车更好。5，避免堵车，尤其在道路拥堵的城市路段，摩托车比起汽车快的可不只是一星半点。所以当一串串的汽车堵到寸步难行时，摩托车却早已跑远。6，缓解压力，当今社会随着科技的高速发展，大多数人都已经被一部智能手机所"操控"，但如果，你骑上摩托车，在享受时速和发动机轰鸣声的同时，是不是不知不觉间就已经脱离了手机的"操控"了呢，是不是有一种神清气爽的感觉呢？7，车聚，虽然汽车也有车聚，但不可否认的是，摩托车车聚似乎更能产生共鸣。

日系车有低廉的用车成本、近乎完美的油耗表现、耐用的发动机以及二手车的高保值率等优点。在家用车层面日系车很实用也很值得购买，所以家用车可以选择日系，行政级别和豪华品牌建议选择德系。德系车的优点：德国人非常追求完美，德国人的造车理念总结起来就是“精致”。德系车中很多车型的做工品质很高，非常注重细节的设计。另外，在外观和内饰设计上，德系车的设计很“中庸”，“中庸”这个词看上去是贬义，但是对于汽车而言，“中庸”的设计代表耐看、符合大众对汽车的审美。另外德系车相对比较动力很足，例如宝马的发动机一直是国际大奖的常客。在家用车层面上，大众的1.4T发动机在油耗表现不俗，在同级别中的动力也是非常有竞争力。因此在家用车层面，德系车的动力十分够用。相对比日系车，德系车的底盘更扎实、更稳健。高速行驶时，德系车的底盘会带给驾驶员很多的安全感，不会觉得松散。底盘各部件的用料也是十分厚道，给消费者直观的感受就是结实。日系车的优点：日系车最大的优点在于用车成本低，日系车的燃油经济性绝对是最高，这也可能源于日本本土资源匮乏，日系车的维修和保养费用相对较低，配件也不贵。另外，日系车的耐用程度也是业界非常认可，“开不坏的丰田”相信很多人都听过这样的说辞。日系车对于发动机技术的追求很高。日系车在发动机方面的黑科技很多。日产的VC-TURBO2.0T可变压缩比发动机、丰田的双频射+双循环+可变压缩比发动机、本田的地球梦发动机以及马自达均质压燃第二代创驰蓝天发动机。这些发动机上的黑科技令世人震惊，可凸显日系车在发动机方面孜孜不倦地追求。

卖掉吉姆尼的人那么多的原因如下：不适合自己：其次从车辆本身的因素来看，吉姆尼这款车似乎生来就是为了越野而去，很多车主都是在心血来潮的时候一时冲动买了这款车，后来开久了才发现自己不那么喜欢越野，并且这款车和普通城市SUV相比起来还有很多不足，所以在开了吉姆尼一段时间后最终还是决定把车卖掉。油耗高：作为一款越野车，吉姆尼在获得出色的越野能力的同时自然需要消耗更多的燃油，根据车主反馈车辆在一般市区驾驶百公里综合油耗在8.5-12.0L左右，这个油耗表现对于普通家用小型SUV来说比较高，车主用于日常代步行驶的话需要花费更多的成本。

德系车空调不如日系车有空调技术、产品功能、价格、售后服务等方面的原因。空调技术：日系空调的的历史技术积累与研发力度上远远高于德系空调，就比如美的推出的直流空调的压缩机、控制技术都必须要依赖于东芝。产品功能：如净化空气、高效除湿等功能，日系空调比德系空调更实用更专业。价格：日系相对便宜。选择购买空调时，可以先做下预算，然后考虑最终买什么品牌。售后服务：日系空调多年已经形成了一套比较完整的售后体系。

以下是日系车涡轮增压加92的相关介绍：1、厂家没有说明，就使用高标号汽油：同样是涡轮车子，有的车子就是能用92，厂家设计好。按照压缩比来看，大多数的涡轮增压车老老实实用95号会比较好。基本上厂家在把用户手册标号定出来之前，都是要在很复杂的极寒、极热、高湿、高灰尘、高盐、高酸等等不同的极端环境下，开个几十万公里，进行可靠性测试。2、使用低标号容易发生爆震、抖动等问题：如果人家厂家定的是95号汽油，长期加92号，发动机特别容易发生震爆，不是说加低标号的汽油，一震车子就震坏。但其实有一点点像抽烟，就是说长期使用对车子和人的身体健康都不利。对于汽车来说，明明是95的涡轮增压车加92，时间长动力会衰退，噪音会增加，抖动会明显，甚至发动机内部的活塞、连杆部件。

日系车发动机好因为日系车故障率最低，且遥遥领先。除了近乎变态的质量控制把关（国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（只采用成熟可靠的技术，即使有些落后），所以故障率极低。更多介绍如下：1、其次是瑞典系、德系、韩系、美系，这四类属于第二阵营。最后是法系、意大利系和所有的国产自主品牌，属于第三阵营。2、这只是总体表现，如果细化，要分品牌，比如日系也有糟粕，比如铃木的小毛病就不少。德系的路虎、mini故障率比法系都高。3、任何品牌的车，小毛病都不可避免，可能会在任何里程数内出现，像雨刮器、灯泡之类的易损品、爆胎、异响、天窗老化漏水、漆面掉色，早晚会来，时间越往后概率越大，只是多少的事。日本车这方面做的很好，尤其是雷克萨斯，小毛病公认最少的车，但也不是没有。4、大毛病指的是要动发动机、变速箱之类，一般只要不是运气太差，好好开任何大品牌的车3万公里以内都不会大修。5万至20万公里就会拉开差距，品牌优劣就分出来。

日系车不装倒车雷达的原因是节约成本，倒车雷达由超声波传感器、控制器和显示器或蜂鸣器组成，在倒车的时候通过安装在保险杠上的探头发生超声波，计算汽车与障碍物的时间及距离，当汽车与障碍物离得足够近，蜂鸣器就会发出警报提醒驾驶员注意制动。倒车影像可以说是倒车雷达的升级版，通过安装在车尾的摄像头将车后的情况传送到液晶显示屏上，让驾驶员更直观地了解车后的情况。相比倒车雷达而言，倒车影像会少很多盲区。

日系车一撞就散的原因是因为日系车追求轻便省油，造价会比较低，在车身材料选择上也是比较低廉的，而且大部分采用的是比较薄的钢板，一但发生碰撞，就很容易散架。日系车虽然在车身安全性能方面没有优势，但是它还是拥有很多优点的。第一就是日系车非常省油，燃油的经济性很好，而且维修的费用也是比较低的。第二就是发动机的水平比较高，寿命也比较差，发动机的磨损比较小，所以日系车是很保值的。第三就是变速箱的水平高，都是日本爱信精机公司进行生产的。

因为日产从1999年开始就被法国雷诺接受了36.8%的股份，在此后的时间一直是被法国雷诺掌控的，整体的经营理念与经营策略都是欧洲车的风格，所以并不是普通的日系车。目前雷诺主管日产的营销以及发展方向，而日产仅仅提供技术支持。旗下的产品包含了东风日产的销售车型以及郑州日产的销售车型，英菲尼迪和启辰。英菲尼迪是其中的豪华车品牌，1989年诞生在北美地区，总部则是日本横滨，它拥有双门跑车、轿车、越野车以及SUV等全系列的车型，在2018年的世界500强品牌中排名第348名。

涡轮增压式发动机基本是法系车、德系车在使用，而日系车很少使用，是因为日本的道路状况决定的日本的汽车不需要具有强硬动力输出的发动机，普遍采用自然吸气发动机。涡轮增压发动机是采用涡轮增压器的发动机相当于空气压缩机，通过压缩空气增加发动机进气量。涡轮增压发动机可以在工作状态不变时增加输出功率，相同排量的发动机工作效率比自然吸气发动机高。发动机排出的废气速度和涡轮的转速同时加快导致叶轮压缩更多的空气进入发动机的气缸内，导致气缸内空气压力和密度增大，从而燃烧更多燃料，使发动机的转速加快，增加发动机的输出功率。

日系车的发动机不追求什么性能，大多数日系车都是追求经济，耐用的。所以日系车的发动机工作温度不高，汽缸内压力也不是很大。并且，日本的大多数车企都有一套严格的质量管理体系，所以日本车的发动机各个部件耐用性都是很好的。日系车发动机使用的技术都是一些非常成熟的技术，所以日系车的发动机耐用性是比较好的。在国内销量比较好的日系品牌有本田，丰田，日产，其次是马自达，三菱等品牌。日系车也是有性能车的，例如丰田supra，三菱evo，马自达rx7，马自达rx8，日产gtr等。有不少车友是很喜欢日系车的，因为日系车经济耐用，维修保养成本低。日本车与德国车的设计思路和追求的东西是不同的。德国车追求高性能，追求新技术，追求性能操控，所以德国车的发动机普遍都搭载涡轮增压技术。德国车发动机的转速高，汽缸内工作压力和温度都是比较高的。日本车不追求性能，日本车追求较低的保养和维修成本，追求经济性耐用性。所以日本车的发动机工作温度和压力没有那么高，所以不容易出现什么毛病。

车身自重小，发动机性能稳定，装配技术好，自然省油：1、日系车的发动机与变速箱完美匹配，可变正时的气门调节技术，可以根据行驶的状态通过调节气门的进气量来控制油耗；2、日本车一直非常注重流线型的设计，减少了头部，设计了较短的车身，减轻了车的重量，达到省油的效果；3、日系车向来都是以省油著称，现在丰田很多车型都是油电混合动力的，油耗也更低。

日系车隔音不好的原因就是质量不是很好：1、噪音大一直是日系车的显要缺点，然而丰田雷凌的噪音更是让车主们苦不堪言，爱车噪音大的首要解决途径是做隔音，由于对汽车隔音已有了解，车主此次做隔音其他品牌不考虑，直接开车到改装店选择做大能隔音！做隔音最怕的就是花了钱做了沥青隔音而且效果不好，选择大能隔音针对性隔音方案，让您解决一切关于汽车噪音烦恼，达到用最少的钱做到最好的隔音效果；2、丰田雷凌施工材料：大能蓝金刚大能超级温莎吸音棉。雷凌门板结构，只有一层薄薄的防水胶纸，若说它能隔音，谁也不会相信！揭掉那层薄薄的塑料膜之后，看到的还是薄薄的钣金，由于钣金薄，汽车在行驶中一振动钣金就会发出令人讨厌的噪音；3、做隔音的原理就是加厚钣金，减少振动，首先要在最里面一层的钣金上贴上一层大能蓝金刚减震胶。

你以为汽车销售都是凭实力、拼质量？谁的车辆质量好，谁的耐久性更优秀，稳定性更牢靠，谁的销量就更高？合资车的发展历程都接近上百年，积累了丰富的知识，车辆耐久性及稳定性都可以满足车主家用需求，普通车主是不能有效区分它们之间的差别的。汽车销售有一层非常重要的原因就是“近水楼台先得月”，而广东人喜欢日系车，北方人喜欢德系车，则更好的印证了这一说法。 日系车为何在广东大受欢迎？ 日系车的粉丝主要集中于长江以南，尤其是广东人，买车必买日系车。广东人人为什么日系车？并不是因为日系车质量多么好，也不是日系车多么可靠，如果说耐久性、稳定性，不仅仅是日系车满足大家的要求，韩系车、美系车依然是相当可靠，但韩系车、美系车在广东的市场相比于日系车差一大截，主要原因就是日系车在广东的投入力度更大。 近水楼台先得月 日系车主要包括三大品牌，丰田、本田、日产，在广东，最为有名的大型国企就是广汽，而日系车中，丰田、本田全部坐落于广州，成立广汽丰田和广汽本田，而东风日产则在广东设立的研发中心，日系车纷纷布局南方市场，这才是日系在广东非常有名的关键所在。广东就好像是日系车的大本营，其他合资车如果想要来分一杯羹，先问问当地的地头蛇。 政策好 其实，普通百姓对日系车可能一无所知，但是广东政府却在暗中支持日系车在本土拓展，毕竟日系车发展的好，也有利于提升广东省gdp，所以，广东政府及各企事业单位，率先选购日系车作为日常通勤使用，这儿也算是为日系车不断地打广告。大家想一想，钟南山院士为何开一辆丰田皇冠？这不是钟老的想法，单位就是这么给安排的。 北方人为何喜欢大众？ 大众在中国主要有两个合资车企业，上汽大众、一汽大众，上汽和一汽都是根正苗红的老字号国有企业，并且都得到国家的大力扶持，在这样的企业扶持力度下，只要汽车质量过关，车主们满意，“瘸子都能当上将军”，更何况是大众乎？ 影响力深远 一汽大众的辐射圈可以达到东北三省、北京、天津、河北、山西、山东等地域，而上汽大众则位于中国最为繁华的长江中下游，地理位置优越，上汽大众的车型可直接横贯中国整个中部地区。有这两大车企坐镇，大众的双离合变速器故障门，大众2.0t发动机烧机油事故门，大众速腾断轴事故，都纷纷迎刃而解，我敢保证，大众帕萨特这次中保研安全碰撞事故，在上汽大众的影响下，也会被车主纷纷遗忘。 大众车辆口碑较好，性能也不差 除了一汽和上汽之外，大众车辆的品质也过关。大众早期的车型纷纷匹配5mt和6at变速器，加上大众的自吸发动机，其耐久性及稳定性非常牢靠，车辆换挡节奏感舒畅，档位吸入感强烈，这样的车型也让大众积累了优秀的口碑，虽然大众在2010年~2020年之间出现了各种各样的问题，在老一辈人的心中，大众依然是非常完美的存在。 大众车辆的底盘绝对是绝无仅有的，纷纷得到了广大车主的好评，大众底盘驾驶感非常紧凑，紧急避让或转弯时，不会有甩尾或失控的迹象，抓地力牢靠，高速行驶稳重，这就是大众。 所以，广东人喜欢日系车，北方人喜欢德系车，我认为，汽车品质是基础，企业影响力则是催化剂，两者协力，促使日系车和德系车分别在南方市场和北方市场生根发芽。

日系车之所以耐用性比较好，和日本人的造车理念有关。而日本人的造车理念又是由于诸多因素造成的，例如国情、整体的大环境、国民素质、理念文化等等。首先，日本人大多数都是比较精细，务实的。日本人对于质量的把关是非常严格的。日本人大批量使用一项新技术时，之前一定是经过了大量的实验，确保没问题了才会投入市场大批量使用。所以日系车只采用可靠成熟的技术，哪怕技术相对来说已经有些落后了也不要紧。而别的国家，很多技术是没有经过大量实验论证就直接投放市场的。最后，日本人对于发动机的平顺度是比较看重的，这就导致了日系车大部分车型都使用的是自然吸气发动机。而自然吸气发动机由于发展时间长久，技术成熟稳定，发动机的整体可靠性非常高。正常情况下，自然吸气发动机的车型只要按时保养，车子可以一直开到强制报废。可以参考路上跑的出租车，几乎都是好几十万公里了，车辆依然没问题。

日系车的发动机不追求什么性能，大多数日系车都是追求经济，耐用的。所以日系车的发动机工作温度不高，汽缸内压力也不是很大。并且，日本的大多数车企都有一套严格的质量管理体系，所以日本车的发动机各个部件耐用性都是很好的。日系车发动机使用的技术都是一些非常成熟的技术，所以日系车的发动机耐用性是比较好的。在国内销量比较好的日系品牌有本田，丰田，日产，其次是马自达，三菱等品牌。日系车也是有性能车的，例如丰田supra，三菱evo，马自达rx7，马自达rx8，日产gtr等。有不少车友是很喜欢日系车的，因为日系车经济耐用，维修保养成本低。日本车与德国车的设计思路和追求的东西是不同的。德国车追求高性能，追求新技术，追求性能操控，所以德国车的发动机普遍都搭载涡轮增压技术。德国车发动机的转速高，汽缸内工作压力和温度都是比较高的。日本车不追求性能，日本车追求较低的保养和维修成本，追求经济性耐用性。所以日本车的发动机工作温度和压力没有那么高，所以不容易出现什么毛病。

日系车不烧机油是因为活塞环张力比较大，这样能够刮干净汽缸壁上的残留机油。日系车汽缸壁上也没有网纹设计，这样能减少残留在汽缸壁上的机油。大部分日系车发动机极限转速不是很高，工作时温度也不是很高，所以基本不会出现烧机油现象。日系车与德系车的设计理念不同，日系车追求更成熟的技术，更可靠的质量，更低的维修保养成本，所以日系车普遍比较耐用，并且发动机也不会存在烧机油现象。日汽车发动机内的活塞环张力比较大，这样能够刮干净汽缸壁上的机油，所以日系车发动机几乎不会出现烧机油现象。日系车发动机汽缸壁上没有网纹设计，这样就能降低汽缸壁上的机油残留了。德系车发动机追求的是高科技，德系车发动机的技术都是很新的技术，但是德系车会出现一定的烧机油现象和渗油现象。因为德系车发动机工作时温度高，压力大，所以时间久了就会出现渗油现象。汽车发动机烧机油并不一定是汽缸壁与活塞环之间的间隙过大导致的，还有很多原因能引起发动机烧机油。例如，油气分离器设计存在缺陷，这样也会导致发动机出现烧机油现象。汽车发动机上都有曲轴箱强制通风系统，这个系统上有一个部件叫做油气分离器，这个部件可以将曲轴箱排出的气体中的机油蒸汽分离出来。如果油气分离器分离不彻底，那一部分机油蒸汽就会被重新导入燃烧室参与燃烧，这样发动机就会出现烧机油现象。发动机确实存在一定的机油消耗，如果机油消耗量在正常范围内，车主们可以不用在意。如果机油消耗量超过了正常范围，车主们需要检查一下是什么原因导致发动机消耗那么多机油。

1、混动技术：丰田的混合动力技术也是现阶段最先进最成熟的汽车节能减排技术，除了可使油耗减少约40%，动力性能还可提升约30%。当车辆在起步和怠速阶段，完全依靠电机驱动，可以做到0排放0油耗；而当车辆的电池电量不足时，内燃机则会带动发电机给电池充电，减速时也可以做到给电池充电，也就是说即使在拥堵的情况下，车辆也还是可以做到百公里3~4个油耗。2、创驰蓝天技术：马自达从转子发动机到创驰蓝天技术，始终坚持走自然吸气发动机的道路。创驰蓝天技术不只针对发动机和变速箱，还包括底盘、车身等主要部件进行全面优化。发动机发挥出超高的压缩比，大幅度提升燃烧效率、降低油耗和增加扭力；变速箱变得更加平顺、驱动感更加直接；底盘实现操作精准和乘坐舒适度两个特点；车身结构方面也提高了刚性和降低了重量，安全性也有了进一步的保障。马自达第二代的创驰蓝天技术，压缩比可达到18:1，燃油热效率可能高达50%。3、VC-T发动机技术：这是日产研发的发动机技术，采用包括可变压缩比、双循环、混合喷射、电控涡轮泄压在内的多项前卫“黑科技”而研发出来的发动机。这款发动机多加了一套偏心轮与曲柄连杆的机构，目的是改变了活塞运行时的上止点和下止点位置，从而使发动机的压缩比可以从14:1到8:1之间自由的调节。在车辆进行高速巡航等注重燃油经济性的工况时，发动机可以保证较高的压缩比工作，提升燃效；而当车辆需要急加速超车时，发动机可以一定程度上降低压缩比，以追求更强大的动力输出。 附：日系车的优势：1、符合市场需求：日系品牌能够取得市场份额的稳步上升，是因为其产品符合中国市场现阶段的消费能力，同时在产品设计上符合东方人的消费价值取向和审美偏好。2、引导市场需求变化：日系轿车设计在中国市场根据需要而变，推出新车的速度很快，不断引导需求变化，而不是在滞销状态时才换型。广州本田在老雅阁销售仍然非常紧俏的情况下，推出新一代雅阁并停止生产老雅阁；新马自达6在持续热销的形势下换型；卡罗拉也是在花冠热销时及时推出的。3、良好的成本控制能力：有能力把价位拉下来，提高了市场竞争力。在汽车行业中，日本企业的成本控制能力相对较好。本田2003款新雅阁一上市就比老雅阁便宜了5万元。丰田凯美瑞上市价格足足比原装进口车便宜了十几万元。高性价比使新车一上市就热销，甚至供不应求。

主要原因是因为日系车发动机设计上有别于德系车。日系发动机所选用的活塞环弹性比较大，不会使缸内残留机油，也恰是没有机油的光滑，所以日系车的发动机汽缸内壁的一个损耗仍是比较大的。总而言之，即是尽管德系的轿车容易呈现烧机油的景象，可是因为其发动机汽缸的内壁不易受损，所以一般都是在30万公里的时分，发动机才需要进行大修；而日系车确需要在20万公里的时分就需要进行大修。